大眾和奧迪操控哪個好

奧迪屬於大眾的旗下品牌，不少發動機都是EA888發動機。

奧迪發動機和大眾發動機區別介紹：區別一：設計、用料、材質完全不一樣。

不少人覺得大眾和奧迪發動機的共線生產，就盲目地以為奧迪就是大眾的換標車，其實奧迪發動機的缸筒、活塞、連桿等構件都是經過強化處理的。其材質、用料和大眾的完全不同。這樣保證了奧迪發動機更加持久耐用，同時數據參數更加強大。

區別二：搭載的技術不同。

奧迪的尾部標識是TFSI，而大眾尾部的標識是TSI，奧迪雖然只是單單多出了F，但是這個F指的是發動機的分層燃燒。目前奧迪的分層燃燒屬於稀薄燃燒的一種，這種燃燒方式，讓動力迸發更加順暢，油耗表現更加完美。而大眾並沒有享有該項技術的權利。

區別三：變速箱的匹配方式不同。

奧迪基本都採用了縱置發動機的擺放，大眾則採用橫置發動機的擺放形式，奧迪這樣做使得發動機的旋轉方向和傳動軸的運轉方向一致，減少了調整方向的傳動結構，降低了能量損失。

區別四：發動機的附屬配套不同。

奧迪是大眾的高端車型，在發動機的散熱、靜音和隔熱上做了很多優化處理，這一點是大眾不能比擬的。通過發動機周圍的降噪、隔熱處理。讓駕駛室更加靜謐，駕乘更加舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車網選車小哥）

D. 奧迪A4和大眾cc哪個更好

奧迪A4更好。選擇A4和選擇CC實際付出的成本是差不多的，那麼差不多的成本選擇CC其實就是選擇更高的配置，而選擇A4則是選擇更高的品牌認可度。CC的顏值的確是非常高的，盡管A4的顏值也不差，但是和CC比起來還是略有差距。

配置方面，CC比A4多了膝部氣囊、倒車影像、電動感應後備箱、無鑰匙進入功能、全液晶儀表盤、真皮座椅、可觸摸中控屏以及後排隱私玻璃等配置，而A4則比CC多了全景天窗，因此CC的性價比還是要比A4高出不少的。

奧迪A4的排量

一汽奧迪A4分三個排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，並且加裝了quattro全時四驅系統。

一汽大眾生產的奧迪A4是國內第一款國際豪華品牌的B級轎車，填補了國內B級轎車的空白，加固了一汽-大眾在國產豪華車市場的領先地位。這一點在當時的意義比較重大，而且從奧迪A4在中國的銷量來看，它確實已經成功。

E. 試駕大眾和奧迪哪個更好上手

奧迪A4L優點：第一個就是品牌了，德系三大強者BBA，我覺得賓士太過於做生意的，而寶馬就想像是家裡有錢，奧迪的品牌的氣質比較適合我打工仔，官車也就是A6，跟A4半毛錢關系都沒有，至於雷克薩斯英菲尼迪，是個好車但是，可以的話，我還是不想選擇日貨。這些年開著A4L到處跑，對這車是越來越喜歡了，首先是底盤的質感，真的有種不可描述的感覺，高速上穩當，偶爾上了140，也不覺得發飄。雖然是低功率，功力在高速上也足夠用，再快也就違章了。第二個就是外觀，算是小改款，車頭的造型比老款更加的犀利，特別是大燈組的的線條十分硬朗，買的時尚型次乞丐，但是也有LED的大燈，眼神犀利了真不是一點點，燈廠的造型真不是蓋的，燈必須得是LED的，不然失彩很多；第三是內飾，看上去真的很簡潔，風格獨樹一幟，之前還沒換代的時候，就想買了，聽過快換代，就等了一年多，直接跳過當時A6L的內飾，買A4L很大一點就是因為這個。
大眾CC優點：先要說的這個肯定是外觀的，最美大眾車，對得起這個稱號。你可以看到他的線條吧，是很飽滿圓潤的，很流線性的那種走樣，還有點溜背的造型。細說的話，無框車門，車尾燈，這兩個點比較吸引我。當時買車的時候，猶豫很久，我本人的預算呢就是30w，以內，選擇范圍內的車子都看過，寶馬賓士稍微看了下，沒怎麼打算買就看看，奧迪呢，就A4看了挺久的，還是猶豫了點。本田思鉑睿、銳志都有看過。本人呢，還是有點偏好，轎跑型的轎車，不是特別的喜歡，完全就是已舒適性，家用性，空間很優秀的車，對我來說，空間，夠用就行，沒必要太大，剛剛好的尺寸，好看，運空沒又比較好開，有動感。講的有點遠了，cc的最大優點就外觀。

