奧迪的高電壓車型有哪些

Ⅰ 奧迪都有哪些系列都分別屬於什麼車型

奧迪都有哪些系列？都分別屬於什麼車型？
小型車 A1 A2 A3 應該所以小型車。和賓士B系列。寶馬1系列 屬於同一級別。

緊湊型A4-A5應該和寶馬3系列 和賓士C 系列相比較。

中型大型A6 A7 A8 就和寶馬 5系 和7系 對應。 賓士和E系列 S系列對應SUV Q5 就和 寶馬 X1 X3 X4 ,Q7就和寶馬X5 X6對應 賓士就和GLK GL ML對應

那些RS 就是高動力的車型。運動車型。 RS1-8 他們的感覺就想寶馬M系列 賓士AMG系列 貴巧搜！

R8 就屬於 超跑了。 對了還有TT。他就和 賓士SLK 差不多。~ TTS 就是運動型。動力比較大。 這是最簡單的說法了。聽說有推出R5。蠻期待那款車。小R8 。車型肯定比TT好看！
奧迪系列車型有哪些？
A系列 A3 A4 A5 A6 A8 S系列 S3 S4 S5 S6 S8 Q系列 Q5 Q7 TT系列 TT-C TT-R R系列 R8 RS4 RS6 以上是在產車型
奧迪的全部車型有哪些？
國產一汽奧迪 奧迪A4

1.8T 手動舒適型 24.18萬-27.54萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5MT

1.8T 自動舒適型 26.43萬-29.43萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT

1.8T 個性風格版 27.00萬-30.90萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT

1.8T 自動豪華型 28.95萬-32.15萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT

2.0T 個性風格版 29.89萬-33.09萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT

2.0T 自動豪華型 30.34萬-34.34萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT

國產一汽奧迪 奧迪A6L

2.0T 手動基本型 31.22萬-35.80萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT

2.0T 手動標准型 33.18萬-37.25萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT

2.0T 自動標准型 35.50萬-39.80萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7CVT

2.4 技術型 38.05萬-42.45萬

發謹或動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

2.4 舒適型 41.88萬-46.88萬

發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

2.4 尊貴型 47.40萬-52.61萬

發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

2.8 FSI舒適娛樂型 47.40萬-52.50萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT

2.8 FSI尊享型 54.49萬孝晌歷-67.58萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT

3.2Q FSI舒適娛樂型 52.00萬-57.99萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT

3.2Q FSI豪華型 58.57萬-65.57萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT

4.2Q FSI至尊旗艦 73.98萬-85.33萬

發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT

進口奧迪車型：

奧迪A3

Sportback 33.00萬（未售車）

發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：6MT

S3 36.00萬（未售車） - -

發動機：L4 排量：2.0 馬力：265 變速箱：6MT

奧迪A4

RS 4 68.00萬（未售車）

發動機：V8 排量：4.2 馬力：420 變速箱：6MT

奧迪A5

3.2 coupe 58.00萬-61.00萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：無級變速CVT

3.2 coupe quattro 61.00萬-64.00萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：6AT

奧迪A8

2.8 FSI標准型 77.88萬-87.50萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT

2.8 FSI豪華型 85.00萬-97.00萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT

3.2 FSI標准型 83.8......
奧迪都有什麼型號
國內能買到的基本就是這些A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q3、Q5、Q7、TT、R8
奧迪在中國有哪些型號？
國內製造：A6、A4、A6L、A4L 銷售的型號：A6、A4、A6L、A4L、A8、A8L、A5、S4、Q5、Q7、TT、TTS、R8
奧迪都有哪些車型？
好吧，但是您要保證採納我的，因為車型較多

一汽奧迪A1、A3（剛剛上市）、A4L、A6L、Q3、Q5。

進口奧迪：A1、A3進口、A4進口旅行版、A5、A6電動、A7、進口Q5、Q7、奧迪TT、A8等。

奧迪S系列：S5、S6、S7、S8、SQ5、TTS等。

唉，打字太辛苦了，樓主一定要採納！
奧迪都有哪幾個車型？
A2

兩箱緊湊型家用車，奧迪A2是世界第一種大批量生產全鋁身的轎車，其鋁制車身材料全部採用先進的航空航天材料，車身輕，駕駛穩，提速快，節能源。先進的ASF空間結構。造就了奧迪A2的高強度車身，比傳統鋼制車身輕超過40%，它的車身重僅895kg比同種型式同樣大小的車的通常重量輕150kg輕質車身，異常輕巧。

