奧迪s3秒殺哪些車

① 離年輕人最近的「小鋼炮」，全新一代奧迪S3這次要硬剛賓士A35

如果細心點你會發現，年輕人喜歡的車型大都是顏值高、動力好的車型，這有別於大部分消費者喜歡廳春追求配置及悄伏隱性價比。年輕人喜歡的都是個性且漂亮的車型。馬拉車市曾購買過一台高爾夫6代車型，而在當時，高爾夫GTI是非常熱門的「小鋼炮」入門車型。當時諸如奧迪S3，高爾夫R，賓士A45AMG這類更高階的鋼炮車型，價格還算是比較高。

馬曰：

相比於一些高性能車型而言，小鋼炮車型擁有相對較低的售價，得益於它們車身尺寸的小巧，帶來同樣優秀的駕駛體驗。因此，很多年輕人在預算不足以買那些動輒上百萬的性能車時，小鋼炮車型無疑是最好的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 賓士AMG A35的最強對手 新一代奧迪S3曝光

前段時間賓士AMGA35在粵港澳大灣區車展上受到不少關注，但對於車迷們來講，奧迪S3也是不可錯過的極佳選擇，賓士AMGA35最大馬力306匹，奧迪S3最大馬力為310匹，它們的龍爭虎鬥，一定很精彩，接著我們來了解下奧迪S3吧！

至於新車的動力，奧迪S3依然使用代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，但是引入了48V輕混系統，這也使得車輛的動力有所提升，最大馬力306匹，峰值扭矩達到400牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱和四驅系統。

編輯點評：輪轂上配備了專門為S3開發的新普利司通輪胎，漸進式轉向和改進的懸架也將是它的亮點。與賓士AMGA35相比，它的改裝潛力同樣不俗，但在內飾設計方面，A35確實有著賓士較好的底子。

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③ 奧迪s3對標寶馬和賓士什麼車

原創 對標奧喊型迪S3/賓士CLA45!寶馬M235i Gran Coupe四門版則舉預告圖發布 賓士和奧迪多年來在高性能緊湊型4門運動轎車的領域有所建樹,先後推出了賓士鄭盯猜CLA45和奧迪S3等經典車型。

④ 快來吧，全新奧迪S3，買得起的小鋼炮！

近期，奧迪旗下包含新款奧迪S4、新款奧迪S5Coupe、新款奧迪S5Sportback、新款奧迪S5Cabriolet、全新奧迪S6、全新奧迪S7Sportback在內的S系列正式開啟預售，起步價分別為47.5萬元，62.5萬元，62.5萬元，71.3萬元，93萬元以及102萬元。

而未被囊括在內的奧迪S3，官方也已於8月11日正式發布了其兩廂和三廂版的官圖，預計將於2021年上市。這可能是我憑一己之力，在有生之年能買得起的小鋼炮車型之一。

綜上，如果你要的是一輛原廠的高配置豪華轎跑，那麼稍微多花點錢拿下賓士AMG更合適，寬敞的後座空間、更加高端的內飾和更具設計感的車身外觀會在後期用車體驗過程中釋放巨大的後勁。

而如果你愛玩車，追求的是用相對較低的價格就能拿下一輛原廠性能就不錯的高端汽車，那麼奧迪S3將會是更加合適的選擇，如果能及時引進兩廂版就更好了，因為我喜歡！

撰文??倪佳媛

主編?孫臣

圖片?網路

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⑤ 買奧迪S3好呢，還是買奧迪S4好呢

買奧迪S3和奧迪S4兩種車類型都是不一樣的哦，按照小謝對這兩個車的觀點看法，S3更適合操控，而S4更像暴力紳士。接下來小謝說說對這兩台車的看法。

1：動力上各有千秋

奧迪S3搭載的是直列四缸發動機，採用第三代EA888的2.0T發動機配7速濕式雙離合變速箱，最大功率213kw（290p）馬力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奧迪S4則採用與保時捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6發動機，與之匹配的是德國采埃孚的8AT變速箱，最大功率260kw（354p）馬力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，兩者直線差距並不明顯。

2：空間與外觀S4則更協調

在定位上，S3是屬於緊湊型轎車，而S4則是中型轎車，S3的嬌小更適合操控，而S4的尺寸更像紳士風格，也可是說扮豬吃老虎。當然價格上S4比S3也貴了接近小10萬的差價了，如果有預算的肯定上S4了。

