2021款奧迪哪些車型召回

1. 部分賓利添越及奧迪S8召回 V8發動機存在隱患

日前， 大眾 汽車（中國）銷售有限公司、 一汽 -大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

決定自2021年6月15日起召回2020年10月25日至2020年11月30日期間生產的部分進口2021年款 賓利 添越 V8汽車，共計7台；召回2020年10月8日生產的部分進口2021年款 奧迪S8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）系列汽車，共計1台。

據悉，本次召回范圍內的車輛使用了供應 商 在特定時間段內生產的V8發動機，由於缸體鑄造階段的模壓偏差，第6缸缸壁處可能存在裂隙，造成發動機運轉時第6缸缸體破損。發動機損壞後，可能導致發動機熄火並失去驅動力；同時泄漏的機油如果接觸到下方的排氣管，不排除起火的可能性，存在安全隱患。

大眾汽車（中國）銷售有限公司及一汽-大眾汽車有限公司將通過授權經銷商，免費為召回范圍內的車輛更換發動機總成，以消除安全隱患。

應急處置措施：車輛召回維修前，用戶如果察覺到發動機出現異常噪音或振動，應立即聯系就近的授權經銷商對車輛進行檢查和處理。（圖/文： 柳昀青） @2019

2. 奧迪車型召回多少輛

今天，奧迪、本田兩大汽車品牌同時發布國內車輛召回信息。東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。

召回車型：

(一) 一汽-大眾汽車有限公司進口的生產日期為2011年11月7日至2013年11月8日的部分2013-2014款奧迪A4 Allroad、2012-2014款奧迪A5汽車，共計20278輛。

(二) 一汽-大眾汽車有限公司自2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分2012-2015款奧迪A6L、2013-2014款奧迪A4L和奧迪Q5汽車，共計638771輛。

召回原因：

本次召回范圍內的部分車輛，發動機輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式：1、輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱；2、輔助冷卻液泵中的水汽可能造成內部電路短路。導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕，嚴重時可能造成發動機艙著火，存在安全隱患。

解決辦法：

一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪特許經銷商根據計劃分三個批次免費為召回范圍內的車輛更換改進的輔助冷卻液泵，消除安全隱患。

相關用戶如果發現輔助冷卻液泵工作異常，應盡快與就近的奧迪授權經銷商聯系，對車輛進行檢查。在召回行動開始後應盡快聯系奧迪授權經銷商進行維修。

來自搜狐網

3. 奧迪a8l2021款最新款常見故障

一、油表不準。

故障現象悄棗春：油表不準。

常見問題原因：左側浮子在油箱里被通風管阻礙，加油後很久才顯示滿箱。

二、儀表時間始終不準。

解決措施：時間不準 升級代碼17A005，升級文件見8848汽車學苑奧迪技術通報分類內容。

三、儀錶板中間出風口（MMI顯示屏兩側）左側出涼風，右側出熱風，沒有故障碼。

解決措施：更換換暖風岩悄水箱，暖風水閥，2個。

四、A8D4 天窗打不開，閱讀燈不亮。

此故障通常都是拆裝過天窗控制器後出現，讀取故障記錄，一般都會記錄控制器和後閱讀燈故障記錄。

故障原因，兩個黑色插頭可以互換插入，插頭拆裝過程中插錯導致。

五、胎壓警告燈亮起。

如果車輛很少或者很久沒有去過4S店，直接升級ABS控制單元，代碼SVM碼：03A003，也可以利用工程師離線升級，升級文件訪問8848汽車學苑，奧迪技術通報分類。

2021款奧迪A8L目前共有4款車型：

廠商指導價在84.28萬到119.88萬之間。比較推薦的是低配車型，因為奧迪A8L的多項配置可以選配，可以按照自己的喜好靈活地選擇配置，同時很多配置屬於全系標配，起價更低，性價比也更高一些。

奧迪A8L在保值率方面的表現還是比較不錯，五年保值率僅為47%，豪華車型都是這樣，會隨啟耐著開售時間的增加選擇一定幅度的降價。五年能夠有接近50%的保值率，已經是很不錯的成績了。

