奧迪哪些車配備托森

托森全時四驅差速器實現了恆時、連續扭矩控制管理，它持肆檔續工作，沒有時間上的延遲，但不介入總扭矩輸出的調整，也就不存在著扭矩的損失，與牽引力控制和車身穩定控制系統相比具有更大的優越性。因為沒有傳統的自鎖差速器所配備的多片式離合器，也就不存在著磨損，並實現了免維護。純機械LSD具有良好的可靠頃雹冊性。

托森全時四驅差速器可以與任何變速器、分動器實現匹雀宏配，與車輛其它安全控制系統ABS、TCS（TractionControlSystems，牽引力控制）、SCS（StabilityControlSystems，車身穩定控制）相容。Torsen差速器是純機械結構，在車輪剛一打滑的瞬間就會發生作用，它具有線性鎖止特性。

托森式限滑差速器是一種全自動純機械式的限滑差速器，非常可靠耐用，並且反應迅速，從某些角度來說，是一種非常均衡的設計。其能夠在非常短的時間里對驅動輪之間產生的扭矩差提供響應，調整扭矩輸出以解決輪差的問題，而且鎖止特性也非常線性，並且能夠在一個相對廣泛的扭矩范圍內進行調節。

（圖/文/攝：太平洋汽車網張桂葉）

3. 奧迪不用「拖森差速器」了，那麼還有哪些車在使用

基於這些特點，托森差速器廣泛應用於一些全時四輪驅動車型中。除了奧迪，豐田普拉多、庫魯茲、梅賽德斯-賓士和雷克薩斯LX570等重型貨車也被廣泛使用。當然，在這些車型上使用Tosen的目的不是越野駕駛，而是首先考慮到在道路上的駕駛能力。大型越野車必須在四輪高速行駛時保持穩定的牽引能力，以提高行駛穩定性。蘭博基尼·烏魯斯繼承了奧迪的曼特爾。此外，奧迪高Q7和Q8車型也使用托森差速器。奧迪的寶藏在那些日子裡曾經是奧迪四輪驅動的同義詞。然而，為了降低成本和增加利潤，A6級（包括A6級）不再使用Tosen差速器，而是改用了四輪驅動電子分時系統，但仍稱為四輪驅動。通常是前制動盤，當前輪滑動時，動力傳輸到後軸。

4. 奧迪托森差速器的型號是什麼

Torson 差速器 車型包括:奧迪A4、A5、A6、A8、Q7、R8、大眾輝騰、其他阿爾法·羅密歐156、159、雷克薩斯GX470(國產豐田霸道)、豐田Soarer(雷克薩斯SC430)、豐田4RUNNER(四大使者)、豐田FJ Cruiser (FJ Cruiser)。

1.奧迪A4

奧迪A4(Audi A4)是一汽-大眾生產的一款大眾化B級轎車，於2003年4月上市。填補了國內b級車空的空白，強化了一汽-大眾在國內豪華車市場的領先地位。

2.奧迪Q7

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，巧妙地將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體。在高速公路上，它以其無限的動態操控和運動特性脫穎而出。

3.豐田霸道

普拉多suv是豐田陸地巡洋艦普拉多系列的最新車型。這款新開發的SUV搭載了全新開發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，廢氣符合歐洲新ш標准，環保性高。

4.雷克薩斯SC430

sc430被譽為雷克薩斯家族最耀眼的瑰寶，充滿激情和憧憬的「夢想汽車」——雷克薩斯SC430以98萬元的市場價格在中國上市。這款車型曾經是豪華跑車領域第一款採用可折疊敞篷頂的敞篷跑車，在國際上獲得了很多獎項。

5.路虎攬勝

路虎攬勝是路虎的一個車型。路虎攬勝經過精心設計，成為歷史上精緻強大的路虎。憑借最新的車身和底盤技術，無論是越野能力的廣度和通過性，還是道路的操控性和舒適性，車輛的全地形性能都提升到了另一個層次。

擴展數據:

Toson差速器實現了恆定、連續的扭矩控制管理，連續工作無延時，但不幹預總扭矩輸出的調節，不會有扭矩損失，與牽引力控制和車身穩定控制系統相比具有更大的優勢。因為沒有配備傳統自鎖差速器的多片離合器，所以沒有磨損，實現免維護。純機械式LSD可靠性好。