3：改裝潛能

目前奧迪S3的改裝則會更成熟，一般買S3的車主第一時間都基本回去刷個1-3階的程序，由於S3的客戶群體比S4的要大，而成S3比S4更早的進入改裝市場，無論配件還是外觀系統都占優勢，小謝之前的一位朋友說過，目前S4不適合刷程序，因為系統不穩定，而S3則在無數次條件測試下已經非常穩定、成熟了。而且S3玩起來都要比S4好玩。

總結，如果都不在乎價格預算了，S3就適合還沒有結婚的單身或者在戀愛中的客戶群體購買，而S4就屬於適合那種既有家庭了，又想滿足激情的消費者去參考選擇。

奧迪S4比奧迪S3的售價貴了10多萬，但是兩者的百公里加速時間只差了0.1秒，難道兩者的性能就沒有了差別嗎？如果只看加速時間，那麼特斯拉的電動車是不是比奧迪S3/S4更厲害？ 顯然不是這樣，奧迪S3和S4有本質的差別，這10萬元的差價也是非常值得的。

眾所周知，奧迪S3與奧迪的A3同平台；同理奧迪S4是與奧迪A4屬於同一平台。我們知道奧迪A3的發動機是橫置布置，所以奧迪S3的發動機也是橫置布置，這是平台所限制的。 奧迪S4則是縱置發動機布局，不同的發動機布局需要不同的變速箱去匹配，這樣也就導致了奧迪S3的變速箱（7速雙離合）是橫置安裝在發動機左邊，整體在發動機艙內；而縱置布局的奧迪S4變速箱（8AT）則位於發動機之後，像一個尾巴一樣伸到了前軸之後。

兩種不同的發動機和變速箱布局方式導致的結果就是車輛前後軸的配重不一樣，很顯然奧迪S3的前軸分配的重量比例更重，相比較來說，奧迪S4的車輛重心更加靠近車輛中間位置，前後軸的重量分配更加接近於50:50。我們知道寶馬3系為了使車輛前後軸的重量分配為50:50，不惜一直堅持用前置後驅的布局方式，發動機更加靠後，導致寶馬的車頭都很長。

之所以寶馬要求前後軸配重為50:50,一個很重要的原因就是為了保證寶馬的操控性；無論是車頭重還是車尾重都不太好，車頭太重容易轉向不足，發生推頭現象；車尾太重容易甩尾漂移，車輛容易失控； 所以相比較來說縱置布局的奧迪S4天生要比奧迪S3更強，S3唯一可以逆襲的是較短的車身和腳輕的重量優勢。

除了發動機布局方面的原因之外，奧迪S3和奧迪S4的四驅系統也不一樣，即使兩者都是quattro系統。 奧迪S4的quattro四驅差速器是帶自鎖的機械式差速器，平時的前後軸動力配比是40:60，在動態情況下前後軸的分別可達到最高70%和85%的扭矩分配，更加寬范圍的扭矩配比范圍，可以保證車身在動態行駛時的穩定性。而奧迪S3的quattro四驅系統採用的是博格華納的多片離合器式中央差速器，更加趨向於前輪驅動的動力配比，後輪最大也僅僅只能獲得最高50%的扭矩分配，說白了奧迪S3本質是一個前驅車，四驅系統功能不如S4強大。很多人可能會覺得四驅系統是用來越野的，四驅系統在賽車上可以提高車輛的抓地力和穩定性，對於操控來講也更加靈活。

除了以上兩個不同之外，最大的不同就是發動機了，奧迪S3是2.0T 4缸EA888發動機，而奧迪S4則是3.0T V6。雖然S3和S4兩者的最終直線加速成績僅差了0.1秒，可是對於3.0T的S4來說也許只用了5功力，但是對於2.0T的S3來說也許用了8層功力，S4儲備的動力更加豐富，對於再加速能力顯然是強於S3的。 而且百公里加速只反映兩者的直線加速能力，在彎道的情況下估計S4更是要甩開S3，這樣雖然兩者的直線加速成績差不多，但是同樣一圈賽道，S4可能比S3更快。

綜上，10萬塊錢的差距，奧迪S4相比S3來說有從內到外的變化，這些變化時通過後期改裝換不來的，性能更強的奧迪S4是絕對 對得起多出來的10萬塊錢的，而且奧迪S4的尺寸是一個標準的B級車，平時家用空間也非常夠。