4. 「顏值和性能並存」2021款奧迪RS5官圖和多項信息公布

近日，奧迪正式發布了2021款RS5Coupe和Sportback車型官圖，作為年度改款車型，新車針對外觀一些細節上進行了升級，而且還新增了銀色外觀套件，從而在外觀造型上，相比老款更顯戰斗氣息。

談到奧迪旗下的性能車，相信很多人都會聯想到TTRS，這款車前段時間在網上的熱度比較高，但是，奧迪旗下的性能車，不僅僅只有TTRS，還有S系列和RS系列，要注意的是，奧迪旗下的TT系列定位於跑車，定位和奧迪R8相同。

總結：

被稱「小號西裝暴徒」？2021款奧迪RS5官圖和多項信息公布！從2021款奧迪RS5靜態方面來看，新車主要針對外觀和內飾以及配置等方面，進行了不同程度上的升級，從而有效提升了在同價位當中和同價位區間的競爭力。

你們怎麼看2021款奧迪RS5呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 一汽大眾召回19萬輛國產奧迪A6L，究竟是為何

最近有一條消息引起了網友們的關注，那就是一汽大眾汽車有限公司召回了19萬輛奧迪a6，那麼是因為為什麼呢？今天我們來一起看一下。

一汽大眾有限公司向國家市場監督管理局總結備案召回汽車計劃，該計劃決定將2021年4月16日起這2020年7月27日起生產的部分國產奧迪a6l汽車191,981輛召回。

在這之前，其實全國各地發生過多起新款奧迪a6的自燃事故，並且汽車的起火位置都在發動機艙後面的排氣管隔熱板，而且很多車主在前往汽車4s店給汽車做相關檢查的時候，並沒有得到汽車4s店的具體解釋。面對自燃事故，這種重大的安全隱患，有很多車主像汽車4s店提出了要求退車的申請，但是這些車主的要求都被廠家拒絕了。

另外，根據記者的了解，一輛奧迪a6排氣管隔熱板的市場價格大概在200~300元之間。我們取一個中間值，以250元來計算，那麼本次一汽奧迪召回車輛的成本大概在5,000萬元。

有網友表示，其實這已經不是一汽奧迪首次因為起火問題而召回車輛了，因為早在2017年的時候，奧迪就曾因為有著起火隱患，在中國曾經召回了68萬輛汽車。。

6. 奧迪A6L/Q3/A6 Avant/A7召回 發動機等處存隱患

（三）2019年9月25日至2020年1月6日生產的部分國產奧迪Q3車輛，共計2台。

本次召回范圍內的車輛由於供應商製造原因，轉向器中的皮帶輪可能存在尺寸偏差，導致裝配過程中卡簧可能未正確安裝。極端情況下，卡簧會脫落卡住周圍部件，進而導致轉向系統鎖止，存在安全隱患。

一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更換轉向器總成，以消除安全隱患。

一汽-大眾汽車有限公司將通過掛號信、簡訊等方式通知車主，奧迪授權經銷商會根據召回計劃主動聯系相關用戶並安排免費召回維修事宜。用戶可致電一汽-大眾汽車有限公司奧迪客戶服務熱線：400-817-1666，了解此次召回的詳細信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

7. 2020奧迪召回是哪一個型號的

2020年6月5日起，召回2019年8月31日前生產的進口A4Avant、A5汽車和國產A4L、A6L、Q5L汽車；

自2020年9月29日起，召回2019年9月1日之後生產譽吵游的國產A4L、A6L、Q5L汽車。

由於製造商的原因，召回范圍內的部分車輛可能在起動發電機的逆變器內部存在微小的噴射氣孔。當濕氣積聚在氣孔碰雹中時，可能會導致逆變器內部的電子元件電解短路，從而導致起動發電機內部的局部熱量積聚。極端情況下不排除導致車輛起火的可能，存在安全隱患。

一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換啟動發電機，以消除安全隱患。為了保證零配件的及時供應，本次召回使用的起動發電機將採用奧迪原廠的再製造零件，再製造零件將使用永久性防水塗料密封起動發電機逆變器的導電支架，慶銷從而避免水汽進入導電支架造成內部短路。

