奧迪q3和領克哪個動力更好

① 預算20萬，年輕人買時尚車！領克05/奧迪Q3/寶馬X1究竟怎麼選

文/磊磊
領克05，這是中國汽車市場一個頗令人矚目的網紅。頗為潮感的轎跑設計、同源沃爾沃品牌的CMA架構與T5動力，都賦予了這款車較為鮮明的產品特質。
領克05
領克05是一款頗具運動感的日常向轎跑SUV。首先，就與「運動」最關聯緊密的動力部分來說，領克05全系均搭載一台最大功率254馬力的高功率2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT自動變速箱。並提供經濟、舒適、運動、越野四類駕駛模式。
立足日常「代步向」駕駛，將駕駛模式調至經濟/舒適這兩個檔位時，整套動力總成表現著一種溫柔和緩的討喜。動力傳遞自然順暢，幾乎感覺不到換擋動作的發生，動力的增大、減小都非常線性。同時，基於8AT變速箱較為寬泛的齒比，發動機轉速也被保持在一個較低區間，100km/h巡航下，發動機轉速不會超過1700轉。但需要注意的是，此時柔順的動力表現絕非軟弱無力的代名，略微重踩一些，車輛立馬就能像掙脫束縛一般，向前疾馳奔涌。
而當車輛切入運動模式後，車輛就如同連灌兩聽紅牛般，變得亢奮且激進起來。油門響應敏感伶俐，相對輕微的踩踏，就能得到車輛十分亢奮的回應，254馬力的動力數值，也儲備了相當延展的後勁，就算110km/h速度時加深踏敗襪板踩踏的力度，車輛動力也沒怎樣明顯的衰竭，但需要注意一點是，基於愛信8AT變速箱的綿密天性，這款車雖然有著相當不錯的加速成績，但能帶給我身體的彈射感，真沒有多少。
而就操控特性來說，領克05具備不錯的運動感，但與真實的運動，也保持著足夠明智的距離。具體來說，乍開上手，領克05的底盤相當符合中國消費者心心念念的「厚重扎實」。當行經橋頭起伏，或者減速帶時，懸掛能夠十分乾脆地一下馴服住車身，完全沒有那種「晃晃悠悠感」。
而在良好路面的駕駛中，這套懸掛能將輪胎路面貼合得足夠完整，同時也將路面上那些細小不平較為徹底地抹除，再配合相當不錯的整車NVH水準，整體駕駛感甚至有那麼一些些「懸浮飄過的味道」。但需要注意的是，在以較高車速通過較大坑窪時，這套懸掛對於路面信息的修飾，並不徹底，會有較為硬碰硬的「顛簸感」。
轉向層面，領克05採用了頗為和藹的「家用設定」，轉向手感細膩輕柔，並在頭段預留有恰到好處的虛位，日常開起來十分輕松，極易上手。而在相對激烈的駕駛中，它也能將這款車頗為靈活地撥弄。配合精密的懸掛配合，05車頭對於轉向動作的響應很快，車尾對車頭動作的跟隨響應也毫無拖沓，整體動態相當跟手。不過對於熱血車迷來說，這樣的駕駛風格，似乎欠缺了一些人車溝通的樂趣。
而在當前各家車企大舉發力的主動安全配備方面，領克05也有著相當不錯表現。我所試駕的「2.0TD 四驅勁Halo」版車型具備車道保持、自適應巡航、自動剎車等多項主動安全功能。值得一提的是，在曲率不是特別大的彎道內，05這套車道保持系統能夠將車輛大體保持在車道中央，不會有那種左右搖擺、不停畫龍的現象發生。
空間層面，基於轎跑SUV的特性，我在進入領克05後排之前，調低了我的心理預期，而在後排實際落座之後，我感覺這款車一定程度超出了我最初的想法。領克的工程師，在「偷空間」這件事上做得真挺不錯。就身高181cm小編的實際乘坐感受來說。後排車頂內飾板上的內凹設計，正好能夠放下我的「人頭」，也不會觸及到我的頭發。
而基於2734mm的較長軸距（本田CR-V軸距2660mm），「05」的膝部空間表現相當不錯，長期自詡長腿歐巴的小編，都能在後排不怎勉強地，翹起二郎腿。但無可避諱地說，基於較小的側窗面積，這台「05」後排視野的遼闊度，相比那些「正經SUV」確實是會差一些些的，多少會有一些壓抑。
而就尾箱方面，領克05尾箱地板較為規整，但顯而易見，尾箱內部的縱向高度和那些「正經SUV」總是沒法比的，豎置放置行李箱，是個不太可能完成的任務。後排座椅放倒後的裝載空間倒也相當不錯，只是頗高的地台高度，會讓大件物品的搬運略有一些費勁兒。
