艾維亞和奧迪a6哪個坐著舒服

『壹』 是越野車Q5開著舒服，還是轎車A6開著舒服哪個好

奧迪Q5和轎車A6它們都是奧迪定位比較高的車型了，哪個開著舒服？當然是Q5開著相對舒適一點兒了，雖然A6的空間也是巨大的但是轎車相對而言，它還是沒有足夠的向上空間了。而Q5就比較輕松自在了。不過這個是個人觀點，因為每一個要對於舒適的看法和感覺是不一樣的。

相對駕駛者來說，駕駛姿勢可能是非常重要的，讓駕駛員有著最佳的駕駛姿勢還是非常重要的。什麼姿勢最舒適最省力，這個因人而已了。

對於駕駛者來說，操控感又是一個體驗了，對於比較激烈的駕駛來說，轎車的A6會有更優的操控感，因為轎車對於地面的抓地力是很好的，加上底盤低，轉彎的半徑就比SUV車型要強太多了，所以從操控上講A6一定比Q5強太多了，並且高速行駛，一樣有更優的表現，大的風阻對於高車再的Q5也有著很嚴重的影響了，特別是那種橫風，非常的影響Q5的直線行駛的，這個就是不一樣的感覺了。

所以看個人了，個人更喜歡Q5的駕駛感覺。

你好！奧迪Q5和奧迪A6肯定是A6開著舒服。

相對於Q5，奧迪A6的坐姿更低，在操控，高速轉彎還有變道方面，轎車更加有優勢。 轎車坐姿較低，座椅包裹性稍微好一些，開車的時候可以接近半躺狀態，臀部、腰部、背部和頭部都能起到支撐作用，所以長途行車舒適型多一些；SUV視野開闊，但是駕駛的時候坐姿較高，基本上頭部很少會碰到頭枕，而受力點大多集中在臀部和腰部，長期駕駛容易累。而SUV因為車身較高，風阻也比較大，所以行車噪音也比轎車大，而且轎車的地盤低，重心也比較低，所以轉彎時的側傾比較小。

綜上所述，我認為A6開著比Q5舒服。

奧迪Q5l和A6L我都開過，站在客觀公正的角度回答，還是更喜歡Q5l的駕駛感受。其實很多人對於SUV和轎車的對比，往往停留在轎車比SUV舒適，SUV比轎車通過性強這方面，其實隨著 汽車 功能的不斷拓展，在舒適性方面真的很難說誰更強。

在體驗奧迪Q5l之前，開過多次a6，總體感覺是操控輕松、有韌性，舒適性卻並不像網傳那麼出色，與帕薩特相比都是穩重為主，雖然都屬於舒適行列，但是對於路面顛簸的過濾還有上升空間。後來陪親戚出差外地，開的就是他的Q5l，單程二百多公里，包括高速、市區道路，可以說充分體驗了一把豪華SUV的駕駛感受。

也正是這次機會，讓我對Q5l有了全新的認識。先說說操控體驗，雖然Q5l車體比A6更高，但是方向盤和車頭帶給我的直觀感受就是穩，還有真的沒有虛位存在，韌性要比A6更輕一點，當然略微轉向側傾是不可避免的，轉彎要適當控制速度。操控體驗好於A6，

再說說乘坐感受。Q5l的軸距比A6短，後排腿部空間感覺會比較明顯的差距，但是其對於路面顛簸的過濾比A6要徹底，比如經過減速帶之類的凸起物，Q5l反饋給乘客的比A6更輕微，我只能說A6舒適性真的不錯了，但是Q5l比A6還要出色，這確實出乎我的意料之外。

綜上所述，奧迪Q5l已經不僅僅是一輛單車的豪華SUV，更多的在看齊甚至超越同價位的轎車，對於題主來說，應該有理由選擇奧迪Q5l。

轎車開著舒服還是SUV開著舒服？

這個問題已經討論了很久了。SUV 可以適應各種路段,底盤是比較高的,而轎車底盤比較低,就相對來說有一些限制。很多新手朋友,其實是比較糾結的。是選擇轎車,還是都可以適應各種路段,內部有較大空間的 SUV ,是比較糾結的一件事情。