一汽大眾汽車有限公司確認奧迪原廠再製造零件完全符合奧迪質量標准，並為召回和更換的起動機發電機提供10年不限里程的延保服務。

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8. 奧迪停產了嗎

截止2021年11月2日奧迪沒有停產。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

相關信息

2018年5月，一汽－大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自2018年6月6日起，召回一汽－大眾汽車有限公司進口的車輛。

生產日期為2011年11月7日至2013年11月8日的部分2013-2014款奧迪A4 Allroad、2012-2014款奧迪A5汽車，共計20278輛；召回一汽－大眾汽車有限公司自2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分2012-2015款奧迪A6L、2013-2014款奧迪A4L和奧迪Q5汽車，共計638771輛。

9. 奧迪a6自動啟停加油熄火

引言 | 還有誰？
10月19日，國家市場監督管理總局的網站上發布一則消息：一汽-大眾汽車有限公司召回部分進口和國產奧迪汽車。
一、這次召回的內容是什麼？
消息稱，一汽-大眾根據相關法規向總局備案了召回計劃，決定自2021年10月22日起召回部分進口和國產汽車，具體如下：
▎2020年9月9日至2021年5月5日生產的部分進口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T車輛，共1785輛；
▎2020年3月18日至2021年8月11日生產的部分國產A6L 2.0T車輛，共102425輛。
召回原因是，相關車輛由於發動機和變速箱控制單元的軟體配合問題，在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖松開油門踏板，「發動機失速保護機制」在換檔過程中會被觸發，從而導致發動機輸出扭矩增大、發動機轉速會稍微提高，可能出現1-2秒內車速突然升高3-5km/h的情況，會增加發生事故的可能性，存在安全隱患。
解決辦法是，一汽-大眾將委託奧迪經銷商，為召回范圍內車輛免費升級發動機控制單元和變速箱控制單元軟體，以消除安全隱患。
緊接下面有一句非常關鍵的話：
「本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，一汽-大眾汽車有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。」
顯然，這次召回並不是一汽-大眾主動召回，而是在總局開展調查後才決定召回的。那這套機制是如何運行的呢？
二、為什麼總局調查後才肯召回？
據公開信息，總局下轄一個缺陷產品管理中心，平時有一個開放的「汽車缺陷線索報告」平台（鏈接：https://www.dpac.org.cn/qxts/xxcjyd/ ），向公眾開放。如消費者認為車輛有安全缺陷，可在線提交相關信息。
該中心有幾十個人按流程做產品缺陷信息的收集、分析等技術性工作。他們會結合消費者投訴情況，進行核實與分析，發現確有必要就組織缺陷調查。如果調查後確認有問題，總局會對這個企業約談，並督促它召回。
這種調查後召回的情況有多普遍呢？
2017年3月，時任質檢總局局長支樹平在博鰲亞洲論壇上表示：車企召回的主動性不佳，由國家質檢總局實施缺陷調查，來促使企業召回的比例不斷加大。2016年，這個比例達到了75%以上。
2018年3月，支樹平接受采訪時表示：在質檢總局缺陷調查和行政約談下實施召回的比例不斷上升，2017年55%以上汽車召回是受缺陷調查影響實施的。
2016年75%以上、2017年55%以上召回是「被動召回」，令人感慨。
近兩數據未見公開報道，不過有消息稱：截止2020年三季度，我國近十年的汽車召回中，有56%的召回為實質性的「責令召回」。
只是可能出於對車企的保護或其它一些原因，目前尚無一起公開的責令召回。
但實際上已能看出，超過一半的汽車召回其實並不是車企主動進行的，是在受了總局的約談、甚至調查之後才進行的召回備案。
其實，中國召回史上曾有一次召回離「責令召回」非常近，主角就有一汽-大眾。
2013年3月16日，質檢總局依法通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。質檢總局新聞發言人李元平表示：大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回。
當天，大眾中國、一汽-大眾、上海大眾發表聯合聲明，稱對相關DSG車型實施「主動召回」。當年，三家大眾一共在華實施了三次召回，共涉及110多萬輛DSG車型。
