奧迪a6lquattro怎麼樣

㈠ 2019年奧迪a6l優缺點

我最滿意的是外觀。之前我考慮購買A6，但朋友們都嘲笑我買這輛車不到30萬。盡管如此，我依然喜歡這種成熟穩重的車型。然而，從去年8月開始，我開始關注新的型號。當我第一次看到這輛車時，我立刻感覺它年輕了10歲。當新車到店時，我對它亮相感到非常滿意。雖然沒有優惠，但是這輛車內飾和A8一樣，也很滿意。隔音方面也得到了改進，不再是老款隔音的硬傷。試開的時候，即使不開音樂，也能開到140，雖然聲音不算大，但仍然能容忍。對於動力方面，我不是非常滿意。這款車使用2.0高能四驅引擎，數據只有220多馬力。相比較A4的高功率，基本都在250以上。不過，我可以早凱首通過接下來的改裝來提升動力性能。奧迪的quattro四驅相當快反應靈敏。2019年奧迪a6l的優缺點如下：1.最滿意的是對車的認可，它在某種意義上是身份的體現。即使它的價格在同級車型中相對低廉，但它仍然比其他車型更加自信。一方面，它的佔有量很大，後期維護也相對便利；2.如果有不滿意的地方，那就是它的搭配略顯低端。雖然空間相對寬敞，但其他搭配都比較中規中矩，類似於中型b級車型。然而孫前，這也是由於我們的預算有限，有時我們無法將其僅僅看作一輛交通工具；3.全新奧迪A6L搭載12V/48輕混動系統，油耗大幅降低，並提升起步的駕駛舒適性。全系標配7速powershift，搭載新一代quattroultra智能四驅系統，不僅減少了汽車的磨損，同時提升了行駛的安全性，陸數並增強車輛的牽引力。

㈡ 2018款奧迪a6l四驅怎麼樣

2018款奧迪A6L僅在45TFSI和50TFSI車型上配備quattro全時四驅系統，分別是:2018年30周年45TFSIquattro運動版車型、2018年30周年45TFSIquattro豪華版車型和2018年30周年50TFSIquattro專屬版車型。

quattro這個詞在義大利語中的意思是「四」，對於奧迪來說，quattro還有其他的意思。1980年，奧迪開發了quattro四輪驅動系統，並將其搭載在基於奧迪80底盤的雙門轎車上，該車也叫quattro。此外，奧迪還有一家名為quattro的子公司，專門從事高性能車的試驗和研發。因此，quattro不僅代表了奧迪的四輪驅動技弊亮術，也代表了一款車型和一家公司的名字。

簡單租旦寬來說，quattro採用純機械手段來完成四輪驅動所能完成的遲雀大部分事情，而且因為採用了純機械手段，所以可靠性更高，耐用性更強，反應更靈敏，並且主動分配動力。它的特點是在正常行駛中趨於穩定和安全，還具有一定的越野能力。畢竟這是機械繫統相對於電子系統的先天優勢。

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㈢ 一汽奧迪a6l質量怎麼樣

一汽奧迪a6l質量虧帶當然好啦：

1、奧迪A6L採用奧迪最新的家族設計語言，長寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距為3012mm；

2、舒適，不止於寬敞空間，更是極致完美的內飾解決方案。奧迪A6L採用全新配色，對每一個細節都極致苛求，給予每一位駕駛者獨一無二的駕乘體驗。為了還原出更為驚艷的聲音效果，車內配備BOSE環繞音響系統。讓聲音分布更均衡，低音效果更出色，給予乘客前所未有的聲場體驗；

3、標配帶觸控板的MMI高端導航系統，配備最新一代娛樂信息系統，搭載8英_可自動升降高清顯示屏，同時增添多種新功能，中控台運用分層設計，相比現款車型更具層次感。更有超大升級版全景天窗，給您無限的視野和輕松的塵喊心情。天窗前半部和遮陽簾一觸即派空野開，隨時隨地創造感受絕佳的駕乘環境；