1. 裝載能力

SUV完勝，後排小孩脫了鞋站座位上蹦蹦跳跳沒問題，停車的時候。後備箱可以放一輛沒折疊的小自行車，手推的那種，搬東西後排座椅放倒可以放一個床頭櫃。可以當床，175躺里邊腳下空間還有富足。

2.駕駛感受

因為兩輛車都是差不多價位的，所以可以放在一個水平做比較，轎車開著舒服，輕柔，過濾好。同樣一條路，兩輛車感受區別明顯， SUV 過坑自信，轎車過坑舒服。盲角問題，其實差不多，座椅調節好的話，車頭對角都能看到，

3.舒適性

小轎車比 SUV 更舒適,這是公認的。雖然空間不大,但小轎車的駕駛設計更符合人體工程學,即使是身材高大的男士也可以輕松駕馭。在駕駛 SUV 時,駕駛員通常是平坐的,因此長時間開車的車主就會反映 SUV 開長途比較痛苦。此外,轎車的底盤較低,重心穩定,安全性能也好一些。

總結:

這幾年來買 SUV 的越來越多了，沒有在具體的范圍內挑選的話，是比較不出誰好誰壞的，其實是選擇更加高端豪華的轎車,還是選擇休閑放鬆的 SUV ,還要看自己所喜歡、所需求的一款車。

而我推薦的是

如果是想開車去自駕游或者是經常出去旅行的話,還是要選擇 SUV 比較好。

如果,平常就在市區或者是在平緩的路段較多還是推薦轎車。大家有什麼其他看法呢?

奧迪Q5L和奧迪的A6L哪一款車型開著舒服，哪一個更好？一般來說，一個品牌旗下同檔次的SUV和轎車，基本上價格並不太一樣，比如寶馬的3系和寶馬的X3，很明顯寶馬X3的價格更高；再說賓士賓士C級和賓士GLC這兩款車型，價格也不在一個層面上，但唯獨奧迪Q5L和A6L的價格卻高度集中。

這就給很多小夥伴們帶來了一個難題，究竟是購買奧迪Q5L好還是奧迪的A6L好呢？當然了，這兩款車型的銷量其實都是很不錯的，今天我們從理性的角度來進行對比。為了更具說服力，我們選擇兩款差不多價格的車型來進行分析。

奧迪A6L選擇的是2021款40TFSI豪華致雅型，廠家指導價41.98萬元，優惠後的裸車價為36.1萬元；奧迪Q5L為2021款四驅TFSI豪華動感型，廠家指導價41.58萬元，優惠後的裸車價為36.59萬元。這兩款車型的價格幾乎是高度集中，所以落地價格也幾乎是差不多的。

首先我們要明白，車內舒適度除了和座椅設計以及配置高低有關以外，還和車內的寬度，高度以及軸距有著非常明顯的關系。奧迪A6L的長寬高分別為：5038*1886*1475mm，軸距是3024mm；奧迪Q5L的長寬高分別為：4770*1893*1667mm，軸距是2907mm，從車身數據來進行對比，互有優勢。但是在實際乘坐舒適度體驗中，明顯的是奧迪A6L更具舒適感，所以如果你想問哪一款車型坐得更加的舒服，肯定是奧迪A6L了。而且奧迪A6L採用的是真皮材質，而Q5L採用的是仿皮材質，檔次這一塊的話也是奧迪A6L更高一些。但可惜的是奧迪A6L沒有配備腿托以及座椅加熱功能，這些配置奧迪Q5L倒是擁有了。

至於兩款車型的動力系統，它們的動力系統幾乎是一致的，只是調校方面有所不同。兩者採用的都是EA888的發動機，這款2.0t的發動機最大功率190馬力，峰值扭矩320N·m，傳動部分搭載的也都是七擋濕式雙離合的變速箱。但是在底盤設計這一塊，奧迪Q5L更有優勢，它擁有適時四驅系統，所以安全性，防滑性是Q5L更出色。

