豐田撞上奧迪結果如何

⑴ 朋友的豐田卡羅拉把奧迪A6L車 兩門之間撞凹了要多少錢

這個你如果說是全險的情況下。到什麼地方修都沒問題啊，有保險公司來報銷。執意要折舊費的情況下。這個是可以協商的，也讓保險公司來協商你這邊是不用花錢的。有什麼問題可以讓他到法院起訴。希望我的回答可以幫助你。望採納。

⑵ 本田crv和奧迪q5相撞結果…..

CRV車架結構和硬度高於途觀 Q5應該是在途觀車架基礎上升級的 因該打平手吧

⑶ 在發生碰撞的交通事故中，為什麼奧迪的損失普遍較小

A6作為奧迪的旗艦車型，不僅是早前「官車」的代名詞，還是很多消費者眼中，豪車不二之選。看起來威武霸氣，「不好惹」的A6，在實際用車的安全性表現又如何？很多人認為豪車賣那森伍么貴肯定安全性高，不然不能作為「官車」出道。究竟高不高，看看權威機構的碰撞測試就知道。

在鞭打測試方面，奧迪A6也體現了身為豪車的特性，做工細用料考究的座椅能夠非常好的保護乘客頭部和頸部的安全。

E-NCAP最新的碰撞測試結果。可以看出2018款奧迪A6斬獲5星評級，安全性表現出色，匹配豪車之名。測試主要分為四個部分，其中在安困春畢全輔助方面，也就是我們常說的主動安全這部分，奧迪A6的評分是最低的。

此次參加測試的車型，是奧迪A6，40 TDI Sportline，四門版，整備質量為1682kg。

在正面40%可變形壁障和正面100%碰撞中表現非常出色，對車內乘客能夠起到充分的保護作用。不過腿部和胸部還有進一步完善的空間。

⑷ 中保研碰撞測試成績TOP20出爐：卡羅拉、A6L前十，多款國產車上榜

導讀：對於汽車質量大家都是非常重視的，所以每當有汽車質量報告出爐時，都會引起消費者們的廣泛關注！中保研碰撞測試在我們國內有著很高的權威性，而它所發布的榜單也都贏得了大家的認可，所以本期內容就給大家盤點中保研碰撞測試成績排名前二十的車型，其中豐田卡羅拉位居前三，奧迪A6L和沃爾沃XC60都入榜前十，而我們國產車也是有多款車型上榜！中保研碰撞測試成績TOP20出爐：卡羅拉、A6L前十，多款國產車上榜！

最後，以上就是中保研碰撞測試成績最好的20款車型，賓士和寶馬的兩款主打車型表現不錯，而豐田卡羅拉也是位居第三，奧迪A6L和沃爾沃XC60的表現也很突出。而我們國產車也是有多款車型上榜，其中榮威RX5MAX、領克01和長安CS75Plus三款車型都取得了G級，而WEYVV5和比亞迪唐也是表現亮眼。對於榜單大家是如何看待的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 大眾車跟奧迪車撞了怎麼賠

賠償流程：滑頃
1、保險公司會配出查穗判勘員在現場進行查看。
2、根據車輛的受損情況猜讓改作出定損金額。
3、結合用戶的保單提出不計免賠的額度。剩餘的就可以由保險公司承擔。

⑹ 豐田車安全嗎

豐田的安全性是很高的，我們不說配置，因為至於氣囊，安全系統在同級別中就算不是配的最全的，也是配的很全的，這點沒人反對吧。

我們主要說是車的板金厚薄和車架結構，首先我要聲明一點，板金越厚並不代表就越安全，不相信的就去問科學家。

進入正題：不可否認的是，豐田的板金厚度的確要比同檔次的德國車美國車要薄，薄的目的一是降低成本，二是降低油耗。這時你會想，豐田是不是在注重這兩點而犧牲了安全性，其實不然，因為豐田採用的是全新的GOA車身，也就是吸能車身，簡單的說就是當車受到撞擊時，車身盡最大力度去吸收外部的撞擊能量（這個吸收能量的結構不是簡單的車身薄的緣故，真正能達到這個效果的是因為車身框架的設計），並且在3柱之間的區域採用的是高強度的車身，使外部的撞擊不會涉及到駕駛室內，從而確保內部駕駛成員的安全，當然撞過後禪稿車身基本不成樣，可是我告訴你，你活下來了，當發生車禍時你是保車呢？還是保命呢？
而德國美國車把車身做的厚以加大抗撞擊能力，也就是說象個裝個盔甲的武士，但事實告訴我們，這樣的板金厚度帶來的安全性並沒有我們想像的那麼高，因為真正發生威脅生命的事故所擁有的撞擊力，這樣的厚度根本抗不住，簡單的一句話，該死還得死。真正救命的還是安全氣囊。
我說的不是空話，豐田和奧迪車在美國撞擊測試（具體哪款車不記得了，反正都是同一檔次的車），豐田正面撞擊評5星，側面4星。奧迪正面4星，側面5星。這說明什麼？說明兩車在正面受到撞擊的時候開奧迪的人會先死。當然側面就是豐田先死，而這就恰恰說明了，豐田的GOA車身的亮讓確發揮著巨大作用，口說無憑，上面都是專門的測試組織測試的。

