奧迪q5為什麼銷量低

1. 奧迪Q5L為什麼沒人買

針對中國顧客而言，車輛除開做為最常見的交通工具之外，還能夠非常好地突顯自身的經濟實力，因此我們在購車的過程中會盡可能挑選豪華車品牌。近期有網民表明他想買奧迪Q5L，但卻覺得這車沒有什麼人買，那_到底奧迪Q5L為何沒有人買？

1、驅動力不如老款車型

與老款的奧迪Q5對比起_，盡管新老2款車的能源均配用的是2.0T的渦輪汽車發動機，可是奧迪Q5的汽車發動機有著230匹的最大馬力，而奧迪Q5L做為最新款車型最大馬力卻只有190匹，驅動力比老款消弱了40匹。

2、變速器減配

與奧迪Q5對比，奧迪Q5L選用成本費更低的7速雙離合器變速器替代了本來主要表現更出色的8AT變速器，所產生的最大的缺陷便是汽車在慢速行車時抖動感顯著，總體的出行感受不如從前，而像寶馬X3、新款賓士GLC等競爭者選用的均為8AT變速器。

3、「Quattro」系統軟體被消弱

奧迪往往得到諸多顧客的青睞，非常大因素便是奧迪的車型配置Quattro四驅系統，該體系不但能讓車子具有更出掘粗色的操縱性，還能得到有效的越野車工作能力。殊不知最新款奧迪Q5L的Quattro早已由全時四驅換為了特性最弱的適時四驅，托森差速器也改成了功能更差的多內置式離合。

4、產品力不如競爭者

奧迪Q5L的最大的對手便是寶馬X3，殊不知寶馬X3標准配置了前駐車雷達、19寸輪轂、倒車視頻影象、響應式近遠光、自動泊車系統、轉向頭燈、LED大燈等配備，奧迪Q5L卻必須掏錢選培慎配，除此之外像以上提及的變速器、四驅系統等層面寶馬X3均比奧迪Q5L更具有優點。

之上就是為何網友見面覺得奧迪Q5L沒有人買的緣故了，但實際上奧迪也明白自已的產品力不如敵人，因此奧迪很明智地立即給車型分配了一系列減價對策，這新款車的新手入門價也從39.6八萬降至了3五萬元上下，這促使奧迪Q5L的交易量在減價後取得了快速提高。

依據車主指南對於奧迪Q5L車型的銷售量統計分析看來，截止到2021年07月份，奧配散敬迪Q5L全新月銷為12857輛，2021年總計銷售量為78398輛，在SUV中，月銷排名第三名，產銷量排名第一名，德系車中，月銷排名第六名，產銷量排名第六名。

不難看出奧迪Q5L的銷售量依然很高的，對於到底奧迪Q5L如何實際上就得看客戶的要求了，假如購車較為注重配備，而且買車費用預算足夠得話，那_充分能夠考慮到別的產品力更出色的車型；但假如購車更注重性價比高，要想花更少的錢體驗到豪華車的感受得話，那_奧迪Q5L肯定是個很好的挑選。

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2. 奧迪Q5L發飆了，從38萬跌至30萬，月銷14943輛，銷量超賓士GLC

好了，以上就是本期全部內容了，對於奧迪Q5L，你有什麼想說的嗎？歡迎留言區討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 奧迪Q5L為什麼降價這么多開奧迪Q5L的男人有錢嗎

本文來講一下奧迪Q5L，在翻查奧迪Q5L過往的情況時筆者發現Q5L已經被網友噴得體無完膚，那麼基本可以確定奧迪Q5L賣得非常好。事實也確實如此，在2019年以13.97萬輛的年銷量位列豪華SUV銷量榜第二的位置。
先來講講歷史吧，奧迪Q5最早於2010年在中國市場推出，在經歷過5次小改款之後最終在2018年迎來了一次換代。這次換代對Q5進行了軸距加長的處理使其變成Q5L，同時也對四驅系統進行了更換調整。而正是因為這次換代，使得奧迪Q5L成為了眾矢之的。

