新款奧迪a8為什麼是最安全的車

㈠ 奧迪A8這款車，你會選擇購入嗎

首先肯定的說，當然值得買，雖然我們一提到D級車，掘洞褲就想到賓士S級和7系，奧迪A8似乎總被忽略，但是這也是一款名副其實的好車。

豪華這個因素應該排在首位，這代賓士的旗艦車型S級的大獲成功就是明顯的例子，哪怕賓士S的低配車型上用料還不如同級別競品車型，但僅僅設計視覺上的豪華也給它的市場反響增色不少，而也是新款的競品車型寶馬旗艦車型7系的市場接受度低，也是設計定位不夠豪華化的主因，畢竟，能和賓士S同台競爭的車型，產品本身的素質已經不用考慮的。

㈡ 奧迪A8怎麼樣求分析

奧迪A8使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

一、外觀

奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。

(2)新款奧迪a8為什麼是最安全的車擴展閱讀

購車細節：

1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

㈢ 歷代奧迪a8哪一款最質量好

奧迪a8w12性價比較高。
A8在1994年才正式誕生，但實際上，它的研發可以追溯到1982年奧迪與美鋁（ALCOA）簽訂的協議，當時的奧迪意欲打造一款相比同級對手有著輕量化優勢的旗艦車型，而與美鋁合作短短3年，奧迪便打造出了一系列試驗性的概念產品。
1993年法蘭克福車展，Audi Space Frame（ASF） Concept首發。
第一代A8(1992-2002)1994日內瓦車展，奧迪首款大型豪華轎車第一代A8首發，該車還是首款採用全鋁車身的轎車。鋁質材料的特性使得A8相比競爭對手擁有了更輕的重量，而安全性卻沒有降低。從第一代A8開始便有了標准軸距版和長軸距版可選。
第二代A8提供2.8L和3.2L兩款V8引擎，4.2L V8引擎和旗艦動力的6.0L W12引擎可選。配置方面當然不會失禮，19寸運動輪轂，HID氙氣大燈、胎壓監測系統(TPMS)，主動安全系統等等一應俱全。高配車型所配備的空氣懸掛，為A8帶來了更高的行駛舒適性。配置上，新奧迪A8裝備了影像一體的駐車系統、自適應大燈、可調節的儀表盤等全新裝備。出類拔萃的MMI多媒體交互系統使操控變得更加清晰、便捷；V8和W12發動機動力更加強勁。
第三代A8延續了第二代車型的優勢並加以改進，倒梯形的大嘴設計的使用是新A8對於奧迪家族前臉的忠誠，不過前保險杠、霧燈、霧燈格柵以及前大燈卻在設計師的手中進行了革命似的變化。外觀設計厚重而不失犀利，優雅而不失動感，穩重而不失激情。而第三代A8視覺沖擊力最強的還是為其帶來「燈廠」榮譽的全LED大燈組。整合了LED日間行車燈的頭燈不再是過往的方正造型，並顯露了一些過往在這個級別車型中所不具有的年輕化特質。而尾燈也同樣作出了改變，光照效果頗為迷人。
第四代奧迪A8基於MLB Evo平台打造，外觀方面採用了奧迪全新家族式的六邊形進氣格柵設計，平直的線條令新一代車型整體風格更加年輕，格柵內採用多幅鍍鉻飾條裝飾，以示家族旗艦身份，發動機蓋隆起的線條也強調了新一代車型的肌肉感。

㈣ 全新奧迪A8怎麼樣

奧迪A8是奧迪中的頂級豪華車，其市場定位是與賓士S級、寶馬7系競爭拿答。奧迪A8率先採用全鋁車身，不僅堅固耐用搭清，還減輕了車身重量，為車帶來更強的性能。

奧迪A8目前有4排量和14款車型可選，均搭載2.5LV6FSI直噴發動機，配合2.8FSI降低排量。搭載3.0LV6TFSI增壓直噴發動機，配備7款車型兩種不同動力可選消枝慧；三款車型搭載V-8缸4.0LV8TFSI渦輪增壓直噴發動機，兩款車型搭載頂級6.3LW12FSI發動機。

