09款奧迪a6l24燒機油怎麼解決

Ⅰ 奧迪a6l2.4燒機油怎麼解決

燒機油是車友們應該不會陌生的一個詞。尤其是在一些德系車上。他的具體故障是，我們的車輛在保養期間，機油的消耗量超過了規定的范圍，導致油液流失嚴重。如果出現燒油現象，首先要由維修機構的專業維修人員排除發動機漏油和增壓器內漏。確定沒有滲漏後，可以自己評估，或者在專業的維修機構測量油耗。油耗官方標準是百公里不超過0.5L。

如果您的車輛沒有超過梁前這個標准值:

首先要測量檢查發動機的曲軸箱負壓，如果不正常就要更換曲軸箱通風閥。

第二點橡沒清是檢查發動機氣門和活塞頂部的積碳。如果有大量積碳，必須清理。

第三點是檢查發動機冷卻系統的散熱情況，也就是水箱冷凝器的臟污情況，及時清理干凈。

第四，車輛保養選擇機油時，最好使用廠家指定標簽的機油，因為機油察緩的耐高溫性和粘度會影響消耗。

如果車輛每1000公里超過0.5L，就需要對發動機進行拆解維修，更換改進的活塞環套件，對曲軸箱通風閥、積碳、冷卻系統等進行檢查維修。

可以根據自己車輛的實際情況選擇解決方案。畢竟對應的維護費用是不一樣的。另外，德系車有一點油耗是正常的，尤其是帶增壓器的車。用車時注意保證燃油質量。避免頻繁短途駕駛，高速行駛，定期保養。可以避免燒油。

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Ⅱ 09款奧迪a6l故障亮燒機油嚴重怎麼辦

德國車就是燒機油，不過這個不算故障，這是因為德系車的氣缸表面微槽是採用的機械法深壓槽的工藝和淺壓槽或激光法來比機油消耗就是多些。據說柴油奧迪用的是激光法，這個不燒機油，這是正常現象，目前沒有好辦法解決！ 放心吧!當你發現你的車機油消耗量大的時候可以到4s店檢查，那裡會給你一個很好的解決辦法的，基本上現在能解決了. 本人新買09款A6L2.0T的確有燒蠢穗機油的情況，但微乎其微不用理會，正常行駛根本沒事，已經開了4500公里了機油燈也沒亮，准備5000去保養！不向有些網友說的那麼邪乎要買就大膽的買吧，根本沒事！ 德國車就是燒機油，不過這個不算故障，這是因為德系車的氣缸表面微槽是採用的機械法深壓槽的工藝和淺壓槽或激光法來比機油消耗就是多些。據說柴油奧迪用的是激光法,這個不燒機油。這是正常現象，目前沒有好辦法解決！ 放心吧!當你發現你的車機油消耗量大的時候可以到4s店檢查，那裡會給你一個很好的解決辦法的，基本上現在能解決了. 本人新買09款A6L2.0T的確有燒機油的情況，但微乎其微拍檔物不用理會，正常行駛根本沒事，已經開了4500公里襲液了機油燈也沒亮，准備5000去保養！不向有些網友說的那麼邪乎要買就大膽的買吧，根本沒事！

Ⅲ 09款奧迪a6l2.0t燒機油嚴重,怎麼解決

奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。

• 首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面

• 一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

• 二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

奧迪車燒機油的解決辦法

首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先別著急大修

燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會復發。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！

活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。

無損修復奧迪燒機油嚴重問題 參看網路鏈接

Ⅳ 奧迪A6L燒機油的表現及原因，A6L燒機油解決方法

造成奧迪A6L燒機油的原因可能是氣門油封、活塞間隙過大、以及機油油量問題，下面是奧迪A6L燒機油的表現及解決方法。
1氣門油封
氣門其實漏伏就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，氣門油封總會出現老化或損壞的情況，導致氣門無法達到很好的密封效果，機油就會順著氣門滲入氣缸，和燃油混合燃燒。
解決方法：應及時更換氣門油封，以保證氣門的密封性。

2活塞間隙過大
隨著汽車使用年限的增加，積碳會附在活塞上，同時也會有一定的磨損，一直不去清洗處理的話，活塞環會出現密封不良的現象，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。
解決方法：更換活塞環、活塞，有必要時更換缸套，平時也多旅拍注意定期給活塞進行清洗，能夠很好的起到預防燒機油。

3機油油量
機油量過多，其機油壓力就會過大，會將部分機油壓入氣缸內。一直不注意機油加註量的話，拆搜羨同樣會出現燒機油的現象。
解決方法：只需要抽出多餘油量就可以了。一般維修店就能處理，一般也就幾十塊錢，並不是很貴。當然自己也能夠操作，只需要准備注射管和打點滴的塑料管，連接注射管和塑料管，然後拔出機油尺，將塑料管插進去。最後只要將多餘的油量通過注射器抽出即可。

發動機燒機油是比較嚴重的故障現象了，一旦汽車出現燒機油的情況，不單單會增加機油消耗量，同時伴隨燃燒室的積碳增加，長時間下去會加快車輛氧感測器的損壞，引起三元催化器的堵塞，甚至是直接報廢。因此，如果發現問題了就要及時去維修，避免出現更大的損失。

Ⅳ 09款奧迪a6l故障亮燒機油嚴重怎麼辦

1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。

2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。

《確定活塞環是要反向來推導的》燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。

燒機油的主要原因

1,是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

2,是長期不清潔油路，防凍液更知或物換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯是主要原因

活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大搭液車主所接受。尤其是第四代的司有團耐普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

網路查到奧迪燒機油原因跟解決辦法

Ⅵ 奧迪A6L2.4燒機油嚴重怎麼辦

奧迪A6燒機油怎麼回事呢 咱先講講汽車在什麼情況下會燒機油？

1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機

2、活塞環與氣缸壁檔喚間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況。

3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

4、渦輪增壓器漏油（車型帶T的）。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦行卜凱輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鍾1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排弊讓出。

5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。

下面和大家說下如何防止燒機油：

1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。

2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。

3、機油加註時一定要符合規范。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為准

4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。

目前最先進的修復燒機油的辦法：

在確定油封 廢氣閥和渦輪都沒有問題的前提下，直接使用司有普無損修復燒機油的辦法，不拆配件不拆螺絲，行駛中即可完成修復燒機油，是目前最便捷的修復技術，車主是可以自行操作完成修復燒機油的。

奧迪A6燒機油的解決辦法 網路鏈接

Ⅶ 09款奧迪a6l2.0t燒機油嚴重,怎麼解決

導致燒機油的原因：

1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。

2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了，導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。

另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。

Ⅷ 奧迪a6l2 4燒機油嚴重怎麼辦

奧迪燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃旅派逗燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。

目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

燒機油的四點原因

長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

防凍液更換周期太長或者根本不更換；

機油更換周期過長；

長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。

活塞環是怎樣卡滯的

活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡羨旁滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

網路查到奧迪燒機油原因拆賣跟解決辦法

Ⅸ 09奧迪A6L2.4燒機油怎麼解決

針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決

1. 大修

2. PNF修復信睜鉛劑

這樣做的好處：

大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用PNF修復劑修復，之前有很多車友通過PNF修復劑修復成功過，你可早伏以參考一下。滑好