座椅層面，領克05座椅內部填充物頗為「強韌」，第一瞬間臀感不算很舒服，但長途駕駛支撐性頗為不錯，不會讓駕乘人員感覺明顯疲憊。改枯穗但需要重點注意的是，這款車強調包裹的「前後桶形運動座椅」，雖能在較激烈駕駛中約束住駕乘人員的位移，但對於身形略為偉岸的前後排乘客，肩部與腰部都會有一些「硌得慌」。
而就內飾來說，立足20萬元左右售價，領克05表現相當不錯。這套內飾與領克品牌既有車型毫無關聯，而核卜採用著一套頗富「機甲感」的全新設計。橫貫整個中控台的NUBUCK正絨面革與Nappa皮等高檔物料的應用，既展示著時尚年輕的風格，也表露著頗為不錯的檔次。
車機系統層面，領克05採用一台12.7英寸車機系統，全新換用的驍龍820A晶元一定程度解決了曾困擾領克車系的「卡慢遲滯」，整體響應頗為迅捷。系統內建高德地圖、在線音樂、天氣查詢等多項功能，並支持語音控制空調、電話、天窗及多媒體系統。
並且這套系統還支持指紋輕觸識別不同駕駛員，從而一鍵調整到每個人所偏好的座椅位置、空調溫度、後視鏡角度等車輛功能。高配車型上手機無線充電面板的應用，也能帶來頗為實際的科技體驗。
奧迪Q3
新款奧迪Q3前臉的主要變化一句話就可以總結，就是變得更像Q8了，除了沒有溜背的車頂以外。全新Q3全系標配帶轉向輔助功能的LED自動大燈和LED日行燈。因此前臉整體的多邊形設計給人更直接的視覺沖擊。從大燈到中網再到霧燈，搭配機蓋上的多條棱線，說這台Q3很有個性應該沒有異議。
在內飾的科技感方面，推薦車款「35 TFSI 進取致雅型」採用一款8.8英寸車機，配合新的MMI車機系統，操作邏輯清晰，界面干凈簡潔，反應迅速。帶有聲音反饋，但沒有A6L等高線車款的震動反饋。下方的物理按鍵區雖然長相復古，但操作手感細膩，帶有阻尼感，體驗很好。
傳統機械式檔把設計雖不夠時尚動感，卻也足夠好用。
推薦車款「35 TFSI 進取致雅型」搭載一台1.4T發動機，匹配一款7擋雙離合變速箱，動力相當充沛。動力輸出，除了起步階段偶爾會有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種乾脆利落的駕駛感。在高速公路上超車，底氣也很足。
操控層面，則是一股濃郁且正宗的奧迪風味。轉向手感輕盈，車身動作聽話干凈，車輛動態能很好跟從駕駛者的意圖，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕松地把它開得很快。對於熱衷駕駛的人來說，它似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕松的駕駛感，正是奧迪的用戶所鍾愛的。
寶馬X1
這或許是當前車市最大的「夜壺」，鍵盤車神通過對它的謾罵，證明自身選車品味的高潔。新銳勢力通過三缸發動機在BMW上的出現，證明三缸戰略的正確。而它在市場端的表現，證明了「悶聲發大財」這件事正確。今天，我們拋離掉那些不知所謂的爭論，單純從汽車視角，產品角度，分析一番X1這款車的「可買度」。
外形層面的絢麗，無疑是這款車一個相當不錯的優勢，外形層面，中期改款車型採用了寶馬最新「大雙腎」設計，整體風格感與品質感均極為亮眼。面積放大的雙腎格柵頗具視覺擴張感，車身整體線條梳理相比曾經BMW也多了不少精緻。
內飾層面，它也具備相當的寶馬感，整體線條偏向功能性，雖不如賓士般綺麗絢爛，但足夠就手的按鍵旋鈕、足夠規整的用料做工，也完全符合一線豪華品牌理所應當的檔次。空間層面，廣袤遼闊此類頗為誇張的形容，卻在它身上成為恰如其分。相比起冠道此類大五座車款都具備絲毫不虛的自信與底氣。
機械素質與試駕駕駛層面，它也遠沒鍵盤車神說得那樣不堪。以2.0T車型為例。動力層面，2.0T排量B48發動機已是個無需多言的曼妙，渦輪介入時機或是動力延展性均屬同級上乘。忽略電子檔把所帶來的感官滿足，X1車款2.0T版本所匹配的愛信8AT自動變速箱，不論時機調配或是節奏梳理，都是一個不止「上佳」的水準，況且關於橫置引擎這件事，相比於ZF，愛信似乎多出了那麼一些心得。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 你覺得領克和奧迪哪個比較好

