奧迪a6l怎麼樣好嗎

『壹』 奧迪a6l怎麼樣

全新奧迪A6L設計越來越年輕化、時尚化駕駛體驗更輕盈。此外它一直有空的優勢可以很好地兼顧家用和商用。新款A6L的設計越來越犀利。與老款相比圓潤的線條被直線取代運動的前格柵設計讓A6L更加年輕。隨著全新奧迪A6L的推出搭指碧載奧迪最新技術平台的全新A6L在大燈技術上得到了升華。新款車型提供兩種大燈配置包括高清矩陣LED大燈和矩陣LED大燈。新款A6L最新的高清矩陣LED大燈。目前各種電子設正余備都將高清技術運用到了極致而這一次汽車大燈集團也在其中點名了高清字樣。這舉逗滾款大燈由32個獨立的照明單元組成首次支持近光動態控制可在近光和遠光之間自由切換完成智能自動操作。

『貳』 奧迪A6L這款車怎麼樣有沒有車主能測評一下

將從空間、動力、操控、舒適性、外觀和內飾方面評價奧迪A6L這款車。

『叄』 奧迪a6l適合開嗎。

開奧迪a6l的是中小企業小老闆們或高級白領居多。

奧迪A6L的氣場很足，它是一些中小企業小老闆們的最跡並愛。還有很多高級白領選購這款車。根據現在的用車標准來推算，凡是買奧迪A6L的車主，其家庭年收入都在高檔水平。

A6L舒適，容易駕駛。大量的橫線進入車內，金屬飾板的運用，打造出遲兄了一個充滿立體感的「未來座艙」，上下觸摸屏與A8對齊，同樣充滿姿旦跡科技感。全新奧迪A6lL動力和減震出色。奧迪a6l採用上下控制臂的設計，轉向手感非常好。另外奧迪a6l的空間也很大，分離彈簧和減震器的布局更有利於後備箱的放大。

連接奧迪A6L新車的注意事項

1.檢查銘牌：檢查銘牌上的排氣量、製造日期、車架號、發動機編號等，證書上的編號必須與車輛上的發動機號和車架號一致。

2.車身油漆表面：仔細檢查各處油漆表面，特別是運輸過程中容易劃傷的部位。轎廂表面顏色應協調、均勻、飽滿、平整、光滑，無針孔、凹坑、皺紋、水泡、流痕和劃痕。不同顏色邊界的分色應清晰，並應確認不進行重新噴漆。

3、車窗玻璃：檢查玻璃是否損壞或刮傷，重點關注前擋風玻璃的視覺效果。

『肆』 奧迪a6l的質量怎麼樣

一汽奧迪a6l質量當然好啦：

1、奧迪A6L採用奧迪最新的家族設計語言，長寬高分別為5036\/1874\/1466mm，軸距為3012mm；

2、舒適，不止於寬敞空間，更是極致完美的內飾解決方案。奧迪A6L採用全新配色，對每一個細節都極致苛求，給予每一位駕駛者獨一無二的駕乘體驗。為了還原出更為驚艷的聲音效果，車內配備BOSE環繞音響系統。讓聲音分布更均衡，低音效果更出色，給予乘客前所未有的聲場體驗豎運枝；

3、標配帶觸控板的MMI高端導航系統，配備最新一代娛樂信息系統，搭載8英_可自動升降高清顯示屏，同時增添多種新功能，中控台運用分層設計，相比現款車型更具層次感。更有超大升級版全景天窗，給您無限的視野和輕松的心情。天窗前半部和遮陽簾一觸即開，隨時隨地創造感受絕佳的駕乘環境；

4、動力方面，全新A6L提供多種動力可選，高功率版尾標為50TFSI搭載3.0機械增壓發動機，最大動力輸出為245kW，最低功率版尾標為悄旁TFSI搭載1.8渦輪增壓發動機，最余敏大動力輸出為140kW。3.0機械增壓車型均配備了quattro全時四輪驅動系統，從而保證車輛彎道行駛的靈活性及運動性。

