解析奧迪哪些是機械增壓

1. 奧迪q7的3.0車是渦輪的還是機械增壓

奧迪Q7的3.0機型是渦輪增壓。該車為奧迪旗下的中大型SUV，其軸距為2996，縱橫高鏈野鍵度分別為5067、1970、1731。此車有兩種發動機可選：2.0升和3.0升的渦輪增壓發動機。2.0升發動機最大輸出功率為245馬力，最大扭矩為370牛米，最大輸出轉速位於5000至6500轉每分鍾，最大扭矩轉速位於1600至4300轉每分鍾。此發動機採用混合噴射技術，鋁罩和鑄鐵缸體，與8AT變速器配合使用。3.0升發動機最大輸出功率為340馬力，最大扭矩為500牛米，最大輸出轉速位於5200至6400轉每分鍾，最大扭矩轉速位於1370至4500轉每分鍾。此發動機採用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，與8AT變速器配合使用。使用8AT變速器可提高換擋的順暢性和燃料的合理性。奧迪Q7的前後懸架均采棚巧用多脊手連桿獨立懸架，提供良好的操縱性和乘坐舒適度。由於前後基本上都採用多連桿懸架，這可能會增加成本。

2. 機械增壓的車有哪些車

機械缺褲族增壓的車有：奧迪Q7、路虎攬勝、沃爾沃XC90、日產樓等。

1、奧迪Q7

一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

3. 奧迪A6的旗艦車型發動機是機械增壓

機械增壓,奧迪3.0 TFSI這款發動機是奧迪去年6月發布的一款全新動力系統，雖然名稱是TFSI，但是這款發動機並沒有採用渦輪增壓的進氣方式，而是單純採用了機械增壓的進氣方式，採用90°夾角，不過即使是這樣這款V6發動機的最大功率依然可以達到213Kw（290馬力），而且在2500rpm時即可輸出420N·m的最大扭矩。

4. 奧迪A4L用的是渦輪增壓還是機械增壓，二者有何區別

是渦輪增壓
渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣推動渦輪葉片，進而帶動同軸葉輪，向空氣濾清器內壓入更多的空氣，使之增壓進入汽缸，發動機內的空氣壓力和密度隨之提高。其原理是利用引擎運轉時所排出來的廢氣,用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子,而排氣側轉子與進氣側轉子(Compressor)是同軸異室,當Turbine轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的Compressor,使Compressor轉子引進外來的新鮮空氣,經過壓縮倒入進氣歧管內,因此Turbo車的進氣是非自然方式,是經過"羨桐吸進來,再壓縮"所以空氣壓力是大於大氣壓力的。
機械增壓是利用發動機的動力帶動壓氣機，實現壓縮空氣進入發動機進氣道的目的。即機械增壓器壓縮機的驅動力來自發動機本身的曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。只要發動機工作，壓氣機就會同時工作。
渦輪增壓優點：
1、無需加大胡譽發動機排量，也能大幅提高發動機的輸出功率和扭矩，發動機輸出功率和扭矩可提高30％；
2、由發動機廢氣驅動，不會浪費發動機的動力，燃油經濟性較高；渦輪增壓缺點：
1、存在渦輪遲滯現象。發動機轉速提升超過1500rpm，甚至需超過1750rpm渦輪才會啟動；由於渦輪葉片的運動慣性，改變發動機輸出功率和扭矩存在滯後；典型的實例是在急加速超車時，大力踩下油門踏板，車輛的提速會有稍許延遲；
2、成本較高。兄做坦由於渦輪工作的環境溫度較高，空氣會出現密度下降、含氧量減少，使增壓效率下降，需要額外加裝中央冷卻器冷卻增壓空氣；
機械增壓優點：
1、無延遲現象。低轉速也能獲得增壓；隨著發動機轉速提高，動力輸出提高；操控感覺與自然吸氣相似，但有較大的功率輸出；
2、成本較低。增壓小於10磅/平方英寸，無需中央冷卻器；
3、穩定性高。使用後，無需怠速運轉以降低系統溫度；機械增壓缺點：
1、燃油經濟性較差。仍然以發動機為動力源，消耗能量；
2、雜訊較大。