奧迪S系列車型代表著奧迪家族性能版車型系列 ，這個系列的車型從s1到s8，有著非常完善的產品布局。至於說，題主要怎麼在s3還是s4中選擇一款。 我覺得這個是一個比較簡單的選擇題， 今天就來聊一聊這兩款車型。

由於車型級別的不同，讓 S4和S4的價格也完全不相同，而且差別是比較大 的。S3的售價是36.38萬，S4的售價是45.98萬。目前S3的車型優惠，已經 突破了7萬，裸車下來的話也只需要29萬 左右。S4的優惠力度相對比較小，堪堪 只有4.5萬而已，裸車落地價格在41萬左右 。兩車在售價上已經有了將近12萬的價格差距。

S3搭載的是直列四缸2.0T發動機，這款發動機是大眾旗下比較成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端車型上。 匹配的傳動系統是7速濕式雙離合變速箱，最大馬力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速僅需4.8秒。

S4搭載的是V型六缸發動機，這款發動機來自大眾旗下技術更高端的EA839系列 ，而這個系列的發動機，是 可以與寶馬B58系列發動機相媲美的，這一系列也將是未來大眾發展V6系列發動機的基礎。 大眾很多高端車型，都使用這一系列的發動機，比如進口大眾途銳、保時捷帕拉梅拉、奧迪A8L等。 該發動機匹配的是德國ZF 8速手自一體變速箱，最大馬力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。

S3是目前國內比較知名的小鋼炮類型改裝車型，由於大幅的降價優惠，也讓其具有非常高的性價比， 所以很多玩改裝車的人都會選擇用S3來進行車輛改裝。本身車型尺寸較小，就具有很好的操控性，如果在改裝過程中， 降低了車身高度，對於車輛的操控性和穩定性，會有更大的提升，而且對原本就存在轉彎操控弱項的S3，也有很好的提升作用。

與此同時， S3刷個三階程序，發動機動力分分鍾可以達到500匹以上，百公里加速還不到三秒 。並且由於s3的保有量大，關於 性能和動力的改裝，已經非常成熟穩定 。但S 4就比較不合適 ，因為其 進入國內銷售的時間比較晚，對於車輛的性能改裝並不穩定，即便完成車輛改裝，其在動力性能上也完全被S3秒殺。

個人建議，如果在不缺錢的情況下對比這兩款車型，首先 考慮一下自己本身的車輛用途，如果是年輕人且單身喜歡改裝樂趣，S3自然是最好的選擇。如果已經有了小家庭需要偶爾滿足一下家庭的用途需求，那麼S4自然是更好的。

S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚。雖然兩者都是全時四驅。但是S4採用的是新一代的多片離合片➕冠狀式差速器quattro系統，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅系統。而且S4採用的是縱置發動機布局，S3是橫置發動機布局，在整體配重均衡度上S4優勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡

S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚

雖然說兩者百公里加速只差0.1秒，但實際上這樣的對比不好，因為S4的車重比S3要多出170公斤，相當於多出兩個比較壯實的成年男子

變速箱S4是8AT的，S3是雙離合，除了那些造價特別貴的雙離合來說，8AT綜合來說要優於一般的雙離合。

然後就是底盤懸架，S4前後懸用的是五連桿，比起S3的前麥弗遜後多連桿來說，無論是操控性、穩定性都要強出一截

最後就是驅動形式，雖然兩者都是全時四驅。但是S4採用的是新一代的多片離合片➕冠狀式差速器quattro系統，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅系統。而且S4採用的是縱置發動機布局，S3是橫置發動機布局，在整體配重均衡度上S4優勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡

總結：S4是一款可浪可居家的性能轎車，而S3怎麼說了，小浪還可以，居家不合適。即使差10萬的價格，個人來說還是S4性價比更高。機械素質領先一大截，空間也大一圈，這些就算怎麼看也絕對值回這十萬。

這兩個車都是好車，雖然差了一個級別，但是受眾群體卻沒什麼變化，不存在什麼年齡差異，比如你就在糾結到底選哪個。還有一方面因素，就是終端的售價差距也不是很大，前一陣子聽朋友說有4S店38萬就能落地S4，說實話真是挺便宜的了，拋開人情和關系，40落地也不算貴。當然S3也有優惠，至於力度怎麼樣，還是得看你附近的店。