A3

緊湊型三箱轎車，就讓我們從奧迪「A3」唯一的重大缺點「後排座椅」開始，否則這款汽車的設計近乎完美。您可以將您的孩子們安排在後排座椅，但只能是學齡前兒童，否則您會於心不安的。但後排座椅較小是不能改變的事實，即使這款小型奧迪轎車是五門轎車。僅僅從其質量水平和對所用材料的過於苛刻的要求就可以讓人明白，為什麼這種小轎車不可能很便宜。在任何情況下其技術水平都是沒得說的：傑出的剎車裝置、靈活的轉向系統以及舒適的減震系統都讓人無可挑剔。這款經過最新改進的汽車，有許多細節得到了完善：比如車內塑料部件的加工或者為導航系統預留位置（需另外交錢）。

A4

運動型三箱轎車，A4引入國內之前已推出有幾年時間了，但是近代A4普遍得到了相當高的評價，大有直逼寶馬3系的勢頭。堅決表現操控、運動效能，是其主要的賣點所在。實際駕駛感覺1.8T的動態表現更為活躍，更具駕駛樂趣，而四驅的3.0則表現偏向穩定，極限較1.8T高，駕駛感覺十分穩扎。國產版A4目前基本屬於進口零部件組裝生產，品質方面不畢有顧慮。

A6

公務型三箱轎車，A6是奧迪眾多車型中專為商務人士量身設計的一款轎車。除了在效能與外型上表現出的卓越與高貴，這款車的特別之處在於後座周全的車載辦公設施：小冰箱、迷你吧、TV/DVD系統及電動高階桃木辦公桌……一切車載辦公所需要的，A6都配備齊全。

A8

豪華三箱轎車，新一代A8標榜一個顯著的特性：運動化，這在頂級豪華車市場中是十分罕見的。它的外形沒有寶馬7系那樣獨特，但內飾是它的強項，用料、做工和豪華程度都屬最頂級。空氣懸掛可選擇「舒適」和「動態」模式，理論上可迎合車主自己駕駛和接送貴賓時的不同需求，但實際上，試駕下來在中國道路上不管用什麼模式，駕駛感覺都是硬扎的，運動感相當強烈。論乘坐，A8的平順性比不上賓士S級和寶馬7系，但它駕駛起來像一部跑車，攻彎很有樂趣，十分適合熱愛駕駛，特別是開快車的人。

Q7

豪華SUV，Q7為使用者提供兩款發動機：全新的4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機以及3.0升TDI 6缸發動機。4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機輸出功率達257千瓦，最大扭矩為440牛·米。3.0升TDI6缸發動機配備了最新一代的燃油共軌系統，採用柴油直接噴射，最高輸出功率達171千瓦（233馬力），最大輸出扭矩為500牛·米。兩款發動機的動力傳輸系統均採用6檔tiptronic手動/自動一體式變速器。奧迪獨有技術quattro全時四輪驅動技術是奧迪Q7的標准配置。

S4

跑車，新奧迪S4敞蓬車遵循一貫的經典外行，散發高貴的內在氣質。然而仔細觀察你就能發現她時尚及動感的車身與奧迪A4敞篷車的基本構造和性質都有細微差別：減震器通風口面積及數量均比一般A4敞蓬車多，氙氣大燈座加了鈦金屬色澤，門邊鏡外殼用拋光鋁合金製成。在後座兩側都有強勁的排氣尾管，這是奧迪S車系的特徵。奧迪S4敞篷車鋁合金輪圈直徑18英寸，配235/40R18輪胎。

S6

高階跑車，S6運動型配以更寬的輪胎和擋泥板，進氣更多的更大的前導風板，暗色貼窗裝飾。內部特徵是真皮座椅，擴音電話，四種座椅記憶狀態，木裝飾和所有預期的......
奧迪A6總共有幾種型號，價位分別是多少？
這個網頁可以看到目前長春一汽大眾生產的所有奧迪A6型號和相關配置及價格：

auto.sina/...6
奧迪有哪些型號？所有型號，以及價格？
A5 75W

Audi R8 178w

Audi Q7

Q7 3.6 FSI quattro基本型 3597 79.80萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 14L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 3.6 FSI quattro技術型 3597 85.69萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 14L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 3.6 FSI quattro舒適型 3597 94.56萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 15L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 3.6 FSI quattro豪華型 3597 99.90萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 14L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 4.2 FSI quattro技術型 4163 117.00萬元 歐3帶EOBD 城市：19.5 郊區：10.2 綜合：13.6 14L/100KM 257/6800 3002 440/3500