除了標志性的LED日間行車燈，從整車來看，我們隱約能感覺到它比目前的產品略短。從前擋風玻璃和發動機罩的傾斜角度來看，新款A8的前臉可能相對激進。新一代奧迪A8在海外，Autovisie為我們收集了一些關於這款新車的信息。這款替代產品將於2010年上市，將在全球范圍內推出四款發動機:包括分別用於汽油和柴油的3.0L和4.2LV8發動機。之後發布的S8預計將搭載5.0LV10發動機，最大功率輸出620馬力。全新A8官圖若隱若現的出現也預示著新車即將發布，但有消息稱新車將錯過9月份的法蘭克福車展，轉而在11月份的洛杉磯車展期間進行全球首發。

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㈤ 奧迪A8十分受歡迎，這款車究竟好在哪裡

奧迪A8好在它大氣的外觀和高端的配置上面，下面帶大家了解一下這款車。

奧迪A8L設計是低調，空氣升高，業務強勁，外觀方面，新車前臉採用盾形前進氣格柵搭配傳統橫向線條，兩側大燈採用狹長的設計風格，更顯其時尚感。車身側面，新車採用十分平緩的腰線設計，搭配精緻的輪圈，整體造型圓潤而飽滿。

底盤配有奧迪的Quittro全職四輪系統，有一個中央差動，可以智能地分配車輪的扭矩輸出，從而提高車輛穩定性，同時裝備空氣懸架，支撐高低軟硬調節，酸源性穩定，懸浮的支撐強大，彎曲體是平靜的，並且過濾的是柔軟，如蜻蜓，讓舒適。

㈥ 奧迪a8有w12車嗎

有一款w12車型，長*寬*高(mm)為5192×2028×1455，軸距(mm)為3074。W12指的是一台12缸發動機，採用W型布置。新款奧迪a8跑車的特點是配備了發動機，兩台動力強勁的新一代v8發動機，一台v6發動機和一台w12發動機。

它們保留了原有a8發動機的所有優點，並在可以改進的地方進行了改進。兩台v8發動機都配備了可變長度的進氣歧管。它對氣缸進氣的動態有著至關重要的影響。

發動機支架也採用抗疲勞鋁合金材質，有效減輕整車重量，節省燃油。奧迪A8W12前方預警系統可監測前方交通情況，為駕駛員提供多階段支持。充滿活力和輕盈的車身設計不僅顯著降低了油耗，還進一步提高了舒適性、性能和安全性。

奧迪A8一直是行政車中的標桿車型，外觀穩定，內飾空空間舒適舒適，動力儲備充足，內部富有人性化配置，這也是奧迪A8成為標桿車型的依賴。全時四驅的優勢不僅在於在濕滑多雪的路面上行駛，還可以隨時將發動機的驅動力自動分配給四個車輪。新款奧迪A8的內飾空非常舒適， 座椅 可以滿足最苛刻的要求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適座椅和跑車。