大眾CC缺點：這個吧，買的是低配版，配置比較一般，原裝多媒體機不好用，後來就把他換了，換了新的導航。車子的隔音吧，這車確實沒有奧迪A4的好，很大原因就是這個車門吧，它是無框的，好看就不得不犧牲點隔音了，這個其實也沒有說隔音的很不好，就是算點小毛病，但我作為一個小車主來說，算是小吐槽。還有一些人說空間，後排空間不怎麼好，這個呢，還是看家庭的需求吧，像我覺得還是挺夠的，車後備箱也很大，儲物空間沒得挑
奧迪A4L缺點：這么給力的車，居然是17腳，哎，唯一覺得美中不足的就是這個了，在猶豫要不要換輪轂；有時會有異響，但一段時間又沒了，聽著糾結啊，明明高速挺安靜的，卻聽到是異響，抓狂啊。2升3檔，有一點輕微的拖拽感覺，虧頌特別是低速的時候，必須控制好油門開度，不然拖拽感更強；剎車偏軟，記得以前的德系車不是這樣的，說是更加舒適？但是我覺得心裡很沒底啊，需要提前預判斷踩下剎車。

奧迪A4L操控：奧迪車的發旁納展有一百多年的歷史，所以在操控方面自然不用太擔心。操控很容易上手。方向盤握感不錯，轉向靈活精準。A4L的底盤很扎實，在過顛簸路面時，通過性很好，不用擔心會掛底盤。車子的油門和剎車系統靈敏度不錯，稍微踩下就有感覺，腳感很好！
大眾CC操控：轉向手感平穩，沒試過激烈開，覺得這手感很棒，開起來很舒服，加速時發動機聲音好聽，夠低沉，油門和方向盤有點沉

大眾CC配置：這車的配置比較一版，大眾還是出了名，配置方面還是挺摳的，能減還是得減，要好點配置，當時就需要花點錢加裝了
奧迪A4L配置：8速CVT變速箱可是了得的，用起來總體表現就是比較省油的，雙安全氣囊並配備前排側氣囊和前後排頭部側氣簾，胎壓監測系統，自動駐車和上坡輔助系統，定速巡航系統，前駐車雷達，帶有大燈清洗功能，車內空調帶花粉過濾功能
通過以上車友們的反饋可以比較出來，還是奧迪A4L更有優勢

F. 奧迪A4L和大眾CC相比選擇哪個好

買買君的建議是，如果預算充足，直接選擇奧迪A4L如果預算不充足，建議選擇另一款中型車，絕對比大眾CC香。

事實上，與大眾CC相比，奧迪A4L與價格、品牌影響力、動力操控沒有太大關系。

雖然都是中型車，但奧迪A4L的價格區間是30.5.8-39.68萬，大眾CC的價格區間是24.68-30.18萬。大眾CC的頂價好像是奧迪A4L的起步價，但別忘了還有折扣。如果加上折扣橋孝，這兩款車啟消孝的價格會有相當大的重疊。除非你的預算嚴格控制在大眾CC的最低悄稿價，否則就買奧迪A4L。

原因很簡單。大眾CC表示，破天也是大眾，品牌溢價和影響力都超越奧迪A4L。

動力方面，雖然兩款車型也是2.0T，但奧迪A4L大功率版的最大馬力為252Ps，遠高於大眾CC的EA888，最大馬力為220Ps。相比大眾CC的兩驅，奧迪A4L的quattro才是不能拒絕的原因。

