奧迪a7車內儲物空間太小怎麼辦

1. 奧迪a7l恢復溜背

關注
上海車展開幕前夜，上汽奧迪正式發布了備受關注的A7L。果然如傳聞那般，上汽奧迪在原有進口A7上實現了加長處理，取消了溜背式車頂+掀背式尾門。最美轎跑沒了靈魂，上汽奧迪A7L遭遇大量輿論抨擊：「沒了溜背丑出天際，乾脆叫奧迪A6L plus得了。」明知道A7最亮眼的地方溜背式轎跑造型，為何上汽奧迪不原滋原味引進國產呢？

1.沒有溜背也看得過去
別看上汽奧迪A7L軸距只比一汽奧迪A6L長2mm，實質上兩款車根本不在一個維度。A7L前臉基本保持了進口版造型，並且還裝配了奧迪引以為傲的智能激光大燈。側面依舊應用了些許A7元素，通過低矮的車高及舒展的線條，加長後的車身依舊營造出濃郁的運動感。值得一提的是，A7L保留了A7身上另一個亮點—無邊框電吸車州卜慎門。

尾部造型變化最大，的確沒有A7溜背式那麼亮騷，但整體設計非常協調。這里還要多說一點，A7L軸距較A7加長了98mm，也沒有了溜背式造型，但後備廂儲物空間其實並沒有變多大。單說A7L的外觀設計，繼承了A7絕大多數亮眼元素，平心而論也沒有想像中的那麼不堪，稱為國產最美奧迪車並不過分。再看A7L的內飾、做工及配置，稱它為A6L plus就絕對是污衊了。
2.迎合市場的妥協之舉
即便一切都說得過去，輿論抨擊也並非沒有道理，畢竟溜背式造型的確是奧迪A7的靈魂。上汽奧迪為何要另闢蹊徑？溜背式造型的確好看，國人也是好評如潮，可實際接受度卻十分有限。吉利博瑞月均銷量不過百餘台，長安CS85 COUPE去年月均銷量不到1500台。溜背式造型代表之一的本田歌詩圖，即便加持「最便宜V6車」名號，也沒能逃脫停產退市命運。

真正屹立市場的親民溜背車，大概只有大眾CC了，不過去年月均銷量也不到2500台。溜背式轎跑造型不得寵，品牌又要追求市場發展，弊敗上汽奧迪只能改造A7，丟溜背加軸距變成常規三廂商務轎車。看看車身尺寸全面加長後的A7L，保證了寬裕冊敬的乘坐體驗，視覺效果也更加宜人，綜合素質顯然比A7更具競爭力。不過上汽奧迪不直接投產A7，更多是因為品牌處於夾縫處境。
3.更是為了品牌未來發展
奧迪2020年中國市場總銷量726228輛，同比增長5.4%。成績斐然，奧迪卻難說開心。品牌銷量的增長勢態，其實是靠部分車型大力度優惠換取的結果。比如奧迪王牌車型A6L，4S店終端優惠動輒五六萬元。但即便是犧牲了品牌溢價能力與單車毛利潤，奧迪去年總銷量仍落後寶馬和賓士5萬余輛。為何走上「以價換量」之路？原因有很多，比如二線豪華品牌和特斯拉崛起等。但歸根結底，是奧迪引以為傲的科技魅力正在減退。

正如"突破科技，啟迪未來"口號，奧迪一直以科技元素打動消費者，比如獨領風騷的智能燈光設計。可是隨著時代發展，消費者需求也發生了變化，他們更注重運動及舒適體驗。這兩方面，寶馬和賓士是絕對領導者，並且兩家企業還在不斷融合所有元素。曾以運動著稱的寶馬3系，現在已經幾乎淪為了舒適街車。奧迪並非沒有運動舒適技術，但品牌科技屬性以及老牌「官車」形象，很難讓它成為年輕人的首選。

奧迪想要贏得未來，必須在消費者心中建立新的認知，而上汽奧迪是最好的攻堅手。雖然也頂著奧迪光環，但走區別於一汽奧迪的年輕化發展路線，更容易品牌建立新的競爭力。看看上汽奧迪A7L，官方定位為「性能行政座駕」，以全新姿態擁抱未來市場。包括隨後三年裡推出的其他車型，都呈現出非一汽奧迪的特質。

