這就是奧迪a8為什麼這么牛

⑴ 奧迪A8算豪車嗎開奧迪A8和7系哪個更有面子

汽車不僅是我們出行時最重要的交通工具，也是車主地位的象徵，所以很多做生意的人都會選擇給自己買豪車「支持現場」最近有朋友說想買一輛 奧迪A8 ，但是不知道這車的檔次。那麼 奧迪 A8算豪車嗎？

其實「豪車」這個詞沒有明確的定義。當一輛車上市時，它並不標榜自己是豪華車，那麼什麼是車「不好」也要看人家怎麼看。對於普通消費者來說，奧迪A8動輒上百萬元，大部分用戶都買不起，所以這種情況下奧迪A8絕對是豪車。

但如果你擁有一筆財富，平時出門坐私人飛機或者 勞斯萊斯 ，心情好的時候買幾套房住，心情不好的時候買幾輛跑車玩，那麼奧迪A8對你來說絕對不是豪車，開著這車出門甚至可能被誇得太低調。

根據網路，豪車通常是指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上，發動機排量在3.0升以上。比較常見的D級豪車有: 賓士S級 、 寶馬7系 、奧迪A8、 雷克薩斯LS 、 捷豹XJ 等，所以奧迪A8屬於豪華車的行列。

開奧迪A8和 7系 誰更有面子？

首先從這兩款車的表現來看，奧迪A8的外觀成熟穩重， 寶馬 7系在前臉「大鼻孔」加持之下，顯得更加年輕時尚。內飾方面，奧迪A8在科技感和檔次感上碾壓寶馬7系，但寶馬7系在操控感上表現優於奧迪A8。

總的來說，兩款車各有千秋，但是從品牌形象上來說，奧迪一直是以公務車的身份出現在我們的視野中。坐在裡面的人不僅有錢甚至有權力，所以大家會對坐在奧迪車里的人有更深的好奇感或者敬畏感；

寶馬一直以操控著稱。一般買寶馬的要麼是年輕男性，要麼是家庭用戶，所以奧迪A8的檔次感可能比寶馬7系更強。另外，根據車輛名稱，奧迪A8 「8 」Than 「7 」更高一個層次，所以我覺得消費者開奧迪A8會更有面子。

@2019

⑵ 60多萬的奧迪A8，入門既是3.0T版本，算是性價比最高的D級車了吧

豪華行政D級車，向來給人的感覺就是百萬身價。談性價比或許對於這類車主來說不太合適，但誰的錢都不是大風刮來的。如果非要看性價比的話，也許奧迪A8算是目前性價比最高的D級車了。

總結：目前豪華行政D級方面賣的最好的依然是賓士S級，不過它馬上要面臨換代，新款車型必然將是同級中最貴的。寶馬7系雖然優惠力度也很大，但3.0T的740車型也並不便宜。所以這台60多萬的A8入門版確實是當下性價比最高的D級車了。當然，如果是不差錢的主，那還是看自己喜好吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 奧迪A8的使用感受怎麼樣有沒有車主測評一下這款車

奧迪A8的駕駛感受非常好，我將從動力、操控、舒適性和外觀4個方面方面詳細測評奧迪A8。

所以從我自身體驗角度出發，我感覺奧迪A8的駕駛感受非常好。

⑷ 奧迪A8怎麼樣求分析

奧迪A8使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

一、外觀

奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。

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購車細節：

1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

⑸ 看完車型發展史才明白，難怪低調的有錢人，都喜歡奧迪A8

61歲劉德華的腹肌，最近登上了社交媒體熱搜。

「他彷彿幸運的逃過了衰老的折磨，年齡在他身上就像一個無關緊要的數字。」這是很多粉絲在評論區寫下的動情文字。

事實上，劉德華能夠在年過花甲之時還能夠維持如此廳猛李狀態，並不是因為他天賦異稟，也不是因為他運氣爆棚，而是因為他日復一日的自律。

這似乎告訴我們，人生這條路上，所有驚人的蛻變，所有成功的基石都是自律。而縱觀我們熟悉的人生贏家和成功人士，無一例外的都是為了實現目標而刻苦努力的自律狠人。

如同和劉德華有著深刻淵源的奧迪A8L，作為奧迪品牌的旗艦車型，奧迪A8L不僅詮釋著奧迪品牌的前進方向，同時引領了世界豪華轎車的發展。

另外，一汽奧迪還通過「新豪華、新體驗、新精英、新模式」環環相扣的品牌矩陣，推動了奧迪品牌煥新在中國市場的全面落地，加速開啟高端移動出行的新時代。

【結語】一直站在「巔峰」的劉德華，並不是因為他生來就優秀到鶴立雞群，而是他勤奮、吃苦、努力、拼搏，把努力當作習慣，不斷超越之前的自己。就像屹立於D級豪華車市場的全新奧迪A8L一樣，之所以三十餘年如一日的領先，並非其生來就是標桿，而是每一代奧迪A8都在以標桿的專注與專業，來約束和成就更好的自己。就像這句話說的一樣：超越自己比超越對手更重要。