所以，無論從哪個角度來看，奧迪A4L都比最受歡迎的CC更值得購買。

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G. 大眾CC和奧迪A4L相比，選哪款比較好

CC是大眾車型里邊最好看的一款車，沒有之一，很多人都被它的外觀所吸引，但最後付款時卻是選擇了奧迪a4l。無非就是CC再好看，也是大眾；a4l卻是奧迪，屬於BBA，請相信，這是一個很重要的原因。
具體車型方面，CC與邁騰除了外觀方面的不同，其三大件都是一樣的，但因為CC的定價相對較高，所以性價比不如邁騰，甚至雖然是同樣的動力引擎，但CC還不如邁騰提速快。
所以也有人說，大眾其實不是真的想賣CC，而且用於提供比對，好讓你死心塌地的去買邁騰。甚至還有人說，大眾哪怕隨意推出一款車，銷量都會好的不得了，但CC例外。
跟a6l一樣，a4l同樣也是國內奧迪的主要走量車型。而且跟同級的寶馬3系和賓士C級車型相比，由於a4l的終端價位相對更便宜，所以在具體的銷量表現方面，a4l一般也都能占據上風。
與大眾CC相比，奧迪a4l的優勢在於內飾豪華，科技含量更高。而CC還是典型的大眾風格，雖然耐看但相對低調。
動力方面，雖然兩者都是ea888渦輪增壓發動機搭配換擋速度更快的7速雙離合變速箱，但a4l的高配車型由於是四驅的關系，零百加速水平為5.9秒，屬於是B級車型里邊提速最快的第一梯隊。
不過，雖然奧迪的品牌度和奢華度都高於大眾的VW標，但隨之而來的，是零整比系數高和維修費用的更高。也就是說，奧迪a4l和大眾CC在保養和維修費用方面的差距，跟兩者零百加速水平的差距相似。也就是所謂的，有利必有弊。
綜上，追求品牌度與科技豪華感，應該選擇奧迪a4l；個性鮮明喜歡與眾不同，或者深深的被CC的外觀所吸引而為之陶醉不能自拔，那麼，選擇大眾CC也無可厚非。

H. 奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好

平台不一樣，差別會很大，奧迪A4和大眾CC這兩款車雖然都是中型車，但是奧迪A4L採用的是和奧迪A6L一樣的MLB縱置平台，這個平台在車上結構匹配上更加完善，而大眾CC則是和大眾邁騰一樣的MQB平台，從底盤技術上來說MLB平台比MQB要高一個
奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好 平台不一樣，差別會很大，奧迪A4和大眾CC這兩款車雖然都是中型車，但是奧迪A4L採用的是和奧迪A6L一樣的MLB縱置平台，這個平台在車上結構匹配上更加完善，而大眾CC則是和大眾邁騰一樣的MQB平台，從底盤技術上來說MLB平台比MQB要高一個等級，當然還有更高端的保時捷採用的是MSB平台。
與MQB水平平台相比，MLB垂直平台仍有很大優勢。由於發動機採用垂直模式，MLB的發動機艙空更大，可以放入結構更復雜的五連桿獨立懸架。而MQB平台車型只能採用結構簡單的麥弗遜前懸架。此外，MLB平台還可以兼容前驅動和四輪驅動系統，機動性和穩定性將大大提高。奧迪A4的懸架採用的是前後五連桿多連桿獨立懸架，而大眾CC採用的是前麥弗遜後四連桿獨立懸架，且不說五連桿前懸架的優勢，可以抑制車輛前後俯仰和剎車點頭，提供更好的橫向支撐，提升操控舒適性。從實際體驗來看，奧迪A4L的舒適性要比大眾CC舒適很多。很多人可能會覺得大眾CC更運動，那麼奧迪A4L的操控性會比大眾CC差嗎？肯定會比大眾CC好。說白了，大眾CC就是邁騰的換殼車型。

從做工用料來看，奧迪A4是豪華品牌。相比大眾CC，更加扎實。底盤由大量鋁合金製成，可以減輕重量，提高操控性。奧迪A4的車身強度採用了更多的熱成型鋼材。奧迪A4的內飾設計科技感更強，採用了奧迪的虛擬數字座艙、電子換擋桿和奧迪的車載系統。大眾CC的內飾和邁騰一樣，沒有太多亮點。大眾CC的優勢是外觀動感。

同樣的價格，可以買大眾CC的高配版，而奧迪A4隻能買低配版，大眾CC的性價比更高。這么說吧，如果你喜歡大眾CC的外觀，真的可以考慮一下，更有動感。如果只是家用，奧迪A4L是個不錯的選擇。個人覺得這兩款車選擇預算充足的奧迪A4L更合適。