在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅系統從全時四驅換成了適時四驅，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以後馬上受到口誅筆伐，批評奧迪Q5「莫得」了靈魂。
奧迪Q5原來的全時四驅是奧迪「原汁原味」的Quattro系統，在1981年曾經讓奧迪拿到三個WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊總冠軍、1983年車手總冠軍、1984年車隊和車手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標志以及精神圖騰。

因此，原來搭載全時四驅的奧迪Q5就成為了非常經典的車型，無數人對其充滿了尊敬和崇拜，就像聖堂下虔誠的僧侶一般。但是奧迪Q5L將全時四驅拿掉了，這無異於將聖堂里供奉的聖像砸爛，沒了信仰的僧侶就像魔鬼一樣在網路上瘋狂撕咬。但這其實很好笑，因為在那裡叫的基本都不是奧迪Q5L的車主。
現在奧迪Q5L換上的適時四驅在正常情況下可以100%前輪驅動，多片離合中央差速器結構比托森更加小巧輕便，而且後差速器還會斷開與中央傳動軸的連接避免車輪帶著傳動軸轉消耗動力，油耗就這么降下來了。
再者，即使配了全時四驅又怎麼樣，根本沒有多少人會拿奧迪Q5L跑去越野，奧迪Q5L作為城市型SUV有適時四驅就足夠了。所以就算被人 「口水花噴噴」，奧迪Q5L依然賣得好，因為信仰在中國是行不通的，唯由實實在在的低油耗才能得人心。

奧迪Q5L能夠賣得好，一方面是因為當時加長了軸距使得後排的空間更加大。中國消費者的信仰是什麼？就是越大越好。因此奧迪Q5L在加長軸距之後立馬從默默無聞上升至C位出道。

另一方面就是換代以後奧迪Q5L的外觀從原來比較油膩的圓潤型變成了十八塊腹肌的力量型；RS套件的裝配又賦予了車輛強烈的運動感；燈廠花哨的大燈讓車輛有了科技感。

不過內飾方面就差點了，奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應該換上A4L和A6L那套數字化座艙才更加合適。

配置方面奧迪Q5L也做得非常厚道，入門車型的配置已經很足不會顯得寒酸，如主動安全系統、電動後備箱、無鑰匙啟動、皮質座椅、8.3英寸多媒體等等都有配備。而像感應尾門、座椅加熱、LED大燈等配置除了最低配以外通通都有。
奧迪Q5L本身並不是特別便宜的車型，入門價就要去到將近38萬，頂配車型更是達到50萬，是穩妥妥的高端豪華車；而且豪華品牌的後期保養費用都會比較高，因此開奧迪Q5的男人普遍是有錢的。

既然講到了配置那麼就再來講講價格的問題，很多朋友都問奧迪Q5L為什麼降價6、7萬這么多，其實像這種豪華車有個6、7萬的優惠很正常，因為降價只是為了與對手競爭以及吸引消費者，4S店可以通過叫你加裝一些配置或者捆綁一些服務來要回這筆錢，天上不會掉下來餡餅，地上「沒_大_鴿_隨街跳」。
最後是駕乘感，奧迪Q5L現在有高低兩種功率動力可以選，「唔使問阿桂」都應該知道選45TFSI的會更好，252馬力在法定限速下游刃有餘，雙離合變速箱一如既往地快准穩。但是在起步的時候由於變速箱保護機制，所以並不會有很迅猛的反應。懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。

總的來說，奧迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外觀好、空間大、動力強、油耗低、性價比高，難怪它會賣得這么好。換掉全時四驅對於奧迪Q5L來說是正確的抉擇，因為車主絕大部分用車情況都是在城市鋪裝路面行駛，而且奧迪Q5L也絕對不是Quattro的信仰車型，因為奧迪拿到WRC冠軍的時候奧迪Q5都還沒出生。

4. 奧迪q5l為什麼降價這么多

低速頓挫感明顯，駕駛體驗較差。全新奧迪Q5L取消了之前車型所搭載的8AT變速器，而採用了7速雙離合變速箱。這款雙離合變速器在低速時會有明顯的頓挫感，舒適性遠遠不如之前的8AT。

