奧迪a320用什麼變速箱

Ⅰ 奧迪A3是什麼變速器

35TFSI（1.4T）車型匹配7速乾式雙離合變速箱，40TFSI（兄租2.0T）車型匹配7速濕式雙離合變速箱。據悉，2019款奧迪A3將推出Limousine和Sportback兩種車身結構，包括35TFSI進取型、35TFSI時尚型、35TFSI風尚型、35TFSI運動型、40TFSI風尚型以及40TFSI運動型，其還將在部分地區提供滿足國六排放標準的車型。

動力方面，35TFSI車型所搭載的1.4T發動機最大功率為150馬力，傳動部分則匹配7速乾式雙離合變速箱。而40TFSI車型將搭載第三代EA8882.0T發動機，其最大功率為190馬力，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

扮顫外觀配置方面，新款進取型車型將升級為風尚型外觀套件，從時尚型開始新車還將全面配備LED頭燈，同時奧迪還為新款車型提供了兩款全新造型的輪圈可選。值得一提的是，新款車型還將以廳塵敗鸚鵡藍色車漆取代老款海南藍色車漆。

Ⅱ 奧迪A3 2020款 1.4T 雙離合變速器是乾式還是濕式的

2020款奧迪A3傳動系統匹配6速手動/7速雙離合變速箱 使用的是七速的乾式雙離合

Ⅲ 奧迪A3用的什麼變速箱

奧迪A3在售車型匹配7檔Stronic濕式雙離合變速箱變速箱型號為DQ381帶有S檔位和撥片換檔功能。以下是關於奧迪A3的相關介紹：1、奧迪A3在售車型搭載1.4T和2.0T兩款發動機採用前置前驅的驅動方式。1.4T版本發動機最大輸出功孫察率為110千瓦最大扭矩為250牛u002F米最高車速旅凱塵為215千米u002F小時百公里加速時間為8.4秒工信部公布的百公里綜合油耗為5.7L。2、2.0T版本發動機最大輸出功率為140千瓦最大扭矩為320牛u002F米最高車速為230千米u002F小時百公里加速時間為7.4秒工信部公布拆禪的百公里綜合油耗為6.2L。

Ⅳ 奧迪A3用的什麼變速箱

奧迪銷售的A3車型匹配7速S tronic濕式雙離合變速箱，變速箱型號為DQ381，具有S擋和撥片換擋功能。

與DQ380變速箱相比，DQ381變速箱對密封圈、軸承等零部件進行了優化，還對油泵液壓系統和離合器模塊進行了改動。

待售奧迪A3車型搭載1.4T和2.0T發動機，採用前置驅動。

1.4T版本發動機最大輸出功率110 kW，最大扭矩250 N/m，最高時速215 km/h，百公里加速時間8.4秒，工信部公布的百公里綜合油耗為5.7L。

2.0T版本發動機最大輸出功率140 kW，最大扭矩320 N/m，最高時速230 km/h，百公里加速時間7.4秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.2L。

奧迪A3 2019年只有一款車型，2018年10月上市，售價在18.86-25.09萬之間。

奧迪A3車型的長寬高分別為4312毫米、1785毫米和1426毫米，軸距為2629毫米。

2019款奧迪A3前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，助力模式為電動助力。

Ⅳ 奧迪a3是什麼變速箱

奧迪a3是什麼變速箱？奧迪a3是什麼變速箱？ 奧迪A3的車型主要分兩種，其車型主要採用1.4T和2.0T兩款車型，兩種動力都是7速雙離合變速器，但是區分為干濕和濕式兩種，下面為您介紹一下。 奧迪a3是7擋濕式雙離合變速箱，7速雙離合變速器是指具備7個擋位的雙離合變速箱。雙離合變速箱在傳動過程動力損耗小，比手動擋較省油。在換擋時兩套離合器系統共同工作，使換擋更加順暢，保證駕駛的操控性和動力性。AT變速箱和雙離合變速箱也是各有優劣，雙離合變速箱分為乾式和濕式，濕式雙離合的成本較高，體積較大，可以有效防止變速箱過熱，減小變速器故障率，較適合城市擁堵路段行駛。 @2019