5. 奧迪A4L用的是渦輪增壓還是機械增壓，二者有何區別

奧迪A4L用的是渦輪增壓。

渦輪增壓和機械增壓區別如下：

1、工作原理不同

渦輪增壓和機械增壓，都是用強制進氣的方式，提升發動機的動力，但二者工作原理不同，實際效果也有差異。渦輪增壓器英文為Turbo Supercharger，機械增壓英文為Mechanical Supercharger，後來又逐漸稱呼為Turbocharger與Supercharger，簡寫「T」和「S」。「T」和「S」，是渦輪增壓和機械增壓的第一個區別。

2、驅動形式的不同

簡單來說，機械增壓器是直接利用引擎的動力來驅動增壓器；而渦輪增壓則是利用引擎排放廢氣時的氣流來驅動壓縮機，所以渦輪增壓又常弊渣被稱為廢氣渦輪增壓。

3、誕生時期的巨大差異，

機械增壓在設計理念上更加直接，因此他比渦輪增壓要早得多。最早的機械增壓系統出現在1920年代的格蘭披治（Grand Prix）賽車上，而渦輪增壓直到1970年代才開始興起，北歐瑞典的Saab薩博公司是第一家把渦輪增壓器應用到汽車產品上的汽車製造商。

4、動力輸出線性不同

由於渦輪增壓是通過發動機的廢氣推動渦輪，當發動機廢氣量少的時候，渦輪轉得慢，增壓器效果就不明顯，需要等到發動機轉速上升到一定程度才開始正常工作，這種發力方式常被稱為「渦輪遲滯」。而機械增壓機則是直接通過皮帶接到發動機輸出端，發動機轉的那一刻增壓就開始，既有自然吸氣的線性，而且響應也很快。

5、使用范圍上的同

由於機械增壓的動力來源就是發動機輸出的動力，無疑這會給發動機帶來負擔，所以小排量發動機一般不會採用機械增壓方式；而現在渦輪增壓則多被安裝在小排量發動機，以實現小排量輸出大動力的目的，應對各國按排是徵收的稅費；甚至一些中型車都使用上了小排量渦輪增壓發動機。當然，大排量性能車也會使用渦輪甚至是多渦輪，這就是為了動力的需要了。

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最新2019款奧迪A4L

1、2019款奧迪A4L除了新增天雲灰和維加斯黃兩種車身顏色外。其中35TFSI進取型和40 TFSI進取型採用了18款車型的S line套件。此外，後保險杠及尾排也進行了重新設計。40TFSI時尚型、40TFSI運動型、45TFSI quattro個性運動版、45TFSI quattro運動型採用了全新S line套件。

2、配置方面，2019款奧迪A4L全系新增2個USB介面，40 TFSI進取型新增全景天窗，40 TFSI時尚型新增自動泊車功能和燈光包，45 TFSI quattro個性運動版新增燈光包、儲物包和後擾流板，40 TFSI運動型和45 TFSI quattro運動型新增後風擋電動防曬簾和後側窗手動防曬簾、黑色頂棚、真皮包、全景影像和後擾流板。

3、動力部分，2019款奧迪A4L提供了符合國五排放標准和國六排放標準的車型。其中國五系列35 TFSI進取型搭載1.4T渦輪增壓發動機，國六系列35 TFSI進取型搭載2.0T渦輪租脊悄增壓發動機。而40 TFSI及45 TFSI則延續了老款車型的動力系統。

6. 新款奧迪a6l3.0t是機械增壓嗎

是機械增壓，但是有個改進。2015年以前的發動機直接帶動增壓器工作，比較費油。2016款A6L3.0T發動機有個重要改進，在機械增壓機的驅動端裡面，加入了一個電磁式離合器。當不需要增壓的時候發動機跟增壓器徹底斷開，不會浪費功率。只有在需要增壓的時候，離合器才會接合。這個改進的效果極其明顯——以美國環保局(EPA)的官方油耗標准，跟2015款同樣車型相比，我們測的這款2016款A6馬力更加大，但在純高速或者純城市道路的標准下，油耗均減少了11%！

