奧迪q5l在別人眼裡是什麼檔次

『壹』 奧迪q5l屬於高檔車嗎

奧迪q5l屬於高檔車。

全新奧迪Q5L是於2018年7月6日在貴州安龍宣布正式上市，首款全面越級的長軸距高檔中型SUV全新奧迪Q5L，新車共有6 款車型，奧迪Q5L是全球首款長軸距高檔中型SUV，軸談洞距較上一代奧迪Q5加長101毫米，與海外標軸版本相比加長88毫米，車身長度達到4,765毫米嫌侍孝。

奧迪q5l加長軸距：

國產奧迪Q5L的長寬高分別為：4765、1893、1659mm，軸距2908mm，軸距相比海外車型加長88mm。

全新Q5L的車身長度比現款增加了136mm。提供了更舒適的前後排肩部、頭部及膝部空間，通過科學、合理的設計，大幅提升了內部空間實用性。擁有天窗開口面積達1.27平米，從前排一直延展至後排座椅上方。

奧迪Q5L後備廂容積為550升，後排座椅放倒後，後備廂容積超過1600升（後排座椅支持4-2-4放倒）。

奧迪q5l配置：

最新一代MMI高端導航系統提供多樣化信息娛樂功能、車內空氣循環系統、最多19個揚聲器3D音響以及奧迪虛擬座艙。

接入車載4G LTE網路，通過Audi connect，全新奧迪Q5L可實時接入互聯網，提供導航、道路救援、信息娛樂、無線區域網等一系列在線信息與服務。

針對中國用戶專屬開發的座椅，柔軟芹稿度提升三度，車內空氣循環系統，擁有三級過濾，全系標配的三區自動空調。

『貳』 奧迪Q5L和A6L開出去，是一個檔次的嗎

引言：奧迪的Q5L與A6L兩款車型由於價位相差不大，並且在許多功能以及配置上有許多相似的地方。但是一個屬於商務轎車，而另一個屬於中型SUV。因此，商務轎車A6L開出去肯定會更加的有檔次。

特別是奧迪A6L這種豪車品牌里的商務定位。並且奧迪A6L的一些細節部分做的非常細致，在奧迪A6的基礎之上進行了升級優化，除此之外，還在奧迪A6的基礎之上加長了車身的後半段，也就是加長了車輛的後備箱，因此後備箱的儲物功能也是比較大的，同時加長後的車型線條更加流暢。具有更加濃厚的商務氣息，彷彿就是成功人士必選的一輛車。因此，商務性的轎車，奧迪A6L開出去會比奧迪Q5L更加地有檔次。

『叄』 價格接近的奧迪a6L和Q5L，是同檔次的汽車嗎

如果從外觀風格來說的話，那麼有些人會覺得奧迪Q5L更加霸氣一些，因為Q5L是一款SUV，並且還進行了加長，看起來跟奧迪Q7有些相似了，而奧迪A6L只是一款轎車，所以不如Q5L那麼霸氣。

偏好商務風，對空間、配置需求較高，選A6，配置從2.0t到3.0t都有，價格低至35高到60+，總有一款滿足你。

『肆』 奧迪Q5L和A6L是一個檔次的嗎，哪個比較拉風

每個模型在設計開頭有自己的定義，即使用不同類型的車輛具有相同的價格，它也不一樣，就像奧迪A6L和奧迪Q5L模型一樣，這兩個型號的型號為——5百萬，但奧迪A6L，我看到它是高尚的，我看到這輛車的所有者在路上，我必須注意眼睛，而奧迪Q5L，我看到這是一個強大的，爆發，雖然爆發了所有者是完整的，但還不夠。為什麼這兩個模型有這樣的不同主觀感受？ 「汽車概覽」告訴大家！

奧迪是大眾汽車集團的奢侈品牌模型，對應於奧迪A6L的SUV是奧迪Q5L。這輛車位於大型SUV的中間。由於它是SUV，空間空間必須是其優勢，車輛寬高高為4753×1893×1659mm，車輪軸是2908mm，在SUV場，軸距超過2.9米，每個人都可以想像它的空間，和後座可以放下，如果主人想要旅行，這輛車可以是一個非常寬敞的雙人床，就車輛的空間而言，奧迪Q5L明顯優於奧迪A6L。

『伍』 奧迪Q5L和A6L開出去是一個檔次的嗎

除了測試工具外，汽車還有其他功能，即充當門面，為了讓自己看起來更臉，許多業主從未回到「買豪華車」。出於這個原因，在工人回家之前，他必須買一輛豪華車來開車回家；商人還購買了一輛豪華車作為商業用途，以便歡迎客人。在中國，奢侈品在主人的眼中是品牌，價格，每個人都認可的奢侈品車是BBA，梅賽德斯，寶馬，奧迪和更貴的，這輛車也喜歡。事實上，每輛車都有其相應的目標組在設置它時，不是價格，但最好的是你最合適的。就奧迪A6L和Q5L和Q5L而言，與奧迪品牌相同，兩輛車的價格約為500,000，但Q5L看起來更高，內部空間更加空間，奧迪A6L就像前面的一個小它。弟弟，奧迪Q5L真的地毯A6L嗎？真的是真相嗎？

事實上，SUV本身的時間很短，而且缺乏時間。如果每個人都想玩一輛車，它純粹是為愛好買的車，買奧迪Q5L絕對沒問題，但如果我想突出貴族身份，增加我自己的形象，顯然奧迪Q5L有點誇張。

