1. 奧迪R8好嗎200萬買什麼跑車較好要動力強勁的
200萬級別裡面最好的中置引擎跑車就是R8了
保時捷911動力是不錯，只是後置發動機後驅對你的駕駛技術要求比較高，如果遇到濕滑的路面，那就更考驗你的技術了，R8是中置引擎，前後比重42：58（保時捷911前後比重38.2：61.8），這個比例較好，而且R8是4驅。
R8的那台V8最大馬力420匹，動力應該說很不錯了。如果還不滿足，那些更高級的中置引擎跑車（如F430，蓋拉多之類的）價錢就不是這個價了
如果說其他推薦，當然有。
寶馬M5，180萬左右
這車很好玩，雖然是4門，但也勉強可以歸納為跑車。派生自一級方程式的V10最大馬力507匹。不夠？這台發動機潛力可大著呢！轉數8350轉！這么高的轉數目前這級別的發動機也只有法拉利，蘭博基尼這些瘋子才能有。
同樣一級方程式技術的7檔半自動變速箱換擋模式高達279種，甚至連馬力都可以選擇。不同的模式，加速能力都不相同。同時可以選擇懸掛的軟硬...反正有許多模式也許你一輩子也不會用得著
同樣還有M6，220萬，基本上和M5一樣，只是兩個門而已
賓士CLS-63AMG
這些年賓士最漂亮的車應該就是CLS了。AMG6.3升的V8最大馬力517匹，7檔手自一體變速箱...不多說了，反正這車說來說去還是賓士，還是舒適為主，運動？不是沒有，只是在寶馬面前，她實在沒什麼底氣
阿斯頓馬丁v8 Vantage
外形漂亮，雖然不是邦德座駕，但始終系出名門，「功力」還是不錯d
捷豹XK 敞篷硬頂都買得到。來之英倫，可惜近年沉淪了。這幾年倒也開始復甦了，只可惜被賣給了日不落帝國以前的殖民地——印度TATA。
主子被淪為奴才了...好一出童話故事，可惜不感人，落淚的也許只有他們自己那個民族了
日產GT-R
158萬，不算貴吧...
發動機： 3.8L 486馬力V6渦輪增壓 變速箱： 6擋雙離合 最高車速(km/h)： 310 官方0-100加速(s)： 3.8
體重：1815Kg... 這「胖子」這么重咋跑得這么快？？？匪疑可思啊...
賓士SL-500
V8發動機最大馬力387匹，敞篷的...哥哥SL-63AMG一級方程式「老大」
每逢有事，都要帶著一幫賽車跑——F1又怎樣？還不是跟著我屁股跑！
...
2. 奧迪r8好還是克爾維特zr1好，要買買哪個
這兩款車不是一個價位的。雖然克爾維特在北環的成績非常優秀，但那是專業車手跑出來乎改鍵的，它實際的操控是非常難的，當然，這也代表了它的性能很好，只是我們駕馭不了，從速度上看，渦輪增壓的ZR1比自然吸氣R8要好。但歲巧你買車不是光追求速度吧，再說我國什麼路能讓這兩輛超跑飆到極限速度？其實R8的性能也是很不錯，4.7秒的百公里加速，313KM/H的極速，而且R8的做工比ZR1好得太多了，R8的外形也要拉風得多。蘭博基尼被奧迪收購之後，R8得益於蘭博基尼的很多高科技的東西，比如發動機就是用的Gallardo LP560-4的發動機，只是因為品牌關系，調低了功率。當你開過R8之後，相信你就不想ZR1了。再然後就是車的保養，奧迪在中國遍地都是，進口渠道是很多的，保養起來也方便，而克爾維特，我沒見過，難道開去雪佛蘭4S店保養？殲拆
3. 瑪莎拉蒂GT和奧迪R8那個好些
這個嘛、真不好說、要想速度、R8會好一點、說實在的、瑪莎的速度真不行、最高時速才240、普通好點的車跑跑就出來了、而且還要200多萬、r8就好點了、不是很貴、也是200多萬、不過是奧迪的頂級跑車、傾力之作、當然不會差了、瑪莎是4座、r8兩個座、都可敞篷、個人觀點、瑪莎開路上比較拉風、你看那個超跑聚會缺的了瑪莎助陣、不過要追求速度還是r8、當然不是說r8不犀利、瑪莎速度慢、總之、瑪莎R8不可得兼、舍R8而取瑪莎者也、
4. 奧迪R8和保時捷Panamera汽車哪個好
你好，這兩款車都是很不錯的，你可以選擇奧迪R8車子動力好，外形比較有個性，
5. Sport奧迪R8散熱系統好不好
新款奧迪R8將配備米其林領航運動杯2。奧迪R8(奧迪R8)是德國汽車製造商奧迪於2006年推出的中置發動機雙座跑車，最高時速330km/h，奧迪R8是奧迪量產的首款中置發動機超級跑車。它基於蘭博基尼Gallardo的開發平台，融合了奧迪在眾多體育賽事中的獲獎經驗、技術和突破傳敗者統理念的完美設計。強大的V10發動機、全時四驅系統以及奧迪全鋁車身空車架結構，賦予了奧迪R8出色的動力性能以及在賽道和高速公路上的出色表現。
奧迪R8造型炫酷，六邊殲枯激形中網符合家族式風格，車頭兩側和中網內部都配備了大型散熱器水箱，也可以為四驅系統降溫。奧迪R8的外觀已經部分重新造型，而側面仍然是經典的車身輪廓。正面和背面經過重新設計，優化了空空氣動力學。為了滿足高合規時間內的散熱要求，全氏襪車覆蓋了各種散熱器。
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6. 寶馬I8和奧迪R8哪個好
【太平洋汽車網】奧迪R8比寶馬I8好，奧迪R8代表了內燃機的優異性能，R8作為奧迪家族最引以為豪的超跑車型，自2008年首次引入中國市場以來，深受廣大超跑車迷的追捧，完美詮釋了奧迪品牌運動性能與領先賽車科技。
R8作為奧迪家族最引以為豪的超跑車型，自2008年首次引入中國市場以來，深受廣大超跑車迷的追捧，完美詮釋了奧迪品牌運動性能與領先賽車科技。
R8看起來很精簡，不像對手911那樣，有很多按鍵，而是把功能進行整合，讓內飾看起來更加清爽，或者說很德系范兒。R8在空間方面表現很是出色，雖然2門2座的超跑沒什麼空間可言，但R8座椅後方的儲物平台和空間較大的前備廂，能夠實實在在的為乘坐者提供便利性。
R8的確是一款性能非常好的跑車，Quattro四驅系統，中置發動機，大排量的自然吸氣發動機，還有充滿戰斗氣息的外觀都向人們展示了奧迪旗艦跑車的風采。