奧迪比較好。奧迪車的穩重舒適操控奧迪都具備德國人造車是藝術，把車的各種性能發揮出來，主要還是外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚線條很圓滑，另外就是她也是一大老品牌，加上性能還不錯所以很多人都採用。

奧迪汽車的特點

中國人們選擇奧迪是因為奧迪進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100到現在的奧迪A6，奧迪實際上就是官車中高檔商務轎車的代名詞，沒有太多先進的技術，但質量優秀開過奧迪的朋友都會有同感。

奧迪很少出問題很可靠，商務活政府用車不會突然掉鏈子，外形中庸圓滑不張揚有內涵，符合中國人的為人處事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒符合中國人舒適，面子的需求。

③ 領克05對比奧迪Q3轎跑版 車標背後的硬實力PK

如今購車群體愈發年輕化，對於不少消費者來說，溜背、跨界風很有吸引力。另外豪華品牌的緊湊型SUV或許會是他們的第一台車，於是我們看到了寶馬X1、賓士GLA以及剛剛上市的奧迪Q3 Sportback。當然，如今市場上也有些特別的選擇——領克，這家有著沃爾沃做背書的車企完全有實力和這些豪華品牌叫板。所以這一次的對比雖然有點跨級，但並不是一邊倒的PK。
領克05尺寸更大、奧迪Q3 Sportback接受度高
如果不算領克03+，領克05是領克品牌首款最高售價突破20萬的車型。20萬對於中國汽車市場是一道坎，只有越過這個價位，才意味著這家中國品牌不再只能靠低價和別人競爭，而是和主流海外品牌"剛正面"。
嚴格來說，奧迪的定位其實對應的是吉利陣營中的沃爾沃，但領克在中國品牌中的地位絕對屬於高端了。所以這場對比有點兒田忌賽馬中，齊王的中等馬對上田忌的上等馬的意思了。
領克05在外觀造型上能感受到強烈的家族化元素，你能從車頭上一眼看出這是一台領克。不過由於轎跑定位，它又有著標新立異的造型。C柱的導流設計、車尾漸進式燈組都讓領克05變得更具差異化。
作為奧迪Q3衍生車型的奧迪Q3 Sportback，整體設計與Q3幾乎完全一樣，但造型更加運動的奧迪Q3 Sportback也並沒有完全照搬奧迪Q3的前臉設計，黑色高亮的蜂窩狀中網與奧迪Q3有所區別，也更符合其更加運動的外觀風格。
領克05和奧迪Q3 Sportback都定位為緊湊級車型，但在尺寸上卻有所差異。領克05的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm；而奧迪Q3 Sportback的車身尺寸為4518mm/1843mm/1573mm，軸距2680mm，要比領克05小了一圈。
兩款車型其實都有著較為明顯的家族特徵，但又因為溜背造型帶來了一些獨特的設計感。僅從外觀看，很難評判誰更好看，畢竟設計這東西太主觀了。不過要說接受度，那還是奧迪Q3 Sportback更符合大眾審美一些。
CMA帶來更好內核、Q3 Sportback還是熟悉的味道
領克05相比01/02/03，在內飾的細節部分有所調整，但整體設計風格還是延續了家族式造型語言。領克05配備了12.3英寸全液晶儀表，中控台中央則是尺寸更大的12.7英寸觸摸屏，檔次感相當不錯。
奧迪Q3 Sportback的內飾其實沒什麼好說的，因為和奧迪Q3的完全一致，標配全液晶儀表盤，尺寸則根據車型配置的高低而有所不同，頂配車型配備的是12.3英寸液晶儀表，其餘車型則是10.25英寸儀表盤。中控屏也是相同的套路，頂配車型的中控屏為10.1英寸，其餘車型為8.8英寸，整體搭配上也是科技感十足。
和目前主流的CAN BUS匯流排相比，具有高帶寬、容錯性能好等特點的FlexRay匯流排，能讓信息傳輸效率達到20Mps，是CANBUS匯流排的20倍。擁有足夠的數據寬頻，領克可以在車型上搭載毫米波雷達和攝像頭組成的駕駛輔助系統，功能更強大的ESP9.3高動態版車身穩定系統、更為豐富的車載互聯功能等等。這就相當於CAN BUS匯流排還處於3G網路，而FlexRay匯流排已經邁進了5G時代。
