奧迪tt有哪些毛病

① 奧迪tt故障01983是什麼

如果不是質量問題，你可以你坐到位置試試，拉的時候，容易使安全帶彎曲，那樣肯定容易卡住的，，應該往上提才行，同時可以往回送一下，再往上提，如果這樣還是無法拉出，那就是質量問題了吧，去4S解決吧

② 奧迪tt的問題。知道的過來

TT在奧迪里裡面是比較便宜的一款跑車，樣子也好看，動力和操縱性能，都還不錯，你上大學也就三四年的事，到那時候，應該不會停產，應該能買的道，至於價錢，只能參現在的價錢了，將來的事，說不好，關於軟頂的問題，當然不會濕了，頂步是防雨的，不過，我個人喜歡硬頂的。

③ 奧迪車一般都有什麼毛病

奧迪是最好的汽車品牌之一。這款豪華車的卓越聲譽源於其可靠性、安全性、卓越的設計以及用於製造它的優質材料。事實上，可以公平地說，奧迪的機械問題很少見。然而，與其他車型一樣，無論多麼豪華，它們都會經歷一些磨損，這些磨損降低了它們的質量。

如果您注意到您的奧迪有異常噪音，則車軸 CV 行李箱可能有問題。這意味著汽車的軸接頭沒有足夠的潤滑脂。更換整個車橋總成並不便宜。因此，如果您希望降低一些成本，明智的做法是在 CV 靴撕裂時立即更換它。它比重建或更換整個車橋總成便宜得多。

④ 奧迪tt的缺點

配置相比同級別的車稍低，空間略小，駕駛位容易頂頭，因為是前驅車，畢竟是跑車，有時候總少不了一腳油門，它是前驅的，雨天容易打滑，尤其是起步的時候

⑤ 奧迪tt音響特然不工作什麼問題

請參閱使用說明手冊從新設置，你誤按靜音模式！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑥ 奧迪TT的問題

1）圖片

(2)簡述
a.發展歷史：1985年奧迪Audi Sport Quattro S1賽車首次採用了雙離合器技術，2002年大眾正式公布該技術並命名為DSG，由於
採用了電控雙離合器，可以直接換擋且能提供無間斷動力輸出，故該直接換擋變速器又稱為雙離合器變速器。
b.結構特點：DSG由膜片彈簧雙離合器、三軸式齒輪變速機構、自動換擋機構和電控液壓系統組成，輸入軸2是空心的，輸入軸1
裝在輸入軸2中；
c.工作原理：如圖4，離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔；掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1
工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好
准備；手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，
如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
d.應用車型：大眾高爾夫GTI、奧迪TT、奧迪A3和布加迪威龍EB16.4

（3）關注點
DSG變速器沿用了MT變速器的離合器技術，但同時取消了AT變速器中常用的液力變矩器，通過電控單元可實現直接換擋。

⑦ 奧迪ttepc燈和發動機故障亮發動機抖動是什麼問題

一是節氣門臟了，應進行清洗。
另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關以及線路。
還有由於油品問題，EPC故障燈也會點亮。EPC指示燈在大眾車中比較常見。打開鑰匙門後，車輛開始自檢，EPC指示燈會點亮數秒，隨後熄滅。如車輛啟動後仍不熄滅，說明車輛機械與電子系統出現故障。

epc燈亮車輛抖動重啟後又好了這種原因最大可能是節氣門電控單元損壞。
1、因為節氣門體過臟引起的，這種情況只需要對節氣門體進行清洗，之後重新匹配就可以解決了。
2、節氣門電控單元損壞、發動機控制線束損壞、油門踏板位置感測器故障、曲軸箱通風系統泄露、進氣系統出現泄漏、剎車燈開關故障以及剎車燈泡燒蝕也會導致epc燈點亮。

如果EPC燈在頻繁亮起，那就應該注意了，可以先自己檢查一下愛車的剎車燈是否還能亮起，如果剎車燈還能亮起，那就必須去到汽車修理廠通過專門的檢測儀器進行檢測故障。
如果剎車燈不亮起，可以嘗試檢查一下剎車的開關、燈泡和線路，有時候可能就是因為剎車燈泡損壞而引起的剎車燈故障，換個燈泡即可，如果檢查之後剎車燈亮起了，EPC等還是繼續亮起，則必須要去汽車修理廠進行檢查修復。

⑧ 奧迪tt出現這個警示標志是出了什麼問題

你好，最好是去找專業維修人員，看是否還有其它原因，是否需要更換配件。 通過診斷 儀看故障碼是多少，很容易定位故障部位。謝謝，望 採納！

⑨ 奧迪TT車的問題

奧迪這種雙離合系統變速器是一個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同一機構內，兩個離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。正司機掛上1檔松開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來准備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即松開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
在一般的車輛上只有手動和自動兩種變速箱，手動變速箱換檔常常出現動力傳動暫時中斷的現象，而自動變速箱換檔卻又存在響應遲緩的缺點。DSG變速箱綜合了傳統手動變速箱和自動變速箱的各自優點，就像是兩個變速箱合而為一，一個離合器控制單數檔位齒輪，另外一個離合器控制雙數檔位齒輪。也就是說，當變速箱掛入一檔時，二檔齒輪就已經嚙合，等到換檔時機一到，第二離合器就與發動機輸出軸接合而換入二檔。在此同時，由第一離合器所控制的三檔齒輪組也完成嚙合等待換檔指令。
DSG變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸1裝在輸入軸2裡面。輸入軸1和離合器1相連，輸入軸1上的齒輪分別和1檔齒、3檔齒、5檔齒相嚙合；輸入軸2是空心的，和離合器2相連，輸入軸2上的齒輪分別和2檔齒、4檔齒、6檔齒相嚙合；倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸1的齒輪嚙合。通俗地講，離合器1管1檔、3檔、5檔和倒檔，在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1是接合的；離合器2管2檔、4檔和6檔，當使用2、4、6檔中的任一檔時，離合器2接合。
DSG變速器的多片濕式雙離合器的結構和液壓式自動變速器中的離合器相似，但是尺寸要大很多。利用液壓缸內的油壓和活塞壓緊離合器，油壓的建立是由ECU指令電磁閥來控制的，2個離合器的工作狀態是相反的，不會發生2個離合器同時接合的情形。
DSG變速器的檔位轉換是由檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實際上是個液壓馬達，推動撥叉就可以進入相應的檔位，由液壓控制系統來控制它們的工作。在液壓控制系統中有6個油壓調節電磁閥，用來調節2個離合器和4個檔位選擇器中的油壓壓力，還有5個開關電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器的工作。

DSG變速器的特點：

新一代DSG變速器採用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。
※DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。
※DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。
※DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。
※車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。
※DSG變速器的動力傳送部件是一台三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器，增加了速比的分配。
※DSG變速器的多片濕式雙離合器是由電子液壓控制系統來操控的。
※雙離合器的使用，可以使變速器同時有兩個檔位嚙合，使換檔操作更加快捷。
※DSG變速器也有手動和自動2種控制模式，除了排檔桿可以控制外，方向盤上還配備有手動控制的換檔按鈕，在行駛中，2種控制模式之間可以隨時切換。
※選用手動模式時，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，DSG變速器也不會升檔。
※換檔邏輯控制可以根據司機的意願進行換檔控制。
※在手動控制模式下，可以跳躍降檔。

⑩ 奧迪TT出現這個問題是什麼原因

故障燈亮，就說明有元件出故障了