『陸』 奧迪Q5L與寶馬5系哪個檔次高

這是兩款不同的車型，都屬於BBA系列，檔次差不多，當然要根據地域，有些機動車保有量低的欠發達地區，建議還是買寶馬5…

『柒』 如何評價「奧迪Q5L」

而每個品牌都有自己的符號，不過這些符號有的是品牌自己加上去的，有的是大眾貼上去的。比如寶馬的符號是運動，賓士的符號是金錢，而開著奧迪則是一種在政界成功的象徵。

但這種刻板印象並不能說明奧迪的運動性能差，奧迪也有自己的運動型車,比如自身的TT系列還有跟高一級的RS車型，即便如此消費者依然不認為奧迪具有運動基因。

這一切的原因是由於A6目前保有量依然很大，所以消費者對於奧迪的印象比較刻板,而路上跑的每一輛A6似乎都如同一個醒目的標志一般在給消費者進行提醒。

不過全新的奧迪A6L已經開始脫離「官車」設定，從一些圖片中可以看出A6L也在走年輕的路線，而我之前分析的A7，更是將年輕化進行到底。

當然在這個年輕化的市場下，奧迪的轉型之路是否能夠成功，還要依靠市場的驗證。而奧迪的轉型除了老車型保有量的問題，奧迪更需要解決造型風格上的問題。

說起一款車型的受眾，要比這款車型造型確定還要早。每個車企在對一款新車投入設計之初，都會先根據市場決定造什麼樣的車，而這輛車又是面對什麼樣的消費者，最後才是這款車的造型風格。

全新Q5L的升級之路

而奧迪Q5L作為奧迪旗下的一款SUV車型，在很多設計元素上註定要與奧迪的其他車型保持一致，

奧迪Q5L作為一款SUV，自身更容易被拓印上年輕化的符號，但是對於現在市場的競爭來說，奧迪Q5L也有自身的優勢，而這個優勢則更多的是來源於奧迪自身的科技支持。

Q5L的官網圖片中年輕的車主說到科技給Q5L帶來的突破，應該先從車燈說起，奧迪作為登場的代名詞，對於車燈給人帶來的科技感從來沒有讓人失望過。而Q5L依然從奧迪那裡繼承了先進的燈光系統，其配備的矩陣式LED大燈，給Q5L的前臉視覺效果提升了一個檔次。
奧迪車燈
從前臉的整體造型來說，其六邊形的中網邊界變得更加渾厚，而每條線之間的由於角度的調整使得整個中網給人的感覺更加犀利。再配合上前組合燈與與中網之間的間隙取消，而霧燈裝飾條的造型也在造型風格上與前保更加貼近，使得整個前臉的造型在融為一體的同時顯得更加年輕化。

全新奧迪Q5L的前臉在內飾設計上Q5L採用了與他同門兄弟Q7風格相同的內飾，中間的裝飾亮條將儀錶板分為上下兩段，上面的主要作用為輸出，將所有的顯示器集中在了該區域；而下部為輸入，其按鈕都集成在了一起。樹立式的顯示屏顯然不方便人員操作，奧迪則更是貼心的在副儀錶板上增加了相關的操作區域。
Q5L內飾而奧迪Q5L能夠給的內飾並不止於此，在夜間內飾造型上還採用了大量的藍色室內氛圍燈進行勾勒，使得整個儀錶板散發著一種夢幻的光芒。
夜間的Q5L內飾另外在內飾上我不得不多提一句，那就是奧迪Q5L的三區空調均自帶PM1過濾功能，而按照奧迪官方宣傳，其過濾高達97%。說實話，北方的冬天又來了，作為一個年輕人，在以後的冬日裡，是用自己的肺硬挺過去還是給自己找一個更舒適的環境，這或許不是一個難以選擇的問題。

說了這么多，還沒有介紹全新Q5L在整車尺寸上的變化。全新的奧迪Q5L在老款車型的軸距上加長88mm，加長後新車的長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm。就該水平而言，整車長度相較於賓士GLC增加104mm,軸距增加35mm；同時也比同級別的X3在車長上增加了38mm，軸距增加44mm。可以說成為了德系三傑中同價格下尺寸最大的SUV。
全系奧迪Q5L圖片說到年輕化，就不得不提年輕人都非常感興趣的動力性能，Q5L作為一款SUV，有著優秀的百公里加速，官方宣傳有兩個結果，一個是8.6秒另一個是6.7秒。究其原因雖然全系搭載的都是2.0T發動機，但是第三代EA888分為了高低功率兩個不同的版本，高功率的版本表現自然是更加優秀。

而在駕乘體驗上，全新的Q5L的前後懸架都使用了五連桿獨立懸架，而該獨立懸架由於使用了輕量化技術，使奧迪Q5L在兼顧駕駛體驗的同時又沒有放棄舒適性，使得Q5L在過彎時更加動感。另外不得不提的是全新Q5L在底盤用料上都做了更多的突破，為了更進一步提升乘坐舒適性，其還採用了帶有液壓減震的後副車架，在不降低懸掛操控極限的前提下有效過濾從懸掛傳向車身的振動。

總結下來奧迪Q5L作為一款剛上市的新車，再設計上更迎合年輕人的口味，同時依靠科技的力量增加了用戶體驗。再加上相對於其對手銷量上又有著優異表現，我覺得奧迪Q5L確實可以作為該價位的首選