奧迪氣門響怎麼回事

Ⅰ 奧迪a62.0tbpj機器氣門異向

機器氣門異響需要重點排查以下幾個方面：
1.很多新車在汽車怠速狀態下，打開前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響。2.如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。3.劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。

Ⅱ 奧迪2.8聽到氣門裡面響正時皮帶就松怎麼回事

您好:
這種情況是正時皮帶張緊器壞了.起不到皮帶張緊作用了.造成蔽吵森正時皮帶松而發出響聲.
建議到修理廠檢修時規皮帶.
祝您用車愉宏畝快*【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分碰盯鍾解決。】

Ⅲ 新款奧迪a8怠速氣門響是什麼原因

可能是發動機積碳嚴重造成節氣門開度異常。

Ⅳ 奧迪發動機氣門異響什麼情況

或許維修時調整後的氣門間隙發生變化或調整不當;閥門調節螺絲磨損歪斜,鎖緊螺母松動,或閥門間隙過大或不一致。
異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響數伏聲與非正常響聲埋雀。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方薯液攜式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

Ⅳ 奧迪a6L2.5L中間進氣門有敲擊聲是什麼原因啊

所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙。當活塞間隙過大時容易發生敲缸，它給人的直觀表現是汽車發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。
步驟閱讀
步驟/方法
>01
幾種常見的活塞敲缸異響的成因及檢測方法如下：
>02
發動機冷啟動後活塞敲缸異響嚴重，熱車後響聲減輕
出現這種現象，是由於活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些;而當發動機溫度升高後，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。
撲通的敲缸異響故障現象:在汽車發動機怠速運轉時，能聽到「嗒、嗒、嗒」連續不斷的敲擊聲。發動機溫度低時，響聲明顯。溫度升高後響聲減小或消失。
檢查時方法如下:
(1)低速時，逐缸斷火試驗，斷火後響聲減小或消失，即為該缸響。
(2)怠速時，敲缸明顯而清晰，隨著發動機溫度升高或轉速在中速以上，響聲減弱或消失。
(3)卸下火花塞.從火花塞孔往氣缸內加註少址濃潤Fit油。潤汾油加註後，用啟動機帶動曲軸旋轉數圈，使活塞與氣缸壁間隙充滿潤m油膜，而後啟動發動機。若在啟動後的瞬間響聲明顯減弱或消失.但隨著油膜的流失或燒蝕.響聲又很快出現，即可證明是該缸響。
(4)用長柄螺絲刀觸及發動機的缸體一側聽聲音，響聲明顯.並略有振動感，即可證明是該缸響。
>03
發動機冷車時基本正常，熱車、重車加速時敲缸
這種故降是一種由爆燃現象產生的聲響。對於此類故障的檢查內容及方法如下:
(1)檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆嫩。原來的夏利轎車如果加入90號汽油，在溫度高、車速低、發生這種爆燃響聲。
(2)檢查發動機溢度。踩加速踏板重時.就會如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現象的發生。
(3)檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前.造成敲缸。對於電子控制點火系統，應重點檢查控制點火正時的相關信號，如節氣門位置感測器、進氣壓力感測器、爆震感測器、空氣流掀感測器及水溫感測器等.同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。要:jfl:點對爆震感測器信號進行檢查。因為裝有爆震感測器的發動機，在加速時，爆震感測器要根據爆燃情況將及時傳送信號給發動機電腦，電腦將依據爆震信號，進行相應的點火正時調節。如果爆震感測器失效或沒有及時將發動機爆震信號反饋給電腦，發動機點火時間就會超前，從而產生爆震異響。
(4)檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中CO含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生爆震異響。這種悄況下應著重檢查氧感測器、空氣流量計、進氣壓力感測器及油壓調節器。
(5)檢查發動機負極接地線連接是否良好。有些型號的發動機爆震感測器及氧感測器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這兩個信號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。
(6)檢查發動機燃燒室的積炭情況。積炭過多會引起發動機壓縮比的提高.址終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次做功時的熱址，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱址將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響，也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應及時清除發動機內部積炭，以防敲缸異響故障的發生。
>04
發動機總有敲缸異響，且冷車時敲缸異響輕.熱車時敲缸異響較重
如果是剛大修完的發動機，要看看是否活塞安裝方向搞反了，特別是活塞銷偏置設計的發動機，一旦裝反，肯定會敲缸。
>05
某一個氣缸敲缸響
故障現象:發動機在怠速運轉時，有.『達、達、達」的響聲，而溢度升高後，響聲不但不消失，反而稍重一些，發動機稍有抖動現象。啥
檢查判斷方法:
(1)在發動機運轉時，用螺絲刀拔除高壓線，逐缸斷火.辨別響聲產生在哪個缸。提高發動機轉速時其加速性能不靈敏。、
(2)拆下有異響氣缸的火花塞，往氣缸內注入少量潤滑油，裝回火花塞，啟動發動機，響聲應無變化。
(3)拆下氣缸蓋，檢查氣缸壁拉傷的情況;查清拉傷原因:視情況進行修理。
此類故障多為發動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。新車或大修車在磨合期容易產生拉缸。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時.冷熱發動機都會產生異響。