4、動力方面，全新A6L提供多種動力可選，高功率版尾標為50TFSI搭載3.0機械增壓發動機，最大動力輸出為245kW，最低功率版尾標為TFSI搭載1.8渦輪增壓發動機，最大動力輸出為140kW。3.0機械增壓車型均配備了quattro全時四輪驅動系統，從而保證車輛彎道行駛的靈活性及運動性。

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㈣ 王者再次升級 奧迪A6Lquattro系統技術解析

從這一點上來說，他的性能絕對是由於大多數兩驅或者同級別的適時四驅車型的。但是和傳統的機械全時四驅相比起來，畢竟多了一些計算的時間。

說他是專為中國設計的原因是，我們知道國內的奧迪車主或者說A6L車主，大多不會有太多過於激烈駕駛的慾望或者機會，所以如沒啟果採用過去的全時四驅系統，多少是有些浪費，油耗以及後期的維護費用都會更高。但是在意外發生時，多一份保障畢竟肯定是有必要的，於是便有現在這個折中的辦法，適時四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 奧迪a82.0t怎麼樣

新款a6l是一汽-奧迪在德國新款a6基礎上開發的轎車系列，是a6的換代產品。該車於2005年6月16日上市。奧迪a6l4.2quattro搭載的v8發動機被權威專業雜志評為全球十大發動機第二名，與首款奧迪3.2fsi發動機一起占據世界發動機榜首位置。這款4.2升v8發動機採用了每缸5氣門的設計，並配備了最先進的電子可變氣門正時調節技術和電子節氣門技術。響應速度極其靈敏快速，發動機潛能得以快速釋放。其246kW(335馬力)/6600rpm和420牛頓米/3500rpm的強大功率讓同排量的競爭對手遠遠落後。同時，作為大排量發動機，它還具有極高的燃油經濟性。使全新奧迪a6l4.2成為目前國產轎車中排量最大、動力最強勁的頂級轎岩汪明車。其0-100km/h加速僅需6.7秒，將同級車遠遠甩在身後，是目前國產車中的「動力之王」。3.0升v6發動機是國產全新奧迪a6l的又一全新動力選擇，最大功率160kW(218馬力)/6300rpm，最大扭矩300牛頓米/3200rpm。這款發動機具有低速大扭矩的突出特點，對駕駛員的瞬時提速要求會有非常直接的響應。同時，其均衡的動力輸出性能也一直是奧迪領先技術的強大表現。與老款2.4v6發動機相比，新設計的2.4Lv6發動機最大功率由125kW(170馬力)/6000rpm提升至130kW(177馬力)/6000rpm，最大扭矩輸出由230牛頓米/3200rpm變為230牛頓米/3000rpm。與同排量的其他幾款國產車型相比，新款奧迪a6l2.4v6的動力和扭矩輸出更高。緊湊的結構設計使其具有良好的性能和較好的燃油陵沖經濟性。全新奧迪a6l的三款發動機在保證動力的同時，同樣注重環保，其尾粗告氣排放均達到最嚴格的歐洲4號排放標准(eu4)國產全新奧迪a6l變速箱有兩種變速箱配置選擇:在全新奧迪a6l3.0和2.4車型上，multitronic？無級/自動手動變速箱是標准配置。六檔tiptronic？新款奧迪a6l4.2quattro配備手動/自動一體變速箱。兩種技術領先的變速箱都表現出完美的動力性能和出色的燃油經濟性。作為奧迪的革命性技術，多電子？無級/手動一體變速箱問世後不久，就成為競爭對手爭相效仿的對象。從1999年開始，第一台裝備了多電子？自搭載無級/自動/手動一體化變速箱的奧迪a6上市以來，已有50萬輛奧迪汽車搭載了這款全球領先的變速箱。自從上一代國產奧迪a62.8上市以來，人們對這一革命性的汽車傳動技術有了更多的了解。首次將燃油動力汽車帶入「無級變速」的理想狀態，在車輛變速過程中給駕乘人員帶來前所未有的舒適性。它集自動變速器和手動變速器的優點於一身。它具有自動變速器操作方便、手動變速器加速性能快速直接的優點。自動調節的最佳速比將自動擋汽車的油耗降低到手動變速箱的水平。全新國產奧迪a6l搭載新一代7速多電子，科技含量更高？