想買奧迪a4但是內飾太丑怎麼辦

A. 買台奧迪A4l加買內飾亂七八糟的得多少錢

新車的話無非腳墊，培運貼膜，隱形車衣，行車記錄儀，座套。對於奧迪這車可以低配車加裝高配車配鋒梁功能，像什麼基悉carplay，銀耳，led大燈，流水尾燈之類的，很多，看你需求，簡單弄5000來快吧

B. 奧迪a4l白色內飾怎麼改黑色內飾

你好，您可以直接去當地的汽配城，或者是比較大點的裝具店都可以改內飾的。

C. 用戶點評奧迪A4內飾怎麼樣

奧迪三輻方向盤是亮點，它絕頃提供了拇指按鍵加減檔的功能宴檔，奧迪A4選裝一些C級車才有的豪華裝備，增加乘坐者的活動空間是奧迪A4內部設計的優先項目。奧迪A4有充裕的後排腿部空間以及頭部和肩部活動空間晌宏亂，為高個子人帶來方便，尤其是頭部空間。

D. 奧迪a4l木紋內飾很醜

奧迪中低端裂纖車型內飾比較老舊，顯得比較丑。
因為奧迪屬於大眾集團品牌，大眾系的中低端車型。內飾比較老舊，顯橡賣得比較丑。高端車型內梁源逗飾比較顯檔次，更有科技感。

E. 奧迪A4L的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：空間不錯，動力也好

缺點：最不滿意的就是這千古不變的內飾，真是太古老了，8年下來了都沒有怎麼變化，A4L給我的感覺就是外觀不錯，大燈、車身線條各方面都很養眼，但是一旦我打開車門座進去，科技感立馬降了好幾個好幾個檔次，還是那個古老的儀表盤，還是那個古老的收音機，哎。

外觀：買這個車子我想大多數的都是優先考慮的外觀，整體的造型很流暢，這么多年下來，奧迪不斷的小改小弄，總體來說看著還是非常順眼的，外觀最突出的，當然和大家一樣，看上的就是那對炯炯有神的眼鏡。就算是現在和還沒上市的新款對比，除了內飾，外觀總體來說還是感覺區別不大。看來A4L還能再做幾年「顏王」。

內飾：內飾是我最不滿意的一點，09年到現在外觀改動不小，內飾居然動都不動，儀表台改動一下，有這么難嗎？當然有人會說內飾雖然設計老舊，但是做工還是比較精緻的。對於這種說發，我只想說，我真的沒有感覺出來精緻在哪。

操控：路感很明顯，路面材質發生變化都能感覺的出來。過彎有側傾，但不是很明顯，畢竟懸掛比較硬。在高速過彎的時候人坐在這個生硬又沒有什麼測向支撐的座椅上會跟著左右晃動。方向盤很精準，幾乎沒多少虛位，指哪打哪，操控非常有信心，但是感覺方向盤有點偏沉。剎車有點軟，前段輕踩沒有太大感覺，需要稍微踩深一點，開習慣以後再開別的車經常會出現急剎的情況，因為把別的車的剎車當a4l的踩了。

油耗：油耗方面我已經開了5000多公里，城市高速路較多，現在綜合油耗在10.2升，高速的話正常開空調都在7.5左右，總體來說我還是很滿意的，個人覺得這個大小，這個重量的車能達到這個油耗，完全是依賴大眾先進的動力系統，個人認為已經算偏低了。

舒適：德系車型的底盤對於舒適性的調校向來不錯，A4L也本來就不是一款運動轎車，更多的也是考慮到偏向舒適，可以說這個車不論是開還是座，在這個尺寸的車子裡面，舒適性算得上非常不錯了。但是有一點我一定要說一下，這個車子高速行駛如果遇到大的起伏，車子彈簧那麼勁太大了，顛簸時車屁股甚至有點彈跳起來離開座椅的感覺，後懸掛有點太軟了。

F. 奧迪a4l灰色內飾太丑 可以改嗎

您好。沒問題，完全可以根據自己的喜好改。希望能幫到你。

G. 買奧迪a4l感覺內飾不好看後悔沒買賓士c260l怎麼辦

如果您弊緩攜已經購買了奧迪A4L並對其內飾感到不滿意，最好的做法是將注意力放在其他優點上，並嘗試尋找可以改善其外觀的方式，比如更換座椅、方向盤套等。不過，如果您還沒有購買，現在有內心不滿，可以考慮重新評估您的需求和預算，再次比較A4L和C260L，租伏從而做出符合您最終期望的選擇。在做出決策之前，最好多加考慮和研究，哪辯以確定自己真正需要和可承受的款式和價位。

