奧迪輪轂鍛造是哪些

本期給大家分享的改裝案例是奧迪Q3改裝北美STOPTECHST41四活塞全原裝剎車套件，StopTech的許多產品已在歐洲獲得很有威望的「T&V」認證，同時也被很多歐洲主要二級分銷商選為唯一制動系統產品供應商和高性能套件的OEM供應商，比如Lexus的F-sport和豐田的TRD系列。Stoptech的主要設計理念是為街道用車提供更強的制動系統，而不是賽車，這有本質的區別，賽車的制動系統是不需要考慮abs的，不需要均衡性，你只需要提供最強的制動力和最直接的反饋給車手就可以了，而應用於街道用車上，受限於電子系統、駕駛習慣、車上乘員的要求等，無法直接採用賽車的技術。另外Stoptech公司針對賽道使用提供STR型號。

本次奧迪Q3所要改裝升級的型號為：ST-41四活塞搭配328一體碟SportKits運動套件（也稱原廠尺寸替換性能升級套件），全套由美國STOPTECH為大眾奧迪旗下MQB車型所研發生產，剎車卡鉗為全鍛造成型，剎車碟合頭和橋位是由Stoptech南加州生產總部按照ISO標准採用數控機床加工生產。由於原廠剎車偏軟，而車主平時主要的駕駛環境以山路居多，升級改裝剎車套件就顯得尤為重要。

STOPTECH為大眾MQB平台車型設計的一片式原廠尺寸剎車碟性能升級套件，碟盤帶有劃線槽，更能有效帶走剎車皮粉末，專利的散熱槽更能有效冷卻急剎車所產生的熱量。

ST40卡鉗為鍛造成型，異徑鍛造活塞，較一般鑄鐵剎車卡鉗輕，能夠以最輕量化地提高整體強度，有效解決一般剎車套件高速下剎車震動的問題之餘，最大限度地減輕輪下重量，不影響原車加速性。

對比其它品牌（如AP、BREMBO、ALCON、ENDLESS）全套原裝進口剎車套件比較，Stoptech明顯具有價格優勢的。一套原裝全進口BremboGT系列剎車套裝，零售價基本在3w元以上，而stoptech的ST41/40/60鍛造剎車卡鉗套裝銷售價在16000左右，而且確保所有配件是沒拆封原裝進口。體現在零售價上，aab在北美的價格大約是stoptech的1.8~2倍。

STOPTECH在制動方面擁有很多專利技術：BalancedBrakeUpgradesTM提供最佳的制動距離和最實在的腳踏感；AeroRotors提供更多的冷卻氣流，減少剎車皮和剎車碟的熱衰減，更好地延長剎車碟和剎車皮的壽命；優化ABS剎車性能，優化剎車總泵性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

④ 奧迪s4輪轂是鍛造的嗎

不是，奧迪S4輪轂是鑄鋁的。鑄造是將金屬熔化成符合一定要求的液體，倒入模具中，然後冷卻、凝固、清洗，得到預定形狀、尺如老寸和性能的鑄件的過程。鑄造輪轂也可以分為兩種製造方法:重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造的製造工藝簡單，即可以將液態合金倒入模具中冷卻成型，由於模具耐用，工藝簡單，是成本最低的製造方法。低壓鑄造是用低壓將液態合金渣弊升壓入模具，使分子分布均勻，氣孔少，金屬密度高，所以強度更強，安全系數比前者更高，形狀可以更復雜，會更精緻美觀。輪轂也叫輪圈。根據不同車輛的特點和要求，輪轂的表面處理技術會採用不同的方式，大致可以分為烤漆和電鍍。普通車型的輪轂外觀考慮較少，良好的散熱是基本要求。該工藝基本採用烤漆處理，即先噴塗後電烤，成本經卜友濟，色澤美觀，保溫時間長。