無級自動/手動一體變速箱將國內高檔車的變速箱配置提升到了一個新的高度。它最大的特點就是將變速箱的手動換擋模式提升到了7級，不僅進一步提升了換擋的平順性和舒適性，也讓車輛在手動換擋模式下行駛時獲得了更高的動力性和燃油經濟性。放置在方向盤上的換擋撥片，可以讓駕駛員根據駕駛需求，在不離開方向盤的情況下，實現雙手換擋。這不僅給駕駛者帶來了更大的駕駛便利，也讓駕駛者享受到了賽車般的快速換擋體驗。新款奧迪a6l4.2quattro車型配備了6速tiptronic，帶有動態換擋運動程序dsp？自動/手動一體變速箱，以其顯著的操作便利性和發動機蓬拍的動力，讓駕駛者享受到選擇自動變速箱的便利性和手動擋帶來的動力體驗。多媒體交互系統——mmi，作為全新奧迪a8標准配置的多媒體交互系統(MMI)，是全新奧迪a6l國產化後的標准配置。它豐富強大的功能和便捷的操作，足以讓任何對手都自愧不如。mmi控制按鈕位於換檔桿後面，更便於駕駛員操作。它的顯示屏放在儀錶板的頂部下方，正好在駕駛員的視線范圍內。外觀設計方面，與上一代奧迪a6l相比，新款奧迪A6L在外觀上最大的變化是，原本由前保險杠隔開的前臉散熱進氣格柵變成了完整的梯形格柵。這款奧迪家族最新成員標志性的前臉設計，將復古、經典、現代、時尚有機融合，既展現了奧迪創始人霍在上世紀30年代統治德國頂級豪華車市場時的威嚴，也體現了戰後復興以來奧迪彰顯科技與運動特色的品牌理念。尾部上部由圓潤的流線型改為略微上翹的拐角，具有擾流板的效果，可以讓車輛在高速行駛時獲得足夠的抓地力，從而增強車輛在高速行駛時的操控性和安全性，同時使尾部的造型更加堅韌和運動。奧迪的產品被公認為極致經典的低懸車窗設計，類似跑車的車頂輪廓現在也變得更加緊張和動感:後起的低腰線和肩線勾勒出整個車身，動感十足，蓄勢待發。引擎蓋中間引人注目的弧形設計，凸顯了全新奧迪a6l強大的動力和出眾的性能。目前，國產全新奧迪a6l共有烏木黑、亮銀、蚝灰、北方淺藍、極地白、阿特拉斯灰、夜光藍七種車身顏色可供選擇。這不僅讓全新奧迪a6l的外觀更加豪華精緻，也讓消費者有了更多更豐富的個性化選擇。內飾奧迪的內飾風格一直秉承形式與功能的完美統一，同時具有溫馨舒適的特點。國產全新奧迪a6l將這一切推上了一個更高的台階，體現了動感完美的人體工程學設計:在內飾方面，色彩與材質的和諧達到了無縫的狀態，內飾設計更具雕塑感。其華麗的用料、高貴的品味、和諧的配色、便捷的可操作性，再次展現了奧迪在內飾設計上無與倫比的領先地位。奧迪的內部風格一直秉承著形式與功能的完美統一，同時又具有溫馨舒適的特點。國產全新奧迪a6l將這一切推上了一個更高的台階，體現了動感完美的人體工程學設計:在內飾方面，色彩與材質的和諧達到了無縫的狀態，內飾設計更具雕塑感。其華麗的用料、高貴的品味、和諧的配色、便捷的可操作性，再次展現了奧迪在內飾設計上無與倫比的領先地位。新款奧迪a6l的內飾分為深色和淺色兩種不同的風格。消費者可以選擇volterra/valcona皮革或mondial面料與樺木或紅木搭配。無論內飾風格是深色還是淺色，都很豪華，讓人一眼就能吸引到全新奧迪a6l的內飾。內飾的空布局採用了全新的設計。在又高又寬的中控台上，各種控制按鈕和儀表設置都在駕駛員最佳觸摸位置。同時內飾充滿運動風格，讓人與車內環境自然融合。符合人體工程學的駕駛座充滿運動風格。中央儀錶板和中控台之間的連接頂部略微向駕駛員傾斜，與駕駛員座椅形成一個整體空空間。圓形水溫表和油表位於新設計的儀表組合中央，與轉速表、速度計一起布置。中控台和中央扶手的設計高貴華麗，也更符合人體工程學的要求。新款奧迪a6l首次採用了最新的奧迪方向盤。四個方向盤中間梯形的銀色裝飾與一體式單框格柵設計相得益彰。梯形裝飾的中間是醒目的奧迪四環標識。為了配合中控台的整體布局，設計師為新款奧迪a6l配備了機電式駐車制動系統epb，強調豪華和動感。它用電子鑰匙取代了傳統的手制動手柄。同時還具有自適應輔助啟動和緊急制動功能，進一步提高了車輛的制動安全性和操作性。