接下來我們再來對比一下兩款車型的安全配置，奧迪A6L搭載了五個安全氣囊，並且擁有被動行人保護，以及主動剎車功能，並且疲勞駕駛提示也配備了。奧迪Q5L的安全配置同樣也不差，但是相較於A6L少了疲勞駕駛提示，以及行人保護配置，但是卻多出來車道偏離預警系統，從實用性角度來看的話，兩款車型的安全配置都是比較理想的。

那麼這兩款車型的配置誰更優秀一些呢？奧迪Q5L肯定是要更加出色一些的，它搭載了全景天窗，運動外觀套件，電動後備廂，後備箱記憶功能，車頂行李架，主動閉合式進氣格柵，後排座椅比例放倒等等功能。

當然了，盡管奧迪A6L沒有上述的配置優勢，但是配置也很搶眼，它搭載了矩陣式led遠近光大燈，擁有奧迪最新也最具家族式的MMI車載系統。

總的來說，我個人覺得如果是相同價格前提下，從性價比以及舒適度角度來衡量的話，轎車是更值得購買的，所以奧迪A6L，我個人覺得性價比是更出色一些的。

其實我自己當初買車的時候也糾結過這個問題，是買suv還是買轎車。出恰恰也考慮的是上述兩款車型。

如果從性價比角度來衡量的話，肯定是奧迪A6L更值得購買。配置不錯，而且車長超過5米，看起來更加的氣派，舒適度高，空間大，家裡人乘坐的舒適度也更高，用我媳婦的一句話就是車子開出去都有派頭。但後來我們選擇的是奧迪Q5L了，為什麼呢？

因為考慮到我們實際家庭的情況，家裡僅僅只有兩個小孩經常坐車，絕大部分情況下都是我一個人，或者我和我媳婦兩個人開車。A6L的車身過長，不利於停車，而Q5L擁有著較高的離地間隙，經過一些顛簸路面或者不好的鄉村道路，駕駛起來也是沒有問題的。有時候我媳婦一個人開車，如果購買奧迪A6L，那麼車身實在過長，駕駛起來無論是停車還是擁擠路段駕駛，我都不是很放心。所以後來買了外觀偏小一些的奧迪Q5L，我們主要就是從實際的家庭情況來進行選擇的。

所以買車這件事，如果從純性價比角度來衡量的話，我覺得是遠遠不夠的，你也要考慮到實際家庭情況。比如你要求車子坐的舒適，但是一年到頭後排也坐不了幾回，所以說較長的車身反而是增加了油耗，這並不明智。

奧迪Q5和奧迪A6，一款是越野車，一款是轎車，這兩款車都是非常不錯的豪華車型，同時也是奧迪 汽車 的主銷車型。而至於這兩款車哪款開起來比較舒服，我們可以引申為對於轎車和越野車舒適性的探討，那麼我們就來一起探討探討是越野車Q5開著舒服，還是轎車A6開著舒服？

如果你是在城市路況較好的道路上開車，那麼毫無疑問，轎車A6開起來更加舒適。首先我們從操控舒適性上來說，身為轎車的奧迪A6在操控靈活性上自然是要強過身為SUV的奧迪Q5的。而且如果你是在高速路上長途行車，你也會感覺奧迪A6更舒服，這是因為奧迪A6的方向盤調校比奧迪Q5更輕，所以開起來會更加省力。奧迪Q5車身較重，方向盤調校得也比較重一些，所以長途駕駛所帶來的疲勞感更強。而從乘坐舒適性上來說，也是奧迪A6更有優勢。通常來說，轎車的座椅被設計得更低一些，所以車上乘員的坐姿也更低，同時座椅可以更好地貼合人體曲線，並且對腰部、臀部、背部以及頭部起到很好的支撐作用，所以說乘坐舒適性也就更好。至於身為SUV的奧迪Q5，由於坐姿比較高，所以座椅對於人體的包裹性要不如轎車那麼好，那麼長時間行車自然會感覺更疲勞。

但是奧迪Q5對比奧迪A6可以讓駕駛者擁有更好的行車視野，所以說駕駛者可以更加提前注意到前方路況情況，自然安全性也更高一些。再者，奧迪Q5的底盤也比較高，如果需要通過路況較差道路的時候，奧迪Q5自然會比奧迪A6更優秀。

