❶ 奧迪q5l跟奧迪q7哪個好
當然Q7更好啦，更一個檔次。Q5對應寶馬X3、賓士GLC，Q7對應寶馬X5、賓士GLE。
Q5L是A4L的SUV版，Q7是A6L的SUV版。
❷ 想知道全款買奧迪Q5L還是貸款買奧迪Q7更劃算值得！
這個問題很有代表性，同一個品牌的車，我是買中檔的高配？還是加錢上高檔的低配？
樓主現在的預算有50萬，考慮的是Q5。和Q5同檔次的X3和GLC，這些車大致在50萬以內，屬於中高檔的中型SUV。
樓主朋友說Q5快換代了，讓樓主直接貸款上Q7，新款Q7現在的優惠比較大，實際價格在60多萬，差價不到20萬，對於預算在50萬的人來說，貸款20萬確實壓力不大，樓主說的貸款壓力不大是真的。
OK，至此問題就很清楚了，樓主想問是多花20萬貸款，買新款Q7值得不值得。
我們細分一下Q7的優勢
一、平台優勢
樓主提到了Q5換代，這個問題確實很重要，因為未來新款Q5的換代是一個大換代，從MLB平台升級到了MLB Evo平台，兩代平台技術差了8年。
而現在的新款奧迪Q7已經是基於MLB Evo平台的。這個平台相對與老款的MLB平台做了大量的技術升級。先不看級別，僅僅技術平台的差異，就應該優秀考慮貸款20萬上Q7。
二、空間優勢
從產品定義上看，Q7屬於中大型SUV，而Q5屬於中型SUV，兩者差著級別。Q5的軸距是2807mm，車長是4629mm，而Q7的軸距是3001mm，車長是5069mm。
就家庭用車的需求來說，汽車的舒適，空間很重要。Q7的規格車型高了一個級別，尺寸大了一個級別，在空間設計水平差不多的情況下，這就意味著更大的腿部空間和頭部空間。
後排腿部空間優勢。再加上Q7高度更高，所以頭部空間也大很多，再算上寬度優勢，座椅高的優勢，所以Q7的空間舒適比Q5無疑是高出一個層次的。
三、NVH優勢
除了空間，行駛的噪音震動也影響舒適感，這方面Q7相比Q5也有絕對優勢，老款Q7就非常安靜，新款把隔音做的登峰造極。是賓士S，奧迪A8這種頂級轎車的水平，甚至會有勞斯萊斯的隔絕感。
車托之家測試噪音雖然沒有標准環境，但是不同車型之間數字還是可以看看的，新款Q7在120公里時速的時候，汽車之家測試的噪音數值是60.4db，新款賓士S也不過62.2db啊。
而Q5的NVH雖然在同級別的SUV中已經算出色了，但是距離Q7差著好幾個級別呢。Q5在汽車之家的噪音測試120公里時速是66db，實際上Q7平台新，隔音處理好，兩者的NHV差距是巨大的。
四、懸掛優勢
懸掛方面，Q5還不錯，但是Q7除了用了新平台的懸掛，還可以加3萬塊錢上空氣懸掛，這又是一個跨級別的對比，空氣彈簧的舒適盡人皆知。而Q7裝備了空氣懸架系統的車型不僅更舒適，還會根據該駕駛模式系統來調節相應的車身高低以及減振器的軟硬度。
車身高度調節這個東西特斯拉、陸虎其實也有，高速下降低車身減少阻力，路況不好提升底盤加強通過性，這個是Q5加強也做不到的。
五、新技術優勢
在樓主喜歡的新技術方面，Q7的優勢是可以加錢選配有科技感的東西，因為老款車型升級是小升級，新款車型在設計的時候已經考慮的新技術因素。
你要安全，Q7全系帶主動剎車避撞，你還可以選車道偏離預警。
你要開起來方便，可以選自動泊車，可以選全景攝像頭。
你要檔次感，Q7全系有大屏幕中控，你還可以選電吸門，可以選感應後備箱，可以選後排遮陽簾。
新科技帶來的科技感、豪華感、安全感，Q7都可以選給你，這是老款的Q5做不到的。
六、面子優勢
對於普通人來說，能夠認出車型的不少，但是要認出你是什麼款可就難了。你開Q5上街，最多也就是50萬多買的，一個中級豪華品牌SUV。
你開Q7上街，普通人的印象是百萬豪車，想到的是進口的3.0T或者以前的4.2版本。而第一印象不會想起是2.0T的60多萬的Q7