據說奧迪Q5也曾經採用過雙離合變速器，但是由於頓挫和抖動的問題被消費者廣泛詬病，後來才更換成了8AT變速器。

雖然說全新Q5L在外觀、配置以及空間上相比上一代車型都有了進步，並且在價格上相比全新寶馬X3還有小幅優勢，但是全新Q5L存在的下列這些短板業已成為影響其銷量的最大掣肘。

實際上，奧迪Q5L主要的競爭對手全新寶馬X3依然採用了8AT，而賓士GLC甚至是搭載了9AT，全新奧迪Q5L顯然不具優勢。

5. 2021款奧迪Q5為何銷量不佳且風評欠缺

從外觀上看，很容易認為奧迪Q5已經為2021年重新設計了。它經歷了一個實質性的更新迭代，與以往相比較更銳利的造型。在鈑金下面，四缸發動機獲得了功率的增加，另外一個新的信息娛樂系統這次是首次亮相。不足的是，新的信息娛樂系統失去了以前的控制器配置，反而配備了會稍微分散注意力的觸摸屏代替。

質量是奧迪汽車的標志，Q5內部面板在整個客艙內都呈現出緊密的配合，內部有金屬、皮革和木材的混合物。一些競爭對手在用水晶或華麗的造型讓你驚嘆這方面他們做得更好，另外，我們對其定價存在著不滿意。

6. 奧迪Q5L為什麼沒人買奧迪Q5L怎麼樣

對於國內消費者來說，汽車除了作為最常用的代步工具以外，還可以很好地彰顯自己的經濟實力，所以大家在買車的時候會盡量選擇豪華品牌。最近有網友表示他想買奧迪Q5L，但卻感覺這車沒什麼人買，那麼究竟奧迪Q5L為什麼沒人買？

根據針對奧迪Q5L車型的銷量統計來看，截止到2021年07月份，奧迪Q5L最新月銷量為12857輛，2021年累計銷量為78398輛，在SUV中，月銷量排名第3名，年銷量排名第1名，德國車中，月銷量排名第6名，年銷量排名第6名。
由此可見奧迪Q5L的銷量還是很高的，至於究竟奧迪Q5L怎麼樣其實就要看用戶的需求了，如果買車比較看重配置，並且購車預算充足的話，那麼完全可以考慮其他產品力更出色的車型；但如果買車更看重性價比，想要花更少的錢享受到豪車的體驗的話，那麼奧迪Q5L絕對是個不錯的選擇。

7. 即使價便宜為什麼奧迪Q5L銷量不行呢

奧迪在一線豪華品牌中，汽車銷量是排在第一的，因為其有著不錯的口碑，而且還奪得了諸多車友的喜愛，不過，不是奧迪旗下的所有汽車都那麼招人喜愛，比如奧迪Q5L，如果看汽車銷量的話，這款汽車給人的感覺就是快撤退了，特別是奧迪為了挽救頹勢，從而也實行了大幅降價，但還是沒有好的結果，這到底是為什麼呢？

Q5L更適合成熟男人
奧迪Q5L汽車的外觀是非常不錯的，肌肉感十足的前機蓋，六邊形大尺寸進氣格柵，一對狹長而又造型獨特的燈組，共同構成了它的前臉部分，側面大平頂的設計，正中成熟男人的下懷，經典的五幅式輪轂，看似簡單，卻為該汽車增添了幾分霸氣的感覺，背後一對尾燈，與前臉的燈組形成了前呼後應的效果，如此的搭配，不只是看上去很美，而且還能夠提供給該汽車較好的辨識度，下方貫穿式的排氣筒，也有著較好的裝飾效果。

而這就是因為該款汽車將從前備受消費者青睞的托森全時四驅改為了電控多片離合器的分時四驅所致的，大家都知道，奧迪汽車的靈魂就在於托森全時四驅，而如今將它換掉之後，不僅使得該汽車的可靠性大大的降低，而且還使得該汽車的優勢全無，消費者們才不願意為此買賬，大家都認為，沒有托森全時四驅的奧迪，沒有了味道。