PS：我沒提到日系其他車型，是因為別的真不行的，除豐田別的品牌車用的還是老式的車身設計就算有改進也沒什麼太大的突破，就好象我們日常聽說敬襲局哪個日本車被撞兩半死人了，哪個日本車被裝的細碎車毀人亡了，你有幾次聽過這出事的日本車是豐田車嗎？沒有吧。 所以說在日本車中豐田車的安全性絕對是最出色的。
盲目吹捧德系美系車安全性高的朋友，真正抗撞的是人家純進口的而不是合資國產的，最早的捷達寶來，那是個結實，真的，我以前嗷嗷崇拜德國車板金厚結實，可現在呢？ 什麼玩仍？偷空減料，現在的合資德美系車板金厚度早已不是當年剛進中國的情況了，我沒說錯吧。

我個人覺得如果要買日本車，單一從安全性這點考慮，就買豐田，要不就別買日本車，韓國車更爛就不說了。

但真正的安全都是自己給自己帶來的，安全駕駛才是王道，遇到真正大事故了，你開啥車也白扯。

順便說一句，說美系車因為板金厚才蚝油巨大的朋友，你自己去多學學多看看看，到底因為什麼。 覺得滿意請給各採納，謝謝

⑺ 前四後八前輪和奧迪A6後側相撞會是什麼樣子

奧迪車會被撞得非常嚴重。
左鏈好前輪被撞後有些會地方變形，特別是右懸掛的下擺臂襪喚螞及相關的球頭，告埋可能會影響四輪定位數據，如果鋁制輪轂變形的話是很難修復的。

⑻ 豐田為何碰撞考試很好，實際碰撞又被大眾完虐呢

3年以前，日系車給消費者留下的主要印象便是車薄、車輕，不抗撞，與其他車輛或物體稍微有些接觸，便會出現較大程度的刮傷，整個前臉或後屁股顯得面目全非，也正是日系車的這種表現，讓車主一度認為，日系車（包括豐田）的安全性極差，但是中保研成立之後，對日系車紛紛進行了相關的碰撞安全測試，結果卻是出奇的優秀，尤其是豐田，在TNGA全新架構的加持下，豐田的安全碰撞結果堪稱是業內的典範、楷模，車輛在碰撞測試過程中，幾乎是取得全優的成績，豐田車輛也因此而名聲大噪。

早期，豐田關於車輛的安全性進行了全新的闡述，豐田車輛在發生碰撞時，車輛之所以出現大面積受損，主要原因就是豐田採用了一種全新的設計理念，整車吸能潰縮，將車輛碰撞所產生的作用力分散開，畢竟 汽車 的車身前後均存在設計變形區，也就是我們常說的吸能區，車輛發生碰撞時，車身的變形能夠按照預先設計的方向逐漸變形直至停車，可以盡量減小傳遞至乘客知液艙和乘客本身的沖擊，保證車主及乘客駕駛室內的安全。

但是現階段，關於豐田 汽車 的安全性，現在業內持褒貶不一的態度：

在中保研推出之後，豐田車輛的安全性能得到了充分認證，畢竟中保研測試的豐田每一款車輛，幾乎都是全優的水平；但是大眾的MQB平台，則顯得一塌糊塗，好像在說，中國消費者所喜歡的神車不靠譜。但是，有車主開始爆料，豐田也就考試成績好，但是拉到路面上實際碰，未必是大眾的對手。

最近在網上關注了豐田卡羅拉和大眾朗逸實際碰撞交通事故，豐田車輛與大眾車輛實際碰撞測試過程中，通過現場視頻查看，豐田卡羅拉駕駛室入侵，同時副駕駛乘客腿部骨折，而大眾朗逸的駕駛室則沒有明顯的損傷。現在很多車主開始討論，卡羅拉和朗逸的碰撞角度不用，導致兩車受損鄭運不一致，對此，「 汽車 概況FLY」就不進行討論了。

