奧迪的側身怎麼樣

① 車展聚焦 | 更運動，更超前 — 揭秘Audi A3 Sportback

聚焦?雲?車展

全新奧迪A3Sportback

要點導讀

第四代經典傳承車型

-?高端五門緊湊車型?-

-?搭配動感車身設計?-

-?娛樂系統、駕駛輔助系統全面越級?-

-?強勁高效的TDI及TFSI發動機?-

從外觀看，啞光鉑灰色噴漆、深色矩陣式LED前大燈及18英寸鈦灰色車輪讓它極富辨識度。在Sline內飾方面，採用了全新開發的運動型座椅，包括集成式頭枕，鋁制飾條及不銹鋼踏板，盡顯動感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 入門級豪車也內卷，奧迪A4L對比捷豹XEL誰更超值

對於不少年輕消費者來說，「豪車夢」都是不可不談的話題。其不僅在詮慧蘆釋豪華上有著獨到的見解，更是能給消費者滿滿的「面子」，在任何時候都能拿得出手。時下，隨著入門市場爭奪戰的打響，豪華品牌要想保證市場份額的穩定，「價格下沉」變成了首要選擇。因此，對橡搜於年輕消費者來說，豪車好像也不是那麼可望而不可及了。

空間方面，奧迪A4L長寬高分別為4851（4858）/1847/1411（1439） 毫米，軸距為2908毫米，定位雖同為中型轎車，但空間賬面數據明顯更均衡，內部空間體驗也會更為出色，尤其是後排空間體驗，有著肉眼可見的差距。

配置方面，奧迪A4L能夠支持主副駕駛電動調節、30色氛圍燈、自動空調等配置，舒適性配置表現相對一般。車機系統方面，奧迪A4L採用最新的奧迪Connect車載智能系統，支持手機互聯、語音識別控制等配置。至於主流的OTA升級，兩款車型都沒有提供。

尾部方面，奧迪A4L相對平淡，採用首尾呼應的上下對稱設計，讓整車更為和諧。

動力對比：性能體驗相差不大‍

先說捷豹XEL，其將繼續搭載2.0升渦輪增壓發動機。其中，青春運動版車型最大功率147千瓦，峰值扭矩為320牛·米，最高車速為230公里/小時，百公里加速時間為8.3秒。進取運動版車型的最大功率184千瓦，峰值扭矩為365牛·米，最高車速為240公里/小時，百公里加速時間為7.3秒，傳動系統均匹配8擋手自一體變速箱。

再說奧迪A4L，其依舊是搭載2.0T渦輪增壓低功率和高功率發動機。其中，40TFSI車型發動機最大功率為140千瓦，峰值扭矩為320牛·米，最高車速為230公里/小時，百公里加速時間為8.2秒；45TFSI車型發動機最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛·米，最高車速為240公里/小前如帶時，百公里加速時間為6.6秒。傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型提供quattro四驅系統。

車叔總結

以上就是兩款車型的相關內容。通過對比，我們不難看出兩款車型都明顯側重運動效果，並提供出色的空間與性能體驗。但單從上述對比來看，車叔個人更看好奧迪A4L，價格相差不多，綜合表現更優，強化後的運動外觀，也很符合年輕人的審美特點。

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

③ 【車主點評:品牌+口碑 讓我喜提奧迪A3】

#選車理由 因為畢竟是買的第一部車對各方面要求還是挺高的。最主要的是外觀一定要好看。車的品牌性我也覺得需要很強。然後預算方面的話在20萬之內，A3就是我看上的第一款車各方面都還挺喜歡的。
#最滿野宴叢意 最滿意的地方是這款車的顏值，側面要線貫穿整個車身看起來非常有運動感，車尾的設計也是特別。整體看上去還是非常的時尚大氣。祥搏
#最不滿意 比較不滿意的就是這款車的內飾設計的會比較簡單了些。用料方面的話感覺比較普通沒有那麼用心。空調頌櫻的出風口那裡感覺自己的很老土。
#空間 這款車的空間基本上是夠用的。大部分時間都是我自己一個人開，偶爾也會帶幾個朋友空間方面沒有太大的要求。
#外觀 在外觀還是很滿意的，奧迪的家族式設計，前臉很有識別度。側身的線條也很流暢，整體看上去還是非常時尚的。
#內飾 這款車的內飾我比較不喜歡，因為他的內飾感覺設計的比較簡約，中控屏幕比較小一點，然後裡面的功能也不是很齊全。
#動力 1.4T的發動機感覺好像動力不怎麼樣，但實際操作起來還是挺滿意的。起步的時候也是挺快的行駛在路上超車也是輕輕鬆鬆。
#操控 方向盤的指向還是很准確的，操控方面也是比較容易上手。低速轉彎的時候車子也比較的平穩。
#舒適性 舒適方面我覺得還是很不錯的，座椅柔軟度適中，坐起來也比較的舒服，車內的噪音也是控製得比較好，好。
#油耗 這款車的油耗百公里之內在九個左右，個人覺得還可以。