奧迪a4和大眾邁騰哪款更適合男人開

國內汽車市場對中型車的需求越來越大。隨著消費者收入水平的不斷提高，越來越多的人願意將購車方向放在30萬以下的中型車上，車企也在加大對這一細分市場的產品投入。老話說得好，中型車市場競爭非常激烈，不僅傳統合資品牌在這方面加大投入，合資品牌的豪華品牌也開始陸續探索自家車型的進入門檻，希望藉助品牌影響力留住消費者。奧迪A4是較早涉足這一領域的車型，由於市場偏好較大，其價格已經與合資品牌的部分車型價格重疊，很容易搶占合資品牌的市場份額。這里就不得不提到大眾集團的另一個中型車標桿——邁騰。當兩款車型在價格上有較大重疊時，如果你是消費者，你會選擇合資品牌的中型車還是豪華品牌的中型車？今天就來說說這個問題。

奧迪A4在國內市場的銷售歷史非常悠久。從早期的進口銷售到國內價格一跌再跌，甚至嚴重沖擊了傳統合資品牌中型轎車的市場份額。可以說奧迪A4L這個名字對消費者影響很大，重量也不算太重。邁騰是大眾旗下的一款中型轎車，其市場定位是在私人領域發展商業風格。經過多年的演變和更替，積累了非常深厚的車型口碑，占據了不錯的市場銷量。這兩款車型的市場定位不同。奧迪a4主要是滿足精英人士的出行和居家使用需求，而大眾邁騰則是為中端群體提供更好的商務需求。這兩款風格完全不同的車型應該如何選擇？

奧迪A4

奧迪A4是少數較早進入國內市場的豪華中型車之一。那是當時消費者可以低價買到的奧迪車型，所以有很多支持者。喜歡他的人覺得整輛車從內到外散發著迷人的魅力。當然，有很多人對這種模式有很大的看法。畢竟奧迪作為高端品牌，早已被大眾集團收編，而這些國際汽車巨頭習慣性地用另一個外殼將自己的幾款產品重新推向市場，很容易讓人聯想到奧迪與大眾的密切關系，而A4是一款帶有奧迪標志的邁騰。

其實這兩種模式完全沒有關系。雖然，從好的方面來說，奧迪A4和大眾邁騰都屬於中型車陣營，但它們的誕生卻完全不同。奧迪A4來自大眾的縱向MLB EVO平台，大眾邁騰來自大眾的橫向MQB平台。不同的生產平台對車型的產品力影響很大。兩輛車使用的 底盤結構 完全不同。奧迪A4採用前後五連桿懸架。邁騰採用典型的前麥弗遜後多連桿懸架，廣泛應用於中低端車型，尤其是合資品牌車型。因此，這兩款車型在實際駕駛過程中的表現大相徑庭。奧迪A4的底盤懸架調整技術更加靈活，能夠有效應對不同路況帶來的底盤懸架測試。 方向盤 的指向性精準，能夠有效處理 輪胎 反饋給車身的沖擊感，這使得奧迪A4的操控性能比邁騰更好。

作為一款來自豪華品牌的中型車，與合資品牌相比，最大的優勢就是豪華車更願意使用四驅系統。這在以邁騰為首的合資品牌中型轎車中是看不到的。奧迪A4採用奧迪知名的Quattro四輪驅動系統，幾乎出現在奧迪大部分車型上，為奧迪A4帶來了更高的操控極限。即使面對一些極端的操作，有了扎實的數據系統，奧迪A4也能有更強的抓地力效果，即使車主日常使用趨於柔和，四驅系統也能在一些惡劣的天氣條件下更好地保證車輛的安全性。

大眾邁騰

作為大眾旗下非常重要的中型轎車，大眾邁騰早在上市之初就受到了消費者的好評。不得不說，在造車技術上相當嚴謹的德國人，對中國消費者的消費心理也非常熟悉，針對的是中國消費者特別喜歡的& # 8221；又長又大& # 8221；根據的要求，對車輛進行了加強，所以這款加長邁騰擁有了更大的後排空空間，這是同級別的其他車型所沒有的，而且這種優勢在之前所有的車輛更換中都保留了下來，加長車身的優勢始終貫穿著邁騰產品的銷售周期。以現在的車型為例。身高1.8米的乘客坐在大眾邁騰的後排，至少可以有兩個手掌的距離，這是其他中型車所沒有的。這在空之間的表現已經接近C級車的水平。正是因為這些優勢，大眾邁騰聚焦的業務領域定位得到了更多人的認可。