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『伍』 奧迪a6l性價比如何

新一代奧迪A6L可以說是奧迪的傑作，投資和期待都很大。目前從奧迪A6L的整體設計和配置來看，從行政和商務的角度來看，奧迪A6L性價比突出，是一個非常不錯的選擇。

讓我們運者從動力系統開始。奧迪A6L搭載高/低功率2.0T(帶12V輕混)和3.0TV6(帶48V輕混)發動機。前者提供兩種功率調節版本。40TFSI車型最大功率140kW(190PS)，峰值渣悄中扭矩320n·m；45TFSI車型最大功率165kW(224PS)，峰值扭矩370n·m；搭載3.0TV6發動機的55TFSI車型最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500n·m，傳動系統方面，全系標配7速DSG變速箱，而45TFSI和55TFSI車型還匹配quattro超智能四驅系統，既能實現油耗，又能實現通過性。此外，3.0T車型可選裝自適應空空氣懸架。

外觀方面，新款奧迪A6L明顯提升了運動感和時尚感。前臉採用奧迪全新的家族式設計風格，六邊形進氣格柵更寬更延伸，並配備運動感強的前後圍板。帶動態轉向燈的矩陣式LED大燈和LED尾燈成為新車標配，尊貴典雅的車型和動感十足的車型配備了具有動感效果的高清矩陣式LED大燈和尾燈。此外，優雅型採用標准外觀套件，動感型採用S線外觀套件。

此外，全新奧迪A6L標配胎壓監測、非全尺寸備胎、LED大燈/尾燈(帶流水轉向燈和大燈清洗)、漸進式轉向系統、前排座椅電動調節+電動腰部如山支撐、奧迪虛擬座艙、巡航控制、前/側氣囊+氣簾、自動啟停、奧迪集成式預安全系統基礎版/城市版、奧迪Connect互聯科技等。

除了兩款配備普通天窗的40TFSI車型外，其餘10款車型還配備了雙天窗。同時，除了標配的外後視鏡電動折疊功能外，三款豪華/尊貴優雅車型還進一步提供自動防眩目+記憶功能(該配置為其他車型選裝配置，需要搭配舒適座椅)。

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『陸』 奧迪A6L怎麼樣求中肯評價

A6L是奧迪品牌中一個非常重要的車型，而且在中國的消費市場一直都占據著一定的地位。

很多人在考慮中大型豪車時，首先會想到奧迪A6L,搭載1.8T、2.0T渦輪增壓發動機和3.T機械增壓發動機，45 TFSI quattro 運動版及以上車型都是前置四驅，在動力及穩定性的表現上更佳了，外觀和內飾方面依然保持著高水準

奧迪A6L本身就是一輛豪華C級轎車，無非是曾經的官方用車給它賦予了一層神秘感，作為C級轎車奧迪A6L很實用，當然其它C級轎車乘坐感覺也非常理想，畢竟超長的軸距對於舒適性的提升是相當大的，C級車後排的空間不是B級車所能比的。

(6)奧迪a6l怎麼樣好嗎擴展閱讀：

內飾氛圍：

全新奧迪A6L在內飾設計及材料選用等方面進行了大量的工作。根據調查，奧迪A6車型駕乘者的用車時間會超出平均水平，奧迪A6用戶在長時間乘駕的同時更加需要輕松、舒適的駕駛氛圍，而全新奧迪A6L的標准內飾已經能夠充分滿足這一需求。

在此基礎上，進一步提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，並輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質的裝飾，提供了更加高檔的內飾選擇。

在高檔內飾材質的烘托下，極具現代氣息的燈光設計保證了全新奧迪A6L營造出更令人滿足的車內環境。光導纖維及LED照明技術的使用，門把手、儲物槽及迎賓踏板的氛圍照明，能夠營造出更加舒適的氛圍以及更加寬廣的空間感。

『柒』 大家在開奧迪A6L時，具體感覺怎麼樣

從個人主觀層面來看奧迪A6L作為一款知名度比較高的車型，品牌調性以及檔次感還是比較強的，外觀大氣穩重，商務感十足。同時給人的感覺又非常低調不張揚，走的是中庸路線，符合大多數消費者的審美需求。而內飾方面一坐進去就給人很強的 科技 感，這也是奧迪A6L的優勢所在，A6L內飾設計比較注重 科技 感，採用了虛擬式數字駕駛艙，航空式的電子換擋桿以及全液晶儀表盤極具未來感，開過之後給人留下深刻的印象。