【本文來自易車號作者汽車情報，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ 奧迪a8屬於什麼檔次人開

奧迪a8屬於職場精英；非富即貴；四五十歲的中年男性人開。

首先從車輛售價來看，奧迪A8的廠商指導價為85.88-197.18萬元，就算是最低配版本的車型落地價也差不多100萬了，花得起這筆錢或者說捨得花這筆錢買車的人往往都是非富即貴的，一般來說買百萬級豪車的人家產沒有上億也至少有幾千萬了；另外從奧迪A8這款車上看，奧迪A8的外觀造型極具商務氣息，整車給人的外在感受就是大氣而神秘，因為造型比較成熟，所以從奧迪A8上下來的人往往都是四五十歲的中年男性，這些人有的可能是職場精英人士，有的也可能是官場上有權有勢的人物。

奧迪A8是什麼車型？

A8是進口奧迪A8級別是大型車，奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現；奧迪A8基於MLBEvo平台打造，外觀方面採用了奧迪全新家族式的六邊形進氣格柵設計，平直的線條令新一代車型整體風格更加年輕，格柵內採用多幅鍍鉻飾條裝飾，以示家族旗艦身份，發動機蓋隆起的線條也強調了新一代車型的肌肉感。

⑺ 頂級豪華車奧迪A8怎麼樣值得買嗎

汽車分為豪華品牌和普通品牌，豪華品牌中的車型也分為很多級別。奧迪A8被視為頂胡告級豪華商用車，定位很高。奧迪A8其實已經投放市場很多年了，消費者這幾年才關注奧迪A8，因為像這樣的頂級豪華商用車早年很難進入大眾視野，現在消費水平提高了，消費者的購買力也提高了。像奧迪A8這樣的豪車已經不再神秘。很多經濟實力不錯的家庭都在用奧迪A8。它的競爭車型是著名的寶馬7系和賓士S級。這兩款車也是頂級豪華商務車。但是現在奧迪A8產品非常強大，綜合實力甚至超過了賓士S級。所以家庭選擇奧迪A8L還是很豪華的。家庭使用這樣的豪華商務車確實有點正式。一般來說，有許多家庭和企業將它用於兩個目的。

奧迪A8外觀:奧迪A8外觀很大氣，氣場很強。很多消費者分不清奧迪A6L和奧迪A8的區別。兩款車型確實很相似，但是兩款車的氣場差距很大。即使你不知道這輛車，你也能知道哪輛是奧迪A8。

內飾配置:奧迪A8，頂級商務豪華車，岩臘關於內飾和配置就不用贅述了。非常高級豪華。每個細節都接近完美，配置就是一切。很多設計只要你喜歡都可以選擇定製。這就是豪車的魅力，非常定製化。

空房間和駕駛體驗:奧迪A8的空房間非常寬敞，後排的空房間可謂豪華，駕駛體驗非常高級，這也是豪華車獨有的，並且配備了動力。

3.0t渦輪增壓發動機配有8AT變速箱，這種動力不用細說，可以用澎湃來形容。

總結:奧迪A8，頂粗做滑級豪車，動力非常強大，各方面都近乎完美。如果經濟實力允許，家庭使用非常享受。

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⑻ 奧迪A8這款車，你會選擇購入嗎

首先肯定的說，當然值得買，雖然我們一提到D級車，掘洞褲就想到賓士S級和7系，奧迪A8似乎總被忽略，但是這也是一款名副其實的好車。

豪華這個因素應該排在首位，這代賓士的旗艦車型S級的大獲成功就是明顯的例子，哪怕賓士S的低配車型上用料還不如同級別競品車型，但僅僅設計視覺上的豪華也給它的市場反響增色不少，而也是新款的競品車型寶馬旗艦車型7系的市場接受度低，也是設計定位不夠豪華化的主因，畢竟，能和賓士S同台競爭的車型，產品本身的素質已經不用考慮的。

⑼ 奧迪a8怎麼樣

豪華品牌的旗艦車型似乎已經演變成了品牌最新科技、最強科技的展示載體，而第一集團的D級車，如賓士S級、寶馬7系、奧迪A8L等，則是換車型刷新領先地位的。這輛奧迪A8L，雖然沒有海外版的AI懸掛和5級自動駕駛技術，但依然以其眾多黑科技向我們展示了汽車行業的發展前景。但似乎只是維持在頂部，高達194.28萬的起步價幾乎無人問津。那麼今天這款入門級二手A8L能有多成功呢？

今天這是2019款奧迪A8L 50 TFSI quattro舒適型，2019年11月上牌，已行駛26000公里。他目前在金河汽車商務中心的估值在67萬左右。參考目前新車的落地價，將近80萬，入門級A8L這種准新車能為一輛低配思域省錢就不錯了！

奧迪A8L從誕生之日起，就不是一款面向後排的車。在提供優秀的後排乘坐體驗的同時，一直採用全球最新科技豐富駕駛者的體驗。另外對機械訓練有很好的親和力。所以A8L一直是買家自己用而不是純後排商務。但在觀感上，科技感和行政感結合的非常好，讓人很難一下子搞清楚車主是坐在後排還是在控制方向盤。