關於配置問題，由於兩款車型的品牌定位、指導價確實有差距，所以很難公正的做出對比。領克05確實在價格接近的車型上有些優勢，但這是用頂配去和入門車型的對比。如果都拿出頂配車型來看，配置水平倒是十分接近但指導價卻相差了近13萬元。所以配置並不是我們今天的主要對比內容，相信這也不是很多人所關心的事情。
CMA還是MQB？
從收購沃爾沃到發布領克品牌，吉利逐漸形成了：吉利、領克、沃爾沃的品牌梯度。類似的策略，你還在哪裡見到過？沒錯，斯柯達、大眾、奧迪。
從吉利的布局來看，他們顯然是打算學習大眾的戰略。就連平台化的戰略布局也一樣：大眾用MQB平台覆蓋市場，吉利就用CMA平台攻城拔寨。
模塊化的生產方式有個共同點，就是高度的設計靈活性和衍生性。不論是CMA還是MQB都是如此。
領克05的CMA基礎模塊架構具有高度靈活性和可擴展性，可以適用於多種車身形式和尺寸 。在安全性方面，基於CMA打造的汽車擁有能滿足並高於中國和歐美地區的碰撞標準的車身結構，並且還搭載多種高科技的智能互聯車載信息系統。
奧迪Q3 Sportback的MQB平台則是將大量的汽車零部件實現標准化，讓它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。所以，這一技術的應用將極大地降低車型的開發費用、周期以及生產環節的製造成本。
領克05搭載了一台代號JLH-4G20TDC的2.0T發動機，最大功率254馬力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，傳動系統方面，依舊配備來自愛信的8擋手自一體變速箱，整套動力系統和領克03+相同。底盤方面，採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，並配備了博格華納第五代適時四驅系統。
奧迪Q3 Sportback提供兩種動力，其中1.4T發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米；而2.0T發動機則分為低/高兩種功率調校，最大功率分別186馬力/220馬力。傳動方面，新車全系配備7速雙離合變速箱，而45 TFSI（2.0T高功率）車型還搭載了quattro四驅系統。
不同平台自然也會擁有不同的動力性能，在絕對參數上，全系搭載2.0T發動機的領克05要強一些。而變速箱的差異決定了兩款車型在駕駛上的不同性格，領克05這台來自愛信的8AT變速箱能將動力梳理的非常平順，正常升降擋時也能保證動力連貫而順暢，換擋動作不易察覺。
而奧迪Q3 Sportback毫無意外的使用了7速雙離合變速箱，駕駛感受上還是老樣子，城市駕駛時D擋的平順性一般調教也比較保守，運動模式下到近3000rpm才會換擋，總體來看是有點拖後腿的存在。
選車偵探總結：看到最後一定有很多人依舊覺得兩款車型不能被放在一起對比，但這篇對比其實更多的想寫給想購買領克05的消費者看看。因為小編相信，計劃購買奧迪Q3 Sportback的人是不太可能把領克05放進備選單里的。
領克05的CMA平台帶來了這一平台下最為先進的技術，從動力、底盤調校、配套科技來看，它並不會輸給大眾集團的MQB，甚至拋開車標、品牌溢價來看，領克05的產品力不比奧迪Q3 Sportback差很多。甚至結合車型在各自品牌陣營中的的定位，領克05會有更多機會用上最頂級的新技術。所以，中國品牌里，諸如領克這樣的品牌並不會因為它是"中國品牌"而需要貶低自己，時代在進步、技術在共享，這一價位買到領克05這樣的車型也算是個不錯的選擇。
當然，這並不代表買領克05就有"嘲諷"買Q3 Sportback的資本，奧迪的品牌價值和產品力，也是多年積累下來的，這同樣也是車企實力的一部分，也應該是中國品牌努力的方向。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 20萬左右的「競技場」，領克PK奧迪

