㈠ 上市還不到半年，奧迪A4L就被「打回原形」了，降幅近6萬
中期改款的奧迪A4L上市已經有三個多月的時間了，它的到來改寫了現有的市場格局。沒錯就是字面意思，因為A4L新款將起售價調整至30.58萬，計入了乘聯會的豪華轎車統計范圍，所以在最新的銷量榜單中可以看到它的身影。
終於和賓士C級等車型排排坐，A4L檔次感明顯提升，豪華B級車的稱號也顯得實至名歸。不過留意A4L的網友們不難發現，上市還不到半年的時間，A4L就被「打回原形」了，終端降幅6萬上下，入門版個別地區已經跌到24萬多了！
其實也不難理解A4L為什麼終端優惠這么高，因為很簡單的道理——不便宜就沒人買。2019年A4L累銷168473輛，是奧迪旗下為數不多的銷量正增長車型，平均月銷量超1.4萬。而現如今中期改款後的新款車型月銷12283輛，和往年同期相比同比跌幅高達兩位數。價格的變動對奧迪車型的銷量有明顯的作用，迫於市場壓力，奧迪A4L也是不得不降。
早在A4L新車上市的時候，中期改款不降反升的售價，就備受爭議。有不少網友甚至調侃奧迪「飄了」，因為除了外觀的提升，改款車型沒有什麼質變，一口氣敢從28.68萬上調1.8萬，很有勇氣。算上終端本來近6萬的降幅，A4L的改款價格直接漲了8萬左右。就憑這極具戰斗氣息的外觀，就值8萬，你覺得消費者會認可嗎？
答案顯而易見，賬面數據比不過寶馬3系，空間表現又不低C級，A4L改款漲價其實只有一個目的，就是為了「自抬身價」，並不是為了賣的貴，而是為了提升車型檔次。在同級別車型中，以往34C陣營里，A4L價格最低，現在搖身一變，寶馬3系成了入門門檻最低的車型。A4L也不慌，檔次先上去，銷量可以通過降價來換取，這不，4月剛上市的新車，8月裸車已經跌到24萬多了，綜合優惠在6萬上下，其實羊毛都出在羊身上，現款價格只不過保持了和老款實際成交價持平而已。
奧迪品牌深耕國內車市多年，也熟悉消費者喜歡品牌的地方，像是A4L綜合產品力和同級別車型對比的確略遜一籌，換代C級即將來襲，A4L在產品生命周期也不佔優勢，降價是最大的武器，也是最後的仰仗， 科技 感和高顏值只是加分項，如果A4L真賣30.58萬一分不降，為什麼消費者不添錢買紅旗H9，直接一步到位豪華C級車不香嗎？
所以奧迪A4L上市三個多月就跌6萬並不意外，反而是必然現象，不過短期內降幅不會擴大，這時候就可以入手了，相比之下A4L的價格已經很穩定，並且和降幅還不到3萬的3系來看，很有性價比。
㈡ 奧迪a4每年都會降價嗎
奧迪降價確實存在。先說原因。更換的產品不符合消費者的期望。其實新A4上市以來，給消費者的印象就是它的變化不像是換代，更像是重大改變。尤其是只看外表的時候。這種感覺更明顯。它的外觀變化不大，只是打磨了上一代的圓潤風格。大陸發生了巨大的變化。新款的內飾給人的感覺比較簡潔，視覺效果比較長。我之所以說換代沒那麼爽，是因為消費者看到奧迪A4的換代，尤其是外觀，與他們的預期相差甚遠。所以消費者不買單，銷量只能下降，所以經銷商的折扣更高。高度模塊化。其實寶馬3系和賓士c級也用平台車，只是平台車的水平沒有奧迪A4高。換代A4採用MLBEVO平台，主要特點是可以高度集成汽車所需的零部件，尤其是發動機零部件。無論是汽油機、柴油機、天然氣、混合動力還是純電動，都可以適當的安裝在MLB平台打造的車輛上。而且這個平台的另一個特點是適用車型多，不僅有奧迪品牌，還有大眾、賓利、蘭博基尼。高平的好處是生產成本大大降低。所以在生產成本上，奧迪A4還是有很大的利潤空間的
㈢ 奧迪A4當年裸車33萬一般三年降價多少
不管什麼車，夠三年了就折舊一半，奧迪a4三年就是一半的價錢。
㈣ 奧迪a4l明年會降價嗎
2021年17款奧迪a4l個人認為還是會降價,一方面現在汽車整體銷量本身很好,還有就是其他品牌同級別車型新款車型的推出都會導致該車子降價。
1、一般來說在剛過完年的時候，車子屬於銷售淡季，優惠力度應該會更大一些，所以說你如果不著急買車的話，可以等到年後再進行購買。
2、奧迪A4l是一款中型的三廂車，時尚版現在優惠幅度還是比較大的，在濟南地區最高優惠能達到6萬多元，隨著車輛上市時間的延長，年後，該車的價格肯定還會低一點，但是具體能低多少並不確定，畢竟現在價格降價已經很大了。
㈤ 三年內 奧迪A4L還會降價的嗎
你好，我覺得你的問題比較籠統.........
官方指導價不會降。奧迪這樣的高端品牌是不會自己讓自己降價的（你見過LV，愛馬仕等高端品牌打折么？）
但是經銷商會降價1-2萬（現在就有），你要自己去向銷售顧問詢價：你不少個2萬，我就去買寶馬3系。這樣他肯定會做出讓步
如果你喜歡A4L，自己再努力點，賺多點錢就好了，要是A4L都那麼便宜。很多人都開，你還會喜歡它么？？
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