途樂與奧迪哪個好

㈠ 花70多萬買比奧迪Q7還低調的大眾途銳，或許不如看看這3款越野車

年前的時候，一位朋友花70多萬買了輛大眾途銳。說實話，當時看到這款車的時候，依舊覺得它過於低調了，遠看還以為是二十多萬的途觀L或者30多萬的大眾途昂。其實很多人都覺得奧迪Q7低調，但是和途銳比起來，Q7都算是高調的車型了，大眾這款豪華SUV真的屬於扮豬吃老虎般的存在。不過說實話，花70多萬買比奧迪Q7還低調的大眾途銳，或許不如看看今天說的這3款越野車，至少性能方面，我覺得後者更值得考慮。畢竟這個價位買車，為什麼不直接一步到位呢？

總而言之，途銳不是不好，畢竟能稱得上豪華SUV的途銳還是有很多過人之處，但是和上面這3款越野車相比，雖然價格相差不多，但是這3款越野車卻更實用，至少對於想買一輛一步到位車型的消費者來說，我個人更看好這3款越野車。

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㈡ 奧迪Q5 途樂 英菲尼迪QX60普拉多 帕傑羅怎麼選

這幾款SUV車型中，奧迪和英菲尼迪屬於豪華品牌，其餘三款是普通品牌。選擇哪款要看自己的側重點，喜歡豪華品牌，那就選奧迪Q5，奧迪的品牌價值和品牌影響力，是二線豪華英菲尼迪達不到的。其餘途樂的尺寸是最大的，乘坐舒適性也是最好的，途樂那寬大的座椅簡直無敵了，普拉多則是保值率最高的車型，有錢時開普拉多，它陪你風花雪月，沒錢時賣了普拉多，它陪你東山再起。最後帕傑羅山貓的越野能力是最強的，也是性價比最高的，但是帕傑羅的技術明顯太老了，車是好車。最好全部試駕一下，心裡就有想要的答案了。

㈢ 路虎和奧迪哪個車更好

整體上，奧迪車會更好一些。

奧迪的車首先注重空間和豪華感，其次是用最先進的科技提升整車檔次和耐看程度，雖然坐賓士開寶馬的說法已經很久了，奧迪也一直趕不上賓士的乘坐感受和寶馬的操控，但是奧迪一直不把追不上別人的地方視作短板，而是一直默默無聞地追著，均衡的表現就是奧迪一直以來的特點。

奧迪的發展歷程

奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。

從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。在19世紀末的德國，汽車工業是標準的朝陽產業，汽車設計師的風光更是不亞於微軟的技術主管。無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者。

其中就包括奧古斯特·霍希這個出生於薩克森州的鄉間小子。這位車壇大佬出生於薩克森州的鐵匠之子，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的賓士之家，當上了製造部門的總經理。

以上內容參考：網路——奧迪