福特隔音效果和奧迪哪個好

❶ 奧迪q2l和福特銳際那個安全性好

應該是福特好
先聊聊福特銳際
外觀：外觀這個東西自己喜歡的，肯定是情人眼裡出西施。外觀我覺得大部分人都覺得福特銳際的外觀挺好看的，沒有那種方方正正的設計，流線型的外觀很討人喜愛。近光燈在高速上好像有點低，照亮范圍不大不知道可不可以調整，不太滿意。外觀我感覺特別帥啊，那個輪轂的運動感特別強。
內飾：內飾整體風格都比較符合我的要求，不會有廉價地感覺，還是挺高大上的。內飾的設計很有美感，中控液晶屏的造型來說就很完美。內飾的話還是挺不錯的，他的配置蠻齊全的，看起來挺豪華的，而且他按鍵分布也比較人性化，很實用。車內的味道很小，經常通風透氣，異響暫時沒有路虎發現。
空間：空間是我最滿意的點，不得不說，緊湊車跟緊湊車之間還是不一樣的，價格低的舒適度跟實用性跟高的沒法比。車內乘坐空間我覺得還可以，前後排都不會有憋屈干，而且只要不是太高頭部空間起碼也有一個拳頭以上的距離，天窗夠大很滿意。後排座椅放倒後一個超大的儲物空間就一覽無遺了，出去旅遊釣魚啥的物件都不帶發愁沒地方擱。後備箱空間中規中矩吧，同級別不是最大。
舒適性：座位不好看，坐得很舒服。懸掛過減速帶的時候適中，山路舒適性很好。隔音效果做得也很好，基本上是比較安靜的。座椅軟硬適合，翻毛皮很舒服坐著。
動力：動力這方面挺強的，平常行駛在路上超個車，上個坡都是輕輕鬆鬆的。搭配2.0T渦輪增壓發動機，動力滿滿地感覺，駕駛著福特銳際就是在享受。的確，渦輪介入後那一腳油門。在市區開的時候，由於清遠這個亂碰該死的城市規劃，導致長期塞車。
操控：車看著挺大開起來不笨，這項必須滿分。方向盤握感適宜，指向不虛。對於我這種喜歡嘗試新模式的人來說，真的多了很多駕駛樂趣，配置不小氣，這一點給一個超贊。按駕駛感受來說的話，福特銳際給我地感覺就一個穩字，SVU重心也高，高速過彎側傾感會比較大。
再談談奧迪Q2L
外觀：外觀沒話說絕對入門級豪車no.1。側面線條也非常自然，看上去不會顯小。奧迪的燈也是一個加分項目，確實不錯。外觀時尚，尾部單邊雙出排氣感覺很運動。
內飾：塑感太強看了新Q3比較喜歡新的那個內飾感。手機互聯還可以，就是反應不是太快，語音識別很方便，其他都沒有問題。內飾做工和設計都很給力，一進入車內確實有豪華品牌不以言的地方，看著簡單，但科技感卻很強。氛圍燈是特別不錯，有點睛作用。
空間：空間對我來說是足夠了，平常基本上都滲悉是我一個人在用車，偶爾周末約上幾個嘩喊談朋友出去玩一玩，沒有任何壓力。題外話，這是家裡第三個車了，但是我們家的車空間都算很小的，貌似這個車的後排空間比其他兩個車還大。車內儲物空間一般，不過車門上儲物櫃夠深，還算不錯。比想像中大多了，其實犧牲了一下後備箱，軸距不算短，超過了Q3，後備箱要求不高的話。
舒適性：要舒適就不買這個車了。除了過減速帶，不舒服，別的路慢點，底盤還是很好的。隔音靜謐性表現也很讓我滿意，配合效果不錯的音響，高速行駛很舒適。總體來說前排座椅可以，軟硬適中。
動力：普遍的SUV都大概是這個動力把，價格放在這邊，動力只能說中等了。1.4T高功率發動機，250牛米。剛發動車動力不足，很悶，加油門感覺費力，開一會比較好了，加速可以。環城高速上跑了一圈，感覺100-120的速度也很輕松。
操控：車小，操控靈活，市區停車方便，上下班堵車不急不燥。可變轉向，低速一圈到底，還是很方便的。平常駕駛一般都是自動開啟，特別堵車的時候，和倒車入庫的時候，全部關掉，還是挺方便。變道超車，還是高速過彎，支撐性也很好。
結語：簡單概括地說，橫向對比後，我們發現福特銳際和奧迪Q2L的性價比都比較高。福特銳際：外觀這個東西自己喜歡的，肯定是情人眼裡出西施，操控性反正感覺都挺得心應手。奧迪Q2L：要舒適就不買這個車了，普遍的SUV都大概是這個動力把，價格放在這邊，動力只能說中等了。那麼，開過福特銳際，19萬又開奧迪Q2L，誰更值得，車主說了實在話。大家認為怎麼樣？