這次召回影響巨大，且來之不易。當時，一些公益維權人士和正直媒體協助眾多車主進行問題匯總、分析和反饋，不斷仗義執言披露真相，並配合央視315節目組做了大量准備工作才一舉曝光了DSG事件。
讓大企業認錯，太難了。
三、奧迪車主苦「突然加速門」久矣
那這次一汽-大眾的奧迪A6L突然加速事件，為何引起了總局調查呢？車聚君就相關案例，在一些論壇上進行了搜索。
一搜不要緊，奧迪A6L的「突然加速門」原來這么嚴重。
▎ 2020年11月
汽車之家網友：2021款A6L低速行駛中，突然加速往前躥一下，有沒有人遇到過？
網友回復：我的2020款也是這種情況，你現在解決了嗎？感覺有安全隱患。
網友回復：不踩油門，掛上2擋就會有。堵車時有幾次都差點追尾，感覺剎不停。
網友回復：掛2擋就是自動加 速 ，輕踩剎車也會自動加速。
網友回復：我也是不踩油門，車子前躥。
網友回復：我也有，低速時突然往前躥，有點嚇人。
網友回復：我也遇到這種情況了，一直在找售後。車在低速行駛中，突然加速。
網友回復：我的2020款也是，大家的問題都解決了嗎？
網友回復：習慣就好，我提車當天就遇到了。
網友回復：2021款也有這個問題，後來去店裡發飆，技師說關掉啟停試試。結果是，必須在車子發動後就關掉啟停，這個現象基本就沒有了；但如果行駛途中關掉啟停就不行，偶爾還是會自動加速一下。
網友回復：在冷車狀況下，沒有給油就莫名其妙突然加速，我的也有這種情況。
▎ 2021年1月
車質網網友：我的車是A6L 2021款40 TFSI豪華動感型，D2擋車速在10-15碼松開剎車，不踩油門的情況下自動加速.如果前方有人，我們禮讓行人的時候，松開油門，不踩剎車，車速應該會慢慢降下來，但是降到10-15碼，突然自動加速，極其容易發生事故。每天開上路就像開炸彈上路一樣，隨時會爆炸，車輛存在嚴重安全性能故障，這種情況幾個月前就有車主反映了，但是廠家還在生產這樣的車，拿我們這些車主和行人的生命財產開玩笑。
▎ 2021年1月
車質網網友：我的車是A6L，出現了不踩油門卻加速的問題。低速行駛大約18km/h時，平坦路段在剛起步或怠速時，車輛偶爾會有突然加速。此時並沒有踩油門，加速感受明顯。輕帶剎車時也有這種情況。如果前方有人，我們松開油門車速應該慢慢降下來，但這時車輛會突然自動加速，極易發生事故。每天開車就像開炸彈上路一樣，存在嚴重的安全故障。去4S店問這個問題，店裡說解決不了；又聯系了廠家，廠家也不管。據了解這種情況幾個月前就有車主反映了，廠家居然不解決問題，拿我們車主的生命財產開玩笑。真不負責，如果大家的車存在同樣的問題，一起來討論維權吧！
網友回復：我的車也是同樣問題，哎，無語呀
網友回復：我的也是，早知道不買了
網友回復：我的也是，銷售說他們解決不了，廠家也沒做出回應。買這個車成了心病了，碰碰車該停也能停住。這真是定時炸彈，不知道什麼時候往前沖，萬一哪天出事故這不是草菅人命嗎？
網友回復：我2016年買的帕薩特330TSI，質保期剛過，7速濕式雙離合DSG變速器的通病就來了：D擋加油失去動力。後來換了整個變速箱機電控制單元，是我自己掏的銀子！！
網友回復：我的也是，間接殺人啊
網友回復：一樣，經常沖出去嚇死！有次單位門口突然躥出去了！前面就是等紅燈的車，趕緊踩了剎車，以為減速了，結果腳一松繼續往前躥！嚇都嚇死！幸虧踩死了剎車，差一點就撞上了！
網友回復：我的40跑了2000多公里，發現很多次了，挺嚇人
網友回復：我的也是同樣問題，三次保養都說了這個問題，4S就是查不出原因
網友回復：我也有同樣的問題，每次啟動都很危險，差點撞到人
網友回復：我的車也是這樣，需要維權
▎ 2021年1月
車質網網友：A6L自動加速問題最近網上很多啊，本以為是個案，結果昨天開車時就被遇到了。起步1、2擋自動補油一下，大概持續2－3秒。你要趕緊踩剎車控制車速，但幾秒過後它收油了，踩著剎車就會突然被框一下，差點導致後車追尾。嚇的心臟怦怦直跳。去4S保養時反應了這個問題後說升級程序，但沒有任何改變。現在感覺就是開了一個定時炸彈，提心吊膽哪裡也不敢去。
網友回復：我的也是，新買的車。低速行駛輕點油門或輕點剎車時，偶爾出現自動加速，嚇得不敢開，不知道什麼時候往前沖！
網友回復：去4S店了，他們說解決不了
網友回復：確實能嚇死人
▎ 2021年3月
小紅書網友：奧迪A6L低速行駛突然提速是真的嗎？你們遇到這種情況了嗎？
網友回復：是的，起步時突然加速
網友回復：是真的
網友回復：我的2021款昨天也遇到了
▎ 2021年4月
太平洋網友：我的車是2020款A6L，啟動或低速1擋換2擋時，不踩油門車輛自動加速。在等紅燈和停車時非常危險，存在重大安全隱患，已經出現過差點碰到人的情況，這到底是什麼原因？
網友回復：我的也是2020款，同樣有你這樣的問題。