從客觀層面來看這台奧迪A6L的駕駛質感符合豪華商務車的定位，全系搭載了2.0T和3.0T V6發動機，即便是2.0T車型動力也足夠滿足日常使用，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋迅速果斷，深踩油門便有很強的推背感，調教也是非常順滑，低速模式下會感受到輕微的頓挫感。

底盤方面奧迪A6L依然採用了前置前驅，搭載了前後五連桿獨立懸掛，操控性以及舒適性都可圈可點，方向盤轉向清晰靈敏，回饋力度線性，操控起來非常舒適，底盤對於路面的大部分顛簸都可以過濾掉，想要激烈駕駛掛上S擋底盤以及動力會更加的激進，可以給人很強的操控信心。總得來說奧迪A6L在後排乘坐空間表現以及舒適性都值得肯定，符合商務車的定位。

而讓人不滿意的地方也是有的，一是新車內飾異味比較大，讓人的好感度瞬間下降。二是換擋有頓挫感，需要時間適應。三是胎噪比較大，不好的路面噪音比較明顯，總體來說可以接受這幾個缺點，那麼奧迪A6L是一款非常不錯的車型。

我覺得奧迪A6這個車無論從外觀還是內飾都是比較好的。我開的是2，0丅渦輪增壓這款車。這個車最大的優點一是開起來比較穩，前後排都比較寬，坐著比較殊適。二是跑高速公路時提速比較快。三是配置還可以，自動大燈，雨刷，後窗簾，導航也還好用。缺點是沒有自動空調，導航的屏幕也太小。總的來說，這款車開著還是得心順手的。

雖然我沒有買奧迪A6L，但是我有一個朋友買了奧迪A6L，這里說一下發生在他身上的故事吧。朋友買的是2019款的奧迪A6L的40TFSI豪華動感型，雖然是個入門級別的配置，但是落地下來價格將近40萬。好在奧迪A6L的高低配車，外觀上並沒有什麼太大的區別，唯一的明顯的就是這個40TFSI的尾標了。五一期間剛好趕上了一個同學結婚，朋友的同學說要借他的車做婚禮 主婚車 ，朋友想著反正離的也不遠，畢竟結婚也是大事，所以就答應了。

婚禮當天，新郎的朋友也來了很多，很多老同學自畢業之後第一次見面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。當然男人一見面談論內容肯定少不了車子，對於朋友開的奧迪A6L，很多同學表示非常的羨慕。有一個同學對奧迪各個車型的參數性能如數家珍，說買奧迪就必須上四驅quattro，2.0T的低功功率發動機動力很弱雞，沒有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奧迪，奧迪打折很多，減配嚴重，懂車的都不會買2.0T低功率的奧迪等等。而這位同學自己開的是一台手動檔的1.5T本田思域，美其名曰「 喜歡操控 」。開奧迪的朋友在一旁聽著，笑笑不說話。

大家聊天的時候，新浪過來了，簡單的說了下婚車的列隊情況，然後私下裡跟朋友說，奧迪A6L先不當主婚車了。朋友也沒問為什麼，畢竟要聽東家的安排。後來在去接新娘的路上，我和朋友發現主婚車已經換成一輛黑色的立標賓士E級，遠遠看起來還有些賓士S級的味道，不知道的還以為是S級呢。

後來新娘樓下等待的時候，溜達了一全，看了看主婚車賓士E，雖然我沒有賓士E，但是我經常會觀察一些車輛的小細節，比如車輛內部的座椅調節功能、輪輞造型和輪胎大小等。雖然這輛E級的尾標被扣掉了，但可以看出來的是一輛國產的賓士E260L，也就會搭載1.5T發動機賓士E級。

雖然朋友覺得主婚車換成賓士E級沒什麼，但我覺得這種做法明顯感覺到奧迪受到了歧視，也許就像是那位「 很懂奧迪 」的同學說的，奧迪也許真的在人們心目中就不如賓士。但在我看來，1.5T的賓士E除了外觀，真沒有什麼可圈可點之處，最大的優勢也許是那個車標吧。

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系，e級，其主打 科技 感和性價比，憑借著良好的品牌調性和相對實在的價格而深受國內消費者青睞，一直穩居一線，從未旁落。