總而言之，在城市道路或者是高速路的時候，奧迪A6的舒適性好於奧迪Q5；但是奧迪Q5勝在視野以及通過性。

奧迪Q5，不算宇野車，只能算做一輛城市的SUV，具有一定的越野能力，因為它是四驅車，而奧迪A6，屬於轎車，你問哪輛車開著更舒服，奧迪A6當仁不讓，你們那輛車坐著更舒服，奧迪A6當仁不讓，你問哪一輛車更加安全？奧迪A6當仁不讓，但是，奧迪A6隻能在鋪裝道路上，或者城市裡面開。

然而，奧迪Q5是一輛具有越野功能的SUV，去一些特殊的地方，走一些特殊的路段，具有更好的通過性，視野更寬闊，具體說哪一輛車更好，只能說，都好，但是根據使用場景的不同，去做不同的選擇，上面他們的一些優劣勢，我都講了，基本上就這樣。

女性開，選擇奧迪A6，經常跑高速需要更安全，選擇奧迪A6，當做接待用車，有商務用途，選擇奧迪A6，這也是為什麼奧迪A6賣的那麼好的一些重要原因，奧迪Q5，更適合一些有情懷的人來購買，有越野需求，有自駕游需求，去新疆，西藏，或者有野性的人，才會去購買奧迪Q5，它的應用場景，更多的是在私人之間應用更多，奧迪A6，使用的場景是在商務場合，使用的更多一些。

現在你應該知道，該怎麼選擇了吧，作為家庭用車盛行的今天，需要釋放更多城市以外的一些場景，奧迪Q5的選擇，更強大一些，這就是時代，時代賦予了我們，去選擇奧迪Q5這樣的車，因為我們需要釋放，奔放。

和女朋友都是奧迪，我想我的說法還是比較中肯的。

首先，跑長途A6L舒適性要強過Q5L不是一星半點，A6L可以躺著開，Q5L坐姿高，靠背直，舒適性不如6。乘坐就更不用說了。

需要說明的奧迪的座椅都比較硬，前排兩個比較舒服，後排坐久了都難受。其中Q5L的後排靠背比A6L的更直，更加難受。

短途，市內通勤Q5L還可以，Q5L比很多SUV，尤其是國產的要高一點，視線很好，停車時上個馬路牙子不用想事。這一點是轎車不能比的。

還有就是Q5L比較省油了，高速和轎車相差無幾，市內開百公里還是要高1到2升左右。

總體來說，長途為主，還是選A6L。如果想兩者兼顧，用途廣泛，還是推薦Q5L

SUV和一個轎車舒適度 區別有點大

SUV的舒適度肯定趕不上轎車，轎車的舒適型要好，最起碼跑高速比SUV穩，SUV這點不行，刮大風加上車速過快，有點飄飄的感覺…控制感不強

再者油耗不同，Q5比A6要大點…發動機都是按3.0T一個級別講的話

這兩款車我接觸的比較多 ，這兩款車，動力提速都很好 非常不錯，相對來講，我更中意奧迪A6

市場佔有率也是比較不錯的 都很好賣 開夠了出手也快 不過開完奧迪再去開別的車，同級別的車反而不如奧迪好開…怎麼開，都肉，動力輸出都感覺差點，寶馬5 系，賓士E都是如此

論長途跋涉，A6絕對有優勢，如果去西藏的話，有省道，那肯定Q5強，這兩個車屬於同家族但不同級別，所以我的建議僅供參考，主要是您要選SUV還是轎車…

這個題目出的有問題，嚴格說Q5對比的應該是A4，而A6對比的應是Q7，這應該更公平一些。

Q5、A6都開過坐過，比較了解（Q5L沒有嘗試過）。我們暫且不談駕駛感覺，就乘坐舒適度而言，A6無疑勝出，這沒有任何問題。像A6、A8，賓士S、E級，寶馬七系五系以及雷克薩斯的LS、ES這些中大型轎車，舒適度的重點無疑都在後座，這也是製造商著重考慮的。而Q5後座的舒適度就完全輸給了以上這些車，尤其是跑長途，更不是一個級別。Q5L的後空間雖然提升了不少，但靠背不可向後調節，過於直立，這一弱智的設計就註定了它乘坐不可能舒適。

