奧迪s3有什麼問題

㈠ 奧迪s3燒機油有什麼好辦法解決

奧迪車燒機油的原因

機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。

但是長期靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。

燒機油的原因渣中：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長

燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。

燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫

重點強調重要的事情說三遍

目前三代發動機的活塞環是最好的，已經燒機油，所以，不要期望更換活塞環可以解決燒機油，新車到十萬公里燒機油，老車換了活塞環4萬可能就燒機油了，車況完全不一樣了。原因見下面的段落。

活塞環卡滯的原因

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高櫻梁肆溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決問題

活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。

建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的添加劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔干凈油路，不脊轎會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20W公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題

網路奧迪燒機油原因跟快速解決方法

㈡ 奧迪s3怎麼樣有什麼特色

1、造型
2、動力
3、配置
4、不足
1.造型：跨界風明顯可以把奧迪Q3當成小號Q5來看，在整體格局上，基本沿用了Q5的比例結構，但是比Q5更加具備運動的因子，奧迪Q3車頭前端的六邊形一體式進氣格柵展示出奧迪家族的最新設計特徵，帶LED日間行車燈的前大燈呈現出動感的楔形。車頭底部兩側大尺寸進氣口不僅使車頭造型更加動感。從側面來看，奧迪Q3整體上繼承了Q系列的風格，而車頂的弧線則在接近車尾時候傾斜向下，在D柱處逐漸收緊，營造一種COUPE造型。從某種程度上說，它甚至可以變形成一台轎跑。
2.動力：小車大馬力動力方面，國產奧迪Q3將提供兩種不同調校的2.0TFSI發動機，匹配7速Stronic雙離合變速箱，另外奧迪Q3還提供多種選裝件可供選擇。其中尾標「35TFSI」為2.0TFSI低功率版本，最大功率為125kw，峰值扭矩280Nm。而2.0TFSI高功率版最大功率為155kw，最大扭矩300Nm，尾部採用的是「40TFSI」的標識。以2.0T高功率版的數值來看，驅動這1噸多的小車，真有點小鋼炮的感覺。
3.配置：麻雀小五臟全雖然入門級的緊湊小車（如果沒有傳說中的Q1和Q2的話），但Q3在環保配置及安全配置方面卻一點都不輸大車，諸如發動機啟停系統、能量回收裝置以及七英寸彩色高清晰顯示屏都是同級別車型中領先的配置。另外，主動式車道保持輔助系統能主動糾正駕駛員因走神而導致的行駛軌跡偏移；奧迪側向輔助能通過探測後方來車有效降低因並線導致的交通意外；智能泊車系統可實現側向和垂直方向的自動泊車，並向駕駛者警示360°范圍內的障礙物。這些智能安全配置把這款小車武裝到了牙齒，真可謂麻雀雖小五臟俱全！
4.不足：很明顯奧迪Q3最大的不足就是空間，雖然是5門五座，但後排腿部空間有限，並不

㈢ 奧迪s3為什麼買的人少

奧迪S3是AODA3Limousine的根基上升_修改而成，做為緊湊車子，奧迪S3憑著出色的動力主要表現被我們稱之為「小鋼炮車型」。那為何奧迪s3銷售量並不是許多呢，最關鍵或是一個市場沖或的需求。

在中國的核心消費者人群中，通常注重的並不是車子的動力和特性，只是它的品牌知名度、室內空間的大小和車內飾配備。而奧迪S3的4474x1796x1392車體規格，當然不是占上風的。但對一些鍾愛於運動時尚型而羨喊且對車里室內空間沒有什麼需要的盆友，這款奧迪S3會就是你很好的挑選，下邊咱們就來簡易聊一聊。

奧迪S3的外觀跟一般版A3Limousine三廂版車系並沒什麼很大的差別，可是在關鍵點上還可以見到越來越多的健身運動設計方案，單方格柵上引人注目的Slogo及不銹鋼的雙幅格珊條，就好像是在告知他人我是一台高性能車。在前霧燈周邊也用不銹鋼原材料和蜂巢狀的裝修配搭，大大的增強了視覺效果的撞擊力。略微上升的後裙部造型設計，和兩側雙出橢圓型的排氣管排氣管，使整車的層次感提高了許多。

在動力層面，兄判野奧迪S3是根本不假的，配搭了2.0TFSI汽車發動機，可在5100-6500rpm時輸出210kW的至大功率，扭距也做到了震驚的380Nm，而且能夠在1800-5100rpm不斷輸出，擁有強勢的輸出主要表現。與其說配對的是6速雙離合器變速器，奧迪官方網表明換檔全過程只必須0.2秒，換檔回應能夠算是十分出色了。而且奧迪S3還配備了Quattro全時四驅系統軟體，不但擁有更佳的實時控制和抓耕地，更關鍵的是提高了日常安全駕駛中的可靠指數值。