開a6l具體感覺怎樣樣，首先從主觀上說，這車雖說不是頂級豪華車，不過也是在40萬級別，又有官車之名加持，低調沉穩不失檔次，開出去還是能有一些面子的，能小小的滿足一下虛榮心。客觀感受，動力方面不錯，即使是2.0t低功也有不弱，零百成績8秒出頭，雙離合變速箱換擋速度快，加速超車游刃有餘，小有推背感。底盤調教舒適，濾震扎實穩健，相當厚重，在柔和韌之間平衡的不錯，比較有高級感。冷艷有 科技 范兒的內飾設計，視覺沖擊力強，車機系統操作流暢，觸感上佳，小氛圍燈一點(低配沒有)，賞心悅目也不失實用性。操控方面確實沒有寶馬那般犀利，指向輕柔，比較好上手，但比賓士e還是略微運動一些，總得來說不偏不倚吧，比較適合輕松駕駛。

奧迪a6l也存在著自己的一些小問題。首先就是前排儲物能力差，找不到個放手機的地方，只能放在杯架里，略顯尷尬，中央扶手也比較淺，沒什麼實用性。第二就是車門有點難關，需要大力，關門時略微有點不優雅。第三內飾 科技 感沒的說，不過硬質的有點多，摸起來質感差一點。第四，後排座椅角度有點陡，坐墊長度不如寶馬5。第五屏幕容易收集指紋，需要經常打理。第六新車氣味有點大。第七這車噪音控制一般，胎噪有點大。第八低速換擋還是能感覺到頓挫。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

奧迪A6l目前的優惠力度很大，所以熱度非常高，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠8萬左右，優惠完32.98萬左右，公司的商務接待車是奧迪A6L，所以也駕駛過一段時間，主要有幾點感受

第一：動力很充沛，平順性不錯

公司的車型是低配的2.0t車型，感覺在城市使用動力非常充沛，並不用深踩油門，基本腳搭在油門上，無論是超車還是跟進，都非常隨意，車型的7速雙離合變速箱並沒有頓挫感，這點還是非常有驚喜的，平順性堪比CVT，但是駕駛感十足，非常有駕駛樂趣，車型雖然很大，但是在城市駕駛非常靈活，方向盤指向性很准。

第二：底盤高級感很不錯

駕駛奧迪A6L最直觀的感受就是底盤的高級感真的很突出，無論是細小的顛簸還是幅度比較大的減速帶，車型都顯得非常從容，即使是高速過減速帶，也不會出現大幅度的顛簸，車內也不會出現刺耳的異響和輪胎噪音，給駕駛者的感受就是非常高級，感覺完全符合級別定位，要比寶馬5系更加有商務感。

第三：座艙豪華感很強

全新奧迪A6L整體座艙質感非常突出，感覺做工用料非常不錯，能接觸到的地方大部分都是軟性材質，另外感覺車型的 科技 感非常強，運用了全液晶儀表盤，中控兩塊大屏非常有吸引力，近距離接觸才能體會到高級感，最吸引人的是使用感受非常不錯，觸屏的質感比實體按鍵還要高級

總結：駕駛過賓士E級，寶馬5系和奧迪a6l，整體感覺奧迪a6l的綜合性能更突出，主要是性價比更強，但是每個車型有自己不同的特點

奧迪A6L，官方指導價為40.98萬~65.38萬之間，這款車競爭車為寶馬5系和賓士E系。奧迪A6L在中國銷量一直非常好，2019年全年銷量達到了12.9萬輛，面對車輛利潤如此高的豪華品牌車，能夠有如此銷量，這也讓大眾賺得盆缽滿缽。

不過「 汽車 概況」認為奧迪A6L在駕駛過程中，並沒有非常讓人感動的地方。

奧迪A6L匹配了兩種動力系統，2.0T 7DCT和3.0T 7DCT，發動機扭矩分別達到了350Nm和500Nm，這樣的動力系統堪稱優秀，其中3.0T發動機似的奧迪A6L百公里加速僅用時5.6s即可完成，看到這個成績，大家是不是感覺到奧迪A6L不是一般的三四十萬的車輛能夠比擬的？