Q7 4.2 FSI quattro舒適型 4163 123.20萬元 歐3帶EOBD 城市：19.5 郊區：10.2 綜合：13.6 15L/100KM 257/6800 3002 440/3500

Q7 4.2 FSI quattro豪華型 4163 128.96萬元 歐3帶EOBD 城市：19.5 郊區：10.2 綜合：13.6 17L/100KM 257/6800 3002 440/3500

Audi allroad quattro

allroad quattro 2.7 T 2671 69.60萬元 歐4 綜合：11.0 15L/100KM 184/5800 2759 350/5000

A2

A2 1.6 FSI 5MT 1598 0.00萬元 歐4 0L/100KM 81/5000 2405 155/4500

A2 1.4 5MT 1390 0.00萬元 歐4 6.1 9L/100KM 55/5000 2405 126/3800

A4

Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 28.00(萬) 28.00(萬) 07-08-21 華通訊元 4s

Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 35.30(萬) 35.35(萬) 07-08-21 北京順馳奧通 13366102355李 07款贈送一萬…

Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 35.35(萬) 35.34(萬) 07-08-21 北京奧通 暫無促銷資訊

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Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 35.35(萬) 35.35(萬) 07-08-21 京吉川 139108427......
奧迪各個系列定位是什麼
A系列是奧迪最主要的車型，A3、A4、A6、A8是目前最暢銷的奧迪車型，分別是A、B、C、D級轎車，競爭對手分別是寶馬1、3、5、7系和賓士B、C、E、S級。A5則是基於A4的Coupe版，A7則是基於A6的四門Coupe。 S系列是基於A系列的較高效能車型，與S-line不一樣，底盤作小的運動化改動，全系標配Quattro四驅系統，一般在A繫上市後幾個月釋出。競爭車型為寶馬的135i，335i，550i等普通版頂級排量車型。 RS系列是基於A系列的頂級效能車型，底盤作較大的運動化改動，全系標配Quattro四驅系統，一般在A繫上市後2年釋出。競爭車型為寶馬M3、M5等。 Q系列是SUV，現有Q1、Q5、Q7。 R系列是超級跑車，只有R8。R4和R10正在開發。

Ⅱ 目前奧迪有哪幾款最新車型的奧迪有沒有電動車

目前奧迪最新的車型有：
2020款的A4L，是B9代A4L的中期改款車型，為最新的家族式設計。
2020款的Q7，也是中期改款車型，外觀內飾改為最新的家族式設計，甚至發動機都更換成最新的。
2020款的新Q3，新Q3 2019年全新換代，屬於最新的車型。
2020款的新一代A6L，也是2019年全新換代，也屬於最新的車型。
將上市新一代的A3也快要上市，為全新換代車型。
純電動車有兩部：1.奧迪e-tron，定位中大型SUV；2.奧迪Q2L e-tron，定位小型SUV。

Ⅲ 奧迪新出的電動車e-tron車型的高壓蓄電池多大能量

奧迪e-tron車型的高壓蓄電池總能量為95kwh，可用能量為83.6kwh，額定電壓為397V。在外界溫度低於-30℃將無法驅動行駛，高於60℃高壓系統處於斷電狀態。設計時很安全，全部高壓部件都設有安全線和等電位線，還設有斷掉高壓系統電源的30C保險，不會發生觸電的危險。

Ⅳ 奧迪新能源汽車有哪些車型

奧迪新能源汽車車型有：奧迪A3e-tron、奧迪Q2Le-tron、奧迪Q7e-tron、奧迪A6Le-tron、奧迪Q5e-tron等。以奧迪Q5e-tron2022款40e-tron星耀型為例，其車身尺寸分別是：長4876mm、寬1860mm、宴胡高1675mm，軸距是2965mm。奧迪Q5e-tron2022款40e-tron星耀型搭載了永磁同步電動機桐晌，電動機總功率為150kw，電動機總扭矩為310nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱晌輪攔。