2. 2020年，終於等到你，最終沒放棄，喜提愛車奧迪A7！

有些話說在前頭。現在真的不想寫帖子，為什麼？明明只想分享用車感受，給真正有需要的兄弟做個參考，不需要點贊，但勞動成果卻總引來極個別的鍵盤俠的張口就噴，無論低端高端論壇，這群東西無處不在，你不理它們吧，總覺得有個蒼蠅在耳邊，拿蒼蠅拍打吧，又費時費力。在此認真再說一遍，你有問題，有不同意見，盡管提，但交流不是噴糞，嘴巴臭的自覺戴口罩噤聲，這種交流貼根本不需要你來裝x，不需要口嗨，貶低別人也體現不出你的優越感，不愛看就右上角出門，做個友善自重的人，OK？後面再看到噴糞的直接刪掉，不要污染大家交流的渠道。 前幾天有人盜了我的貼，原版不動的發上之家論壇。假如註明一下轉載，我也認了。可直接拿了別人的，招呼都不打一個，不知道出於什麼目的？所以別怪我舉報了。想了幾天，還是我先主動發布了吧，免得又有人盜貼。 從下定到提車，見證無數幺蛾子，掩了半年的面紗，終於掀起。入手的是2020款2.0T A7甄選。至於為何選擇2.0，相信真心喜歡它的外觀，並處於國六地區的朋友最能體會，請不要評論亂噴，鍵盤俠所說的閹割四驅，閹割動力，閹割氣動等問題，真愛它的人都懂，不需要指導。愛它，理由就一個字，帥。帥就完事了，我買它我願意。 開篇前，與陪伴五年的小N告個別。雷車是真省心，油耗低，質量好，外觀也不過氣。唯一缺點動力不行，瑕不掩瑜，佛系人士拿來練練修養是不錯的。雷車保值率也真可以，5年前落地37，五年後置換回收21。然而，今天的主角不是他，希望有一個同樣愛惜它的主人吧，上個圖紀念一下，兄弟。
接下來主角出場。時間真能消磨一切，包括對新車的期待。半年等待，造就了內心的波瀾不驚，從答應的年前到車，延期到年後，又遭遇電機自燃原因封存，再遇到疫情，關單拖了好幾天，提車當天又因為補償問題差點談崩退車。因為實在太愛這個外觀，最終讓步了。
前臉拍不出氣場，鍵盤俠叫嚷著和A4一模一樣，買這車傻不傻？但實際很寬，質感差距明顯，不要被照騙了。前後大燈的隨動跑馬，全系標配，不得不說奧迪真懂國人，啥b格高成本低的，一股腦往身上招呼，效果也是一目瞭然。我就說不管寫什麼帖子，都會招狗，這不，100多樓又來條，當然，大部分兄弟素質很棒，就想知道怎麼能讓鍵盤狗看不到別人發的貼，真煩
最性感的大臀。溜背線條與前款相差不大，但腰線更硬朗。有人偏愛老款，有人喜歡新款，蘿卜青菜各有所愛，不要因此互相對噴，省點力氣。還有一言難盡的輪轂，無力吐槽。尺寸19可以了，馬牌輪胎（目前知道的幾輛車就有普利司通、鄧祿普等幾個品牌了，應該是隨機配的）舒適度很高，但弄了這么個造型，對的起車主嗎？
尾燈好評，矩陣設計感超強，買燈送車是真的
不能免俗的大鵬展翅。之前沉迷蒼穹藍，更偏深色。拿到實車，覺得納瓦拉藍真香。陽光下偏淡，陰影里十分穩重，簡直像擁有了兩輛車。
原車最不滿意的方向盤和輪轂。事情一件件做，因為還沒上牌，先把方向盤搞定。
沒有對比就沒有傷害。碳纖維手感是真的好，打孔皮稍微粗糙一些，握著更有戰斗感。
上車效果，個人認為90分吧。另外，有強迫症的朋友打消改裝念頭吧，因為拆卸原盤，會把方向柱上的塑料縫隙撐大，有點難看。
車機系統還是熟悉的那一套，和A6L沒有差別。指紋收集器其實還好，每周用超柔無纖布擦一下就行，感覺沒必要貼膜，按下屏幕反饋的觸感，和實體按鍵非常接近，這點上，廠家用心了。
外部燈光控制區，廣告上是全液晶，貌似減配成按鈕了，但手感還行，不糾結了。
甄選標配的360度環影，清晰度很好，模擬能力很強。稍有失真，這些輔助設備不要太過於依賴，多看看後視鏡和倒車鏡吧。
車內的儲物空間確實不多，主副駕駛的手機沒地方擺。想不通，在門扶手上挖個孔很難嗎？空間設計師和屏幕電子設計師差別真大！
後排靠著空調控制屏的減配，換來了一塊手機放置空間，也不知道是喜是悲。下面的點煙器孔，白天看丑了點，由於配了氛圍燈，晚上效果還行。
作為一輛掀背車，後備箱超大空間竟然是個賣點，沒想到沒想到。
最後，說一點用車感受。零百7秒，加速還行，但地板油彈射就算了吧，沒這個實力。然而日常足夠了，至於四驅不四驅的，無所謂了，城市用車，多少驅都沒大用。幾個小問題：高速共振耳鳴，底盤稍硬，沒有氣動。最重要的問題，低速自動熄火，好幾個車友都遇到了，去了4s檢測，說是正時鏈條偏位，和A6的2.0T同一個問題，重新匹配後，暫時解決，希望後續不會再出問題。
最後放個鑰匙，驗證一下。某寶配了個套，手感挺好