說起大眾邁騰，除了在空之間有性能上的特殊優勢外，你幾乎很難找出它單獨有什麼優勢。你在他身上找不到任何特別不好的缺點，同時也談不到任何非常好的優點。兩個字形容他很& # 8221；平均值& # 8221；題外話，大眾旗下似乎很多車型都有這個特質，各方面的平均表現都不是特別好，但也不是特別差，相對比較均衡。回看邁騰，明顯的優勢是大空，動力是無人能迴避的話題。大眾邁騰搭載1.4T和2.0T高低功率動力系統。這種動力組合出現在大眾各品牌的很多中高端車型上。很多人可能認為像這樣的中型車至少需要2.0T，但我個人認為1.4T車型每百公里加速時間只需要9秒左右，這種性能可以滿足日常家庭使用，沒有問題。如果動力要求比較高，那就選擇2.0T的大功率版本，百公里加速7.2秒，在紅綠燈路口起步肯定會讓你騎在塵土上。

目前，大眾邁騰也在追求年輕化設計風格的風口浪尖上向消費者做出了讓步。設計方面，剛剛經歷中期小改款的邁騰選擇了更年輕的運動風格，在老款的基礎上增加了進氣網的面積，線條的運用也更加兇猛。這種設計可以讓邁騰不失以往車型注重的商務風格，同時讓車型在視覺效果上更年輕、更輕松。內飾設計方面，新車型變化不大，依舊以老款的簡約風格為主調，無論是家用還是商務接待都能完全滿足。

這兩款車型怎麼選呢？

對於消費者來說，很少有人會花超過25萬元去選擇邁騰的頂級車型。畢竟邁騰所屬的大眾品牌，從影響力來說，25萬元以上的價格選擇它，並不太符合消費者的心理預期。即使在配置動力方面，大眾邁騰的表現也近乎完美。與邁騰相比，奧迪A4最大的優勢在於品牌影響力，但有一個問題。A4低價車入門門檻低，但各方面配置都不盡如人意。如果價格超過30萬，產品實力很強，也意味著消費者有了更多的選擇。A4的老大哥奧迪A6打折後，價格只有32-3萬左右，A4的產品優勢幾乎沒有了。

所以我個人認為，如果商業領域有更多的要求，那就選擇邁騰。雖然它的品牌影響力不如奧迪，但是使用的舒適性差不多，肯定會比A4好很多。如果年輕人需要滿足家庭使用和個人出行的需求而不是步行，品牌影響力更強、操控性能更好的奧迪A4將是更好的選擇。

奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好 @2019

I. 為什麼大眾奧迪的車高速穩定性好，操控一般

高速穩定性和操控是兩個不同的東西。打個比方，眾所周知寶馬操控比同級別奧迪好，但是麋鹿測試成績卻一直比奧迪差。操控好是人的感覺，反應了廠家對前後軸質量分配，方向盤回饋力調教，懸掛硬度，轉向響應速度等做到了很討好人的水平。而高速穩定性是一個客觀事實，更多反應了底盤的極限性能。大眾奧迪，特別是奧迪的Quattro四驅系統，極限是業界出了名的高，非常不容易失控，非常穩。但是呢，由於大眾奧迪多數車是偏向舒適的調教，這種車懸掛都偏軟，懸掛軟自然會給人操控不好的感覺，因為它過彎側傾更大嘛。奧迪車並不是操控一般，奧迪的s和RS系列性能車操控一樣很好，不過它們懸架都很硬，不適合偏向舒適的奧迪車。

J. 奧迪和大眾汽車哪個好

大眾汽車比較好。

1、奧迪（Audi）

奧迪是由奧迪、DKW、漫遊者、霍希四家公司聯合組成的，車標使用四環相連，代表這4個創始公司精誠合作，密不可分。奧迪的總部設立在德國的英格爾斯塔特（Ingolstadt），主要產品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列和TT系列。和磨