再論駕駛的感覺，我覺得就是見仁見智了。坐在Q5的駕駛座是很爽的，座椅很舒服，視野非常開闊，這一點A6完敗。轎車前視野的壓抑只有在開過Q5等SUV車型才能有所體會，這絕不是在貶低轎車。至於駕駛舒適度，也並不輸給轎車，因為畢竟是城市SUV，區別並不是很大。你有一個非常敞亮開闊的視野，一個舒適的座椅，一個不錯的駕駛感覺，難道這些還不夠么？

總結一下，駕駛舒適度，Q5不輸A6。後座舒適度，Q5完敗。

『貳』 奧迪a6合艾力紳哪個好

當然選奧迪A6的啦，質量好，性價比高，希望我的回答對你有幫助

『叄』 奧迪Q5和奧迪a6相對比，哪款車開著更舒服呢

奧迪Q5和奧迪A6，一輛是越野車，一輛是轎車。這兩輛車都是非常好的豪華車型，也是奧迪汽車的主要銷售車型。這兩輛車中哪輛車開車比較方便，我們可以討論轎車和越野車的舒適度。那麼，我們一起討論一下越野汽車Q5是否方便，或者轎車A6是否方便。

希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。

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『肆』 大家在開奧迪A6L時，具體感覺怎麼樣

從個人主觀層面來看奧迪A6L作為一款知名度比較高的車型，品牌調性以及檔次感還是比較強的，外觀大氣穩重，商務感十足。同時給人的感覺又非常低調不張揚，走的是中庸路線，符合大多數消費者的審美需求。而內飾方面一坐進去就給人很強的 科技 感，這也是奧迪A6L的優勢所在，A6L內飾設計比較注重 科技 感，採用了虛擬式數字駕駛艙，航空式的電子換擋桿以及全液晶儀表盤極具未來感，開過之後給人留下深刻的印象。

從客觀層面來看這台奧迪A6L的駕駛質感符合豪華商務車的定位，全系搭載了2.0T和3.0T V6發動機，即便是2.0T車型動力也足夠滿足日常使用，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋迅速果斷，深踩油門便有很強的推背感，調教也是非常順滑，低速模式下會感受到輕微的頓挫感。

底盤方面奧迪A6L依然採用了前置前驅，搭載了前後五連桿獨立懸掛，操控性以及舒適性都可圈可點，方向盤轉向清晰靈敏，回饋力度線性，操控起來非常舒適，底盤對於路面的大部分顛簸都可以過濾掉，想要激烈駕駛掛上S擋底盤以及動力會更加的激進，可以給人很強的操控信心。總得來說奧迪A6L在後排乘坐空間表現以及舒適性都值得肯定，符合商務車的定位。

而讓人不滿意的地方也是有的，一是新車內飾異味比較大，讓人的好感度瞬間下降。二是換擋有頓挫感，需要時間適應。三是胎噪比較大，不好的路面噪音比較明顯，總體來說可以接受這幾個缺點，那麼奧迪A6L是一款非常不錯的車型。

我覺得奧迪A6這個車無論從外觀還是內飾都是比較好的。我開的是2，0丅渦輪增壓這款車。這個車最大的優點一是開起來比較穩，前後排都比較寬，坐著比較殊適。二是跑高速公路時提速比較快。三是配置還可以，自動大燈，雨刷，後窗簾，導航也還好用。缺點是沒有自動空調，導航的屏幕也太小。總的來說，這款車開著還是得心順手的。

雖然我沒有買奧迪A6L，但是我有一個朋友買了奧迪A6L，這里說一下發生在他身上的故事吧。朋友買的是2019款的奧迪A6L的40TFSI豪華動感型，雖然是個入門級別的配置，但是落地下來價格將近40萬。好在奧迪A6L的高低配車，外觀上並沒有什麼太大的區別，唯一的明顯的就是這個40TFSI的尾標了。五一期間剛好趕上了一個同學結婚，朋友的同學說要借他的車做婚禮 主婚車 ，朋友想著反正離的也不遠，畢竟結婚也是大事，所以就答應了。