⑤ 奧迪a614款原廠輪轂是鍛造還是低壓鑄造

原廠是低壓鑄造的鋁合金輪轂。
鍛造輪轂強度高，找到靠譜的賣家很重要。換鍛造輪轂只要還是為了好看，一般都換RS系列的。
新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。
3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。它能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公里/小時，而90公里/小時百公里等速油耗僅7.9升。另一款奧迪全球領先的2.8 FSI發動機採用了創新的奧迪可變氣門升程系統（AVS），90公里/小時等速油耗僅為6.7升/百公里。值得一提的是，作為旗艦車型，新奧迪A6L 3.0TFSI標配可調空氣懸架。這項同級別車型獨有的領先配置，可讓駕駛者根據行駛速度和路況調節底盤系統特性，從而滿足不同駕駛風格的需求。
奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性。其特點是豪華、動感、成熟。

⑥ 奧迪a8輪轂是鍛造的么

奧迪a8輪轂是鍛造的，由鎂合金鍛造級輪轂，有開車起步快，振動小，噪音減少等優點。鍛造輪轂就是通過鍛壓的方式製造出來的輪轂，這種方式製造出來的輪轂可以最大程度去除內部的氣孔和裂紋。且經常採用的是多次鍛壓的形式，能大幅度提高抗沖擊和高轉速下抗撕裂能力。

輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。

尺寸

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸。

一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

以上內容參考網路-輪轂

⑦ 奧迪A5原廠輪轂是鍛造還是鑄造

原廠配備18寸低壓鑄造輪轂，奧迪全系S車型均為這款圈，而區別則是尺寸、寬度與偏距。新款奧迪A5作為中期改款車型，它的大部分變化在之前上市的新款奧迪A4L上，我們已經初見端倪。兩個版本的外觀樣式，運動版黑色蜂窩狀的格柵，致敬奧迪Sportquattro車型的通風口，甚至是霧燈區的造型也難掩其殺氣。

奧迪a5

奧迪A52021款Sportback40TFSI時尚動感型國VI頭燈呈現凌厲的設計樣式，並全系全車系均配備LED遠近光燈，搭配激光遠光燈光，具有線感的設計為其帶來了不錯的三維效應。與此同時，其前臉的整體造型十分運動，配合上蜜蜂巢式的網格，帶給人不錯的視效。

奧迪A5在細微之處所表現出的紋理，很好的襯托出了奢華的感覺，並且有著不錯的感受。總體來說，這輛車的外觀做工考究，而且無論是內飾，還是功率，都沒有太多的故障，能夠符合家庭的需求。

⑧ 汽車上那些零件是鍛造和鑄造的，分別列舉四個以上...

鑄造成型：發動機機體、氣缸蓋、離合器殼、驅動後橋。

鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。

輪轂鍛造和鑄造的不同之處就是生產生產加工的方式不相同。鑄造式輪轂是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械生產加工制引起的，鍛造式的輪轂使用的是鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型，等冷卻以後再進行生產加工。

鍛造輪轂重量輕，散熱好，強度高，撞擊後不易粉碎，安全系數更高，鑄造輪轂成本低，工藝簡單，使用大規模生產。

汽車保養注意：

1、防止小病大修和無病大修汽車原本有小故障是沒毛病的，但有些商家故意誇大故障報告一些不必要的修理項目，大幅度提高修理費用，如果消費者無法確認服務是否真實，可以要求工作人員提供相應的憑據。

2、工時修理車時，一般包括時間費用，但是如果分開算是重復計費。更換剎車卡鉗的時候要拆下剎車片，應該將更換的工時費用包括在修理費用中，如果清單上有修理卡鉗的工時費用有其他工時費用，請找他們理論。

3、保養換件請查看舊的零件在4S店裡保養車輛時，請仔細看看已經換下來的舊零件，然後看看已經換過的新的零件怎麼樣，不要太過於相信4S店。需要注意的時候應該注意，但4S店不配合讓看件的話，可以直接投訴，叫店長，或者給工商管理機關打電話。

⑨ 鍛造輪轂都有哪些分類優點是什麼

鍛造輪轂主要分為單片式鍛造輪轂和多片式鍛造輪轂。

總的來說，鍛造輪轂的分類就兩大類，單片式和多片式。而他們的優點是共同的，安全性更高，擁有更美麗的外觀，而且可以做到足夠的輕量化，而單片式和多片式的區別也就在於外觀造型的不同和製造工藝的不同，其安全性與強度都是相同的哦。