奧迪a8l對手有哪些

Ⅰ 輝騰和奧迪A8L賓士S寶馬7的優勢和劣勢

很多人都說輝騰是低調的豪車，但個人覺得應該是非常低調的豪車。
先說說輝騰和A8L、S、7系不一樣的獨特之處。輝騰雖然外觀低調得可以，但是麻雀雖小五臟俱全，配置比其他三個對手豐富周到多了，輝騰有的都是些細節上的或者是大眾獨特的東西，積少成多就讓輝騰有比對手更多的賣點。輝騰的內飾設計非常豪華，雖然賓士S也能跟輝騰媲美，但輝騰的設計偏偏就能給人不一樣的感覺，A8L和7系的內飾設計就很欠缺新意，都是老一套的東西。輝騰後排舒適度絕對是A8L、S、7系不能比的，寬敞程度和乘坐的舒適度都領先，一看就知道後排才是全車的中心位置。輝騰全系標配四驅系統，這是其他三個系列車都沒有的，四驅最直接的好處就是更好的舒適度和駕駛的穩定。全系標配電吸車門，電吸車門雖然不是什麼新鮮的技術，但是其他三系車也是沒有，開關車門這種細節上輝騰就讓人很滿意了。還有很獨特的是輝騰的空氣懸掛系統，這套系統能讓車身調整高度對付各種路況，讓車身可高可低，平時行駛時也更穩定更舒適。
但是輝騰缺點相比A8L、S、7系也很明顯，也是大眾一貫的特點。輝騰的動力很一般，不上不下缺少駕駛激情，這跟其他對手比就落後了，作為一款豪車動力是很重要的。沒有電子手剎，手動窗簾檔次不夠，後排座椅不可調節，這就體現大眾保守的特點了。還有就是輝騰油耗很高，外觀也受到比較多爭議。

Ⅱ 奧迪A8L怎麼樣你覺得算是豪車嗎

現在很多年輕人買車的首先目標就是奧迪A8L，無奈因為資金不夠充足，所以只能選擇其他的汽車了。總的來說奧迪A8L在市場的銷量還是比較高的，而且口碑也算不錯。那麼奧迪A8L怎麼樣？算是豪車嗎？

另外奧迪A8L的大燈也算一大亮點，不僅造型犀利帥氣，亮度也很高，夜間在漆黑公路中行駛如同一頭蓄勢待發的野獸。奧迪A8L內飾的豪華感也是一般汽車無法匹敵的，仿木紋搭配烤漆面板，顯得很豪華，而且也非常溫馨。

Ⅲ 奧迪A8L對比寶馬7系，豪華品牌家轎全面對決！

隨著科學技術和製造能力的不斷更新與突破，新生的旗艦車型們早已今非昔比。它們由各個車企最頂尖的技術應用和最豪華的材質構成，可謂汽車中的上上品。各豪華品牌旗艦車型一直以來都非常受消費者追捧，其中奧迪A8L和寶馬7系就是其中的代表，今天喇叭哥也是為大家帶來了這兩款車的對比。

品質感方面，兩車座椅及方向盤都採用了真皮材質，看起來非常高檔。奧迪A8L儀表盤採用12.3英寸液晶屏，顯示效果清晰細膩；寶馬7系則終於放棄了雙筒樣式，也改為了液晶屏顯示。

喇叭哥點評：綜合來看，雙方在各個環節對比中的表現都非常出色。寶馬7系依舊維持了其強大的競爭力和運動型豪華旗艦的地位，而2019款奧迪A8L通過產品升級在外觀、內飾、配置和動力上都得到了顛覆性的加強，讓其成為了消費者更值得選擇的那個。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 奧迪A8L嚴重掉隊，輸給了誰

奧迪A8L嚴重掉隊，輸給了誰？

可能很多人都看過《非常人販》系列電影，其中出鏡率最高的車型就是奧迪A8，這也讓它有了"私人快遞車"的稱號，作為奧迪品牌的旗艦級轎車，A8L曾經與賓士S級、寶馬7系齊名，不過現在已嚴重掉隊，而且坊間還有"大A6"、"小A8"兩種叫法，A8L其實是輸給了自己的親弟弟A6L。

這就是我的看法，希望對你有用。

Ⅳ 奧迪A8L和賓士E300L哪個好

他們就不是一個級別的車啊。A8的對手是賓士的S級，A6的對手才是E級。如果就價位來說的話，買E級就是龍頭（高配），買A8就屬於鳳尾（低配）。這就要看個人需求啦。A8的低配也足夠用啦，E300的配置和A8中低配的配置都差不多。而且在後期使用中賓士的保養費用一直都是出了名的高。實際使用下來還是A8劃算。

