奧迪Q5行多少公里開始燒機油

增壓發動機比自吸發動機容易燒機油原因是發動機洞飢缸內壓力大活塞環開口間隙漏氣量大，發動機負荷越大燒機油就越多，加油門不那麼猛發動機增壓不起作用就是自吸發動機，燒機油會小一些。

奧迪燒機油也叫機油消耗量過大，成為了各類高擋車不可迴避的問題。燒機油是一個逐漸加重的過程，從新車在一個保養周期內不需要添加機油，到慢慢開始需要添加，一開始是每一千里燒0.5升，逐漸燒0.8升，後來就燒1.2升。

邊開車邊加機油，燒機油原因有以下幾點:一，和國內的燃油有關系，油品質量的問題。二，車輛使用的情況，於行駛路況。三，也是主要原因所加機油的品質，零部件的老化。（圖/文納蔽返/攝：太平洋汽車網陳傑2）

2. 12年的奧迪Q5開了7萬公里，開始燒機油了怎麼辦

剛剛保養了半個月，加了4升半嘉實多極護，保養完表顯示最大限度，剛剛開了1400公里機油怎麼降至一半以下了？請問一下有沒有解決方案？剛剛保養了半個月，加了4升半嘉實多極護，保養完表顯示最大限度，剛剛開了1400公里機油怎麼降至一半以下了？請問一下有沒有解決方案？ 樓主你好，燒機油你應該有心裡准備，如果燒的不多，那就准備一瓶，隨時檢查添加就行。如果燒的比較嚴重，那就得檢查維修了。 17款表示無機油磨損，排氣管沒有任何機油熏黑附著物.... 換車吧，或者准備一箱機油放後備箱，以備急需。如果能幫助到你的話， 關健是冷車和熱車都沒藍煙，只是排氣管口特別黑。 多少年了，現在是正常磨損。要是再擔心，別買 少一格不是燒機油，開到五千首保不報警機油就不算，我首保的時候還有一半 奧迪車還是不錯的，但是奧迪的服務不敢恭維 顯示到底時加一升，我的也是5000不到顯示到底就加一升，5年了經常這樣，只是每次保養多花了一升機油的錢，機器還是好的很別擔心 我的也是，13年的車，目前8.1萬公里，現在也是一千左右一升油 應該是沒啥方法，換換機油看看有沒有改善吧。我原來昊睿一千公里燒1.14升，因為在保修期內，機油稱重換的發動機，現在千公里0.1至0.2升左右。另外，給後來買車的朋友提一點建議，新車還是要磨合的。 大眾渦輪增壓發動機的通病！沒方法，車上常備一瓶1L裝的機油，少了就加點！ 一般情況是活塞環漏油。要換活塞環。動力也會增加。 不報警就開，哪來那麼多問題.....電子尺又不是100正確 少一格....這是在搞笑嗎？你去測測胎壓，是不是比新車時低了，那是不是漏氣了？ 放心買。沒什麼燒機油的感覺，正常保養就行了。已入手7個月~ 可以和4S店交涉，讓他們測量機油磨損量來確定是不是燒機油。 現在的Q5應該不燒機油的，13年入手的車，現跑了7萬多公里，1萬公里磨損1升機油，油耗要比自然吸氣多一些，但一個保養期內也不用添加機油的。 哥們別買了百公里14L每跑100公里都得去趟加油站！小伙！給我來14桶嘉實多極護！！！！哎這車都快開不起了… 賣到偏遠地帶吧，加機油煩人是小事，污染空氣很厲害，一毫升機油比一升汽油污染大多了 奧迪本來是就燒機油不燒汽油。這你都不知道嗎？別人都是沒油了去加油站加汽油。奧迪是自己後備箱准備的機油，看見油沒了，就自己往裡加機油。這都不知道還想買奧迪？還是算了吧。還有什麼寶馬偽運動，賓士保養貴，反正國內這些車都不咋滴，都配不上您的。 @2019

3. 國產奧迪Q5多少公里燒一升機油

奧迪燒機油

奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。

首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

從市場經驗來講，德系車配件還是不容易出問題的，大部分燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始早鋒的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，遲謹這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

不知道你車總里程多少？之前有沒有清理過油路和積碳？目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。之前看過車友用PNF修復劑修復好的，你可以陸旦晌參考一下。

解決奧迪燒機油的解決辦法 網路鏈接

4. 奧迪q5一般行駛多少萬公里才會出現小毛病和燒機油

你好，正常情況下5萬公里之前使用全合成機油不會造成嚴重的後果！5萬以後適當用粘性稍微高一點的機油！保養好的話，8萬公里左右會出現嚴重燒機油現象，保養不好，5萬左右就會出現！

5. 奧迪Q5燒機油的表現及原因，Q5燒機油解決方法

6. 奧迪q5一般行駛多少萬公里才會出現小毛病和燒機油

這個誰都說不準
燒機油的原因：
1.燃燒室內有積碳，國內油品和路況很容易產生積碳
2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油性能；機油無法正常回到曲軸箱
3.缸壁與活塞環之間磨損，密封不嚴
4.氣門油封與曲軸油封的腐蝕老化導致的
這些是燒機油的根本原因，還有很多其他的原因，燒機油本來就是個很復雜的事情，德國瑪蒂可以解決燒機油的問題

7. 國產奧迪q5會燒機油嗎

如果燒機油還能買嗎，想買第一批q5 ，又怕像說的那樣第一批都不合格才推遲上市 首先大眾車等歐洲車型會發生燒機油這一現象並不是發動機的技術質量問題，而是由發動機自身特點造成的。 這些車型的發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀（一般看自然感覺是光滑的），這些細小的網孔都可以保存微量的機油，因此活塞在汽缸中上下運行工作時就會比平面汽缸壁的潤滑性能更好，也就將活塞環和汽缸壁之間的磨損降到了最低。 另外大眾等車型的活塞環韌性較好，張力的深度弱於日系車，這樣的譽敗匹配自然也減少了汽缸壁造成的磨損，所以大眾等歐洲車型在行駛了幾十萬公里後，其發動機汽缸壁的磨損要比其他車型小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀態（主要指氣缸壓力）。 我國高速公路最高時速在120公里/時，而在我國的大多數車輛都是在城市中行駛，城區車速能有40公里/時就很不錯了，加之路堵，長時間低速，每個路口的紅燈等待，發動機過多時間處於怠速狀態，這樣的發動機工作環境，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。但從技術層面分析，這樣的燒機油正是對發動機汽缸壁的一雀虛脊種有效保護。 目前針對燒機油的歐系車最好的解決辦法就是等機油消耗到一定程度做適當補充，或者將原先換機油的里程適當縮短一些，但隨著汽車行駛里程的增加，汽缸壁網狀磨耗得較平滑時，燒機油的量就會越來越少。 據了解，當前歐系車廠家的標準是每千公里消耗機油小於等於0.7升。但我在一些日本車系（包括頃滲雷克薩斯RX350上）的使用說明書上卻發現，所標示的機油最大消耗量是每千公里1升。

8. 奧迪Q5，六百公里燒了一個格的機油

一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。

2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鍾1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。

5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。

二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘咐扒核度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤此凳滑油油膜的斷裂，導致衡掘潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。

3、機油加註時一定要符合規范。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為准。

4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。