㈦ 奧迪a8有什麼優點

全新奧迪A8 3.2 FSI的應用，標志著奧迪將先進的汽油直噴技術引入豪華車領域。全新奧迪A8 3.2 FSI裝備了6缸發動機，集超高的自由加速性能、精緻的工藝和經濟性於一體，輸出功率可達260馬力，比其前身3.0款增加了40馬力，這款3.2 FSI發動機適用於高檔車系中最具運動氣息的豪華車型，也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款入門級發動機。 奧迪A8 3.2 FSI配備前輪驅動和quattro全時四輪驅動兩種方式，前驅6缸車型配備multitronic無級手動一體式變速箱，而quattro全時四輪驅動車型則配備了6速tiptronic變速箱。 奧迪A8 3.2 FSI有兩款不同軸距的車型，標准款軸距為2944毫米；長軸距款則為3074毫米，比標准款多出了130毫米，為後座乘客提供了更大、更舒適的空間。 與動力強勁的3.0 TDI一樣，奧迪 A8 3.2 FSI前部裝備了獨具特色的一體式散熱格柵，這一設計正是奧迪A8 12缸車型的典型特徵。 高出40馬力的功率 這款3.2升V6 FSI發動機是第一次裝備在奧迪A8上，輸出功率提升至191 千瓦（260 馬力），比其前身奧迪A8 3.0（220馬力）整整超出40馬力。 這是一款充分展現超時代汽油發動機特徵的動力單元：FSI汽油直噴發動機配備按需控制的燃油供給，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置。 這款V6發動機在6500轉/分鍾時輸出最大動力；在3250轉/分鍾時即可達到最大扭矩330牛米。搭載multitronic無級手動一體變速器的A8 3.2 FSI前輪驅動版從靜止加速到100公里/小時僅需7.7秒，其最大時速由電腦控制為250公里/小時（搭載6速tiptronic變速器的全時四輪驅動版的最高時速也被限制於此）。高效的發動機和奧迪的全鋁車身框架結構使得 A8 3.2 FSI的平均百公里油耗僅為9.8升。 在2400到5500轉/分鍾的寬轉速范圍內，該發動機能輸出90％的最大扭矩，這是此款自然吸氣V6發動機獨有的特性。對於駕駛員來說，這意味著無時無刻的強動力性和快速反應，可用發動機轉速高達7200轉/分鍾；這些都是這款發動機的超高效率以及FSI技術特殊功能的最好體現。 以技術創品牌的理念 FSI發動機，比一般採用間接歧管噴射裝置的發動機更具動力性，同時也非常省油。隨著發動機效率的提升，奧迪將火花塞點燃式發動機的效率提升到了一個新的高度，再一次表明了奧迪的「突破科技，啟迪未來」的理念。 從2001年6月開始，FSI汽油直噴技術在世界上幾乎最嚴峻的耐久性測試中展現出超常的潛力。由FSI發動機驅動的奧迪R8在勒芒大賽中三次奪魁，在ALMS美國勒芒系列賽上更是贏得了無數個冠軍，無數次登上了領獎台。 在設計上，FSI技術與其他的傳統發動機究竟有何區別呢？與歧管噴射原理相反的是，汽油被直接噴入燃燒室。配有按需控制、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供燃料，為系統提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。 在進氣道方面，A8 3.2 FSI採用雙級可變進氣歧管，由電子系統控制所需的空氣流量。同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比：傳統發動機的壓縮比不會超過10.5:1，而奧迪3.2 FSI竟達到了12.5:1。這創下了量產車發動機的新紀錄，同時也是高效新款發動機的必要先決條件。 這款3.2升V6發動機以輕量化為設計理念。長360毫米、寬430毫米的體積使其重量只有169.5千克，這對其操控性能也非常有利。 與奧迪新款V形發動機一樣，這款發動機的氣缸以90度V型方式排列，氣缸之間的距離為90毫米。缸徑為84.5毫米，行程為92.8毫米，發動機的總容量為3123毫升。 3.2 FSI的排放控制由兩個靠近發動機的陶瓷催化轉化器進行優化。這使得所有配備該款高性能發動機的車型都輕而易舉地通過了歐洲四號排放標准。 排氣系統的調校帶給駕駛者又一驚喜：V6發動機傑出的運動性能和6缸動力單元低雜訊設計能使駕駛者真正體驗到發動機的優越性能，同時滿足了豪華汽車的標准。 前輪驅動的奧迪A8 3.2 FSI搭載了7速multitronic無級手動一體式變速箱。而quattro全時四輪驅動版本則採用了6速tiptronic變速器傳遞動力。