婚禮當天，新郎的朋友也來了很多，很多老同學自畢業之後第一次見面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。當然男人一見面談論內容肯定少不了車子，對於朋友開的奧迪A6L，很多同學表示非常的羨慕。有一個同學對奧迪各個車型的參數性能如數家珍，說買奧迪就必須上四驅quattro，2.0T的低功功率發動機動力很弱雞，沒有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奧迪，奧迪打折很多，減配嚴重，懂車的都不會買2.0T低功率的奧迪等等。而這位同學自己開的是一台手動檔的1.5T本田思域，美其名曰「 喜歡操控 」。開奧迪的朋友在一旁聽著，笑笑不說話。

大家聊天的時候，新浪過來了，簡單的說了下婚車的列隊情況，然後私下裡跟朋友說，奧迪A6L先不當主婚車了。朋友也沒問為什麼，畢竟要聽東家的安排。後來在去接新娘的路上，我和朋友發現主婚車已經換成一輛黑色的立標賓士E級，遠遠看起來還有些賓士S級的味道，不知道的還以為是S級呢。

後來新娘樓下等待的時候，溜達了一全，看了看主婚車賓士E，雖然我沒有賓士E，但是我經常會觀察一些車輛的小細節，比如車輛內部的座椅調節功能、輪輞造型和輪胎大小等。雖然這輛E級的尾標被扣掉了，但可以看出來的是一輛國產的賓士E260L，也就會搭載1.5T發動機賓士E級。

雖然朋友覺得主婚車換成賓士E級沒什麼，但我覺得這種做法明顯感覺到奧迪受到了歧視，也許就像是那位「 很懂奧迪 」的同學說的，奧迪也許真的在人們心目中就不如賓士。但在我看來，1.5T的賓士E除了外觀，真沒有什麼可圈可點之處，最大的優勢也許是那個車標吧。

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系，e級，其主打 科技 感和性價比，憑借著良好的品牌調性和相對實在的價格而深受國內消費者青睞，一直穩居一線，從未旁落。

開a6l具體感覺怎樣樣，首先從主觀上說，這車雖說不是頂級豪華車，不過也是在40萬級別，又有官車之名加持，低調沉穩不失檔次，開出去還是能有一些面子的，能小小的滿足一下虛榮心。客觀感受，動力方面不錯，即使是2.0t低功也有不弱，零百成績8秒出頭，雙離合變速箱換擋速度快，加速超車游刃有餘，小有推背感。底盤調教舒適，濾震扎實穩健，相當厚重，在柔和韌之間平衡的不錯，比較有高級感。冷艷有 科技 范兒的內飾設計，視覺沖擊力強，車機系統操作流暢，觸感上佳，小氛圍燈一點(低配沒有)，賞心悅目也不失實用性。操控方面確實沒有寶馬那般犀利，指向輕柔，比較好上手，但比賓士e還是略微運動一些，總得來說不偏不倚吧，比較適合輕松駕駛。

奧迪a6l也存在著自己的一些小問題。首先就是前排儲物能力差，找不到個放手機的地方，只能放在杯架里，略顯尷尬，中央扶手也比較淺，沒什麼實用性。第二就是車門有點難關，需要大力，關門時略微有點不優雅。第三內飾 科技 感沒的說，不過硬質的有點多，摸起來質感差一點。第四，後排座椅角度有點陡，坐墊長度不如寶馬5。第五屏幕容易收集指紋，需要經常打理。第六新車氣味有點大。第七這車噪音控制一般，胎噪有點大。第八低速換擋還是能感覺到頓挫。

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奧迪A6l目前的優惠力度很大，所以熱度非常高，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠8萬左右，優惠完32.98萬左右，公司的商務接待車是奧迪A6L，所以也駕駛過一段時間，主要有幾點感受