奧迪A6L車輛，在動力性能方面的優勢無可厚非，但是在駕駛舒適性方面，奧迪A6L還有一段的距離要走。一般的中高端豪華車C級車，基本都匹配8AT或9AT變速器，但是奧迪A6L卻堅持自己的雙離合變速器，雖然奧迪A6L使用的是濕式雙離合變速器，變速器性能穩定了許多，但是車主駕駛過程中，仍然感覺到雙離合變速器的這種頓挫感。

很多車主反映，奧迪A6L在低速行駛時，尤其是降檔過程中，總會感受到變速器內部異響，車輛發生頓挫現象。如果這種駕駛感放到10萬級家用車當中還可以忍受，但是50多萬的車輛也有該特性，著實不應該。

奧迪A6L最大的優勢便是車輛內飾及車輛造型。現款奧迪A6L，沿用了奧迪A8的影子，超大的進氣格柵，彰顯這款車的豪華與霸氣，奧迪粉絲們好評連連，只是奧迪A8價格太貴，購車者偏少。

奧迪A6L車輛內飾也堪稱豪華，超大的空間加上較舒服的車輛內飾用料，提升了這款車的乘坐感及高級感，奧迪A6L車輛NVH匹配方面做的也比較高，所以，現在很多政府部門或中小型企業，都選擇奧迪A6L作為商務用車。

奧迪A6L內飾雖然內飾較好，但是也有一些缺陷，就是新車內飾異味較大。很多車主對此表示不滿。

不知道你認為奧迪A6L如何？歡迎留言評論！

我買的45兩驅，說下感受：缺點：1、低速抖動有點嚴重2、起步有點肉後期動力可以3、配置太低需要加裝，而加裝是無底洞隨便加裝就要上萬4、小毛病還是有點多的，什麼一鍵升降經常壞。優點：1、比寶馬和賓士有識別度，畢竟尾燈一看就知道是新款2、內飾見人見智，屏幕我覺得還可以比較方便3、隔音底盤風燥比寶馬和賓士好4、虛擬座艙的導航還是挺好的

從外觀大家基本也能感受到這一代奧迪A6L在外觀上基本還是延續了上一代的主要造型風格，在駕駛感受上，這一代開起來也沒有翻天覆地的變化，但仍然是那個讓你覺得可靠的奧迪。

此次我們體驗的車型是45TFSI quattro，全新A6L車身採用的是全鋁打造，所以在車重上做了很好的控制。有關奧迪是如何進行減重操作的，可以關注之前

鑰匙設計小巧

也因為減重，在實際駕駛中，激烈過彎的情況下，車身的晃動感也特別小，用一個穩字來形容是不會錯的了。另外，全新A6L採用油電輕混的方式，在點火後甚至感覺不到車輛已經啟動，在抖動和噪音方面控製得相當出色，無形中為它增添了更多的豪華感。

此外，全新A6L的漸進式轉向系統你也可以在駕駛中充分的感受得到。因為這代A6L在尺寸上進行了增加，空間極度舒適。為了讓這輛車長超過5米的新車靈活依舊，漸進式轉向系統充分發揮了作用，它能實現可變轉向傳動比，減少轉向操作。

極度舒適的液晶儀表盤

另外特別值得一提的是全系標配的液晶儀表盤，發布會上力推的「這也標配，那也標配」年輕的口號，在儀表盤上再次得到體現。這個儀表與新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大車企都力推全液晶儀表的時代，奧迪的液晶儀表好像沒什麼值得說的，分割成了3塊，沒有特別整體，但是在實際駕駛中3，你才能充分感受到設計的用心。

可下壓的設計的中控台液晶屏

首先在中控台上的液晶顯示屏都配備了可下壓的設計，這種設計基本上可以完全的避免誤操作，在駕駛過程中幾乎不用眼睛去看就能通過手的觸感來進行操作，大大提高了駕駛安全感。

而另一個在一般車輛上被極度嫌棄的車載導航系統，奧迪A6L通過跟儀表台的液晶顯示聯動，給到了駕駛員絕對是全新的駕駛體驗。有人覺得導航這個點很小，小到很多人甚至覺得沒什麼可說的，但是它又是你幾乎每天必用的功能，所以很多人選擇了乾脆用手機導航。但奧迪通過跟高德地圖的深度合作，從地圖使用、一鍵升級、微信地址發送、隱私保護、觸鍵反饋等等，讓你在儀表台上能完整的感受到手機導航無法帶給你的駕駛體驗。