此外，就外出的面子而言，Q7也比Q5更上檔次。
七、不明顯性能劣勢
有些人會想，Q5是2.0T的，Q7也是2.0T的，Q7大這么多，動力會不會不行。其實，Q7的2.0T的是高功率252馬力的，而Q5是230馬力的。
真正測試0-100公里加速，Q7跑7.22秒，這個速度超車足夠快了，不存在小馬拉大車動力不足的問題。
就是說，樓主喜歡的東西，Q7都有，而且能相比Q5拉開檔次。而20多萬的差價貸款對於樓主經濟不構成負擔，那為什麼不上Q7呢？
❸ 奧迪Q5和Q7那個好
您好Q5與Q7 都是奧迪家族的Q系車輛，Q5是5座的Q7是7座的 從外觀來說,Q7比Q5更大，Q5相對於來說會小一點排量來說，Q7的排量比Q5更大一下。舒適度個人覺得都還好，畢竟是奧迪的主要車型 都是很不錯的
❹ 四驅表現優異 奧迪Q5L、Q7場地越野體驗
宋楓樺 高級編輯 新車試駕 2020-06-17 00:10是否已經忘記了曾經買一台SUV是為了想要越野的，而買回來就讓它一直堵在城市中，就像郝雲歌中所唱“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河”。如果要想有強大的越野能力，自然離不開一套好的四驅系統，而奧迪向來是做四驅系統的行家，一套quattro四驅系統幾乎征服了所有越野愛好者。
如今奧迪擁有兩款四驅系統可選，一套是帶有多片離合器的quattro ultra適時四驅系統，搭載在 奧迪Q5L （ 查成交價 | 車型詳解 ）等中端產品上；一套則是帶有機械扭矩限滑差速器的全時四驅系統，搭載在 奧迪Q7 、Q8等旗艦級SUV車型上。
奧迪Q5L場地越野體驗全新Q5L相比起老款奧迪Q5最大的差異就是取消了托森式差速器的全時四驅系統，很多人也一直很糾結這一點，認為沒有全時四驅的奧迪SUV就不正宗，但從我這兩年的體驗來看，這套quattro ultra適時四驅系統也擁有相當強大的越野能力，同時，在燃油經濟性方面的優勢也是全時四驅系統不可比的。
在涉水體驗中，駕駛奧迪Q5L駛入大約50mm深度的水坑中，可以看到奧迪Q5L的前攝像頭自動打開，可在8.3英寸的中控屏幕中看到涉水情況，整套系統反應迅速，並且屏幕清晰度也很高，能夠很清楚的看到前方路況。
在遇到交叉軸路面時，會聽到來自底盤“咔咔咔”的聲響，別擔心，那是差速器在鎖止的聲音，簡短幾聲之後，奧迪Q5L就通過了難度並不算低的交叉軸路面。奧迪Q5L的最小離地間隙為179mm，所以在面對一般越野路況時，可以放心大膽的讓其通過。
在面對大角度攀爬時，奧迪Q5L搭載的2.0T發動機可迸發出185kW（252PS）的最大功率以及370N.m的峰值扭矩，在很短距離沖坡後，奧迪Q5L便成功爬上了大約40°角的土坡，並且由於剛下過暴雨，路面濕滑，在上坡過程中還會出現一點打滑，但是在quattro ultra四驅系統的幫助下，整個過程還算很輕松。
下陡坡路面時，可以打開奧迪Q5L自帶的陡坡緩降功能，然後放心的把油門踏板和剎車踏板全部松開，讓車輛自己開下陡坡，整個過程中只需要把控好方向盤，不需要轉動過多角度，僅微調即可緩緩下坡。
在使用陡坡緩降過程中，會聽到奧迪Q5L自動控制剎車系統的聲音，車輛會自動將時速控制在5km/h以下以保證安全，並且整套系統十分可靠，畢竟是來自一線豪華品牌的看家技術，所以即便是電子適時四驅系統，在越野駕駛時依舊值得完全信任。
在通過大角度側坡時，奧迪Q5L搭載的前後五連桿獨立懸架可以起到非常有效的支撐，即便是側傾角度達到30°，奧迪Q5L也可以從容面對，如果不是因為路面濕滑，筆者認為完全可以達到更大角度的側傾，雖然奧迪Q5L搭載的是馬牌UC6的舒適靜音並且兼顧操控的輪胎，但是在濕滑路面的抓地力也是十分值得稱贊的。
