『壹』 噴油嘴好壞怎麼判斷 噴油器（嘴）的檢測方法介紹
(1)噴油器電路電壓的檢陵源襪測當點火開關置於「on」位置時，發動機ECU的10#、20#、30#端子與E01端子之間應有9 ~ 12V的電壓(測尺激量方法見下圖)。檢查噴油器電路的電壓。如果沒有電壓，可以按照下圖所示的程序查找故障。噴油器電路檢查程序(2)噴油器電磁閥電阻的測量。拔下噴油器的導線接頭，用萬用表歐姆檔(下圖)測量噴油器裂御兩個端子(電磁閥)之間的電阻值。20時，高阻噴油器電阻值應為12 ~ 16，低阻噴油器電阻值應為2 ~ 5。如果電阻值不匹配，應更換噴油器。噴油器電磁線圈電阻值的測量
『貳』 電噴汽車噴油嘴正常情況下電阻值是多少
噴油嘴依據電磁線圈的電阻值又可分為低阻值和高阻值敗笑槐噴油嘴兩種。正常情況下低阻值噴油嘴電阻值約為2-3Ω，高阻值噴油嘴電阻約為13-16Ω。常利用噴油嘴的電插頭形狀表示噴油嘴的類型和電阻值的大小升返。
噴油嘴電磁線圈故障可用檢測電阻值的方法判斷，電阻值無窮大表示察友線圈斷路，電阻值過低表示短路，電阻值比規定值比規定值高出很多說明線圈老化。
『叄』 汽車噴油器的阻值是多少
噴油器是吧，噴油器分高阻值和低阻值兩種，低阻值的是2--5歐姆，高阻值的是12-17歐姆。
『肆』 萬用表怎麼測量噴油嘴好壞
萬用表可以通過測量噴油嘴的電阻來判斷其好壞，正常手衫槐的噴油嘴電阻應該畢友在2.2~2.8Ω之間，如果電阻偏低或者偏高，塌弊都可能導致發動機不能正常工作，需要更換噴油嘴。
『伍』 怎麼判斷判斷噴油嘴好壞
1. 在線檢查噴油嘴
檢查噴油嘴時發動機的轉速感測器應正常，燃油泵繼電器（燃油泵繼電器給噴油器提供電源）也要求正常。
① 拆下進氣管上體，拔下火花塞插頭，拆下噴油器蓋板，從噴油器上拔下插頭。
② 用輔助導線將二極體測試筆連接到1缸噴油器插頭端子上，啟動發動機，發光二極體必須閃亮，在2~4缸噴油器插頭上重復做上述檢測。
③ 如果每缸的二極體都不亮，將二極體測試筆連接到1缸噴油器端子和搭鐵之間。
④ 啟動發動機，發光二極體必須閃亮。如果二極體不閃亮，則按照電路圖檢查噴油器2 孔插頭端子與燃油泵繼電器之間的導線有無斷路點。
⑤ 如果二極體在一個或多個氣缸上不閃亮，則按照電路圖檢查噴油器插頭端子之間的導線有無斷路和導線相互間有無短路。
⑥ 在觸點之間檢查噴油器電阻。噴油嘴電阻規定值為13~18Ω （高電阻型），在發動機熱態時電阻提高4~6Ω，否則應更換噴油嘴。
2. 檢測噴油嘴的電阻
當噴油器發生堵塞、滴漏等故障時，發動機ECU檢測不到，使用故障閱讀儀也讀取不到噴油器的故障信息。檢修噴油嘴可以通過檢測其電阻和電壓進行判斷。
用萬用表OHM×200Ω或R×1Ω擋檢測噴油器電磁線圈的阻值。檢測時，拔下每個噴油嘴上的兩端子線束插頭，檢測噴油嘴插座上兩端子之間的電磁線圈標准阻值，應當符合下表中的規定。如阻值為無窮大，說明電磁線圈斷路，應更換噴油器。
『陸』 高阻抗噴油器的電阻值是多少歐
是13歐到17歐之間。
『柒』 噴油嘴的類型，分類及噴油嘴的阻值
噴油器的類型:1、按噴油口結構可分，有孔式、軸針式、片閥式等多種形式；2、按照噴孔的數量，有單孔、雙孔和多孔等形式；3、按照噴油器內部電磁線圈的電阻值來分，則有低阻值噴油器和高阻值噴油器兩種類型；4、按用途可分，MPI用、SPI用；噴油器實際上是一個電磁閥，其噴嘴對著進氣門（多點缸外噴射），其尾部接燃油分配管。
