賓士s20t和奧迪A8L30t哪個好

A. 身份地位的象徵，賓士S級VS奧迪A8，誰更有氣場

其實汽車發展到了今天，其本質的需求已經發生了一定的改變，如果照以前來說，汽車只是單純的為了解決出行代步需求，那麼汽車何必要劃分那麼多等級，價格上也是相差甚大呢。所以說，汽車性質的改變其實是因為消費者需求的變化，因為用戶想要差異化，想要彰顯自身地位或者實力。今天小柒就帶大家來看兩輛豪華品牌的大型車，一輛是賓士S級，另一輛是奧迪A8，不知哪一輛更能博得你的青睞。

奧迪A82021款A8L55TFSIquattro豪華型同樣搭載了一套48V輕混動力系統，配備了3.0TV6發動機，發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩是500牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，最高車速250km/h，官方0-100km/h加速5.7s，工信部綜合油耗8.6L/100km。

總結：賓士S級在舒適性方面的表現也很不錯，無論是商務的需求還是平日自己出行，都能體會到極為優異的乘坐體驗；而奧迪A8無論是車內靜謐性還是配置表現都是頂級的水準，乘坐舒適性極佳。如果是你的話，你會選擇哪一款呢？

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B. 想買輛商務車，奧迪A8L、賓士S級哪個更好

個人傾向於奧迪A8L，感覺車型低調，更穩重大氣。當然 S 級也可以，就是感覺有點張揚。相比較而言，我還是更喜歡A8L這種低調沉穩的氣質。而且這車內飾也夠豪華，晚上開了燈之後，內飾很有科技感，有種坐在飛機駕駛艙的即視感。動力操控方面很可以

C. 改款的奧迪A8與新一代賓士S級，你覺得誰更優秀

梅賽德斯-賓士品牌的旗艦轎車——第11代賓士S級（223）於2020年9月完成了全球首發。新車將會在今年正式於中國市場上市。

動力部分，中規改款奧迪A8L將保持現款車型3.0T V6發動機+48V微混系統+ZF8速手自一體變速器的動力總成搭配，並全系配備quattro四驅系統。其中，50 TFSI車型最大功率輸出286馬力，55 TFSI車型最大功率輸出340馬力。另外，插電混動版奧迪A8也將一並進行改款。

D. 奧迪A8L和新賓士S級，哪個舒適度高

當然是奧迪A8L了，畢竟奧迪的舒適度可是出了名的比賓士好。就拿A8L這車來說，後排將座椅調節、按摩、加熱等功能都設計在了扶手上方，而且還專門配有一塊可以取下來操作的顯示屏，非常人性化；另外再說說懸掛系統，奧迪採用的是多連桿獨立懸掛，由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜以及最大可能維持輪胎的貼地性。而賓士卻是雙叉壁式獨立懸掛，這種系統多用於賽車上，偏運動性一些。所以還是奧迪A8L的舒適度更高一些。

E. 奧迪A8L和賓士S級駕駛表現的較量

符合售價的駕駛性能一般不會太差。當然，奧迪A8L和賓士S級有一定較量也是有可能的。全新的A8L沒有S級那麼直接，加速感覺有些猶豫。有預約嗎？如果路況好，可以產生游輪的效果。

賓士S級的動力響應比較積極。除了變速箱在低速時偶爾會有頓挫，其他部分的表現都很完美。頻繁啟動時，車身從不失風度腔凱。當你深踩油門的時候，你永遠不會吝嗇你的努力。除了低速時偶爾的頓挫，你的動力很順暢。

駕駛舒適性方面，S級和A8L沒有明顯區別，相當均衡，在不同場景下的表現相當全面。新A8L在良好路況下能給賀櫻你95分的舒適性，這就是我所說的上限，而S級在所有路況下都有90分以上伍拍喚的穩定表現。