Ⅵ 奧迪汽車啟動以後，發現氣門室蓋有嗚嗚響聲是什麼

這種響聲得去維修店打開氣門室蓋檢查，嗚嗚聲有可能是皮帶或皮帶輪、漲緊輪發出的。

Ⅶ 奧迪a6l.2.4氣門響怎麼回事

您好檢查機油機油壓力慎逗如果都沒問題檢查氣門壓頂 希望我的回答對您有幫助，如果還有其他問題請您搏搜繼續追問。基孝歷祝您行車安全！

Ⅷ 06年奧迪A6L2.4發動機氣門滴滴的響,是不是機油不行了

應該是發動機問題，建議去4s店維修保養。

1. 奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車於2005年06月16日上市。

2. 2012年6月奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版裂友，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價為:38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡直沒什麼區別。

3. 全新奧迪A6L經過國產加長之後其軸距達到了3012mm，其車身長度達到了5015mm。軸距和車身長度全部超越了標擾伍准版軸距的A8，看來在面子方面新A6L已經做到了極致。

4. 全新一代車型最具魅力的設計算得上大燈，可以毫不誇張的說目前在車燈方面奧迪設計師已經到了登峰造極的程度。

5. 全新2.5FSI發動機：新奧迪A6L除了延續之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三種汽油發動機之外，還特別為中國市場推出了一款專門開發的2.5FSI直噴發動機，該款發動機是基於原先的2.8FSI發動機開發，用以全面替代上一代奧迪A6L中的2.4L發動機。

6. 最大功率140kW（較老款增肆李槐加10kW），最大扭矩250N·m（較老款增加20N·m）。

Ⅸ 奧迪Q7氣門響

一般是很清脆的「噠、噠」的聲音，有點像用小鐵棍敲擊鐵板的聲音，用木棍貼在發動機上聽，聲音在發動機上部更清洗，單個氣門響還能聽出是在哪個汽缸的上部。隨發動機的轉速改變，如果急加速急收油，隨發動機轉速提升時短暫而急促（「噠---噠--噠-噠噠噠」），隨收油轉速下降而稍有混亂並且每個響聲都長（「噠噠-噠啦-噠啦--噠-啦」）。

以上都符合，就可以判定是氣門響。

注意：爆燃聲、小軸響、敲缸聲與氣門響類似。
主要不同為
爆燃聲急加速急收油時，在收油過程沒有響聲；
小軸響隨發動機轉速改變不明顯；
敲缸聲沒有氣門響清脆，且在發動機的中部。

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補充一下，由於機油壓力不夠造成的氣門響之外，別的原因造成的氣門響時，發動機是不報警的。
氣門響一般是因為氣門液壓頂桿故障引起的。
氣門液壓挺桿的工作原理：液壓挺桿的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺桿間隙及挺桿內止回球閥。液壓挺桿工作時，在機油壓力的作用下，挺桿內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺桿有效工作長度增加，氣門間隙減小。由於挺桿內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺桿與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺桿柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。
在車輛剛發動時，由於腔內無油壓，故挺桿柱塞處在最底部，挺桿與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺桿柱塞調整正常，響聲消除。
但液壓挺桿使用時間長，有磨損或氣門桿與挺桿間隙及挺桿內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺桿間隙變大，就會有響聲。排除方法——更換氣門液壓挺桿！

Ⅹ 奧迪A6 L汽車氣門室蓋有異常聲音是什麼情況

1. 車身異響。這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本。有些車的風噪較大，這和造型有關，如果確認沒有增加多餘物品，車主自己就別想辦法解決了。還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
2. 發動機艙異響。發動機震動發出一些聲音是正常現象，但有些特殊的聲音和可能就意味著潛在的故障了。比如比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的；發動機運轉時金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因；如果是發動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。如果是發動機內產生一些不正常的異響，一般都是些大故障，大家還是盡早送廠檢修。
3. 輪胎異響。輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。
4. 變速箱有異響。車子在怠速情況下出現噪音，踩下離合器後噪音消失，表明噪音來源是變速箱出現故障而引起。
變速箱出現異響一般是由軸承或齒輪磨損導致。車子在行駛中猛加油時，可以聽到從底盤處發出的噪音。齒輪發出「咔咔」的響聲，軸承故障這時會發出「沙沙」的聲音，嚴重時會變成「嘎啦嘎啦」響或「咻咻」的聲音。變速箱維修費用較高，因此，一定要經常檢查，勤換油。
5. 剎車異響。當好幾天都持續出現一剎車就嘶嘶的響聲，而且越來越大，聲音越來越密，就說明剎車片快沒有了。 剎車片一般在底部都有一些硬的金屬碎屑，是故意放進去的，磨到這些碎屑，就會發出金屬摩擦的嘶嘶的聲音，就是告訴車主剎車片快沒有了，這時候就應該更換剎車片了。請注意，區別是沙粒還是剎車片快沒有了，就是響聲持續時間。 如果持續一周或者半個月都有響聲，而且越來越大，就是剎車片的事情了。否則就是其他原因，不要誤換了剎車片。