3. 奧迪A7後備箱空間大不大呀 求解啦

奧迪A7後備箱空間大。2019款全新奧迪A7正常狀態下的後備箱空間容積達到了535升。把折疊式的蓋板折起來，可以看見備胎和BOSE音響的一個低音炮。

奧迪A7後備箱門採用掀背開啟方式，內部比較規整，後排座椅支持4/2/4比例放倒，靠背放倒後得到純平地台，配備非全尺寸備胎。

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後備箱注意事項：

汽車後備廂不能存放的物品

有的人在下車後都習慣將較大件兒的物品放到後備廂內，覺得這樣很保險，既方便拿取，又可以防盜。還有人喜歡把車當做一個移動的「雜貨箱」，又裝東西又拉貨。也就是如此，才給了竊賊「發財」的機會。

2、貴重物品、行李最好不要放在車內

在日常用車過程中，後備廂內什麼東西可以放、什麼東西不能放也是很有講究的。首先，貴重物品不能放在後備廂內，行李也包括在內。因為「賊不走空」，在賊人眼裡即使是再沒用的東西也會順走。

3、易燃易爆物品切忌放在車內

其次，易燃易爆物品不能放在後備箱內。因為夏季的高溫，加上路途的顛簸，很容易讓這些物品發生爆炸，從而引發危險。

4、食品也不能長期放在車內

另外，例如礦泉水、桶裝水、零食、水果等入口的東西最好也不要長期在後備廂內存放。因為車內多多少少會存在一些有害氣體，而且加上夏季的高溫、冬季的冷凍，都會讓這些食品變質或產生有害物質。吃了會危害身體，不吃又會造成浪費，所以盡量不要將這些東西存放在車內。

4. 奧迪a7屬於什麼檔次人開

奧迪a7算中高檔轎車。

對於普通消費者來說奧迪A7屬於中高檔轎車，因為這款車的指導價對於大部分用戶來說還是比較高昂的，所以開奧迪A7出門還是比較有面子的，同時這款車保有量少，所以在一般城市的道路中奧迪A7還有著不錯的回頭率。

車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得局促，在同級中屬於中上等水平。在同價位同級別的車型中，奧迪A7的後備箱容積排在2位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是並沒有額外的隱藏儲物空間。

奧迪a7的優點

1、外觀精美

奧迪A7車頭看上去非常精美，配備了六邊形格柵，看上去較為簡潔大方。再加上個性的頭燈，很抓眼球。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調節，自動開閉，自適應遠近光，自動轉向，延時關閉，雨霧模式等。

2、內飾前衛

奧迪A7內飾看起來非常前衛個性，視覺效果不錯。該車方向盤設計不錯，採用真皮材質，握感飽滿細膩。從中控來看，中控台設計合理，讓內飾設計頗具層次感，細節做的還是很到位的。儀表盤和座椅同樣讓人眼前一亮，運動氛圍營造得比較到位。該車採用了真皮座椅，座椅寬大厚實，進一步提高了駕乘者的舒適性。

5. 2012款奧迪a7a5後排空間

大。因為2012款奧迪a7a5是溜背的車型，春或屬於中大型車，所以後排空間絕對是夠用的。奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動戚森物豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有高液加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。

6. 奧迪a7中間儲物箱怎麼打開

1.按下副駕駛儲物箱開關打開儲物箱。2.將儲物箱右側的活塞緩沖卡扣去除。3.將儲物箱內側右邊的固定按鈕逆時針旋轉旋下。4.儲物箱內部左右兩側各有一個旋鈕，將儲物箱內側右邊的固定旋鈕逆時針旋轉旋下；相應的將內側左邊的固定旋鈕旋下。