求採納

㈧ 2013款奧迪a8四座高配車怎麼樣

您好，2013款奧迪A8四座高配車是一款豪華轎車，它的外觀設計簡潔大氣，線條流暢，具有非常高的辨識度。車內採用了豪華的材料，配備了高科技的設備，駕駛室的設計非常人性化，駕駛者可以輕松地控制車輛的皮頃各項功能。車輛配備了一系列的安全系統，包括主動式制動輔助、車道偏離警示、盲區監測等，保證了駕駛者和乘客的安全。車輛還配備了自適應空氣懸掛系統，可以根據路況自動調節車身高度，提高了車輛的通過性和舒適性。動力方面，2013款奧迪A8四座高配車配備了一款3.0T V6發動機，最大功率為245kW，最大扭矩為440Nm，可以在滾檔瞬間提供強勁的動力輸出。總的來說，2013款奧迪A8四座高配車是燃備陸一款性能卓越、豪華舒適、安全可靠的豪華轎車，非常適合那些注重品質和駕駛感受的消費者。

㈨ 奧迪A8的防彈車

我們已經習慣了看到寶馬和賓士等品牌推出裝甲車型，不過，奧迪的高安全車型系列卻並不是那麼受認可。奧迪於日前發布了其新款奧迪A8 L Security裝甲車，這是一款量產車型，將於2013年上市銷售。
這款A8 L Security是基於長軸版的A8 L車型設計的，裝備了許多特殊的安全特徵以及重型的裝甲。
為A8車型系列研發基礎設計的時候，奧迪工程師就已經考慮要推出高安全版車型了。這款裝甲車大部分的改進是在一個小型、守衛森嚴的工場裏手工進行的。整個改進過程花費了大約450個小時才得以完成。這款A8 L Security被證實符合VR 7級防彈標准，而且，有些部位的裝甲甚至符合VR 9和VR 10級標准。
這款奧迪A8 L Security的構造採用的是熱成形的裝甲鋼、Aramide織物、陶瓷材料、特殊的合金鋁以及多層玻璃。單單是內飾裝甲重量就達到了1587磅。此外，鋁制的側梁還嵌入了實心的鋼部件。
這些設計特徵為這款裝甲車提供了更進一步的對抗爆炸性武器的保護。由創新性鋁合金打造的裝甲地板提供了同樣目的的保護。奧迪A8 L Security能夠經受住軍用手榴彈的攻擊。
側車窗、擋風玻璃和後車窗鉛行伏都是用特殊的玻璃製成的，內部的聚碳酸脂塗層能夠防止玻璃碎裂。槐攜車窗增加的重量就超過661磅。另外，車門標配的車窗封閉輔助特徵使得重量又增加了793磅。
奧迪為其A8 L裝甲版只提供了一款發動機，一款最大動力輸出為500馬力、峰值扭矩輸出為461磅-英尺的頂級款6.3升W12發動機。該發動機可使該車在7.3秒的時間內從0提速至62英里/小時帶輪，最高時速可達130英里/小時，在歐洲組合模式下的平均燃油經濟性為17.42 mpg。2013年，奧迪將為這款裝甲車提供第二款發動機，該發動機可達到約21-23 mpg的燃油經濟性。

㈩ 奧迪A8有哪些功能

1. 全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨掘鎮有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。
   

2. 比起老款奧迪A8方方正正的大氣風格 新奧迪A8的外形增加了許多運動元素 向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪A8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵 前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。

3. 新奧迪A8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構（asf）使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性，減少了油耗 同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣空散啟質。

4. 新A8 l 6.0是新A8系列個比較特殊的一款，它縮短了前後懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發動機的A8系列車型區分開來。

5. 新奧迪A8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原A8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。

6. 新奧迪A8的內部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料，跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪A8還備有多種用於內飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。

7. 以上改進為新奧迪A8帶來的跑車特性，並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況，自動調節車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高於120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。

8. 奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會（EuroCarBody）頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面：創新的設計和製造概念，材料及半成品的進一步創新開發，從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法，以及該產品帶給消費者的益處。近20年來，奧迪一直在進行廣泛的研發工作，致力於鋁制車身製造。

9. 迄今，奧迪投入全鋁車身工業化生產已斗如有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構（ASF）技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。