❷ 奧迪Q5和福特銳界那個車好

我是銳界車主，之前也曾對比過這兩款車，說說個人感受吧
空間：銳界更大些，Q5稍小，而且後排中間突起
性能：百公里加速時間Q5快1秒左右，主要銳界起步慢，但中段及後段加速銳界比Q5更強
油耗：銳界綜合在12個13個左右，我跑國道80至100巡航，油耗在7個多點，市內沒法計算，很堵的時候18到20個左右吧，跟朋友2.4新君越差不多，應該是要比Q5高。
保養：銳界小保在900塊左右，大保1300左右，Q5稍貴一點
品牌：這個沒得比，奧迪品牌是福特比不了的，要低調就銳界，要面子Q5沒得說
隔音：銳界確實比Q5要小，而且沒有任何振動，這個樓主可以去試駕體驗一下
操控：整體都差不太多，底盤調校都偏向硬朗
安全性：Q5沒銳界重200公斤左右，但安全性應該都差不太多，還是要看駕駛
給樓主一些參考吧，槍手死全家

❸ 隔音最好的轎車排名

隔音最好的轎車排名：保時捷Macan、沃爾沃XC40、Jeep指揮官、賓士GLE、凱迪拉克CT6。

1、保時捷Macan。

凱迪拉克CT6，關上車門之後，幾乎聽不到外界的嘈雜聲音，發動機、風噪、胎噪等等。

❹ 20萬級別里隔音最好的車有哪些

ATSL，我高速經常在沒有測速地方拉到220，ANC主動降噪，雙層隔音玻璃，幾乎完全聽不到任何風噪，也聽不到發動機聲音，我弟弟坐我車開到220完全沒感覺，運動車減震硬，跟鐵板一樣吸在地上，唯一遺憾的就是胎噪大，因為是防爆胎，跟以前的17款蒙迪歐比起來，還是有很大優勢的，當然蒙迪歐隔音已經算特別特別好了。

如果要論20萬級別里隔音最好的車，日系德系都要靠邊站，美系和法系有希望奪魁。下面介紹20萬級別幾款隔音靜謐性最好的車，他們在隔音上各有特點。

如果一定要我在這個級別選出一個第一名，我把這票投給福特金牛座，作為福特旗下的轎車旗艦，福特金牛座最初是要對標賓士E級和奧迪A6的，因此福特在這款車上十分捨得堆料。其他方面不談，單輪隔音絕對是越級體驗。雙層隔音玻璃和大量的隔音材料只是常規手段，金牛座最出色的是厚重的底盤對振動和噪音的隔絕非常好，因此這款車無論是發動機噪音、底盤噪音還是風噪都抑製得非常好，即使跑高速，隔音也不輸比它貴很多的豪華品牌中大型車。

美式豪華車對於靜音性能的追求在這款車打骨折的車上也沒有縮水。雙層隔音玻璃，BOSE音響主動降噪，再加上美系車一貫的在隔音上的堆料，讓這款車對於環境噪音的隔絕在這個價位首屈一指。如果要說隔音上的遺憾，就是這款車為了追求運動性能和安全性，採用了普利司通的缺氣保用輪胎，導致胎噪的控制不是很理想，如果你不是經常長途跋涉，又想獲得更好的靜謐性，換上一套靜音輪胎，你會發現整個世界清靜了。總體來說瑕不掩瑜，ATS-L可以稱得上是這個價位靜音性前列的車型。