百萬購車補貼

㈣ 【車主點評:奧迪s3的使用感受】

#選車理由 選擇這款車子是因為動力了，車漆還有外觀上面的質感都是相當的好的，底盤的緊致度還有剎車力度特別的好。#最滿意 讓我滿意的地方就是它的動力了，油耗方面也是給我了一個驚喜了，我日常上下班路上還會有些堵，但是他的油耗特別的省，特別滿意。#最不滿意 最讓我不滿意的地方就是後排空間是真的不是很好，其他的方面的話還沒有什麼不滿意的地方。#空間 空間方面的話前面是比較寬敞的，但是後排的是話會有些壓抑的感覺，但是其實還好我一般都只是上下班開。#外觀 外觀上面是特別的好看特別的吸引我，開出去的時候回頭率特別的高，特別的有檔次，看起來特別的時尚。#內飾 內飾當中的材料也是特別的精細的，摸起來也是有那種質感，感覺設計師用心了，能摸的地方都是包裹住的特別好。#動力 動力上面是特別的好，出門都有那種炸街的感覺，跑高速的時候超車也是特別的有動力，讓我很有面子。#操控 操控方面也是特別的棒，方向盤也是特別的精準，開起來特別的方便，剎車一點就會很靈敏的停下來。#舒適性 座椅的話坐下去特別的舒服，軟硬適中，噪音也處理的很好，一般都聽不到任何的聲音的。#油耗 油耗這一點我要五星，我沒想到這輛車子的油耗是這么的省給了我好大一個驚喜，大部分都可以接受的油耗的。

㈤ 奧迪S3燒機油除了去修有什麼其他辦法緩解

除了大修，還有種無損修復的方式

1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。

2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。

《確定活塞環是要反向來推導的》燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。

燒機油的主要原因

1,是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

2,是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯是主要原因

活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的帶梁高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不毀行跡可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一纖並顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

網路奧迪燒機油不大修無損修復燒機油案例分享

㈥ 奧迪S3的優缺點是啥是否值得入手呢

在許多長老，一個人對奧迪說，這絕對是官方汽車的代表。但在年輕人的眼中，0-100送入五秒鍾，是了解奧迪的正確方法。

如果你說GTI，那可能是小妹妹來商店，給我一個高爾夫球。然後購買奧迪S3人，我相信99％正在奔波。打開大著名的EA888發動機，2.0T 290馬力，原裝加速0-100輕松4.9秒，打開我們的03+，突然覺得不那麼香！如果可以用它播放原始工廠，它是梅賽德斯A35 AMG。但是，我必須贊美這款奧迪S3，這只是為後面准備的，這是CT9A的新時代。鋁合金氣缸蓋鑄鐵的氣缸稱為無限極限，刷一階，0-100易於3.8秒。只要你的銀就足夠，二階三階整管就足夠了。如果你注意自己，車被刪除，跑步是3秒鍾不是問題！什麼是法拉利，什麼是蘭博基尼，也沒有採取第二個街區7200，直接鋪板油，絕對orl。而且，如果你注意Fast4ward，或其他一些加速的游戲，你會發現國內播放0-100播放04，最引人注目的是S3的所有者。因為這輛車的修改真的太大了。

㈦ 奧迪s3彈射起步問題

有，四驅的都能彈，前驅後驅控制轉速也能彈。

㈧ 奧迪s3換水箱有必要嗎

奧迪s3換水箱有必要。奧迪s3水箱是個重要的零部件，如果奧迪s3水箱出現問題時車輛也會受到很大的影響。水箱滲水屬於比較嚴重的故障問題。疏水箱漏如行水如果不及慎並時處理，會導致防凍液完全滲漏，到時候車子就會出現高溫警報，嚴重影響車輛的工作。其次水箱破裂還會導致泄壓問題，防凍液的流動效率將大大降低，這不利於發動機的散熱能力。而且溢出的防凍液還有可能導致電路短路，危害較渣孝嘩大。所以奧迪s3換水箱有必要。

㈨ 奧迪s3為什麼買的人少

奧迪s3的價格太高因此買的人少。以下是關於奧迪S3的相關介紹：1、奧迪S3的動力：全新奧迪S3將採用高功率版2.0TFSI缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率為211kw換算成馬力約為300hp遠遠超過大眾高爾夫R排量發動機所產生的188kW功率。另外全車再次強調輕量化設計以便增強操控性。更強的動力和更輕的車身新S3的強悍性能可見一斑。2、奧迪S3的外觀：新一代S3與A3相比在保險杠細節以及尾燈內部構造方面有著細節差別而在視覺上兩車最為明顯的不同是A3隻有單側雙出排氣管而S3採用了雙邊四齣的排氣設計。