Ⅵ 奧迪A8的競爭車型有那些

是貴族就要顯貴，誰是最排場的豪華車？奧迪A8 6.0、寶馬760Li還是賓士S600L？光加長還不夠，這三款車都有各自的高招。奧迪A8採用W12發動機和全輪驅動，寶馬的直噴12缸發動機擁有可變氣門控制裝置，賓士則使出了雙渦輪增壓的絕技來為榮譽而戰。

似乎奧迪A8、寶馬760時口賓士S600已經達到了豪華車的頂點，但奧迪A8L 6.0、寶馬760Li和賓士S600L這三款加長的車型又將這些寬敞的巡洋艦推向了更高一級。原本已經很闊綽的車內空間現在更大了，而舒適的旅行也不再像閑逛一樣平淡乏味。它們聚在一起，連時間和空間都要發生變化。

『寶馬760（上）、奧迪A8（左）與賓士S600（右）的外觀』

如何做到這一點？首先是這3款車型加長後的長度都超過了5米，在豪華車中被視為標準的空間錦上添花，長度已經相當於將兩輛精靈（Sman）連起來一樣了。其次是它們都採用了12缸的6.0升發動機，並使出各自的手段讓車更快、性能更強，對於喜愛享受舒適旅途的人來說，在路上的時間也因此而變短了。

『寶馬760（左）、奧迪A8（上）與賓士S600（右）的側面車身對比』

最後自然是價格，既然是顯貴的加長車型，當然要擁有高貴的身價。想購買這樣一艘旗艦，就要拿出相當於一套別墅或10輛精靈（Sman）的錢。賓士S600 L售價129398歐元，奧迪A8L 6.0和寶馬760Li的價格比它低12000歐元，不過對這個價格級別而言，這點區別是微不足道的。

『寶馬760（上）、奧迪A8（左）與賓士S600（右）的發動機對比』

賓士這次用雙渦輪增壓的方案成為三輛車中最快的，捍衛了其第一豪華車品牌的榮譽。花這么多錢買它當然不是為了向這輛加長S級的行李廂中再多放一些奢侈物品，而是為了潛藏在發動機蓋下的500馬力。擁有了這樣的發動機功率儲備，外表看上去略顯保守的S600 L實際上非常有激情。

奧迪和寶馬的速度當然也很快，但和這輛賓士的S級旗艦相比就要遜色了，因為它總是像導彈發射一樣地飛奔。2個渦輪增壓器不斷向5.5升的燃燒室內注入超壓的空氣，使V12發動機在5000轉/分時就能輸出500馬力的最大功率，這樣一來加長的賓士就產生了極強的推動力，直到電子限速器將它的速度限制在250公里/小時。
寶馬760Li不會採用這樣的技術方案，而是更信任現代發動機技術中的精密機械和電子裝置，它的445馬力12缸發動機帶有直噴裝置和可變氣門控制。活塞工作起來很歡快，但聲音很輕，而且很少顫抖，因此發動機運轉非常平順，幾乎沒有一絲振動。

『寶馬760的跑姿』

難得的是，當踩下油門踏板後，發動機的聲音相當美妙，甚至讓你覺得當今世界級歌手的演唱也沒有這么動聽。再加上換擋相當順暢的6速自動變速箱，重達2250公斤的寶馬760Li跑起來並不比一輛寶馬M3慢，只是變速箱需要頻繁地換擋才能做到。

『奧迪A8的跑姿』

而整備質量比寶馬760Li輕了182公斤的奧迪A8L 6.0在0~100公里/小時加速方面甚至超過了寶馬M3，因此在高速行駛時也能讓寶馬760Li只看到它的發光二極體尾燈，而它自己卻看著賓士S600 L的尾燈，因為加長賓士更快，這次寶馬意外地在行駛動力上排在了最後。而奧迪A8L 6.0還顯得更具運動特性，因為W12發動機的汽缸位置太不同尋常了。

『賓士S600的跑姿』

過去形容一輛大型豪華汽車是絕對不會把它和「充滿活力、操控靈活」這樣的詞彙聯系起來的，但現在奧迪A8 L6.0的確具備了這樣的特點。不僅全新的巨大中網傳遞著這一信息，而且即使在變速箱的舒適模式下也可以讓它的空氣彈簧減震承受比較激烈的駕駛方式。當然這只是相對而言，由於擁有全輪驅動系統，它在多彎的公路上行駛非常平穩，因此奧迪A8L6.0既有運動感，又絕對是一輛很舒適的車。