雪鐵龍C6也是在這個價位隔音性口碑非常好的一輛車，夾膠玻璃和車內外大量隔音材料的應用讓這款車的隔音性能不錯，高速行駛時你可以感覺到很明顯的壓耳感，噪音像被包裹在一個口袋裡，在裡面來回沖撞，但傳出來的僅僅是悶悶的聲音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言沒有那麼好，主要是因為C6這款車的發動機怠速和低速時轉速較高，聲音較大。

這三款車可以說是20萬隔音最好的幾款車之三了，在這個價位隔音優秀的車還有君越、邁銳寶XL等等，很多人對不同噪音的敏感性不同，有人對高頻噪音很敏感，有人則恰巧相反，所以每個人心目中隔音最佳的車型也不同，建議大家親自去試駕下，切身感受隔音靜謐性的不同。

首先說下， 汽車 行駛過程中的噪音來源，大概有以下幾塊：

1、天籟

車內採用主動降噪技術，並有多層隔音處理。對發動機的噪音也格外重視，採用豎直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制發動機噪音的傳遞，讓其聽上去更安逸。

2、雅閣

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日產、豐田，雅閣也不例外；雖然在全新的雅閣上，就「標配」了主動降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑開之後，實測隔音還是挺差的，尤其是胎噪、風噪。

3、凱美瑞

凱美瑞胎噪比較大，高速上隔音反正比雅閣好點。怠速狀態下、車門窗全部關閉，凱美瑞車廂內噪音為51.7分貝，天籟車廂內噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內隔音效果比凱美瑞更好。

4、邁騰/帕薩特

對於噪音的控制依然不是邁騰的強項，除怠速以外，另外三個速度下，邁騰的噪音值均高於推薦值，這對於一款力爭成為標桿的車型來說是遠遠不夠的，這可能跟邁騰採用的雙離合DSG變速箱有關，也可能和其採用的輪胎有關。實際測試噪音感受還可以接受，中低速行駛時車內乘客感受不到明顯噪音，高速行駛時胎噪會比較明顯，前排聽到的風雜訊也有，不過不足以影響前排乘客的感受。發動機的轉速上升對噪音影響較大，所以在駕駛不是那麼平穩時，會經常聽到發動機的運轉聲。另外還有個小問題，全新邁騰在怠速時會有細微的振動，你把手放在座椅坐墊、方向盤上都可以感受到這一點，應該說共振處理比較一般。

5、君越

別克君越的隔音是值得肯定的。關閉車門瞬間，靜止狀態能夠將乘員與外界環境完全隔絕，即便行人呼喊聲也難以打擾車內靜謐。駛入城市路段，相比懸掛系統乾脆利落的工作聲所營造出的高檔豪華車般厚重感，車廂內靜若潭水氣氛與周車輛穿梭之景形成鮮明反差。不可否認別克君越在這一方面比邁騰更加細致，如此好的隔音效果，一方面得益於它的車身設計，它的車身設計可以大大減少風噪；另一方面，別克君越不管是在發動機艙或者是車身，都添加了大量的高壓油泵隔音棉，發動機和車身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔絕，因此，傳到車內的噪音微乎其微。從這兩點看，別克君越的隔音性能還是不錯的。

6、金牛座

金牛座隔絕外界噪音很厲害，再配上它的隔音降噪隱私玻璃，堪稱圖書館級靜音;但廠家刻意將發動機聲音放一些進艙，以增強駕駛員的駕駛與操控感受，這一點，在蘿卜報告、權威試駕、38車評都多次提及過。對於隔音，據說金牛座是採用了擁有卓越振動隔絕性能的高剛性車身和盡可能多的高品質隔音材料，以便可以降低車輛振動、提升行駛的穩定性、舒適性和靜音感，確保降噪效果遠超同級水平。在配置大功率發動機的2.7T車型上，它更是特別配置了降噪神器——ANC主動降噪系統，用來抵消大功率發動機的轟鳴聲。其實在試駕金牛座之前我對ANC系統也是一無所知的，還是試駕回來上網查過之後才對這個降噪系統有的一定的了解。