Ⅳ 龍躍鳳鳴，鵬程萬里，記奧迪e-tron新能源車型試駕

圖片來自奧迪官網
最近幾天借機試駕了奧迪e-tron這款車。在試駕之前沒有做過e-tron的功課，對bba的新能源車向來不太感冒的我，抱著「試著玩」的心態來開這款車，經過幾天的深度試駕之後，對e-tron的看法從模糊到具體，到立體，也清晰的知道了奧迪對於做這款車的態度，賦予它的定位，寄予它的期望。借貴論壇寶地，特獻上自己圓姿模的試駕心得，希望能給欲購此車的朋友一點幫助。 奧橘緩迪對於e-tron的態度不同於Q2L e-tron以及其他奧迪的新能源車型，從命名上也可以看出，這是一款有別於傳統油改電，或是應付當前新能源潮流倉促而出的一款車型。這是一款從0開始基於全新的純電平台研發車型，是奧迪面向家庭用戶一次大膽的開拓，也是奧迪對於「未來」這個命題的一份答卷。 下面讓我們一起翻開這份「答卷」
這是奧迪e-tron的中配款，即55 quattro 技術型，官方指導價726,800
先拋幾個數據，讓大家有點概念：此車重達2.6噸（對比奧迪Q7 55 TFSI Quattro S line 尊貴型2.28噸，奧迪Q7插電混動的55 e-tron 2.5噸 ），我聽到這個重量的時候吃了一驚，不僅超過了特斯拉Molde X（2.5噸），也超過了像賓利添越這樣的堆砌配置的超豪華SUV。全系尾標掛著55 Quattro，百公里加速5.7秒，相當於3.0t的豪華大型SUV的水平，在奧迪的封閉場地中試了0-100加速以及剎停，確實對得起55 Quattro的尾標；NEDC續航470公里，並且經過這幾兩天的試駕，杭州市區路況達到了80%的佔比，並且全程開啟空調的情況下，感覺這個續航里程非常的准確。通過跟銷售的溝通，也確認了這一點，470公里的續航里程，「虛標」水分不大，基本儀表剩餘多少就是還有多少，不存在開50公里掉80公里的情況。
左前大燈，帶大燈清洗，遠近光、日行燈、示廓燈皆為LED，眼角外延下垂淚滴狀，這個設計語言在別的奧迪車型上也常見到
右前大燈
「大嘴」——問了銷售，這個隔柵可以給電池通風降溫，亦可以關閉。在前保險杠裡面還藏著兩個雷達，用於實現部分輔助駕駛功能。不同於奧迪其他型號的車，e-tron採用了新的技術，把雷達「藏」了起來而不影響功能，銷售說未來奧迪改款後的車型雷達都會採用類似方式處理（右上角是Q8，可以看到兩顆巨大的雷達外露）
右前
實際觀感要比圖片優秀
不得不說之家壓縮圖片太狠了
換個顏色來一張，顏色還行，但是上圖中這個車型是最低配車型，搭配的19寸輪轂不好看，影響了整體視覺
繼續回到我冊攜試駕的這輛中配車型上來，這個車最好看的角度我認為是尾部，20寸輪轂配合橘色的剎車鉗（在德國橘色是有電危險的意思）
開了廣角看這個尾部，有沒有拍出一絲寬體的感覺？
雖然沒有Q7寬，但氣勢一點也不輸
腰線
夜間的狀態，貫穿的尾燈
夜間的狀態，貫穿的尾燈
熄燈狀態
一些細節——e-tron標，也是充電口，按一下e-tron標志右邊黑色小方塊，就會彈開蓋板
一些細節——彈開狀態，這個彈開過程是自動的，不需要人工干預。當充電插頭拔出後，這個蓋板會自動蓋上，這個體驗不錯
一些細節——插入國家電網的充電插頭
既然講到充電了，順便把充電的一些照片貼上
烈日下，這個顏色還行
這是一個集加油、加氣、充電三位一體的中石化充能站
一輛蔚來es8來充電，只充了3塊錢的就走了，車主說前方不遠處就有一個蔚來換電站，在這里充幾分鍾確保能開到那個換電站
一些細節——夜間日行燈狀態
亂入——這是頂配的限量版才有的顏色，也是我認為e-tron最好看的顏色了
繼續亂入
繼續亂入——輪轂同樣為20寸，樣式略有不同
看一下輪胎細節
輪胎從中配開始，均是普利司通的ALENZA 001系列，255/50的20寸的規格。這也是高性能SUV常常採用一款專用輪胎