事實上，奧迪A8L就有這樣的特點。相比寶馬7系更舒適溫和的駕駛體驗，相比賓士S級更行政的風格，讓他受到很多需要一車多用的「新貴」們的歡迎。而現在，我們看到的這款車，在換代之後州宏型變得更加突出。雖然燈光技術不如高配置的激光大燈和全LED光源先進，但從細節上還是能感受到這是一輛旗艦奧迪。

當然，回到純路人的角度，這種與奧迪轎車家族一脈相承的設計語言，肯定會與奧迪A4L相提並論，但車門打開後，這種感覺肯定會煙消雲散！首次使用奧迪的三屏交互語言，採用類似iPhone的3D Touch的壓感交互方式，不僅是奧迪家族首創，也是行業首創。雖然方便性還是不如實體按鍵，但是給人感覺和整車一樣的按鍵質感也是亮點之一。

在公路冊猜上，這款車搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機和48V輕混系統。匹配Tiptronic 8AT，可輸出286馬力和450牛·米的扭矩，百公里加速6.6秒，達到250km/h的電子限速，相比寶馬7系730Li使用的同類型B48 2.0T發動機，沉穩許多。而且，這個3.0T其實潛力很大。如果動力真的不夠，ECU可以解決。

採用48V輕混技術的奧迪A8L，在四個車輪上各裝有一個電機，利用電機和空空氣懸架的組合，可以單獨升降每個車輪的懸架行程。乘客坐在車里基本不會感覺到路面的顛簸絕友，那種吸附感足以說明底盤調校的基礎，整體質感非常高級。不僅如此，工程師還成功為其優化了更小的轉彎半徑，不僅避免了在路口掉頭的尷尬，還有效提高了車輛的穩定性，讓一輛D級車可以和操控感之類的詞彙聯系在一起。

奧迪的quattro全時四驅系統確實有值得驕傲的地方。差速鎖可以根據四輪抓地性能將扭矩輸出快速分配到前後軸。對於安全性和舒適性為第一位的商務車來說，其重要性毋庸置疑。而且如果選擇了運動模式，然後掛S檔，此時車輛會加速，其換擋會變得更加平順，動力響應也會更加及時。而且更積極的響應也會在一定程度上彌補發動機輕微的渦輪遲滯。

事實上，只花600多萬能車就能買到世界上最先進的D級車還是很不錯的，和高端車型的差距更多的是在細節體驗上。車雖然比不上車，但好在質感還是很優秀的，同價位還是很值得的！

好了，本指南到此為止。有任何問題或需求請給我留言！想了解更多成都二手車市場，可以關注金河汽車！邊肖隨時都在等著你。

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⑽ 奧迪A8是什麼級別的

奧迪A8L屬於D級豪華轎車。

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

奧迪A8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發動機兩款車型；裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；

(10)這就是奧迪a8為什麼這么牛擴展閱讀：

奧迪資料：

1、高效節能技術

奧迪汽車突破性的高效技術是一個遠遠超出驅動系統范圍之外的綜合性設計解決方案。奧迪的工程師幾乎在所有的技術領域都研發了多種創新技術，統稱為「奧迪高效模塊」。所有這些大大小小的細節綜合起來，造就了奧迪所有系列車型無需置疑的卓越高效性能。

2、高效製冷循環系統

在奧迪中型車以及新奧迪A8中，自動空調裝置是高效模塊的重要組成部分。車載空調設備通常會消耗大量的能源。而奧迪恰恰相反，用極少的能耗達到很高的製冷效果，而且不影響發動機的功率，為業內高效節能樹立了全新的標桿。

3、空氣動力學

奧迪非常重視車身的空氣動力學設計。奧迪Q5的風阻系數達到了同級別車型最佳的0.33，這得益於出色的車身和底盤的細節設計。尤其是底盤、輪轂和輪拱，其產生的空氣阻力是車輛總風阻的40%-50%。

4、高效節能技術

奧迪汽車突破性的高效技術是一個遠遠超出驅動系統范圍之外的綜合性設計解決方案。奧迪的工程師幾乎在所有的技術領域都研發了多種創新技術，統稱為「奧迪高效模塊」。所有這些大大小小的細節綜合起來，造就了奧迪所有系列車型無需置疑的卓越高效性能。

5、高效製冷循環系統

在奧迪中型車以及新奧迪A8中，自動空調裝置是高效模塊的重要組成部分。車載空調設備通常會消耗大量的能源。而奧迪恰恰相反，用極少的能耗達到很高的製冷效果，而且不影響發動機的功率，為業內高效節能樹立了全新的標桿。

6、空氣動力學

奧迪非常重視車身的空氣動力學設計。奧迪Q5的風阻系數達到了同級別車型最佳的0.33，這得益於出色的車身和底盤的細節設計。尤其是底盤、輪轂和輪拱，其產生的空氣阻力是車輛總風阻的40%-50%。