20萬級別里隔音最好的車有哪些，下面就來推薦幾款。

雪鐵龍c6

c6是雪鐵龍旗下的旗艦轎車，號稱法國總統座駕，雖然和曾經的c6完全不是一回事，但它舒適性還是非常出色的，尤其以隔音見長。c6在車身隔音方面著實沒少下功夫，首先全系標配了前門三層隔音玻璃，頂配車型則是4門全部是三層隔音玻璃，再者就是輪胎方面配備了米其林皓月輪胎，也是偏向靜音性。另外在看不見的地方都鋪設了大量的隔音棉，隔音板，包括底盤，車門空腔處，在車身外塗層了液態隔音墊，最後就是前後輪拱都有玻璃纖維護板防止沙石的沖擊噪音。得益於此，坐在c6的車內相當安逸，淡定。

別克君越

君越也是一款定位於商務的旗艦轎車，外形漂亮，濾震柔韌，內飾也比較豪華，開起來質感滿滿，很有美系車的扎實厚重感。作為商務旗艦隔音肯定也差不了，平穩加速，車內各種噪音都被屏蔽的很好，風噪，胎噪，發動機噪音十分細微，絲毫不影響乘員的輕聲交談。君越除了厚道的用料之外，在主動降噪方面也有自己的優勢，因為它配備了一套anc降噪系統，通過發送反向抵制聲波來抵消噪音，效果相當出色，在這個級別中絕對是名列前茅的選手。

福特金牛座

金牛座也是美系車中非常有實力的一位，屬於福特旗下的高端車型。這款車外形厚實大氣有力量感，高端氣息難以掩藏。金牛座在隔音方面同樣造詣較深，它的隔音能力主要還是在於底盤的厚重，不僅濾震乾脆，而且能隔絕掉大部分來自車身底部的噪音，過些爛路很很乾脆利落，懸掛下的沖擊顛簸都抑制到位，行駛從容淡定，高級感十足。而深厚的發動機動力儲備也讓能它在平穩駕駛過程中處於中低轉速，無形中對發動機噪音的控制也更加得體。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。

一般來說配置了主動降噪系統的 汽車 隔音效果會比較好，下面推薦幾款20W級別隔音比較出出眾的車型

一、凱迪拉克ATS-L-20W同級別動力最強勁，低配車型終端售價已經摸到了20W的地板，性價比相當高

二、別克君越-中高配終端售價也就20W出頭，隔音效果杠杠的

三、豐田漢蘭達-雖然大漢需要加價提車讓人深惡痛絕，但穩定沒有亮點就是最大的優點

四、林肯MKC-雖然林肯品控不怎麼樣小毛病很多，但雙層玻璃還是能達到很好的隔音效果

五、奧迪A4L-奧迪品質不用多說，高速開奧迪還是很舒服的

六、豐田凱美瑞-紙糊車頂配也就20來萬，駕乘感受還是很不錯的

七、福特金牛座-雖然是冷門車但作為福特旗艦車型還是細節方面還是很不錯的

歡迎補充

轎車來說，雪鐵龍c6我不懂，沒有試過。我試過的車裡面，上了高速120以上，阿特茲比雅閣差，雅閣比凱美瑞差，凱美瑞比天籟差，天籟比邁騰差，邁騰比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，還有凱迪拉克XTS也差不多，同個隔音級別的還有寶馬5和a6。再往上就半斤8兩了。 捷豹，保時捷帕納梅拉都不咋地，單單發動機聲音就很大了。聽說勞斯萊斯很安靜，我也沒試過。20萬級別SUV，CRV和RAV4差不多，奇駿會好一點，這個級別最好的是三菱歐藍德，30萬級別是別克昂科威，40萬凱迪拉克xt5，我試過隔音最好的SUV是路虎攬勝。路上常見的商務車隔音都不咋的。阿爾法比gl8略好一點，但也不如金牛座和XTS這個級別，gl8比豐田普瑞維亞好點，奧德賽比較差。麵包車裡面，不要小看五菱宏光，在這個價位，它的隔音真的不錯。

