奧迪a8費油怎麼回事

『壹』 奧迪a8機油增多怎麼回事

奧迪a8機油增多是由於保養過度。查詢相關公開資料顯示，不要亂加別人推薦的各種添加劑，5到7000換機油就行，機油也不要亂加不是錢貴的就是好的。用原廠指定的就行。

『貳』 奧迪A8系統升級後油耗高了,是怎麼回事

發動機刷機升級後，會使發動機馬力更大、動力更強勁，必然帶來油耗的增多。

『叄』 07年奧迪a8排量3.2耗油嗎

當然很耗油啊，首先排量大就很耗油，年限高也在其中，還有就是奧迪年限高還燒機油要不斷的添加，總之年限高的汽車就是這樣，明白了吧。

『肆』 奧迪a8燒機油怎麼回事

1、活塞環老化，磨損嚴重，導致機油在腹壓之下，通過活塞環與缸體間隙串入燃燒室，造成燒機油。
2、活塞環失去彈性，導致缸體與活塞環間隙較大，串入機油，造成燒機油。
3、活塞環其中一環出現問題，導致機油油墨刮不幹凈燒機油。
4、幾道活塞環口沒有錯位好角度，導致沿著卡口上串機油，燒機油。
5、機油不幹凈，出現油泥或顆粒物，在油底殼以及油道，或者機油濾清和濾網失效。從而在潤滑期間對缸體及活塞環造成損壞，出現拉傷，進而燒機油。
6、機油使用型號不對，如果發動機缸體工藝不是很精細，而機雹轎油過於稀，也會導致一定程度的燒機油。
7、缸體內壁有拉傷，導致上下做功時，機油順著拉傷的凹槽滲入機油，導致燒機油。
8、在保養時候，添加的機油超過油尺上限，機油過於多，特別是對於公里數偏大的車輛，也會燒機油。
9、油底殼缸體內腹壓過高，也會導致燒機油。這個情況並不是缸體活塞環的事。
10、還有一種情況，原來不燒機油，後來燒機油了。可能是一直沒用過發動機清洗劑等油道養護套餐，突然用一次，導致缸體和活塞環的耦合出現松動，油污被去除。進而造成燒機油。
11、燃燒室長期積碳沒有清洗，積碳脫落時，導致在運動做功時進入缸體間隙，形成摩擦劃傷燒機油。
12、空氣濾芯長時間不更換，或者更換的質量不達標，導致空氣混合氣進入燃燒室不幹凈。
13、所使用的汽油質量不高，進入燃燒室後，經過高溫變化，進一步損源運肆傷缸體而燒機油。
14、燃油管道以及汽油濾清不夠清潔，過濾不夠，不幹凈的燃油進入燃燒室。
15、可能還會有悄告其他情況出現，但除了以上列舉的原因，也可能是某特定車型所使用的缸體活塞環材料或者品牌有關系，所以形成統一普遍的燒機油現象。如果不是固有材質因素，就可以從以上原因先入手排查。

『伍』 奧迪a8 q7 3.0t燒機油怎麼辦

奧迪A8燒機油可以這樣解決

1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。

2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。

《確定活塞環是要反向來推導的》燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。

燒機油的主要原因

1,是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

2,是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯是主要原因

活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能碧伏再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術悔渣攜已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，梁孫效果顯著。

網路查到奧迪燒機油不大修無損修復燒機油

『陸』 奧迪a8燒機油怎麼解決方法 如何解決奧迪a8燒機油

奧迪A8燒機油嘩培判是很常見的現象，發動機都有一定的機油消耗，並不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。

燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進中斗入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，亂改形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。

燒機油的四點原因

一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；

三 .機油更換周期過長；

四 .長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。

活塞環是怎樣卡滯的

活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。