e-tron的外觀並不犀利，它不像一個武裝起來打破一切的新能源武士，而是像一個溫文爾雅的居家先生。車身尺寸接近Q5，設計語言沿用了奧迪的家族特色，它目前在中國有四個配置，動力儲備全部保持一致，區別是外觀、內部配置以及輔助駕駛配置。我試駕的這款就是55 Quattro 技術型，屬於中間配置，它無法選擇限量版的那款藍色，除此之外跟頂配以及限量版的區別就是舒適、安全性的一些配置上的區別了，這個中間配置的車型我判斷也是該車潛在消費者的主流選擇。
先說駕駛感受。 坐進來握上方向盤，e-tron無論在靜止還是動態下，給人的感覺都是非常「奧迪」的。輕盈的轉向，扎實的底盤，內飾配以大面積的nappa真皮、實木和alcantara的材質，B&O的音響，跟新一代A6、A8上一樣的三塊大屏幕以及觸控按鍵，這整體的感覺就是我坐進了一台全新的高配奧迪Q5（但是市面上的Q5L的內飾設計語言還沒跟上大哥Q7以及A6），只不過沒有發動機的聲音，取而代之的是「絲絲」的電流聲，不仔細聽還聽不出來。 e-tron標配了空氣懸掛，在走一些爛路（杭州最近在瘋狂挖地鐵，這兩天爛路比例達到了70%）的時候，底盤非常舒適；過一些大的起伏的路面，給予駕駛的支撐信心十足，而我日常駕駛老款5系駛過同樣路段的時候會有一種過山車下墜的失控感； 深踩「電門」急加速的時候，e-tron非常線性的加速體驗並不像一個典型的電動車，無論是乘坐者還是駕駛者都可以很從容的應對加速度帶來的感覺，松開電門的時候也沒有其他電動車回收能量那種猛然制動的感覺，而是會保持當前的速度繼續滑行，慢慢降速，這一點跟駕駛一部油車的體驗完全一致，對於電動車會帶來「暈車」感的朋友來說，可以完全不必擔心。 即使體重達到了2.6噸，但e-tron開起來卻非常輕盈，5.7秒的加速一點也不弱，相當於x5 3.0t級別的加速能力，完全夠用，可以說平時家用根本不可能用到全「電門」到底的機會。
座椅帶腿托，nappa真皮材質，帶腰部支撐等功能，運動型座椅跟其他奧迪車高配車型基本一致
後排座椅同樣出色，但坐姿不可調節
後排空間較Q5L較小，跟標准軸距的BMW X3差不多大
後排座椅支持4/6放倒，以及全部放倒
這套座椅的支撐性真的非常不錯，皮質手感細膩，對腰部和腿部的照顧都非常到位，坐時間長了也不覺得累。缺點是該中配車型僅標配了座椅加熱未標配座椅通風，需要花費11800進行選配
門把手以及車窗控制。alcantara、金屬鍍鉻裝飾、真皮混組在門上，大氣高檔
後排門把手
兩組座椅記憶。下面是BANG＆OLUFSEN的音響蓋板，跟門上其他的金屬鍍鉻裝飾呼應得很好（這里漏拍音響蓋了，大家腦補）
後視鏡以及車窗控制機關。上面有小人的按鈕是後排的兒童鎖開關，點一下就可以激活/關閉，非常方便
從後排看前部中控。屏幕不可避免成為指紋收集器
五種駕駛模式選擇，以及一個自定義。我喜歡把轉向設置為運動，把底盤設置為舒適，這樣就是有較強的轉向力回饋，但底盤又非常軟乎乎。每一種設置都都對應的底盤高度，支持自動&手動升降
360度的倒車影像系統，跟BBA等大多數傳統車型一致，支持手動3D調整，非常清晰，用戶體驗非常好
支持插線CarPlay以及 CarLife
液晶儀表盤尺寸不大，但功能很豐富，跟奧迪其他車型的體驗是一致的，通過方向盤左手邊的按鈕和旋鈕可以切換顯示的內容以及風格
等紅燈時，踩下剎車可以激活「autohold」功能，解放右腳
插入sim後，激活了地圖聯網，可以顯示路況信息
左側的燈光控制
啟動控制開關，以及換擋機構
檔把下是鏤空的，右手可以扶在上面位置，人體工學優秀
中央空調出風口
從駕駛側看去
中央扶手下的介面區域，有兩個usb，一個sim卡槽，一個sd卡槽
中央扶手前側的儲物空間。其實這里有電凌亂，沒有一個大蓋板把整個空間覆蓋起來，這里設計可以再改善一下
扶手箱打開後的儲物空間，不大但很深
平底方向盤，手感上乘，不粗壯但握感很好。但我看到別人發的照片，e-tron有跟新A8一樣的四幅方向盤，不知我這個為何是三幅的
雨刷開關
燈光控制以及車道保持開關
上面倆圖中的撥片並非換擋作用，而是增加或減少輔助駕駛行駛過程中的與前車的距離
後備箱打開狀態
感受一下規整的空間
一鍵放倒後排開關以及各種掛鉤