如果不差那點錢，還是買個尺寸更大的S4好點，3.0T V6也比較帶勁，跑高速也沒什麼問題，而且這個車跑在路上比S3低調，因為一些比較高調的年輕人都已經買了S3，而且在路上各種豁著開，S4出了之後，他們不會低價賣了S3再買一個S4，所以S4的車主應該都是比較悶騷內斂型的，不知道你是哪種呢。

還是S4吧，四驅加8at加持，加速和穩定性更好

毛線的無解！S3屬於小鋼炮里性價比最高的！S4屬於高性能房車里性價比最高的！因為車長，軸距，車重等等因素，隨便你S4啥子四驅，啥子懸掛，你的靈活性永遠不如S3！S3樂趣更高，但更適合作為一個大家庭第二台車或者父母買給小年輕的第一台車。而S4可以作為大家庭第一台車使用。

好開就3 大點就4

你說4缸好還是6缸好

⑥ 奧迪s3馬力多大

奧迪s3有290馬力。這款車的發動機最大扭矩為380牛·米。這輛車的動力很強。

奧迪s3採用第三代ea888發動機，為2.0升渦輪增壓發動機。

這台發動機可以在5400到6500轉/分時輸出最大功率，在1850到5300轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣漏扮宴缸體。

由於使用了鑄鐵缸體，發動機具有很高的改裝潛力，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓返銀力。

與這台2.0升渦輪增壓發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合性能車。

奧迪s3還配備了全時四驅系統和多缺派片離合器中央差速器。

全時四驅系統的加持，可以提升這款車的加速性能和車輪抓地力。

奧迪s3的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

奧迪s3原廠不改裝百公里加速時間4.8秒，很不錯。經過改裝，s3甚至可以秒殺日產gtr。

如果對奧迪s3感興趣，可以去當地奧迪4s店看車試駕。

百萬購車補貼

⑦ 2021款奧迪S3發布！2.0T爆310馬力，標配四驅，比賓士A級劃算！

一直以來，S3都憑借著較為親民的售價、較大的改裝潛力，受到國內外很多追求性能車迷們的喜愛。在距離上一代車型上市兩年之後，2021款奧迪S3正式發布。根據實車照片看，2021款奧迪S3與之前爆出的效果圖相差不大。

對於這款車，你怎麼看？

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⑧ CT5能跑贏奧迪S3嗎

不能。
奧迪S3發動機最大馬力290，CT5最大馬力237。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克旗下的一款中型車，於2019年11月18日正式上市。
2021年1月，CT5 2021款正式上市， 售價區間為27.97萬-33.97萬。依託上汽通用汽車"第二引擎"戰略，新車在承襲原有豐富配置的基礎上， 全系迭代升級全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE和無線CarPlay，頂配鉑金運動型更新增網路智能語音交互系統，升級12英寸全彩個性化可定製全液晶數字儀表盤， 此外，新款CT5外觀煥新"楓葉紅"車色。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4924/1883/1453(1445)mm，軸距為2947mm。動力方面，國產凱迪拉克CT5搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174KW，峰值扭矩350牛·米， 同時滿足國六排放標准。傳動系統方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。
奧迪S3是奧迪車的一種。被人們稱為「小鋼炮」，它們擁有短小的車身、俊朗的外觀、敏捷的操控、澎湃的動力、輕量化的車身、堅固的車架、極佳的安全性等特徵。

⑨ 不再低調，全新一代奧迪S3官圖正式曝光，競爭對手直指賓士A35L

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⑩ 誰說國產不能硬剛進口影豹R用實力證明奧迪S3也不過如此

最後就要說大家最關注的車輛性能，我們站在客觀公正的角度來看，同樣是搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，奧迪S3的零百加速成績要稍優於影豹R，這就牽扯到一個很重要的問題：有多少人肯多花一倍的錢去買領先不到一秒的加速成績？很顯然，絕大多數消費者都會很理智地選擇更加物美價廉的影豹R，要知道這台車不僅搭載了更適合家用的8AT變速箱，同時後期還將會推出更勁爆的ABT聯名版，這難道不比奧迪S3更香嗎？

大俠車談：毫無疑問，影豹R的登場，不僅打破了外國汽車品牌對於高端性能車市場的壟斷，還憑借展示出的更高性價比、更強產品力，真正實現了讓中國普通消費者也能買到觸手可及的真·性能車！

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