7. 奧迪A7是渦輪增壓還是機械增壓

奧迪A7,3.0T跟普通奧迪帶T不一樣，普通帶T的是渦輪增壓，A7搭載了機械增壓。

大燈生產日期比較隱秘，得使勁看才能看到他日期，眼睛都快要快看到近視了，誒呀干這行的不但要活好，而且還得眼睛要好，辛虧有一雙5.0的眼睛，不然狹窄的地方日期真不好看，同時手機像素也不行了也該換了，也不知道這個月的工資夠不夠買個糞X，大燈日期為16年3月份，符合車輛生產日期，切大燈螺絲無拆卸。

奧迪A7，3.0T跟普通奧迪帶T不一樣，普通帶T的是渦輪增壓，A7搭載了機械增壓，比如進口奧迪Q5，A8，等等車型，包括保時捷卡宴新能源也是同款發動機，四四方方的進氣管顯的機艙比較規整，機艙塞的滿滿的沒有一點多餘空間，發動機進氣管螺絲以及氣門室罩蓋偏蓋螺絲毫無擰動拆卸痕跡，

點火線圈固定螺絲也無擰動，看來火花塞都沒換過，不過畢竟才跑了不到兩萬公里，氣門室罩蓋干凈整潔無油漬，賣家之前也清理過噴了清洗蠟，殼體顯的格外的亮，其實這些機器沒有油污，完完全全就是一件藝術品。

進入駕駛艙，機艙都被打掃的如此干凈，內飾想必也是如此，檢查下來內飾也沒什麼磨損，跟新車基本沒什麼差別，奧迪儀表台設計的這種風格，同樣是運動氣息十足！

檢查車門的固定螺絲，車門螺絲無拆卸無擰動的痕跡，雖然有不少地方做漆，但並沒有傷及骨架。

剎車油門踏板幾乎無磨損，方向機管柱螺絲無擰動拆卸，同時也沒有銹跡，從一定程度上可以排除內飾進水的現象。

8. 奧迪a8l是機械增壓還是渦輪增壓

奧迪A8L是一款採用渦輪增壓技術的汽車，其中包括兩種不同功率的3.0升渦輪增壓器。它是奧迪旗下的一款大型汽車，軸距為3128毫米，縱橫高度分別為5302毫米、1945毫米和1483毫米。渦輪增壓技術已經在汽車發動機中得到尺慶廣泛應用。通過這種技術，可以在不增加發動機排氣量的情況下增加發動機的進氣量。通過添加與進氣量相應的燃料噴射量，可以達到添加氣缸內燃料的效果，從而提槐困春高燃燒釋放的能量和發動機的動力。渦輪增壓發動機由壓縮渦輪和排氣渦輪組成。它們同軸連接，且壓縮渦輪連接到發動機進氣歧管，排氣渦輪連接到發動機排氣歧管。當發動機達到一定轉速時，廢氣可以使排氣渦輪旋轉，進而帶動壓縮渦輪對空氣進行壓縮並輸送到氣缸內。由此可見，奧迪A8L的渦輪增壓技術和發動機結構都非常優秀，是鉛耐一款值得信賴的車型。

9. 奧迪a8是機械增壓嗎

奧迪A8發動機分兩類其中搭載的4.0TV8和混動版的2.0T屬於機械增壓發動機而2.5FSI-V6和亂肢液6.3FSI-W12則是自然吸氣發動機。以下是相關資料：1.奧迪A8屬於德國大眾集團旗下奧迪子公司的超級豪華轎車。飢拆中國一線豪華轎車。奧迪A8率先使用了全鋁車身不僅堅固耐用而且減輕了車身重量為汽車帶來更加強勁的性能表現。2.動力奧迪A8目前有4個排量14款車型可選分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L-V-FSI直噴發動機兩款車型；嘩物裝備3.0L-V6-TFSI機械增壓直噴發動機配有兩種不同功率可選的7款車型；裝備V-8缸4.0L-V8-TFSI渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3L-W12-FSI發動機的兩款車型。

10. 奧迪哪款車是機械增壓

奧迪a7。奧迪品牌官方聲明返派，該品牌旗下是機械增壓的車型是奧迪a7。奧迪（Audi），德國豪華汽衫檔車品牌，其標志為四個圓環相扣。或世亂