▎ 2021年5月
虎撲網友：奧迪A6L低速狀態下，松開油門後會自動加速，存在極大的安全隱患。只要起步在1或2擋，一松油門車輛就會自動補油，大概持續數秒。
網友回復：這個好像真有。我經常會有這種感覺，一般是剛啟動從地庫開出來很慢的時候，會有突然竄出去那種感覺。
▎ 2021年5月
網路貼吧網友：不論冷車還是熱車，行駛大約50米後在不加油的情況下，車輛偶爾會自動加速行駛，需要及時剎車，極易發生安全事故。廠家應該負起應有的責任來。
網友回復：我三月提的車也一直有，2020款車子也有。一年多了軟體也沒有更新出來！
▎ 2021年7月
車主之家網友：A6L自己突然加速各位大神有經歷過嗎？
網友回復：都是一樣的毛病，現在4S店已經無能為力了。
網友回復：我的也有，特別是剛起步一會兒，3擋降2擋的時候。
網友回復：有，冷車低速經常會。
網友回復：我車也這樣，就在剛起步的時候
網友回復：好像是個技術問題，好多人都有這個情況。
▎ 2021年8月
汽車之家網友：A6L低速狀態下突然自動加速？
網友回復：我的是剛起步時偶爾一次自動加速，4S店也不知道什麼原因。
網友回復：我的40動感也有這個問題
▎ 2021年10月
車主之家網友：聽說A6L 40TFSI有自動加速的現象，這種情況多嗎？
網友回復：我的也有，不知道怎麼才能解決
網友回復：是的，非常危險，可以索賠
▎ 2021年10月
車主之家網友：我是2019款A6L 40動感型，偶爾遇到起步後自動猛加速，兄弟們有人遇到過嗎？
網友回復：我的車也有，2020款40動感
網友回復：不給油躥動是這車通病，都會有的。電腦覺得你該給油了但你沒給，就幫你給了。
網友回復：我的也會，主要是1擋換2擋，特別是堵車的時候，嚇人。
▎ 2021年10月
車主之家網友：請問我的2020款A6L 40動感版起步時車子會突然加速，要重剎才行。同時主動剎車偶爾會無緣無故介入造成突然減速，有點嚇人。
網友回復：我也是這樣哦，起步的時候自動加速了。
網友回復：45的也碰到過，中段突然加速，靠前車太緊可能會有制動警告
網友回復：和你一樣哈，車子會無緣無故往前沖一下
隨手一搜就有50多例A6L「自動加速」的案例，幾乎每條都觸目驚心，又 讓人無可奈何。
在一家投訴平台，關於奧迪A6L突然自動加速的投訴也有60條左右。最早從今年1月1日開始，一直到10月2日還有源源不斷的投訴。
缺陷情況高度相似且成批次性，不但嚴重影響了消費者的行車安全，對公共安全也有一定影響。這完全符合《缺陷汽車產品召回管理條例》規定的召回特徵。
四、奧迪的這次召回為什麼這么難？
在國外，奧迪也有類似案例。
2017年8月，美國大眾汽車 集團向 N HTSA 備案 ，申請召回 2017 －2018年款的奧迪A3，共計8383輛。 原因為 ： 由於發動機控制 模塊的軟體問題， 發動機在剛啟動或低速 運轉時， 系統會將雙質量飛輪的 旋轉 誤認為是 「爆震 」，然後自動調整空燃比 ，結果會導致發動機意外熄火。
在國內A6L案例中，奧迪或許是為了防止這種意外熄火，增加了一個「發動機失速保護機制」，想用魔法打敗魔法，結果出現了相反的問題：自動加速。
但在一年時間里，這些消費者得不到4S和廠家任何有效處理，不得不在提心吊膽中使用車輛，用有些人的話說，像在開一顆「定時炸彈」。
基於此，總局果斷介入調查，最後要求一汽-大眾召回是完全合法合理的。
至於為何時間這么久？車聚君的猜測是，這是一種特殊缺陷：軟體問題。
眾所周知，軟體導致的缺陷是最難捕捉和界定，因為它具有隨機性、隱蔽性、復雜性，沒有配套的專業設備不可能讀取相關數據，沒有相當專業的技術團隊不可能分析出缺陷原理，同時還要確保車企得知缺陷後能開發新程序有效解決問題。
畢竟這一年間無數車主反應：4S店和廠家都不知道如何解決問題。
車聚君不確定他們說不知道，是真的技術上缺乏實力，還是有意迴避問題。那為何總局一調查，他們就知道原因是「發動機失速保護機制」出了問題？並且現在也知道通過「升級發動機控制單元和變速箱控制單元軟體」來消除安全隱患？
之前幹嘛去了？如果總局不調查就一直處於放任不管的狀態嗎？
有些事情真不能細想。不過，客觀上這事也有一個進步意義。
以往，這種軟體導致的缺陷在新能源車上更常見。沒想到，燃油車也會中招。這也可以推斷：擁有更多軟體、更復雜程序、更龐大數據的新能源車企，它們因軟體問題導致「突然加速」，也是非常有可能的。
車聚小結
換句話說，消費者最關心的車輛突然加速門有了新思路：即使車企提供了相關數據證明事故發生時有加速數據，也不能說明這個加速結果一定是人為造成的。
由於車企的軟體錯誤，車輛一樣可以在人不踩加速踏板的情況下突然加速。
那麼，還有哪些車企的哪些車型存在類似安全隱患未召回呢？
希望總局對其它車輛的「突然加速門」，也能加速開展調查。讓群眾呼聲大的懸案早日能有答案，讓消費者能安心用車，讓汽車行業更健康發展。