Ⅵ 奧迪A3變速箱型號是什麼

奧迪A3變速箱詳細說明

型號規格：DQ200（干試）/DQ380（濕試）

配用年款：2020款、2019款、2018款、2017款

配用車系：奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A6、奧迪Q5、奧迪A5、奧迪A7

因為奧迪與人們的零部件全是通用性的，因此很肯定地這台雙離合變速箱也是來自於大家。大家的雙離合變速箱能夠分成干試雙離合與濕試雙離合，基本原理上二者全部都是一致的，而構造上主要是離合器一部分和_部齒輪齒比悄斗存有差別。在大眾汽車集團里邊，7擋干試雙離合關鍵與1.4T汽車發動機配搭，而7擋濕試雙離合關鍵與2.0T汽車發動機配搭。

雙離合原理

離合器一部分

雙離合變速箱的離合器在機理上與手動式變速箱同樣，全是選用夾持或是鬆掉磨擦片的方法完成能源的聯接與斷開。不一樣的地點是雙離合選用的是2組雙片離合器，而纖返手動式變速箱選用的是一組片式離合器。

能夠品牌形象地將雙片離合器了解為好幾個規格更小的片式離合器組成在一起，將2個雙片離合器在組成在一起就變成雙離合，因此雙離合變速箱的離合器規格更小構造更為緊密。

而由於雙離合的離合器十分緊密，因此排熱就成為一個問題。干試雙離合只有根據當然散熱的方法減少_度，因此無法長期劇烈安全駕駛，不然離合器排熱不如就會造成離合器片燒損進而跑偏。

濕試雙離合將離合器泡浸在液壓油之中讓液壓油帶去發熱量完成減溫，因此就_有干試雙離合常出_的離合器超溫難題。僅僅將離合器泡浸在變速箱油之中會提升摩擦阻力，因此濕試雙離合都需要配搭排氣量更高的汽車發動機。

變速箱一部分

雙離合變速箱的齒輪箱_部主要是由三種齒輪軸構成，一種是鍵入軸，有二根並套在一起；另一種是_出軸，有二根並各自與鍵入軸齒合；也有一種是毀運飢變向軸，也就是倒擋軸（P擋鎖緊齒輪也在倒擋軸上）。

鍵入軸是一根中空聯軸器著一根實芯軸構成，二根軸的在其中一端各自聯接著離合器，另一端則含有齒輪。實芯軸的齒輪是1、3、5、7擋齒輪而且與_出軸，中空軸的齒輪是2、4、6及其倒擋齒輪。

二根_出軸的工作原理與手動式變速箱的同樣，擋位齒輪套在_出軸的滾針軸承上而且與鍵入軸相匹配的檔位齒輪齒合轉動，當同步控制器將擋位齒輪與_出軸融合時，擋位齒輪就會帶上_出軸旋轉。

雙離合變速箱基本原理視_：

返回奧迪（大家）的雙離合變速箱，它的名稱稱為DSG，全拼音為Direct-ShiftGearbox，漢語翻譯出來便是立即換檔變速箱。因為構造緣故，DSG變速箱能夠在0.2秒以內就能進行換檔，基本上感受不上驅動力終斷。

與此同時DSG變速箱還擁有了手動式換檔的作用，將擋桿轉換到S擋就會進到手動式方式，往上推換擋桿是升檔往下拉換擋桿是降擋，而且還能跨級降擋，大大的增強了車子的操作快樂。並且在行車之中就能從D擋轉換到S擋，不用泊車實際操作。

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Ⅶ 20款a3雙離合濕式還是乾式

奧迪A3採用的是七速濕式雙離合，現在性能還是足夠穩定的。D擋少踩剎車最好注意。這是一台DSG七速自動手動變速箱，配有乾式雙離合。濕式雙離合:是指雙離合是由一大一小兩組離合器同軸安裝在一起的多片離合器，它們都安裝在充滿液壓油的封閉油室內，因此濕式離合器結構具有更好的調節能力和優異的熱熔性能，可以傳遞相對較大的扭矩。

Ⅷ 奧迪A3是什麼變速器

奧迪A3分為國產和進口車型，從車輛底盤號第一名開始！w是進口的！l是中國製造的！與進口變速箱不同，國產2015款奧迪A31.8T採用第三代EA888，7速濕式DSG變速箱。DSG變速箱工作原理1:離合器1負責1、3、5、倒檔，
奧迪A3是什麼變速器
奧迪A3分為國產和進口車型，從車輛底盤號第一名開始！w是進口的！l是中國製造的！與進口變速箱不同，國產2015款奧迪A3 1.8T採用第三代EA888，7速濕式DSG變速箱。