燃油來自於高壓油路，經通道流向噴油嘴，同時經節流孔流向控制腔，控制腔與燃油迴路相連，途徑一個受碧輪埋電磁閥控制其開關悔螞的泄油孔。泄油孔關閉時，作用於針閥控制活塞的液壓力桐和超過了它在噴油嘴針閥承壓面的力，結果，針閥被迫進入閥座且將高壓通道與燃燒室隔離，密封。
噴油器應該滿足不同類型的燃燒室對噴油特性的要求，一般來說，噴注應有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質量，而且在噴油結束的時候不發生滴漏現象。
『捌』 奧迪A6L燃油壓力感測器 奧迪A6L,2.0TFSI燃油系統介紹及故障分析
傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴八汽缸。奧迪A6L2.0TFSI燃油系統就是採用了大眾公司為了改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的缸內直接噴射技術。FSI(Fuel StratifiedInjection)即燃料分層噴射技術，它代表著傳統汽油發動機的一個發展方向。它採用類似於柴油發動機的供油技術。通過一個活塞泵提供所需的50～110bar(1bar=105Pa)的燃油壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒。
一、燃油系統總體介紹
奧迪A6L 2.0TFSI燃油系統分為低壓油路、高壓油路以及電子控制部分(如圖1所示)。低壓油路主要包括汽油泵、汽油濾芯(內置燃油壓力調節器)以及低壓油管。高壓油路主要包括機械式高壓泵、高壓噴油器、分配油軌、高壓油管等。電子控制部分主要包括低壓燃油壓力感測器、高壓燃油壓力感測器、壓力調節電磁閥、油泵控制模塊、發動機控制單元等。在低壓燃油系統中，電子燃油泵由位於燃油箱上方的油泵控制模塊控制，實現汽油泵的可變功率控制。電動汽油泵產生的燃油壓力經過汽油濾芯內的燃油壓力調節器戚棗調節後，向高壓泵供應4～6bar的燃油。發動機控制單元通過低壓燃油壓力感測器監測低壓燃油的壓力，根據不同的轉速和功率的要求，進而輸歲信送信號給油泵控制模塊實現汽油泵的可變功率轉換。高壓燃油壓力由一個單活塞高壓泵經燃油計量閥建立起來，然後再經過燃油分配管輸送給四個高壓噴油器上。根據發動機的轉速和負荷的不同，在高壓系統中燃油壓力約為50～110bar。如圖2所示，在高壓泵與燃油分配管上安裝了壓力限制閥，這是用來保護高壓部件的，該閥壓力超過120bar時打開。燃油分配管上安裝了一個高壓燃油壓力感測器，用來監測高壓燃油壓力，該壓力信號是發動機控制單元作為控制調節燃油壓力調節閥N276的一個反饋信號。
二、高壓泵及高壓噴油器介紹
單活塞高壓泵由凸輪軸以機械方式驅動，電動燃油泵給高壓泵預供油，預供油約4～6bar的低壓燃油壓力經過高壓泵，產生燃油軌內所需的燃油壓力(50～110bar)。高壓泵的壓力調節，由一個壓力調節電磁閥通過發動機控制單元依據轉速和負荷來調節。為了減小高壓壓力的波動，在高壓泵體上安裝了壓力緩沖器。如圖3所示，當高壓泵活塞向下運動時，燃油以最高6bar的壓力經進油泵進入泵腔，同時，泵活塞向下運動也會吸入燃油。如圖4所示，高壓泵活塞向上運動，燃油被壓縮，於是通過油軌上的壓力就升高，高壓燃油被輸送到燃油分配管道上。