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㈥ 奧迪quattro怎麼樣

可以。

奧迪quattro是奧迪的全時四輪驅動技術，quattro全時四輪驅動技術能有效防止汽車打滑，當汽車在快速出彎或打滑的時候，後輪附著力會加大，quattro全時四輪驅動系統就會將更多的扭矩分配給後輪，從而使汽車擺脫困境。由於quattro全時四輪驅動技術採用純機械式分配動力，因此擁有良好的通過性、主動安全性、公路性、以及響應速度。

汽啟銀車行駛注意事項

在車輛最開始一段期間內，發動機的內部摩擦要比磨合好了要高，這是一個所有運動部件，相互配合，直到順暢的一個過程。在前期的一千五百公里內屬於磨合期，在這個期間內，發動機的轉速不得超過最高的三分之二，油門也避免全開，更不能拖車行駛。

一千到一千五百公里期間可以逐漸提高發動機的轉速和悄皮宴車速，即使過了磨合期，在冷車運行時也一定要平握孫穩駕駛，這樣可以提高發動機的質量，也可以提高發動機的可行駛里程。

㈦ 四驅奧迪a6l怎麼樣

如果說十年前的奧迪A6L給人的印象是官場風平浪靜，那麼今天的奧迪A6L在風格上有了很大的改變，向青春和科幻靠攏。以今天文章中選取的動感車型為例，無論是犀利的車身線條，握鏈畢還是科技感很強的內飾，都非常吸引人。那麼它在其他方面表現如何呢？下面我們來詳細了解一下。

奧迪A6L的車頭看起來更加大氣，寬大的六邊形進氣格柵和鍍鉻飾條，視覺沖擊力十足。大燈呈現出精緻的設計風格段芹，看起來非常精緻美觀。

來到車身側面，車身尺寸為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，採用了流暢的腰線設計，看起來氣場十足。倍耐力輪胎的前後輪胎尺寸為255/40 R20。

車尾方面，奧迪A6L呈現出凝重的設計風格，尾燈看起來很精緻，筆直的線條讓車尾看喚御起來更加穩重。

內飾方面，奧迪A6L的內飾非常豪華，銀色的裝飾，很符合車的氣質。還配備了剎車輔助、無鑰匙啟動系統、前排側氣囊等配置。配置性能相當不錯，為駕乘者帶來了舒適的用車體驗。

奧迪A6L三輻方向盤採用真皮材質，讓人愛不釋手，手感飽滿細膩。它還標配了方向盤的4向手動調節。此外，該車的儀表盤呈現出獨特的設計風格，界面看起來非常有特色。

A6L配備了真皮和Alcantara座椅，而該車配備了前排座椅加熱、主/副駕駛座椅電動調節和主駕駛座椅4向腰部支撐調節。

該車配有分段式電動天窗。雖然不如全景天窗賞心悅目，但前後分開的兩個天窗，採光率和實際功能都還不錯。

車的後空車廂表現不錯，乘客坐在後座一點也不覺得擁擠。但由於地板中央凸起較高，對中間乘客不太友好。此外，該車還配備了後排頭部氣囊、出風口和獨立空調節。

A6L行李廂空中規中矩。由於後排座椅不支持放倒，很難進一步擴展空車廂，也不方便裝載一些大件物品。

奧迪A6L搭載2.0T L4發動機。發動機最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。最大速度240km/h，官方0-100km/h加速7.5s。