④ 深度試駕丨全新奧迪A4L究竟新在哪兒

AudiA4L

奧迪A4L作為2019年國內豪華中型車市場的正派年度銷量冠軍，在經歷了市場的考驗後，其口碑與品質已無需多言，而2020全新奧迪A4L已於4月10日正式上市，相比於前輩，新款A4L究竟又有什麼新的魅力，讓我們一探究竟

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 以後一直陪伴我，我的奧迪A6L，談談感受

奧迪新A6L是一款值得入手的好車——魯迅！（魯迅：我沒說過這樣的話！）
「魯迅」說的是真話！我在選擇奧迪新A6L的時候，還真是蠻糾結的，因為這個級別和這個價位區間可選擇性確實比較大。有人說，糾結啥，喜歡就買，沒辦法啊，籌了好幾年，才總算是把家裡的破車升級到這個級別，不容易，所以如何選擇一輛車，就成為一件很重要的事情。 而對於新A6L，其實我一開始對奧迪的車子還真不太感冒，因為以往的印象都是比較「官車」，不過這3月份新A6L上市的時候，看到朋友圈有人刷屏，簡單關注一下，發現它較以往的奧迪車型要年輕動感不少，很好看，然後就感興趣了！再後來，路上見到一輛實車，感覺比老款A6L好看太多了，成熟大氣當中有著幾分年輕，科技感還非常的強，整體氣勢十足……後來就忍不住去店裡看車試駕，實車確實好看，整體表現也很符合我的需求，好開，舒適，豪華，科技感強……綜合表現和綜合性價比感覺要比賓士E級等表現更好。 訂車的時候也是狠心，因為預算足，再加上新A6L的次頂配和頂配價格相差不大，所以就直接上了頂配了！到現在呢，車子已經提回來一個多月了，一開始我也是慢慢去熟悉，也不算太暴力的駕駛，各方面確實是很滿意的，感覺真的非常的好。在一些人性化設計上感覺有一些不足，但都能接受，不過瑕不掩瑜，優點明顯，比如2.0T的發動機，動力強勁，平順性也很不錯，本以為雙離合的變速箱會有些敦促，但實際上並沒有，跟很多AT變速箱差不多，但速度響應更快一些。另外有了Quattro全時四驅的加持，感覺操控還真是好，一輛中大型轎車，開起來跟一些緊湊型轎車一樣靈活，跑高速或者急轉彎的時候，四個輪胎抓地力都非常出色，穩定性一流。 舒適性方面也做得很好，整車的隔音效果、發動機噪音、跑高速的時候的胎噪、風噪，都處理得不錯！底盤不軟不硬剛剛好，避震也是做得很出色，完美的兼顧了操控和舒適兩個方面，讓我媳婦現在也是對新A6L贊嘆有加，再也不去掛念她的SUV了！ 說了這么多，是時候上點愛車照片了，非專業拍攝，簡單後期，各位賞臉看看吧！
必須先曬這個犀利的前大燈，因為「燈廠出品，必屬精品」！
這個原來是霧燈位置的設計為也比較喜歡，有點運動風格！
輪轂特寫，因為我選擇的是頂配，所以這個輪轂是20寸的，造型很獨特。
車身線條，比起以往的奧迪車來說，要明星很多，有點成熟商務之餘，也多了幾分年輕動感。
這個Sline的標識，讓側身看起來也沒那麼單調。
其實就整體側身輪廓來說，新A6L還是保持了以往奧迪車型的穩健和優雅，但因為車身線條、輪轂設計等原因，其實多看幾眼，它還挺動感的
繼續車身線條的特寫！漆面工藝也是做得非常好。
尾部設計也很協調，尾燈造型好看，不過我覺得，如果使用A7身上的那個貫穿尾燈放在新A6L身上，我感覺它會更年輕一些，你們覺得呢？
幾張尾燈的近距離拍攝，燈帶真是美得一塌糊塗，經歷了一個多月的駕駛，這個尾燈設計真的是人見人誇。
尾部排氣特寫！
來點內飾吧，方向盤，相比老款進行了「瘦身」，造型好看，手感一流，就是我手指有點短，方向盤內側的按鍵用起來不算很方便。
方向盤左側的按鍵設計也很方便使用。
中控台的設計線條很直接，不簡潔、不花哨、不中庸，給人的感覺就是很前衛。
中控上下兩個觸摸大屏幕，每一個坐進我車里的人，都對這個設計贊不絕口，科技感和豪華感滿滿的，但老實說，我更喜歡那個12.3英寸的全液晶儀表盤，或許是因為我坐主駕駛位，儀表盤看得比中控要多吧！
幾張擋把的特寫，設計感和檔次感都做得很好，我真的很喜歡這個設計，雖然一開始覺得這個擋把並不是很好用，現在習慣了，也覺得蠻方便的。
真皮和Alcantara材質混搭的座椅，紅黑搭配，要的就是檔次！
主副駕駛座椅都具備前後、高低、背靠、腰部調節，舒服了我，也舒服了媳婦！
後排，超過3米長的軸距，營造了一個非常寬敞的後排空間，老實說，如果不考慮到開車，坐新A6L是後排比前排還要舒服。
後排座椅帶扶手和杯架。
後排還有空調出風口，以及分區控制的顯示屏，下面的還有一個點煙器介面，其實我覺得還不如把點煙器介面直接換成USB介面比較好一些！
以上，是我的奧迪新A6L的買車故事以及一個多月的用車感受分享，有時間，再來繼續跟大家分享更深入的駕駛感受吧！