第一：動力很充沛，平順性不錯

公司的車型是低配的2.0t車型，感覺在城市使用動力非常充沛，並不用深踩油門，基本腳搭在油門上，無論是超車還是跟進，都非常隨意，車型的7速雙離合變速箱並沒有頓挫感，這點還是非常有驚喜的，平順性堪比CVT，但是駕駛感十足，非常有駕駛樂趣，車型雖然很大，但是在城市駕駛非常靈活，方向盤指向性很准。

第二：底盤高級感很不錯

駕駛奧迪A6L最直觀的感受就是底盤的高級感真的很突出，無論是細小的顛簸還是幅度比較大的減速帶，車型都顯得非常從容，即使是高速過減速帶，也不會出現大幅度的顛簸，車內也不會出現刺耳的異響和輪胎噪音，給駕駛者的感受就是非常高級，感覺完全符合級別定位，要比寶馬5系更加有商務感。

第三：座艙豪華感很強

全新奧迪A6L整體座艙質感非常突出，感覺做工用料非常不錯，能接觸到的地方大部分都是軟性材質，另外感覺車型的 科技 感非常強，運用了全液晶儀表盤，中控兩塊大屏非常有吸引力，近距離接觸才能體會到高級感，最吸引人的是使用感受非常不錯，觸屏的質感比實體按鍵還要高級

總結：駕駛過賓士E級，寶馬5系和奧迪a6l，整體感覺奧迪a6l的綜合性能更突出，主要是性價比更強，但是每個車型有自己不同的特點

奧迪A6L，官方指導價為40.98萬~65.38萬之間，這款車競爭車為寶馬5系和賓士E系。奧迪A6L在中國銷量一直非常好，2019年全年銷量達到了12.9萬輛，面對車輛利潤如此高的豪華品牌車，能夠有如此銷量，這也讓大眾賺得盆缽滿缽。

不過「 汽車 概況」認為奧迪A6L在駕駛過程中，並沒有非常讓人感動的地方。

奧迪A6L匹配了兩種動力系統，2.0T 7DCT和3.0T 7DCT，發動機扭矩分別達到了350Nm和500Nm，這樣的動力系統堪稱優秀，其中3.0T發動機似的奧迪A6L百公里加速僅用時5.6s即可完成，看到這個成績，大家是不是感覺到奧迪A6L不是一般的三四十萬的車輛能夠比擬的？

奧迪A6L車輛，在動力性能方面的優勢無可厚非，但是在駕駛舒適性方面，奧迪A6L還有一段的距離要走。一般的中高端豪華車C級車，基本都匹配8AT或9AT變速器，但是奧迪A6L卻堅持自己的雙離合變速器，雖然奧迪A6L使用的是濕式雙離合變速器，變速器性能穩定了許多，但是車主駕駛過程中，仍然感覺到雙離合變速器的這種頓挫感。

很多車主反映，奧迪A6L在低速行駛時，尤其是降檔過程中，總會感受到變速器內部異響，車輛發生頓挫現象。如果這種駕駛感放到10萬級家用車當中還可以忍受，但是50多萬的車輛也有該特性，著實不應該。

奧迪A6L最大的優勢便是車輛內飾及車輛造型。現款奧迪A6L，沿用了奧迪A8的影子，超大的進氣格柵，彰顯這款車的豪華與霸氣，奧迪粉絲們好評連連，只是奧迪A8價格太貴，購車者偏少。

奧迪A6L車輛內飾也堪稱豪華，超大的空間加上較舒服的車輛內飾用料，提升了這款車的乘坐感及高級感，奧迪A6L車輛NVH匹配方面做的也比較高，所以，現在很多政府部門或中小型企業，都選擇奧迪A6L作為商務用車。

奧迪A6L內飾雖然內飾較好，但是也有一些缺陷，就是新車內飾異味較大。很多車主對此表示不滿。

不知道你認為奧迪A6L如何？歡迎留言評論！

我買的45兩驅，說下感受：缺點：1、低速抖動有點嚴重2、起步有點肉後期動力可以3、配置太低需要加裝，而加裝是無底洞隨便加裝就要上萬4、小毛病還是有點多的，什麼一鍵升降經常壞。優點：1、比寶馬和賓士有識別度，畢竟尾燈一看就知道是新款2、內飾見人見智，屏幕我覺得還可以比較方便3、隔音底盤風燥比寶馬和賓士好4、虛擬座艙的導航還是挺好的