從導航這個細節再去看A6L其他方面，就更能體會到，它不是為了豪華而豪華，為了配置而配置，車是用來用的，而奧迪A6L就是你最可靠的一個夥伴。

開奧迪A6感覺怎麼樣？下面結合我自身的經歷說一下，我前面一輛車開過2.0t的奧迪A6，奧迪A6這款車最大的優點就是比較穩，特別是在冬天下雪，路面跟凝凍路面的時候，優勢更明顯，缺點就是感覺噪音比較大，指向不是很精準感覺，乘坐的舒適感可能要硬一點。

暫時還沒有入手，但下半年肯定會買了。我看過很多車，雅閣、凱美瑞、A4L、Q3、沃爾沃S90、賓士C260、寶馬325、捷豹XFL、ES260、謳歌RDX等等，大部分都試駕了，但最後都沒有入手，看到新款A6L的時候，就突然眼前一亮，心裡一個想法：就是它了。試駕的感覺很好，非常穩，外觀也很漂亮，總之我覺得很值得入手吧。預算稍微高一點咯，但錢慢慢掙，買車還是要買個心裡滿意。不喜勿噴，謝謝

『捌』 奧迪A6L的性價比如何

性價比高。首先是價格優惠，好多店裡面現在都在做活動，優惠完報價可以在40萬元以內;其次是動力表現，最大馬力244，最大扭矩350，同價位裡面已經超過了其它競品，另外這款動力組合也非常的省油。而且還有適時四驅。最後就是配置上的優勢，這款車型配置基本上全都有了，能夠滿足日常的用車需求。
奧迪全新A6L的內飾一貫以穩重、踏實為主。整體布局整齊有條理，方便操作。國產新奧迪A6L依然保持了奧迪品牌的一貫高端品質，內部總體質感非常好。車內大部分裝飾採用皮質和木質材料製成，商務感較濃。奧迪新A6L中控台結合音響、空調、導航等為一體，操作簡單。換擋桿附近的面板上配備奧迪獨有的MMI操作系統可對車輛電子輔助設備等進行調整。
在動力方面，全新奧迪A6I的發動機也非常中庸，既不是沖勁十足，當然也並不羸弱。比如排量2.8升的220馬力的V6發動機要比賓士的四缸渦輪增壓發動機多出了16馬力的最大功率，但也比寶馬的弱了38馬力，在最大扭矩方面則要遜色兩位對手30牛米。此外最大扭矩的輸出區間也要更高，從3000-5000轉，因此中低轉速的扭矩輸出表現並不理想。
安全一直是奧迪所十分重視的，2011款奧迪A6L2.4L、2.8L、3.0T車型中的「豪華型"全線配置先進的「自適應巡航系統(ACC)"和「奧迪車道偏離警示系統"，安全性能非常突出。
而相對其他排量來說，2.0T自然要遜色一些，配置會有差別。就性價比來說，奧迪A6L2.4L或2.8L的性價比是不錯的。總之，奧迪A6L是一款不折不扣的高品質豪華車。
性能配置
震動舒適度
隨著減震技術的不斷發展，現今高檔車型的縱向減振性能已經達到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將注意力轉移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決於前後車軸以及車架總成的設計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發也聚焦於此。
全新奧迪A6L採用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態剛度。其中，採用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，並有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。
液壓減震支承同時應用於經過優化的後副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產生的縱向力矩和由後車軸自身轉動所產生的不均力矩。此項技術此前已經應用在奧迪Q5中，受到媒體和顧客的一致好評。除了行駛機構中使用的減震支承外，全新奧迪A6L的動力總成也採用了大量的液壓減震支承，並在很大程度上改善了發動機震動及噪音舒適度。
噪音舒適度
全新奧迪A6L採用了縱置模塊平台的先進優化理念，先期研發階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變為可能。首先，車身結構性部件在30Hz的震動頻率范圍內通過結構的加強，初步獲得較為理想的震動舒適度。在此基礎上，進一步模擬分析胎噪及其它震動噪音在結構性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環節，最終通過有限元分析優化部件結構並改善噪音舒適度。
除了輪胎噪音之外，發動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內噪音保持在較低的水平，高頻震動部件必須進行優化。以變速器為例，在其研發過程中，嚴格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，並且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈笛等元件，盡可能地減少共振，使40OHz以上的高頻噪音有了顯著的改善。
同樣以變速器為例，在其前端經過液壓支承固定後，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計算與測量，研發團隊成功地減少了該橫梁中結構性肋條的數量，並且優化了該部件的剛性質量比，並且在減輕重量的同時保證了極佳的隔音效果。
不斷強化與發展高效模塊技術，打造出該級別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進，其中包括了減少防火牆開口數量、使用噴塗消音復合物、開發新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質微纖維羊毛，能夠有效地降低內音噪音。另外，由微纖維羊毛製成的輪拱內板、隔音效能極佳的夾層玻璃，以及首次採用的強化玻璃纖維底盤隔音護板等部件，進一步降低了胎噪、風噪，大幅隔絕了車外噪音。