10. 奧迪什麼車召回

一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理首氏條例實施辦法》的要求，向國家市場監管總局備案了召回計劃，將於2018年6月6日起召回以下車輛，共計659，049輛。

(1)一汽-大眾汽車有限公司進口部分2013-2014款奧迪A4Allroad和2012-2014款奧迪A5，生產日期為2011年11月7日至2013年11月8日，共計20278輛。

(2)一汽-大眾汽車有限公司2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分2012-2015款奧迪A6L、2013-2014款奧迪A4L、奧迪Q5轎車，共計638，771輛。

對於本次召回范圍內的部分車輛，發動機輔助冷卻液泵可能存在兩種故障模式:1。輔助冷卻液雀咐泵可能被異物堵塞而過熱；2.輔助冷卻液泵中的水蒸氣可能導致內部電路短路。輔助冷卻液泵局部溫度過高，相關零件被腐蝕，嚴重時可能導致者歲散發動機艙起火，存在安全隱患。一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪加盟商按照計劃分三批免費為召回范圍內的車輛更換改進後的輔助冷卻液泵，以消除安全隱患。

如果相關用戶發現輔助冷卻液泵工作異常，應盡快聯系最近的奧迪授權經銷商檢查車輛。召回開始後，您應盡快聯系奧迪授權經銷商進行維修。

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