DSG變速箱工作原理1:離合器1負責1、3、5、倒檔，離合器2負責2、4、6檔；奇數擋嚙合時，離合器1嚙合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即DSG變速器工作過程中，總有兩個擋位嚙合，一個在工作，另一個准備下一步；在手動模式下，可以進行跳降檔:如果起步檔和終檔由同一個離合器控制，則由另一個離合器控制的檔位會改變；如果起步檔和終檔不是由同一個離合器控制，可以直接跳降檔到指定檔位。AMT結構比自動變速箱更高效，而DSG除了手動變速箱的靈活性和自動變速箱的舒適性外，還能提供不間斷的動力輸出，這與兩個自動控制離合器完全不同。DSG基本上由幾個主要項目組成:兩個基本的3軸6速機械波箱，一個帶兩套多片離合器片的電液離合機構，一個波箱ECU。與常見的雙軸波箱或單輸入軸系統不同，DSG波箱不僅有雙離合器，還有同軸雙輸入軸系統，兩側從動軸上分別放置6個前進檔。傳統的手動變速箱使用離合器。換擋時，駕駛員要踩下離合器踏板，使不同檔位的齒輪嚙合，換擋時動力中斷，使輸出間歇。DSG可以想像為將兩個手動變速箱的功能結合成一個，並將其構建在一個系統中。DSG包含兩個自動控制的離合器，由電子控制和液壓驅動，可以同時控制兩個離合器的操作。變速箱運行時，一組齒輪嚙合，臨近換擋時，已預選下一組齒輪的檔位，但離合器仍處於分離狀態；換擋時，一個離合器將使用中的檔位分開，而另一個離合器將接合預選的檔位，這可以確保在整個換擋期間至少有一組檔位在輸出動力，從而不會中斷動力。為了配合上述操作，DSG的傳動軸分為兩部分，一部分是帶有Uneri的實心傳動軸，另一部分是套在外面的空芯傳動軸；內傳動軸連接1檔、3檔、5檔和後檔，外空中心傳動軸連接2檔、4檔和6檔。兩個離合器分別負責一個傳動軸的嚙合動作，發動機動力將由其中一個傳動軸持續傳遞。考慮到零件的使用壽命，設計者選擇油槽膜片離合器，離合器動作由液壓系統控制。因為使用了兩套離合器，換擋前已經預選了下一擋，所以DSG換擋的速度非常快，不到0.2秒，下一擋已經進入，比技術最好的專業司機手動換擋還要快。因此，DSG使用同一輛車的加速比MT快。
奧迪a3是什麼波箱
奧迪使用什麼類型的變速箱？

國產2015款奧迪A3 1.8T採用第三代EA888，7速濕式DSG變速箱。

DSG變速箱的工作原理

1:離合器1負責1、3、5、倒檔，離合器2負責2、4、6檔；奇數擋嚙合時，離合器1嚙合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即DSG變速器工作過程中，總有兩個擋位嚙合，一個在工作，另一個准備下一步；在手動模式下，可以進行跳降檔:如果起步檔和終檔由同一個離合器控制，則由另一個離合器控制的檔位會改變；如果起步檔和終檔不是由同一個離合器控制，可以直接跳降檔到指定檔位。

AMT結構比自動變速箱更高效，而DSG除了手動變速箱的靈活性和自動變速箱的舒適性外，還能提供不間斷的動力輸出，這與兩個自動控制離合器完全不同。DSG基本上由幾個主要項目組成:兩個基本的3軸6速機械波箱，一個帶兩套多片離合器片的電液離合機構，一個波箱ECU。與常見的雙軸波箱或單輸入軸系統不同，DSG波箱不僅有雙離合器，還有同軸雙輸入軸系統，兩側從動軸上分別放置6個前進檔。傳統的手動變速箱使用離合器。換擋時，駕駛員要踩下離合器踏板，使不同檔位的齒輪嚙合，換擋時動力中斷，使輸出間歇。

DSG可以想像為將兩個手動變速箱的功能結合成一個，並將其構建在一個系統中。DSG包含兩個自動控制的離合器，由電子控制和液壓驅動，可以同時控制兩個離合器的操作。變速箱運行時，一組齒輪嚙合，臨近換擋時，已預選下一組齒輪的檔位，但離合器仍處於分離狀態；換擋時，一個離合器將使用中的檔位分開，而另一個離合器將接合預選的檔位，這可以確保在整個換擋期間至少有一組檔位在輸出動力，從而不會中斷動力。