奧迪A6L前後懸架均採用五連桿獨立懸架，同時採用前四驅模式。

奧迪A6L真實拍攝體驗到此為止。下面給大家總結一下。綜合來看，奧迪A6L各方面表現都相當均衡，外觀、空空間、配置、動力都可圈可點，有不錯的產品力。其中最大的亮點就是內飾科技感的營造，讓人過目不忘，很吸引人。再加上奧迪A6L的優惠幅度比較大。如果你正在考慮有豪華中大型車的朋友，不妨看看這款奧迪A6L。

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㈧ 奧迪A6L怎麼樣求中肯評價

A6L是奧迪品牌中一個非常重要的車型，而且在中國的消費市場一直都占據著一定的地位。

很多人在考慮中大型豪車時，首先會想到奧迪A6L,搭載1.8T、2.0T渦輪增壓發動機和3.T機械增壓發動機，45 TFSI quattro 運動版及以上車型都是前置四驅，在動力及穩定性的表現上更佳了，外觀和內飾方面依然保持著高水準

奧迪A6L本身就是一輛豪華C級轎車，無非是曾經的官方用車給它賦予了一層神秘感，作為C級轎車奧迪A6L很實用，當然其它C級轎車乘坐感覺也非常理想，畢竟超長的軸距對於舒適性的提升是相當大的，C級車後排的空間不是B級車所能比的。

(8)奧迪a6lquattro怎麼樣擴展閱讀：

內飾氛圍：

全新奧迪A6L在內飾設計及材料選用等方面進行了大量的工作。根據調查，奧迪A6車型駕乘者的用車時間會超出平均水平，奧迪A6用戶在長時間乘駕的同時更加需要輕松、舒適的駕駛氛圍，而全新奧迪A6L的標准內飾已經能夠充分滿足這一需求。

在此基礎上，進一步提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，並輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質的裝飾，提供了更加高檔的內飾選擇。

在高檔內飾材質的烘托下，極具現代氣息的燈光設計保證了全新奧迪A6L營造出更令人滿足的車內環境。光導纖維及LED照明技術的使用，門把手、儲物槽及迎賓踏板的氛圍照明，能夠營造出更加舒適的氛圍以及更加寬廣的空間感。

㈨ 奧迪A6L的quattro四輪驅動系統到底有多強大

30多年來，奧迪A6L以190萬輛的銷量證實了其豪華品牌標桿車型的實力，作為較早進入國內汽車市場的豪華車型，早年使用奧迪A6L的基本上非商即政，過於強調商務感的它給人留下了比較深刻的穩重印象。如今，經歷8代更新的全新奧迪A6L從外到內都進行了革新，以嶄新的面貌角逐年輕消費市場。奧迪A6L擁有著時尚、科技和前衛的新面孔。今天，我將跟大家重點解讀一下奧迪A6L的quattro四輪驅動系統。

新款奧迪A6L上的quattro適時四輪驅動系統可以根據路況調整其駕駛模式，並配有運動型輪胎，抓地力強，可確保駕駛體驗良好和駕駛安全，同時更大程度地節約能源，比原有的全時四輪驅動系統更具彈性。從這個角度來看，托森結構的奧迪quattro系統無疑是眾多競爭車型中的一大優勢。與寶馬的xDrive和賓士的Matic相比，奧迪A6L上的quattro具有良好的可靠性和實用性。

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㈩ 曉車評：全新奧迪A6L的quattro四驅系統配置解析

全新奧迪A6L的上市,讓其全新奧迪A6L擁有了一副時尚、科技、前衛的新面孔。今天就來和大家分享一下全新奧迪A6L的四驅系統，尤其是全新奧迪A6L的quattro四驅系統科技。

全新奧迪A6L搭載的quattroultra適時四驅系統可根據路面狀況調整自身的驅動模式,搭配運動型輪胎讓全新奧迪A6L擁有極強的抓地力,在保證駕駛感受和行車安全的同時,更大程度了節省了能量,比原先的全時四驅系統更具有人性。由此來看，具有托森結構的奧迪quattro系統無疑是諸多競爭車型中的強大優勢，與寶馬的xDrive和賓士的Matic相比，有著不錯的可靠性和實用性。

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