一鍵放倒後排開關以及各種掛鉤
打開蓋板，可以看到備胎以及更隱蔽的儲物空間
電動尾門
駕駛室打開門把的氛圍燈
迎賓射燈
中控內飾氛圍燈，符合最新一代奧迪的設計潮流
之家壓縮圖片真的太不與時俱進了
氛圍燈有幾百種組合方案，也預置了幾種主題，跟大多數奧迪類似，這里就不一一展示了
沒有找到合適的地方拍前大燈的夜間燈光效果。總結一下就是，缺了afs隨動轉向的大燈，但照射區域非常寬廣，也非常亮，要優於我的老款5系
內飾、駕乘體驗總結一下，這不是「48寸大屏」的電動車，這是一款奧迪風味十足的純電。它不需要用很多新穎的科技亮點來標明自己，像真皮、實木、大面積鍍鉻輔以頂級的工藝水平，配合輔助駕駛功能，360度全景影像，優秀的隔音處理，以及BANG＆OLUFSEN 帶來的聽覺享受非常極致，這是一款標榜「豪華」定位的家用轎車，只不過驅動來自電能。除了純電驅動，其他所有的體驗均與一款奧迪高端車型一致，豪華、實用、不張揚，符合家用高端定位。 說幾個我覺得有待改進的地方： 1、手機無線充電功能需要花7400元選裝，或者買82w的限量版才支持前排有此功能，略顯小氣； 2、後排座椅中央扶手沒有杯架，不知道是不是因為試駕車的原因； 3、不存在「怠速」這個工況，讓我不習慣，不知道是不是所有的電動車都沒有怠速，在倒車、蠕行、地庫上坡排隊等狀態時，沒有怠速靠電門人肉控制深度有點慌； 4、語音輸入的識別率偏低； 5、前大燈缺afs隨動轉向功能，全系均無法選配，作為「燈廠」實在遺憾； 6、中央扶手箱前側的水杯儲物空間過於空曠； 總體來說上述不構成缺陷，希望廠家在後續能優化
行駛到還剩100出頭續航的時候，我決定找一個國家電網的充電樁試一下充電體驗。儀表盤的地圖信息不僅會顯示路況，也會顯示就近的充電站，如上圖所示
我找了一個中石化加油站裡面的充電站，就是上文所述的三位一體的充能站，好處是不需要停車費
根據充電樁上面提示，下載國家電網的「e充電」app，往裡面充值，根據屏幕提示，一步步操作，插上進行充電。這是一開始充電的狀態和電壓
充了一會，電壓超過了400v
最高電壓超過了430v
這個剩餘時間是不準確的，遠遠不止45分鍾
充到續航里程360公里，距離官方標注的470公里還有20%左右電量的時候，國家電網的充電樁已經提示我充不進去了。後經過咨詢了解到，在外面的直流快充最多隻能充到80%的電量，防止出現意外事件。 整個充電過程接近2個小時，由於天氣炎熱，我來回走動拍照，皮膚都曬黑了一層，脖子都曬紅了
自我感覺拍照水平不佳，於是找來兩張官圖用來收尾。 e-tron是奧迪在當前電動化大潮流下，認真做的純電新能源車型，與別的新勢力不同，奧迪更關注的是符合家用的定位，而不是一個科技的弄潮兒，奧迪傳統車型該有的豪華配置我全有，做工工藝水平達到A8旗艦級的水平，再加上空氣懸掛等超高舒適型配置，以優秀的駕駛體驗，和舒適性，讓人忘記新能源這回事。 首先它是一輛奧迪，是帶有奧迪品牌車型顯著特點的，比如轉向的手感，底盤的濾震性，營造出奧迪車型原有特定的高級感，其次它是e-tron。 e-tron吸引的消費者人群肯定不會是矽谷范的工程師、設計師、產品經理們，對於他們來說，特斯拉才是最佳選擇。選擇e-tron的是原本BBA的潛在消費群體，他們並不想為了新能源委屈選擇自己不太了解的品牌，抑或是為了那塊綠牌子選擇不太成熟的做工，他們還是希望有一個傳統大廠承接不激進的產品需求。 對於BBA們來說，對新能源的嘗試偏多，比如BMW的i3，但作為一個現金牛的角色來搶占市場份額的產品較少。奧迪e-tron就是一款以主打家用需求為主的產品，它絕不僅僅是來嘗鮮的，產品力夠硬，如果未來終端售價下探到50w級別，能跟目前市面上幾款主流的新能源「網紅」產品剛正面。 如果傳統車企品牌都開始用這種思路做新能源車型，真正拿扎實的做工、優良的駕駛體驗，而不是一味的拼大屏、拼「新奇特」去做新時代的車型，那麼還真的蠻期待的，市面上供大家選擇的車型會越來越多，也會越來越多實惠，對於消費者也有更多的選擇，這或許才算是開啟真正的新能源時代吧。