其實隔音和動力一般的就好，開慢一點。

❺ 20萬級別里隔音最好的車有哪些

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
20萬級別里隔音最好的車有哪些，下面就來推薦幾款。

雪鐵龍c6

c6是雪鐵龍旗下的旗艦轎車，號稱法國總統座駕，雖然和曾經的c6完全不是一回事，但它舒適性還是非常出色的，尤其以隔音見長。c6在車身隔音方面著實沒少下功夫，首先全系標配了前門三層隔音玻璃，頂配車型則是4門全部是三層隔音玻璃，再者就是輪胎方面配備了米其林皓月輪胎，也是偏向靜音性。另外在看不見的地方都鋪設了大量的隔音棉，隔音板，包括底盤，車門空腔處，在車身外塗層了液態隔音墊，最後就是前後輪拱都有玻璃纖維護板防止沙石的沖擊噪音。得益於此，坐在c6的車內相當安逸，淡定。

別克君越

君越也是一款定位於商務的旗艦轎車，外形漂亮，濾震柔韌，內飾也比較豪華，開起來質感滿滿，很有美系車的扎實厚重感。作為商務旗艦隔音肯定也差不了，平穩加速，車內各種噪音都被屏蔽的很好，風噪，胎噪，發動機噪音十分細微，絲毫不影響乘員的輕聲交談。君越除了厚道的用料之外，在主動降噪方面也有自己的優勢，因為它配備了一套anc降噪系統，通過發送反向抵制聲波來抵消噪音，效果相當出色，在這個級別中絕對是名列前茅的選手。

福特金牛座

金牛座也是美系車中非常有實力的一位，屬於福特旗下的高端車型。這款車外形厚實大氣有力量感，高端氣息難以掩藏。金牛座在隔音方面同樣造詣較深，它的隔音能力主要還是在於底盤的厚重，不僅濾震乾脆，而且能隔絕掉大部分來自車身底部的噪音，過些爛路很很乾脆利落，懸掛下的沖擊顛簸都抑制到位，行駛從容淡定，高級感十足。而深厚的發動機動力儲備也讓能它在平穩駕駛過程中處於中低轉速，無形中對發動機噪音的控制也更加得體。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。

一般來說配置了主動降噪系統的 汽車 隔音效果會比較好，下面推薦幾款20W級別隔音比較出出眾的車型

一、凱迪拉克ATS-L-20W同級別動力最強勁，低配車型終端售價已經摸到了20W的地板，性價比相當高

二、別克君越-中高配終端售價也就20W出頭，隔音效果杠杠的

三、豐田漢蘭達-雖然大漢需要加價提車讓人深惡痛絕，但穩定沒有亮點就是最大的優點

四、林肯MKC-雖然林肯品控不怎麼樣小毛病很多，但雙層玻璃還是能達到很好的隔音效果

五、奧迪A4L-奧迪品質不用多說，高速開奧迪還是很舒服的

六、豐田凱美瑞-紙糊車頂配也就20來萬，駕乘感受還是很不錯的

七、福特金牛座-雖然是冷門車但作為福特旗艦車型還是細節方面還是很不錯的

歡迎補充

聲音是由一定的頻譜（聲波）組成，如果可以找到一種聲音，其頻譜與所要消除的雜訊完全一樣，只是相位剛好相反（相差180 ），就可以將雜訊完全抵消掉。這就類似於陰陽相融，「以毒攻毒」。

因此主動降噪就是在這樣的背景下誕生的，而日常生活中我們經常接觸到的降噪耳機就是採取這種原理來實現降噪效果的。目前大多數廠家是把將麥克風置於頂棚或頭枕中，接受並分析車內的聲波頻率，然後產生同幅度反相位的聲波，實現主動降噪。