托爾森差速器可以與任何變速箱和分動箱匹配，並與其他車輛的安全控制系統兼容，如防抱死制動系統、牽引力控制系統和穩定性控制系統。Torsen差速器是純機械結構，車輪一打滑就會動作，具有線性鎖止特性。

Toson限滑差速器是全自動純機械限滑差速器，非常可靠耐用，響應快。從某些角度來看，這是一個非常平衡的設計。

它可以在很短的時間內響應驅動輪之間的扭矩差，調節扭矩輸出來解決輪差問題，並且鎖止特性也非常線性，可以在相對較寬的扭矩范圍內調節，不受差速器殼空結構的影響來限制功能。

參考文獻:

網路-托森微分

5. 奧迪a4配備托森差速器是真四驅嗎

是真四驅慶顫。國產奧迪a4有四驅版車，四驅版奧迪a4搭載了全時四驅系統，並且使用了托森中央差速器，奧迪a4搭載的2.0升渦輪增壓發動機有252匹的馬力和
370牛米的最大扭矩。奧迪a4的進口車型並非都是四驅，春差芹40tfsi是先行者，扒畢45tfsi是四驅。

6. 奧迪a4托森四驅怎麼樣

目前最新一代quattroultra與賓士4-MATIC、寶馬Xdrive基本相同。它們都採用多片離合器中央差速器，所以沒有突出的優勢。之前的奧迪quattro四驅系統，簡而言之，可以做到寶馬Xdrive四驅系統所能做到的，同時由於是純機械的，所以在耐用性、可靠性、響應速度等方面都更敗冊春加可靠。簡而言之，它具有寶馬賓士和全多離合電控四輪驅動所不具備的優勢。
奧迪quattro全時四驅的核心是Torsen(俗話說Tosen)中央差速器，一旦出現外界條件導致的前後軸速度差，就能實時自動調整前後軸的動力分配。當車輪/
托森差速器不僅奧迪在用，一些越野車或者硬派越野車也在用，比如途銳、路虎攬勝、陸巡霸道、雷克薩斯GXLX等等。
這里要知道的一點是，奧迪的quattro是一個適合路面的四輪驅動系統。人行道可察耐以理解為城市中的道路。與之相對應的，非鋪裝路面是山、河、沙漠。
所以，拿越野能力(比如大G、陸巡)和quattro四驅以及一些專業的越野車做比較是沒有意義的。越野能力並不僅僅由四輪驅動系統姿困決定，也就是說，四輪驅動系統不能僅僅由越野能力來判斷。
在80年代的WRC(世界拉力錦標賽)上，奧迪的quattro四輪驅動技術更是震驚世界。

7. 奧迪托森四驅有哪些車

奧迪托森四驅有：奧迪A4、哪枯奧迪A5、奧迪A6、奧迪A8、奧迪Q7、奧迪陪緩模R8等，以奧迪A5的2022款Coupe40TFSI時尚蘆緩動感型為例：其是一款中型2門4座硬頂跑車，搭載7擋濕式雙離合變速箱，長寬高分別為4705mm、1846mm、1341mm，軸距為2766mm，油箱容積為54L。奧迪A5的2022款Coupe40TFSI時尚動感型的整備質量為1615kg，進氣形式為渦輪增壓，發動機最大扭矩為320牛米，最大功率為150千瓦，輪胎規格為245/40R18，驅動方式為前置前驅。

8. 奧迪A4哪款是托森

國產a4l是托森。

全新A4L的quattro四驅系統從上一代的托森中央差速器更換成冠狀齒輪差速器，並通過多片離合器控制扭矩分配范圍。最大的優勢是前後輪的扭矩分配范圍更廣，同時差速器整體重量減輕體積變小,迎合了輕量化的需求。其前後輪的動力分配為40:60,當發生打滑時,前輪的動力在15%-70%之間自動配，後輪的動力則是30%-85%之間。

9. 托森全時四驅有哪些車

托森全時四驅有奧迪A4、A5、A6、大眾輝騰、臘神卜路虎攬勝等車型，托森全時四驅就是帶托森差速器的全時四驅系統，其實現了恆時、連續扭矩控制管理，持續工作，沒有時間上的延遲，但不介入總扭矩輸出的調整，也就不存在著扭矩的損失。以輝騰2015款3.6L尊享版為例，其車身長寬高是5179mm、1903mm、1450mm，軸距是3001mm，車身結構是4門4座三廂車，驅動方式是前置輪穗四驅，前、後懸架類型均為多連桿式獨立懸瞎鏈架。