新款A8L會很討人喜歡，舒適性和駕駛感都很亮眼，但簡單測試後，其強度也顯露出明顯的不足；S級更沉穩，動力更強勁。它不會用一些偏激的感情向你證明什麼，但它做什麼都恰到好處。

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F. 賓士S級與奧迪A8，大家覺得這兩款車該怎麼選擇呢

在這個級別，賓士S級絕對是老大。奧迪A8和寶馬7系的推出填補了這一級別的空白，而賓士真正著名的車型是S級，也被稱為“世界頂級技術”。說到駕駛體驗，奧迪可能會偏向一點，但是在舒適性上，和賓士差距很大，包括建造者和內飾，都不是賓士的對手。另一個個人觀點是，如果你在大街上開A8，只看車頭，相信大部分人都分不清是A5、A6、A7還是A8，但是賓士S級的外觀確實很牛逼。

只有S600有按摩座椅。但是所有部門都有夜視系統。S級近期優惠幅度不小，2013年推出換代車型。我坐過賓士S級和奧迪A8L。說白了，賓士坐的內飾設計讓我感覺像個中老年，有點底氣不足。我比較喜歡A8L，因為它的內飾設計很精緻，空間還是很大的。前排和後排都有坐的空間。你知道，我不喜歡擁擠，尤其是長途乘車。想必很多朋友都有和我一樣的想法，就是買車。

G. 誰讓你看起來更有面子全新賓士S級和奧迪A8L的王者對決

經過全方位的對比，兩款車型各有優勢，展現出了賓士與奧迪兩個品牌不同的性格。對於兩款車型的選擇，還要根據自己的預算以及實際用車需求來決定。那麼，簡約奢華的全新賓士S級和運動科技的奧迪A8L，哪款車是你的菜？

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H. 奧迪A8L和新賓士S級，哪個更大哪個更好

奧迪A8L和賓士S級，兩款車最便宜也快要一百萬吧，都考慮買這個車的人了，還會那麼認真考慮哪個更大嗎？不是喜歡開心就好嗎？首先就第一個問題來說，簡單從數據上給你做個回答。

我相信你問十個至少有九個毫不猶豫的選擇賓士S級，還有一個肯定沒聽清楚你問啥。同樣是豪車，奧迪A8L和賓士S級，這個幾乎沒啥好考慮的，無論是整體的豪華感還是逼格，考慮買賓士S級的大多數都不會看奧迪A8一眼，道理就這么簡單，所以哪個更好？當然是買賓士S了，祝購車愉快。

I. 豪華行政轎車大對決！全新奧迪A8L VS 全新賓士S級

說起豪華D級行政轎車，在國人的固有印象中必然是賓士S級有著先手優勢，無論是在老港劇中的虎頭奔，還是加長豪華賓士，都給我們留下了極為深刻的印象，而奧迪A8L卻總是有一種「默默無聞」的感覺。當然，我說了這只是一個固有印象，隨著時間的推移，在BBA豪華品牌陣營中，相比於賓士的穩、寶馬的動。奧迪更像是一個「智能科技時代的弄潮兒」，不隨波逐流的它用銳意進取的科技生活態度在這個市場上站穩了腳跟。今天我們就用奧迪最耀眼的旗艦車型A8L和舊時代的王者全新賓士S級來一場從頭到腳的審視，用細節來說明誰才是這個時代的超豪華王者。

對比全新奧迪A8L，全新賓士S級在底盤前懸架結構方面和上代保持一致，為雙叉臂的變種:下叉臂分開成兩根獨立的連桿。除了車輪架均為鍛造鋁材質。為了實現大幅度的後輪轉向功能，後懸架不僅在幾何布置上做了更改，連前束拉桿與車輪架之間也改用轉向節連接。其實或許就是一些小細節上的調整，讓全新賓士S級在底盤體驗上有些舒適過度，也少了一分德系車的韌，在乘坐體驗上少了一些厚重感。

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