寶馬760Li同樣給了人和以往不太一樣的感覺。轉向的直接和精確依舊，但在快速轉彎時車尾顯得有些輕飄飄的。這似乎還不是問題，因為寶馬的主動式穩定桿是標准配置。但尷尬的是在測試中寶馬760Li曾3次告知這一系統失靈，中央顯示屏上出現了「請減速行駛」的警告。

『寶馬760（上）、奧迪A8（左）與賓士S600（右）的變速器對比』

相反，裝備了空氣彈簧的減震系統卻無可挑剔，而且一改寶馬沒有賓士坐著舒服的陳舊觀念。特別是坐在寶馬的後排座椅上長途旅行非常舒適，不僅感覺不到任何雜訊，而且後排座椅的真皮裝飾工藝精良，以至於乘客沒有任何不良的感覺，其舒適性已經達到賓士一向被人們傳頌的水平，看來「開寶馬，坐賓士」的傳統說法真的該改一改了。
然而寶馬駕駛艙中稍顯復雜的操控按鈕還是削弱了它給人留下的極好印象，此外，416公斤的承載重量對這一級別的豪華車而言簡直有點像開玩笑。賓士也裝備了車身穩定控制系統，開起來顯得更加平穩。乘坐這輛賓士S級的旗艦車型與其說是在行駛，還不如說是真正的巡航更貼切。

『奧迪A8的內飾及細節』

尤其是它在對付不平路面時顯得很自信，只是前橋時而發出的砰砰聲和稍大的風雜訊令人略感遺憾。而它的轉向不夠直接是老現象了，當然對一輛豪華轎車而言這並不算什麼問題，而且賓士S級雖已生產多年，卻仍能在車內質量印象、座椅舒適度和5速自動變速箱的表現等方面保持著領先地位。

『寶馬760的內飾及細節』

但與後排相當寬敞的奧迪A8L 6.0相比，賓士S600 L的後排座椅和空間都顯得小了一些，這仍然和賓士S級的車型較老有關。可奧迪A8L 6.0的後排空間雖然大了，座椅的乘坐質量卻略有下降。而它的前排在對比測試中是最好的，不僅座椅做工精良、選材獨特，而且還擁有鍾表式的調節旋鈕。另外，奧迪手中還有三張王牌，它們是操縱起來相當方便的MMI多媒體交互信息娛樂系統、全輪驅動系統和在3輛車中效果最好的剎車系統。

『賓士S600的內飾及細節』

盡管如此，最終在性能評分中獲勝的卻是久經考驗的老戰士賓士S級。它純正的功率表現，非凡的舒適和簡便的操控還是很討人喜歡。可惜費用評分影響了它的分數繼續攀升，12409歐元的保險費用足夠再買一輛雙門款精靈（Sman）了。而奧迪車主只需付相當於賓士一半的保險費，就能開上當代最卓越的汽車之一。

最後再來說說油耗，因為在這個級別的車上，它成了最不重要的一項指標。由於整備質量最大，雖然寶馬760Li也想節省汽油，但它的實際油耗比競爭對手都要高，達到了17.6升/百公里，不得不第一個進入加油站。賓士略低，奧迪最好，但也有每100公里平均16.3升的肚量。無論如何，在它們身上絕對應該避免使用諸如「節約」這樣的字目！

Ⅶ 奧迪A8L是一款標準的D級豪華車，它的競爭對手都有哪些

動力方面搭載的3.0T V6發動機加48V輕混系統，有著286匹馬力，450牛米，搭配一台8AT變速箱，百公里加速時間6.6秒，變速箱換擋平順，六缸機獨有的穩定性使得動力輸出綿密順暢，奧迪A8L之所以有人懷疑這不是豪車，主要還是因為品牌力稍微偏弱。很多對汽車行業不太了解的人，你問他奧迪A8L和保時捷macan那一款是豪車，估計不少人會覺得保時捷macan更像是豪車。憑借著端莊大氣的外觀以及奢華的商務性質，深受成功人士的青睞與歡迎，並且在較大優惠力度的促使下，性價比無疑是A8完勝有力法寶。

多年來憑借著高端大氣的形象、極具科技感的內飾以及出色的性能吸引了消費者的目光，在大型豪華車領域扮演者重要角色，受到許多成功人士的青睞，銷量表現也非常不錯。8L的指導價為84.28-194.28萬，終端優惠在15萬左右，入門車型落地參考價在78萬左右，雖然曾經的百萬級轎車現在只要不到80萬，但是對於普通人而言，78萬才能入門的車，