在炮彈坑越野項目時，由於奧迪Q5L較高的離地間隙，所以幾乎完全不用擔心會磕碰到底盤，只需要將駕駛模式調整到越野（越野過程中全程都建議調整到越野模式），便可以緩緩加速通過。
在通過炮彈坑時，同樣可以聽到底盤傳來的“咔咔咔”差速器鎖止聲音，並且這套四驅系統反應十分迅速，失去動力的輪子幾乎剛剛開始空轉，差速器就會馬上將動力傳遞給還有抓地力的輪子。
在面對十分濕滑的泥地時，quattro ultra適時四驅系統也擁有很優秀的表現，動力基本不會有太多流失，給油就走並且動力傳遞十分乾脆利落，唯一不足的就是輪胎抓地力稍微低一點，如果是更濕滑的路面，就需要更換越野性能更強的AT胎了。
雖然奧迪Q5L在越野路況中表現優異，但是這畢竟是一台城市型SUV，所以真的想要駕駛著奧迪Q5L完成一些超高難度的越野，還是十分吃力的。專業的事情就交給專業的車去做，但毫無疑問，奧迪Q5L的越野能力已經可以滿足日常駕駛90%以上對於通過性的要求了。
全新一代奧迪Q7越野器械體驗
很榮幸筆者在全新一代奧迪Q7剛剛上市後就體驗到了它的越野性能，雖然並沒有像奧迪Q5L一樣去專業的越野路面，但是在專業的越野器械中，我們依舊可以感受到全新一代奧迪Q7強大的越野通過性。
全新一代奧迪Q7 55TFSI搭載一台3.0L渦輪增壓V6發動機+48V輕混系統的動力總成，配合一台來自ZF的8AT變速箱，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩500N.m，百公里加速時間為6.4秒。
如果有人覺得奧迪Q5L上那套quattro ultra適時四驅系統不正宗，那麼全新一代奧迪Q7上這套帶有機械扭矩限滑差速器的全時四驅足以令人滿意，這可是來自MLB evo 平台的正宗quattro系統，同時也意味著更強大的越野通過性。
由於器械數量限制和對車輛的保護，我們並未對全新一代奧迪Q7做太多越野體驗，不過在上坡過程中，全新一代奧迪Q7在駛過多個連續減速帶的時候，自適應空氣懸架帶來的舒適體驗的確讓人難以忘記，對坑窪路面過濾的十分全面，車內除了能夠感受到一點點路感之外，幾乎沒什麼顛簸。
360°全景影像也是全新一代奧迪Q7越野時的好幫手，並且在面對復雜路況時會自動開啟，搭載全新一代MMI系統的10.1英寸車機屏幕解析度很高，並且還支持上帝視角，可以觀察到更全面的路況信息。
在交叉軸路面時，全新一代奧迪Q7更加從容，失去附著力的車輪短暫打滑後便輕鬆通過，這對於奧迪Q5L都十分簡單的越野項目，根本難不倒擁有更強大越野能力的全新一代奧迪Q7。
把車開上10米高的蹺蹺板，你可曾做到過？筆者有幸乘坐著全新一代奧迪Q7體驗了一把驚險的“高空蹺蹺板”，在強大的四驅能力以及抓地力很強的固特異EAGLE F1 SUV專用胎的幫助下，全新一代奧迪Q7利用22.2°的接近角和20.2°的高離去角，輕輕鬆鬆駛上了蹺蹺板，並且從容通過，雖然奧迪Q7在整個過程中十分淡定，但是車內的乘坐人員卻感受到前所未有的刺激。
編輯總結
即便是一台城市型SUV，當你真的把它開到越野路面時，它依舊不會讓你失望，這就是 奧迪quattro 四驅的魅力，哪怕是被人吐槽不正宗的quattro ultra適時四驅，在面對交叉軸、炮彈坑等挑戰時依舊能夠輕鬆通過，更別提那套更加專業的quattro全時四驅系統了。
在經過一天的越野體驗後，筆者對於奧迪這兩套四驅系統有了更加深入的了解，對於剛剛上市的奧迪Q7，筆者也對它強大的越野能力產生了濃厚的興趣，並且期待下一次能夠真正體驗到全新一代奧迪Q7在越野性能方面的優秀表現。（圖/文/攝： 宋楓樺）
@2019❺ 奧迪q7和奧迪q5哪個好
奧迪q7和奧迪q5相比，不考慮價格因素還是奧迪q7相對好一些，奧迪q7比奧迪q5高一個級別，車子空間建議舒適性方面更有優勢。