中保研是誰？又稱中保研 汽車 技術研究院有限公司，是由中國保險行業協會牽頭發起，由人保財險、平安財險、太保財搭叢物險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業前八的財產保險公司與精友世紀公司共同出資而成立的。

而廣汽集團，旗下的眾城 汽車 保險股份公司設立了上海保險交易所股份有限公司，通過該公司，廣汽集團間接參股了各大保險公司，而這些公司均是中保研的發起股東。換句話說，廣汽集團間接參股了中保研，所以，也就存在，本田皓影在碰撞測試之後，A柱斷裂，但是中保養封鎖消息，拒絕外傳的新聞。

熟悉豐田的車主，肯定都知道，在當下追求 汽車 性價比的年代，豐田車輛從未選擇同流合污，豐田車輛的價格一直很高，並且相比於同級別競爭車，豐田車身重量非但沒有減輕，反而增加，而這就是豐田品質保證的基礎。再加上豐田TNGA全新的平台開發設計，整車車身在關鍵節點均採用強度超高的高強度鋼材，所以，豐田的安全性能理應得到保證。

另外，豐田車輛在安全方面具有非常高的配置，像卡羅拉這種緊湊級家用車，全系標配8個安全氣囊，還具有車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，主動剎車/主動安全系統等等。

豐田車輛的安全性究竟如何，這真的不好下定論，畢竟誰也沒有財力去自己購買一款豐田車輛，然後再去買一款大眾車輛，兩者面對面硬碰，這樣的結論著實可信，但也非常燒錢。關於豐田車輛的安全性，不知道你支持哪一種？歡迎留言評論！

這個雷車安全嗎？

豐田不知道，但本田繽智越級對撞途觀，把途觀a柱撞斷的圖片倒是很出名

碰撞測試之後大眾不敢減配了，重回以前罷了。

是嗎？不覺得。日系車與大眾車相互碰撞，實際上日系車更勝一籌。比方說，我曾經在瀋海高速看到一輛繽智和途觀撞在一起，頭對頭（不知誰逆行。）結果，繽智裡面的駕駛員和乘坐員都只守輕傷，而途觀卻兩死一重傷。兩輛車也是同時報廢。所以說，不是德國車就多耐撞，中保研已經證明過，德系車的耐撞性不如日系車。

實際上增加安全性很容易辦到，但你想想，每輛車省一塊錢，就幾十萬塊錢到手，還省油，心動否？能後大眾就不斷減配，速騰補丁門不記得了？現在只不過還點舊欠罷了，別幫大眾吹了。

誰知道， 但有一點肯定那就是豐田也減配，大家一樣黑說也別說誰

沒覺得大眾強。

⑼ 今天跟一輛奧迪撞車，我的車(豐田)嚴重，凹進去了，奧迪只是花了，我買了第三者責任險，但沒買全險。那

保險公司按責任比例賠付，要有交警開的責任認定書！在保險價值范圍之內的保險出錢，先修車，拿發票去報

⑽ 豐田皇冠與奧迪a6的安全性相比

對於豐田皇冠和奧迪A6L的購買者來說，安全配置非常重要，因為配置不僅影響舒適性，很多情況下還會影響面子。因此，在車型級別相同的情況下，配置越高，無疑能給車主帶來的面子就越大。

豐田皇冠和奧迪A6L都沒有皇冠的C-NCAP碰撞測試結果，所以不能做比較客觀的對比，只能從安全配置上做簡單的對比。在這方面，兩款車都很突出。前後安全氣囊、頭部氣簾和ESP車身穩定系統都是標准配置，但皇冠的膝部安全氣囊比A6L多，而奧迪沒有。

雖然豐田皇冠的鑰匙看起來不好看，摸起來比較薄，但是因為有無鑰匙啟動功能，所以不需要經常拿出來，而奧迪A6L在這方面比較小氣，2.4L只有頂配車型才有無鑰匙啟動功能，不得不說是一個遺憾。

豐田皇冠和奧迪A6L在駕駛輔助方面的差異更大。在這方面，這兩款車是不同的。皇冠的優勢主要是電動折疊後視鏡和轉向大燈。

奧迪A6L似乎更注重駕駛的安全性和便利性。方向盤換擋撥片已經在內飾部分提到過。特別值得一提的是，漏顫還有一個並聯輔助系統。這種高科技配置非常有用，成本也很高，其次是感應式雨刷和輪胎壓力監測系統。

對於倒車，豐田皇冠和奧迪A6L也有不同的解決方案。皇冠只有倒車影像，說實話，我不習慣。除了倒車影像，A6L還有前後8個電眼和虛擬視覺系統，盡可能為駕駛者提供更詳細的信息。更多關於汽車的問答液腔，請關注車主汽車網。

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