（圖/文/攝：太平洋汽車網李水清）
7. 奧迪R8和奧迪S8的具體區別 哪個更好
R8是跑車，喜歡速度激情的人可以買。S8是豪華商務車，做大買賣的老闆會買，這兩個車沒有更好一說。
8. 奧迪r8好 ， 還是日產GT—R好能否詳細分析一下它們的性價比
首先從參數上來講，能夠與GTR抗衡的是R8 V10，但是R8的價格要比GTR貴上一半，這樣一來，如果論純性價比，R8要比GTR更好。
但是R8作為一款性能全面的跑車，比起GTR還是有很多優點的：
1. R8的做工代表了奧迪的頂尖水平，要比GTR高好幾個檔次。
2. R8的V10是自然吸氣高轉速發動機，雖然絕對參數比起GTR並不佔優，但是自然吸氣的線性感和高轉速的樂趣，以及V10迷人的聲浪是GTR的雙渦輪增壓無法比擬的。
3.縱然GTR號稱紐堡全速快過911Turbo，但是R8在駕駛均衡性，可控性方面是登峰造極的，R8的極限不一定有GTR高，但樂趣一定比GTR多，一向以苛刻著稱的Top Gear 主持人Jeremy Clarkson一邊拍著R8方向盤一邊說：這可能是我至今為止開過最好的車了，而且當時他開的還是V8版的。
4.從日常使用性來講，R8的懸掛相對較軟，空間較為寬敞，而GTR則是以懸掛硬邦邦著稱的。
總體來說，從數據上來說GTR是一款優秀的跑車，而R8才能真正稱得上是一款有靈魂的跑車。
9. 奧迪R8 保時捷911 阿斯頓馬丁V8Vantage 克爾維特C7這四款車200萬的價格買哪輛更好
R8： 價 格： 239.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4431/1904/1249mm 排 量： 4163.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪R8 理論油耗： 13.6 升/百公里 優 點：超酷的外觀，及所能感受到的超級跑車的一切缺 點：儲物空間較少，售價過高綜合評分：9.4 外 觀：9.7 內飾：9.6 操控：9.5 安全性：9.5 油耗：8.9 品牌：9.5
奧迪R8系列介紹 奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術，奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設計於一身，是迄今為止對奧迪突破進取的品牌精髓及百年傳承的運動基因的最完美詮釋。 目前，奧迪R8為其所屬系列下的最新車系。
保時捷 911： 價 格： 131.7-330.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4445/1808/1280mm 排 量： 3596-3824 cc 原產地： 歐洲 所屬： 保時捷911 理論油耗： 6.7-13.6 升/百公里 優 點：保時捷的傳奇；精確的外形與功能，即刻、直接、刺激和富有啟迪的駕缺 點：就是有點貴綜合評分：9.5 外 觀：9.6 內飾：9.6 操控：9.5 安全性：9.3 油耗：9.0 品牌：10.0
保時捷911系列介紹 新911（997）是2004年保時捷推出的全新一代911車系。新911（997）不但有融合古典與現代的亮麗外型，搭載全新的後置水冷式水平對卧六缸引擎，並且全新的底盤以及懸載設計，更使保時捷911擁有無懈可擊的操控駕馭感受，並兼顧優異的乘坐舒適性以及日常實用性。 目前，保時捷911為其所屬系列下的最新車系。
阿斯頓·馬丁V8 Vantage ： 價 格： 222.9-243.9 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4380/1865/1255mm 排 量： 4282.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 阿斯頓馬丁V8 Vantage 理論油耗： 13.2-13.9 升/百公里 優 點：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及驚人的靈活性缺 點：油耗高，維護費用高綜合評分：9.2 外 觀：9.6 內飾：9.1 操控：8.5 安全性：9.4 油耗：8.6 品牌：9.7
阿斯頓·馬丁V8 Vantage系列介紹 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的風格是100%的阿斯頓馬丁風格。同時具備優雅及蓄勢待發的姿態。比例完美，重心更低，一觸即發。現代感與經典阿斯頓馬丁風格集於一身。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內自外，無處不在。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的外觀呈現出炫亮的跑車線條，同時又保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。而其傳統的手工工藝內飾體現的則是顯著的21世紀風格，並選材於上乘材料。駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的響應。這是一種獨特的感受，而通常只有賽車才會帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動如此直接、迅速，更具動感。 目前，阿斯頓·馬丁V8 Vantage為其所屬系列下的最新車系。【這是各個方面的比較，個人比較喜歡阿斯頓馬丁V8Vantage簡潔而不張揚】