其實主動降噪技術的成本不會高到離譜，一些價格不貴的合資中級車都配備了。一起來看看！

反正我的阿特茲是最差的，不接受反駁

深海靜音邁銳寶很不錯

天籟雅閣凱美瑞，君越，帕薩特邁騰都可以

20多萬的車，開過坐過幾款，皇冠真的很安舒服的一款車，要是預算接近30萬，我會選皇冠。別克（君越，昂科威）的車靜態非常安靜，對於20萬出頭的車真的不簡單，但是行駛起來，主要是源於底盤的聲音和低頻音，會降低舒適度。帕薩特，邁騰，雅閣，凱美瑞，天籟都是很好開的車，天籟的乘坐感受還很不錯，大沙發非浪得虛名，但是都不夠安靜，車自身的噪音控制很好，就是隔音還不夠好，新款都沒開過，不好做評價

昂科威 絕對第一這個價位

這個級別基本蒙迪歐是最好的，都是雙層玻璃，然後君威，君越也不錯。

B級車里隔音最好，開起來最有厚重感的就是美系車。美系車也不是沒有一點優點，多少人明知道美系車費油，變速箱頓挫，小毛病多但是買車時依然選擇它。

❻ 隔音比較好的車有哪些

1、 君越

級別 ： 中型轎車

邁騰是一汽大眾旗下的中級商務家用車，跟帕薩特組成了B級車市場雙車戰略車型。瞄準的消費群體和雅閣等等競品有差異，邁騰的外形相對來說更加適合中年的消費者，優秀的後排空間和座椅舒適度，讓邁騰用於商務或家用都絲毫沒有壓力。可能90後開邁騰會太過成熟，因此邁騰的用戶群體限制條件很多。

❼ 30萬內隔音最好的4款轎車，坐過的都說好，有你喜歡的嗎

如今，購車的人越來越多，然而人們買車的標准也各不相同。有些人喜歡躁動一點的運動型 汽車 ，追求狂野的駕駛感，而大多數人更喜歡安靜舒適的 汽車 ，享受開車時的平靜感。接下來要介紹的這4款轎車，是30萬以內隔音效果最好的，坐過的人都說好，看看有你喜歡的嗎？

別克君越

指導價：22.98-30.98萬

說到隔音效果，美系車在這方面是做的最好的，別克是較早進入中國市場的一個美系品牌，旗下的很多車型隔音效果都很不錯，君越便是其中的代表作品。君越是公認30萬以內隔音最好的一款車，之所以能得到這么高的評價，主要得益於別克的ANC主動降噪技術，它可以偵測發動機噪音，通過揚聲器釋放抵消噪音的反向聲波，從而消除消除噪音。開上這款車，就算在嘈雜的大街小巷中行駛，也非常安靜。

福特金牛座

指導價：23.48-29.98萬

在隔音效果這方面，另一款美系車，福特金牛座也是不得不提的。作為福特旗下的旗艦轎車，福特金牛座當初是要對標賓士E級和奧迪A6的，因此福特在這款車上十分捨得用料。福特金牛座採用的是雙層隔音玻璃，可以有效消除外界的噪音，而且高配車型還配備了主動降噪技術，帶給你舒適靜謐的駕駛感受。

凱迪拉克ATSL

指導價：27.38-42.88萬

對於隔音降噪方面，凱迪拉克ATSL可以稱得上這個價位靜音性前列的車型了。雙層隔音玻璃，BOSE音響主動降噪，再加上美系車在隔音效果上的其他堆料，都使得這款車的隔音效果十分出色。稍微遺憾的是，這款車為了追求運動性能和安全性，採用了缺氣保用輪胎，導致胎噪控制不是很理想。

豐田皇冠

指導價：25.08-37.48萬

很多人都知道，豐田皇冠主打的是舒適和豪華風格，不管是發動機噪音，路噪還是風噪都控製得非常出色，可以稱得上是越級的存在，在靜音效果上絲毫不比價格更高的奧迪A6差。雖然日系車在隔音降噪方面做的不夠出色，但皇冠是日系車中少有達到高水平降噪的車型了，相信坐過這輛車的朋友都有體會。

結語： 對噪音敏感的朋友們可以考慮一下上面的4款車型，不得不承認，這個價位的美系車在隔音效果上具有絕對的統治力。大家覺得還有哪些車的隔音效果非常不錯的，歡迎留言談論。