為了配合上述操作，DSG的傳動軸分為兩部分，一部分是帶有Uneri的實心傳動軸，另一部分是套在外面的空芯傳動軸；內傳動軸連接1檔、3檔、5檔和後檔，外空中心傳動軸連接2檔、4檔和6檔。兩個離合器分別負責一個傳動軸的嚙合動作，發動機動力將由其中一個傳動軸持續傳遞。考慮到零件的使用壽命，設計者選擇油槽膜片離合器，離合器動作由液壓系統控制。

因為使用了兩套離合器，換擋前已經預選了下一擋，所以DSG換擋的速度非常快，不到0.2秒，下一擋已經進入，比技術最好的專業司機手動換擋還要快。因此，DSG使用同一輛車的加速比MT快。

奧迪a3變速箱型號

你好！很高興為您解答:7速乾式雙離合和6速濕式雙離合，滿意請收下，謝謝！

國產2015款奧迪A3 1.8T用的是什麼變速箱，具體型號？

國產2015款奧迪A3 1.8T採用第三代EA888，7速濕式DSG變速箱！我剛訂的車~~~1.8舒適小轎車！

奧迪-奧迪A3-關於A3變速箱的疑問？

S

Tronic是奧迪powershift的名字。有人說s

Tronic是改名後的大眾DSG，只對了一半，因為奧迪A3和TT使用的7速水平動力換擋確實是大眾的乾式DQ200和濕式DQ250。然而，在Q5中使用的7速動力換擋是垂直全時四輪驅動雙離合變速箱，這在大眾的DSG產品線中是沒有的。

進口2012款奧迪a3變速箱車型

0AM 7速乾式雙離合【如果車有問題，問車師傅。4店S專業技師，10分鍾解決。】

02E【如果車出了問題，問車師傅。4店S專業技師，10分鍾解決。】

你好，OAM，七檔雙離合，乾式。

希望我的回答對你有幫助。謝謝你。國慶節快樂！【如果車出了問題，問車長。4店S專業技師，10分鍾解決。】

奧迪a3自動變速箱到底是什麼？

1.4乾式雙離合DSG！這個變速箱很危險，故障很多！ 奧迪A3是什麼變速器 奧迪a3是什麼波箱 @2019

Ⅸ 2020款奧迪A3到店，前臉上檔次，19.32萬起，1.4T配7DCT變速箱

作為奧迪家族化的一款入門級三廂轎車，A3自從國產上市以來就取得了不錯的成績，每一代車型上市口碑和銷量都非常不錯。為了增強競爭力，今年4月，2020款奧迪A3正式上市，售價為19.32萬起，性價比還是非常高的。

動力方面，新車提供了1.4T發動機，匹配7DCT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 奧迪A3用的是什麼發動機變速箱

奧迪A3主要用的是1.4T和1.8T兩種車型，都配備了7速powershift，但又分干濕兩種車型。奧迪A3 35tfsid採用1.4t排量發動機，最大扭矩250n·m，乾式雙離合變速箱。奧迪A3 40tfsi採用1.8t排量發動機，最大扭矩300n·m，濕式雙離合變速箱。

奧迪A3的發動機

奧迪A3搭載1.4 T和1.8T發動機。1.4 T發動機最大功率90kW，也就是122PS。1.8 T發動機的最大功率可以達到132kW，也就是180PS，比現在的1.8T車型強多了，因為這台發動機可以在0-100km/h加速7.5秒。估計未來會有2.0TFSI版本，最大功率155kW，0-100km/h加速縮短在7秒以內。

奧迪A3的變速箱

這款車分為乾式和濕式兩種變速器。乾式動力換擋是指變速器的承載板和離合器片中間沒有汽車機油，靠摩擦傳遞驅動力。優點是 傳動系統 效率高，結構簡單，油耗低。缺陷是車速太低，傳動過熱，非常容易失效。濕式雙離合是指當變速器離合器切換時，系統軟體全部浸入液力變矩器油中，具有維修作用。但是不會有濕式雙離合，變速器會過熱。另外，頻繁換擋的變速器不容易失效，效率高也很高。