⑥ 奧迪Q5車型的側方有哪些特徵

答奧迪Q5車型的側方：它的倒梯形中網設計與A4如出一轍，中間的品牌標志及外沿的鍍鉻裝飾都起到了非常好的修飾作用。進氣格柵採用大尺寸的矩形網格設計，透過格柵可以清楚地看見內部的水箱散熱片，而Q5的大尺寸格柵有助於提高水箱的散熱效率。

它的菱形頭燈稜角分明，包含LED日間行車燈是最新一代奧迪產品的共同特徵，只是Q5的頭燈形狀配合內部線條看起來更加銳利。其氙氣大燈的亮度並不算特別高，這一設計可能與我們更多的駕駛時間是在白天有關。它的前大燈清洗裝置作為標准配置安裝於全系車型上。

其側進氣口的樣式與進口版本稍有不同，它的進氣口稍小並且橫幅由單格改為雙格。與頭燈相對應的側進氣口的形狀也見棱見角。霧燈內凹並不明顯，外沿也沒有鍍鉻設計，因此給人感覺側進氣部分稍顯低調。其前杠下部的四孔透氣發動機護甲是比較硬派的細節設計之一，盡管其接近角達到25°，但出160於增加功能方面的考慮，下護板依然還是一個非常實用的設計。

⑦ 【車主點評:提車奧迪A5 兼顧顏值性能與實用】

#選車理由 奧迪這邊S3、S4都太丑不考慮，S5有些超預算了，就A5比較合適，捷豹因為折扣嚇人以及聽說小故障很多也放棄了，跟老婆去奧迪4S店看車，有人剛試駕完A5，我就說我也去試試，然後一發不可收拾，轎跑跟轎車真的是兩個概念，好歹軟磨硬泡的讓老婆答應了。關於A5不改，推向大海的箴言已經在我心裡埋下了，等過個1-2年再說吧。
#最滿意 不管是性能亦或者是顏值，奧迪A5都是特別抗打的存在，特愛側身線條加溜背造型，零百加速6秒多，動力很強。四門版的轎跑很實用。
#最不滿意 後排空間有點小，這也是老婆吐槽我多次的地方，她希望我提輛國產A6L。
#空間 溜背造型的所以後排比較矮，前排是沒有問題的，後排腿部空間也稍小，不過1米8以下乘坐還是沒有問題的，後備箱因為是溜背造型的所以很大。
#外觀 A5的六邊形格柵感覺又扁又寬，又扁又寬，像是大碗寬面？日行燈很有辨識度，側身腰線是最喜歡的，帶著優雅風，還以後裝波利器，無邊框車門，小鴨尾都是我喜歡的。
#內飾 內飾並不是特別運動，方向盤是圓的不是平底造型，中控屏有點小，屏幕操作一般，不過做工整體是比較精緻的，也沒有任何的味道。
#動力 零百加速只需6秒多，120以後給油還是有很強的爆發力，短暫的跑到180過，小心臟撲通撲通的。
#操控 靜若處子動若脫兔說的就是A5了，平常看著很優雅，跑起來很暴力，變速箱沒有頓挫，油門剎車反饋很給力。
#舒適性 炎炎夏日全靠空調續命，空調很給力，基本三分鍾就感覺很舒暢了，不管是市區還是高速行駛（160+），隔音都很棒，風噪基本聽不到。
#油耗 綜合油耗9.5，市區高點基本在9~10，高速可以穩定在7~8個油，單位在郊區，剛入手開的比較在意，偶爾浪一浪。