7. 2020款奧迪A7臻選型提車小總結，側面線條最和諧最舒服

坐標重慶。去年新A7上市就被驚艷到了，無奈當時手裡沒預算，等到今年一月要換車跑了幾家4s才知道由於國六政策3.0的已經沒有了，預計6月以後才會有消息，大家都能體會急著換車的人哪等得了這么久，於是經過比較，下定了20款的2.0臻選。銷售當時告知車已經在國內港口等著清關了，預計三月就能提車，當時也沒多想。回來後看了下各大論壇，發現很多去年十月就下定的車主至今沒提到車，心裡就有點兒懸了，加上後來疫情影響，四月份就准備退定換車了，和4s協商無果，最後4s承諾4月底車到不了就退。既然開貼，結果大家也知道了，不廢話了上干貨。
這幾張是到車時拍的，沒拿到鑰匙在外面拍了下，當時能確認的配置只有外觀幾乎和3.0沒什麼區別，我能看出來的就是前臉進氣格柵上少了兩個估計是用來acc巡航的感應器(具體有沒有細節上的區別望專業人士指出)，有抬顯，19寸輪轂，花紋是新款式（極丑），圓底三幅方向盤。
不知道很多准車主關心的動態前大燈是不是指的轉向燈，如果是那就是有
在我心目中轎跑里側面線條最和諧最舒服，讓人挑不出毛病的只有奧迪
行李艙縱深大，放行李箱比suv方便
前後胎規格相同:245/45/19
氛圍燈可以選擇的模式挺多
這一代的虛擬座艙加上兩塊大屏，科技感又進一步提升了，個人感覺物理按鍵的減少有利有弊吧，特別是駕駛過程中，屏幕菜單的分級過多，隱患明顯，不過另一方面又說明車輛的個性化功能挺多，矛盾啊。
儲物空間絕對是這款車的硬傷，又淺又窄，橫著放不下max,豎著也就多兩指，想放些錢包之類的雜物都懸。
天窗完全打開的狀態
天窗完全翹起的狀態
菜單里找了半天才發現，尾翼的升降開關集成在控制空調的那塊屏上
B&O音響標配
抬顯信息很豐富，會有行駛車道指示圖標，在即將到達路口前還有遞減的格子幫助你燃兄確認
座椅記憶標配
2020了，不知道這種復古裂譽的造型還需要嗎[壞笑]
不是專業人事，簡單的談下自己的駕駛感受，這款車整體給人感受就是中庸吧，動力夠用，但沒有很清晰的轎跑該有的靈動感覺，就是一個套著轎跑外殼的普通轎車。可能年紀大了，這種感覺我反而比較喜歡，因為二十幾萬駕駛里程絕大部分都是高速路，其實我自身的體驗來說像寶馬那種過於靈活的操控容錯率會更低，開久了特別累。還有想告訴大家的就是，我自己覺得除非你是長期極限駕駛，否則有沒有四驅對一款轎跑車意義真不大，你的車身重心已經很低很穩了。總之，喜歡就買！我們錢不多人也不傻，只為心中所喜，值得付出！ 一些小更新: ①關於自動啟停。針對很多車友關心的啟停關閉後抖動熄火的問題，由於之前沒怎麼開所以一直沒遇到，大概開了400多公里的時候出現了該情況，在關閉自動啟停狀態下，等紅綠燈滑行的時候踩剎車出現抖動熄火，再次啟動時自動肆段段啟停處於打開狀態，踩剎車到底，此時自動啟停無響應，轉速表指針上下輕微浮動，車身抖動明顯，發動機故障燈亮，提示到服務站檢查。於是到4s說明具體情況檢查後，4s做了一個什麼發動機匹配，讓我後期注意觀察，估計是新車型的問題廠方也沒有一個具體的解決辦法，處理後目前又開了300公里左右，沒敢關啟停，暫時沒出現該問題，後續有新的解決辦法再來報告。 ②關於新車上戶。可能因為我這里買這款車的人少，目前車管所還沒有上戶的該車型，需要單獨上傳資料審核（據說需一到兩日），因此新上戶的車友請做好辦理上戶當天無法完結的准備。而且我這里車輛型號目前在網上預約選號的系統里查詢不到，所以想網上自選號也無法實現，要想網上選號的車友估計只有等你當地第一位該車型上戶的車友上戶完成，系統資料更新後才可以進行網上選號（重慶的兄弟伙堅持一哈，我爭取下周一搞定，你們就可以操作了[嘻嘻]）。

8. 上汽奧迪a7l內部空間很窄

上汽奧迪a7l內部空間很窄是因為：上汽奧迪A7L本身的定位是中大型車，車長接近5.1米，車內有了一個寬敞通透的乘車環境。

9. 2019款奧迪(進口)奧迪A7後備箱容積 奧迪A7後備廂空間圖解

奧迪A7是一款四門運動豪華Coupe轎跑車定位於C級行政/商務和D級豪華轎車之間。它的尺寸比不加長的C級行政轎車略大但比D級豪華轎車小。動力方面搭載2.8L和3.0T V6發動機最大功率輸出分別為220馬力和310馬力S7搭載420馬力4.0T V8雙渦輪增壓發動機。對於一款兩廂車來說空的優勢是與生俱來的。2019款全新奧迪A7的後備箱空在正常情況下的容量為535升但近1.85米的電動尾門開關高度對於矮個子用戶來說是個小問題。後排座椅可以支持4/6分離。雖然不能形成完全平的平面但對於這樣的中大型車來說已經很有價值了1390升的容積足以搭配一些SUV或者旅行車。