高壓泵上安裝了一個壓力調節閥，用來調節高壓燃油系統的壓力。如圖5所示，該壓力調節閥由發動機控制單元依據發動機轉速和負荷進行控制，在供油升程結束前啟動，電磁閥工作，泄油腔打開，這樣泵腔內的高壓燃油就會經泄油腔泄掉。泵腔內的單向閥的作用是防止燃油分配管道上的燃油壓力泄壓。油量電磁閥的電阻值在1.7Q左右。
高壓噴油器將燃油直接噴入燃燒室內，它有單個噴嘴，電阻值約為1.4Q左右。高壓噴油閥的任務是計量出一定的燃油，並將這些燃油在燃油室中的一定區域中霧化，以便形成所乎仔輪需要的均勻燃油－空氣混合汽(分層充氣或均質充氣)。由於噴油器的製造精度較高，對燃油的品質要求也比較高。如果燃油中的雜質，容易導致噴油器堵塞，出現加速不良、怠速發抖或行駛中發竄等故障現象。
三、A6L 2.0TFSI燃油系統的維修
在維修檢測過程中，燃油系統是一項非常重要的部分。如何准確快速的找到故障部位，是考驗維修人員的一項重要技能指標。奧迪A6L 2.0TFSl的診斷系統中，對燃油系統提供了較好的數據流分析的測試項。如表1中所示，在數據流組號103中的第一行，可觀察出低壓燃油的壓力值，該數值是由低壓燃油壓力感測器監測出來的。如表2所示，數據流組號106中的第一行，可觀察出高壓燃油的壓力值，該壓力值在怠速時的燃油壓力約為50bar，急加速燃油壓力最高可達110bar。該壓力值由分配油軌上的高壓燃油壓力感測器監測出來的。如果車輛不能起動，懷疑燃油系統有故障，即可不需要接上燃油壓力表，就可快速判斷燃油壓力的數值是否正常，從而大大提高了判斷故障的效率。
下面舉－A6L 2.0TFSI故障實例進行說明。
故障現象：一輛2007款奧迪A6L2.0TFSI轎車，出現冷車無怠速易熄火的故障。
故障診斷與排除：用檢測儀器檢測發動機控制系統，讀取故障代碼如下：
04767(P129F]低壓燃油系統壓力
12408(P3078)怠速控制節氣門位置性能
查看維修記錄，可知該車的廢氣閥、汽油濾芯均更換過。清洗節氣門體(節氣門體較臟)，並用儀器進行節氣門體的基本設定(060通道號)後，啟動發動機，怠速運轉正常。但04767的故障代碼仍然不能清除。讀取數據流，觀察數據流組號103中的第一行低壓燃油壓力值，其數值始終為11.5bar，不會變化，這說明顯示的低壓燃油壓力偏高。起動發動機後，觀察106組號的數據流，怠速時的高壓燃油壓力值為50bar左右，急加速可達90～110bar，說明高壓燃油壓力正常。於是更換一隻低壓燃油壓力感測器，零件號為06E 906 051J。更換後，故障碼可清除，數據流顯示正常，故障排除。
『玖』 汽車噴油器阻直1.8歐幾十正常嗎
不正常。
噴油嘴依據電磁線圈的電阻值又可分為低阻值和高阻值噴油嘴兩種。正常情況下低阻值噴油嘴電阻值約為2-5Ω，高阻值蠢拍噴油嘴電阻約為12-17Ω。常利用噴油帶閉嘴的電插頭形狀表示噴油嘴的類型和電阻值的大小。噴油器阻值與噴油器內部線圈匝數有關蠢檔裂，低阻值線圈匝數少，高阻值噴油器線圈匝數多。
『拾』 汽車噴油嘴的電阻多少
不大，10幾歐姆，小的可能在10以內