⑧ 奧迪a3側身底部為什麼很粗糙

奧迪a3側身底鏈和部很粗糙是設計問題。
車身融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得奧迪A3多了幾分美感。側身的線條仍然時尚棚尺盯氣息，困鋒輪胎的造型更是奧迪A3的點睛之筆。

⑨ 要性能還是要體驗奧迪A4L對比賓士C級轎跑

豪車誰能不愛？雖說時下正值自主品牌強勢崛起，在新能源領域大殺四方。以沃爾沃、林肯為首的二線豪華品牌也依託電氣化改革，頻繁在消費者面前刷屏。但一提到豪車，公眾首先想到的便是「BBA」，其在國內，尤其是在燃油市場的地位堅不可摧。

10月21日，梅賽德斯-賓士宣布旗下賓士C級轎跑車正式上市，其共推出兩款車型，售價分別為35.54萬元和39.16萬元。近兩年，隨著年輕人成為消費主力軍，轎跑市場也迎來了新發展機遇。那麼，此次亮相的全新賓士C級轎跑車在產品表現上有著怎樣的展現呢？為此，車叔找來了其老對手——奧迪A4L，其售價區間為32.18-39.68萬。同為「BBA」中的一員，誰的表現又更貼合年輕市場呢？

動力：奧迪A4L性能體驗更優

先說賓士C級轎跑車，其全系搭載1.5T發動機。其中，2023款C 200轎跑車搭載的為普通1.5T發動機，最大功率為115千瓦，最大扭矩為250牛·米，百公里加速時間為9.2秒。2023款C 260轎跑車搭載的則是1.5T發動機+48伏輕混系統，最大功率為135千瓦，最大扭矩為280牛·米，百公里加速時間為8.4秒，匹配的均是9擋手自一體變速箱。

再說奧迪A4L，其同樣提供兩種動力版本。其中，2.0T中功率車型的最大功率為140千瓦，最大扭矩為320牛·米，百公里加速時間為8.2秒。2.0T高功率車型的最大功率為185千瓦，最大扭矩為370牛·米，百公里加速時間為6.6秒，匹配的均是7擋濕式雙離合變速箱。

車叔總結

整體來看，兩款車型不愧於「豪車」的標簽，既能在舒適性上有所展現，提供多色氛圍燈、皮毛混搭等豪車標配，滿足消費者對奢華的需求。另一方面，兩款車型的動力輸出質感也是很棒的。雖說沒了轎跑時代強調的「大油門體驗」，但操控質感和輸出體驗還是很對得起觀眾的。但單從上述對比來看，還是奧迪A4L的性價比更高一些，很適合有家用需求的用戶，配置和動力表現，也比賓士C級轎跑車更適應復雜多變的城市環境。

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⑩ 18年奧迪a6側身有沒有金屬條

2018年奧迪A6的側身睜缺有金屬指脊條裝飾，它採用的是全新的設計理念，金屬條的設計更加精緻、大氣，金屬條從前臉一直延伸到尾燈，貫穿整個車身，形成一條精緻的金屬貫穿線，使整車設計更加完美。此外，金屬條的設計還增加了車身唯早滲的強度，讓車身更加堅固耐用，在高速行駛時也更加穩定。另外，金屬條的線條也更加流暢，給人一種更加高級、更加有型的感覺，使整車更加具有時尚感。