從外觀大家基本也能感受到這一代奧迪A6L在外觀上基本還是延續了上一代的主要造型風格，在駕駛感受上，這一代開起來也沒有翻天覆地的變化，但仍然是那個讓你覺得可靠的奧迪。

此次我們體驗的車型是45TFSI quattro，全新A6L車身採用的是全鋁打造，所以在車重上做了很好的控制。有關奧迪是如何進行減重操作的，可以關注之前

鑰匙設計小巧

也因為減重，在實際駕駛中，激烈過彎的情況下，車身的晃動感也特別小，用一個穩字來形容是不會錯的了。另外，全新A6L採用油電輕混的方式，在點火後甚至感覺不到車輛已經啟動，在抖動和噪音方面控製得相當出色，無形中為它增添了更多的豪華感。

此外，全新A6L的漸進式轉向系統你也可以在駕駛中充分的感受得到。因為這代A6L在尺寸上進行了增加，空間極度舒適。為了讓這輛車長超過5米的新車靈活依舊，漸進式轉向系統充分發揮了作用，它能實現可變轉向傳動比，減少轉向操作。

極度舒適的液晶儀表盤

另外特別值得一提的是全系標配的液晶儀表盤，發布會上力推的「這也標配，那也標配」年輕的口號，在儀表盤上再次得到體現。這個儀表與新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大車企都力推全液晶儀表的時代，奧迪的液晶儀表好像沒什麼值得說的，分割成了3塊，沒有特別整體，但是在實際駕駛中3，你才能充分感受到設計的用心。

可下壓的設計的中控台液晶屏

首先在中控台上的液晶顯示屏都配備了可下壓的設計，這種設計基本上可以完全的避免誤操作，在駕駛過程中幾乎不用眼睛去看就能通過手的觸感來進行操作，大大提高了駕駛安全感。

而另一個在一般車輛上被極度嫌棄的車載導航系統，奧迪A6L通過跟儀表台的液晶顯示聯動，給到了駕駛員絕對是全新的駕駛體驗。有人覺得導航這個點很小，小到很多人甚至覺得沒什麼可說的，但是它又是你幾乎每天必用的功能，所以很多人選擇了乾脆用手機導航。但奧迪通過跟高德地圖的深度合作，從地圖使用、一鍵升級、微信地址發送、隱私保護、觸鍵反饋等等，讓你在儀表台上能完整的感受到手機導航無法帶給你的駕駛體驗。

從導航這個細節再去看A6L其他方面，就更能體會到，它不是為了豪華而豪華，為了配置而配置，車是用來用的，而奧迪A6L就是你最可靠的一個夥伴。

開奧迪A6感覺怎麼樣？下面結合我自身的經歷說一下，我前面一輛車開過2.0t的奧迪A6，奧迪A6這款車最大的優點就是比較穩，特別是在冬天下雪，路面跟凝凍路面的時候，優勢更明顯，缺點就是感覺噪音比較大，指向不是很精準感覺，乘坐的舒適感可能要硬一點。

暫時還沒有入手，但下半年肯定會買了。我看過很多車，雅閣、凱美瑞、A4L、Q3、沃爾沃S90、賓士C260、寶馬325、捷豹XFL、ES260、謳歌RDX等等，大部分都試駕了，但最後都沒有入手，看到新款A6L的時候，就突然眼前一亮，心裡一個想法：就是它了。試駕的感覺很好，非常穩，外觀也很漂亮，總之我覺得很值得入手吧。預算稍微高一點咯，但錢慢慢掙，買車還是要買個心裡滿意。不喜勿噴，謝謝

『伍』 雷克薩斯ES和奧迪A6L是一個檔次嗎哪個開起來舒適一些

是的。都是屬於高端汽車，但是我更加的喜歡奧迪a6L是一款非常優秀的轎車，開的時候特別的舒服，性價比也特別的特別的高排量，可以選擇3.0T的，非常適合跑高速，動力特別強，感覺非常平順，在起步的時候也有著絲滑的感覺。油耗量不會超過8.5L。