H. 2020款奧迪A4旅行版內飾怎麼樣

2020款奧迪A4Avant旅行版的內飾風格並不新穎。海外版相比國內版只是在細節上有所調整，一般都是我們熟悉的。A4Avant標配真皮包裹的多功能方向盤，可以增加多功能鍵的選裝控制項和加熱功能。換擋撥片是標准配置，大小屬於家用車正常水平，手感與奧迪標准一致。
配備自適應巡航系統和車道保持系統測試車輛。如果高速車輛比較多，這兩個配置可以讓人感覺輕畢頌松很多。這款車灶如配備了可選的7寸儀表彩屏，顯示效果肯定比原來的5寸單色屏好很多。
10.1英寸的中控屏支持觸控功能，觸控時會有震動和聲音反饋，但這種屏幕容易留下指紋，難以清潔。加上觸摸屏功能，奧迪取消了保險杠前的MMI操作區，取而代之的是非常實用的小型儲物格。
倒車和前後泊車雷達是標配，圖像清晰度好隱數啟，跟車引導線也能起到輔助作用。三區自動空調可選價格695歐，按鍵和旋鈕很有質感。標准空調是單區自動空調。

I. 買奧迪a4的十大忠告

買奧迪a4的十大忠告：車輛絕對性能一般、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭、底盤懸架比較硬、燃油經濟性表現一般、48伏微混系統邏輯不夠聰明、後排座椅靠背角度偏陡、全車座椅材質偏硬、後排凸起比較明顯、內飾運動氛圍感不足、2.0T四缸版本雞肋。

一、車輛絕對性能一般。在外界環境溫度5攝氏度的狀態下，搭載六缸發動機的a4取得百公里加速時間為5.8秒，百公里時速剎停距離是38米。對於強調運動的百萬級SUV來講，這樣的成績只能算是一般。

二、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭。不管是底盤系統、四驅系統、車身穩定控制系統，極限狀態的協同合作十分掙扎。四驅系統非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。但是，a4的工程師設定出來的駕駛邏輯，很難符合駕駛員的駕駛意圖，導致這個彎推頭，下個彎可能就是甩尾，甚至在同一彎道里都變換好幾次。

三、底盤懸架比較硬。在日常駕駛能輕易感知到奧迪a4是運動型車的調教，減震器比較硬，這可能與其它百萬級SUV相比舒適度有所欠佳。此外，這副懸架系統還存在餘震現象，不管是縱向還是橫向都會有多餘的搖擺，這個維度上缺少豪華品牌的高級感。

四、燃油經濟性表現一般。畢竟奧迪a4搭載了48伏微混系統，但是綜合油耗接近12L每百公里不是特別好，而且絕對動力並沒有特別強，以2022年的標准衡量，這個油耗表現比較一般。

五、48伏微混系統邏輯不夠聰明。奧迪a4的48伏電機能夠影響發動機的正負扭矩，在制動過程中，制動力的輸出不線性，特別在中低速踩剎車的時候，制動力的輸出忽大忽小，嚴重影響剎車質感。

六、後排座椅靠背角度偏陡。奧迪a4作為奧迪家族頂級的產品線，車輛空間是沒有問題的，並且後排座椅的長度也比較長，乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐，後排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。

七、全車座椅材質偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對於路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致屁股酸痛。

八、後排凸起比較明顯。a4作為SUV車型，底盤高度本來就比較高，雖然說搭載了四驅系統，但是很多四驅車型後排中央能做到純平，而a4則不能。

九、內飾運動氛圍感不足。奧迪a4和奧迪Q7都產自相同產品線，Q7主要職責是服務廣泛的潛在用戶，a4則主打運動和個性，但是在內飾布局以及材料的使用上，與中高端奧迪車型別無它樣。

十、2.0T四缸版本雞肋。奧迪給a4配了兩套動力總成，2.0T四缸渦輪增版本完全與a4的產品定位不符，245匹馬力完全無法滿足消費者對於動力的想像。

J. 奧迪a4l內飾那麼差為什麼那麼貴

奧迪a4l內飾雖然那麼差，但是奧迪a4l的質量是沒得說的。一汽奧迪在全球的奧迪鬧纖工廠中，多次獲得第一。在產品質量環節的投訴奧迪是bba三個豪華車品源彎此牌中最少的。除雹迅了質量好，奧迪的品牌效應也是奧迪a4l那麼貴的主要原因。