『玖』 奧迪a6l怎麼樣

在中國銷量不錯。

新車作為中期改款車型主要在外觀和內飾細節上有所升級調整，不過整體設計變化不大。

動力方面預計將沿用現款車型的2.0T和3.0T動力。現款A6L官方售價為41.98-65.6萬，新款車售價預計不會有太大改變。

外觀方面，新車將推出兩種外觀設計，中網格柵變化最大。一種是延續現款車型的橫向格柵設計，較為經典，更加偏向商務化。

另一種是中網採取間斷式點陣設計，不再是之前整條直線的鍍鉻裝飾，而是被段落式的鍍鉻飾條取代，更加具有運動感。

前杠兩側霧燈框的鍍鉻飾條從現款的L形改為C形，內部還增添一個小的C形鍍鉻飾條，看起來顯得更為精緻。搭配黃色日行燈帶，也更顯年輕活力。

下保險杠也採用了新樣式，增加了更多細節與鍍鉻飾條搭配獠牙式的下進氣口，營造霸氣的視覺效果，不過整體看起來還是顯得更為運動，少了幾分商務氣息。

在配置上，此前疫情時受到晶元短缺的影響，奧迪的不少車型在配置上都有所欠缺。目前晶元短缺的情況有所好轉，預計在配置上也可能會恢復如初。

據了解，新車目前增添了主駕駛座椅記憶，外後視鏡自動防眩目和記憶功能，具體還要等待進一步的信息了。

『拾』 家人特別喜歡奧迪A6L這款車，請問這款車怎麼樣

奧迪A6L這款車，優點很多，短板很少。這是一款非常不錯的車。官方指導價為41.98-65.6萬。也是豪華轎車裡面的銷量王。也是很多人的夢。

外觀方面沒得說，還是那麼大氣上檔次，商務性很高，也存在運動氣息。簡直不要太喜歡。

從絕對功率來說， 190 馬力絕對不是廢話。官方給出的百公里加速時間為8.3秒，令人信服。腳踩地板油，在整個轉速區間的輸出表現令人滿意。要知道新 A6L 並不是一款很輕的車。即使有全鋁四門兩蓋擋泥板的支撐，重量依然超過1.8噸。雙離合變速箱也被牢牢的加入，使得加速更加直接。擋位和速度到位後瞬間被推出的感覺很贊。

附加：在平緩減速過程中，變速箱依次降擋。它沒有很多車的齒輪間不連續減速（齒輪間發動機制動力消失）。它具有良好的乘坐舒適性，使人非常實用。不過，新 A6L 的發動機機構在收油後功率偏大。按照自動擋燃油車的標准，減速感覺會很明顯。一般人可能會覺得滑行距離不夠遠，就像開電動車一樣。不知道是 12V 微混系統在回收動能還是發動機為了省油已經完全停止噴油。不過，從收油到車子減速的整個過程中， A6L 還是很平穩的。減速的感覺會慢慢上來，不會卡頓等。

奧迪 A6L 幾乎沒有明顯的缺點，加上其終端優惠力度較大。還有品牌口碑。事證明，這款車是一款非常不錯的車。值得推薦。