Ⅵ 上汽奧迪電車有哪些車型

上汽奧迪電車有Q5 e-tron。

上汽奧迪發布了首款純電動車型Q5 e-tron，新車售價在39.55萬到51萬之間，定位於中大型豪華純電動SUV。

從外觀設計上看，新車採用了飛燕式前大燈，造型更顯飽滿靈動。封閉式中網內部採用了銀色飾板裝飾，帶給人一種沉穩大氣的感覺，也點明了其純電動車型的身份。兩側霧燈區域採用辯信了造型緊湊的三角翼設計，底部則是貫穿式進攜畝輪氣格柵，讓新車更顯年輕運動風。

在內飾上：

可以看出車內採用了造型獨特的雙幅式多功能方向盤和電子檔把，帶給耐亮駕乘者更熟悉的操控感。全液晶儀表盤和人性化側傾的懸浮式中控屏也讓車內的科技氛圍更加濃郁。

車內還採用了貫穿式空調出風口，更顯奢華大氣。

Ⅶ 奧迪汽車的高性能轎車包括哪些

1、奧迪A1系列
這個系列的車價位在20W左右，最高的車速能夠到達204千米每小時。這個系列車的車型是奧迪品牌最迷你的車型，但是這個車內部的裝飾十分精緻，能效也十分的好。一體式進氣格柵和強化的保險杠也是這個系列車的亮點所在。
2、奧迪A3系列
A3系列車的價位在18W左右，每小時最高車速可達228公里。這個系列的車配備了主動式車道保持輔助系統，可以在車輛偏離車道時發出警告並對車輛施加干預，保證車輛行駛路線正確，減小了危險系數。
3、奧迪A4L系列
這個系列車的起步價在30W左右。這個車的外觀設計很有設計感，線條較為硬朗，讓車身看起來很有動感和氣勢，最高車速可達每小時250千米。

4、奧迪A8L系列
起步價在90W左右。從價格就能看出這款車很強勢，當然它也是奧迪家族的象徵。有著獨特的線條和運動感。這個價位的車除了性能好，設計也是很美觀。
5、奧迪A5系列
奧迪A5系列車價位相對較高，在60W左右。A5Sportback開創了獨特的五門轎跑車。這款車最大的優點就是能夠很靈敏的規避了危險狀況，減少事故發生幾率。
6、奧迪A6L系列
這款車價位在40W左右，這款車最高車速也是250千米每小時，具有預防式整體安全系統，能夠提高制動力還可以對司機進行緊急情況提示，能夠降低事故發生風險。

Ⅷ 奧迪混動車型有哪些

如下：

1、 奧迪A6L新能源

奧迪A6L自國內問世至今已有二十多年的時間，早些年能開上奧迪A6L的，基本都是土豪們行駛的「名片」，今年奧迪也推出了A6L新能源車型，而且售價還接近燃油版頂配的價格，價格是略貴了一些。

2、 奧迪Q7新能源

這款車的外觀造型與燃油版Q7相差不大，不過內飾的科技感更加強烈，換裝了數字儀表和雙觸控屏。動力方面該車也有著更好的表現力，3.0L V6+電機的驅動組合不僅提升了經濟性，還帶來了40KM的純電續航，整體表現得到了進一步的提升。

品牌榮譽

2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。

2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，奧迪排名第105位。

2020年7月28日，奧迪名列福布斯2020全球品牌價值100強第44位。