總結

對於奧迪Q3，因為它的品牌價值高於領克，所以在整車價格與領克相近時，奧迪的車型在動力及配置方面肯定就會落後於領克，那我們國產品牌也正是得益於這些方面的優勢，正在一步步邁向更高的舞台，如今領克能走出國門遠銷歐洲，各位小夥伴的支持至關重要，就像吉利能暢銷迪拜一樣，希望國產品牌能越走越好，中國雄起！

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⑤ 說一下領克和奧迪哪個比較好

領克和奧迪，領克好，以領克01和奧迪Q3對比分析如下：

從視覺觀感角度來看，領克01的視覺沖擊力更強一些，尤其是這台暗夜版本，運動感營造得很到位，奧迪Q3相對而言還是偏穩重，這是品屬性所決定的。從車頭來看，兩款車都有很深的家族設計烙印，領克01很個性，時尚元素也比較多，比如分體式大燈、貫穿式進氣格柵等。奧迪Q3則是經典的大嘴設計，很有氣勢感。

其他對比

領克01尾部的立體感更強一些，尾燈的辨識度也比較高，下方還加入了運動包圍和雙出排氣，總之還是很個性的；奧迪Q3則顯得有點單調，屬於沒有特色的一類。領克01採用了20寸的熏黑輪圈，輪胎規格為235/45R20，輪胎品牌為固特異Eagle F1系列；奧迪Q3輪為19寸，輪胎規格為235/50R19，品牌系列和領克01相同。

中期改款的領克01直接拿來了和05同款的內飾，無論是科技感，還是質感提升都很明顯；奧迪Q3雖說是奧迪入門SUV但質感營造的也很到位，只是設計有點中庸。領克01採用時下流行的貫穿式空調出風口設計，並且大面積採用翻毛皮和金屬拉絲面板；奧迪Q3用料同樣出色，但在質感方面不及領克01。

⑥ 領克05預售18-22萬最高23.58萬，跳過大眾探岳直接打奧迪Q3

文｜密斯特

圖｜網路

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⑦ 最近上市高顏值轎跑SUV，奧迪Q3 Sportback/領克05，哪款值得買

文/磊磊
時尚風SUV，這是一個愈發引起關注的級別。豪華品牌的身份、不錯的通過性、精緻的產品調性，都足以構成受眾選擇它們的理由。
奧迪Q3 Sportback
新款奧迪Q3在發布時已經收獲了「小號Q8」的外號，因為它吸收了不少旗艦SUV的設計元素。
外形層面，全新Q3 Sportback依舊是那股濃濃的德系精密感。車頭的「大嘴」進氣格柵，兩邊長條形的大燈，以及內側的整體的輪廓和線條，而車頭的大嘴，已經不是我們常見的六邊形，而是替換成了跟Q8一樣的八邊形造型。整體觀感頗具張力與霸氣。尾部造型方面，全新Q3將尾燈和奧迪車標下方勾勒出不同的層次感。雙邊共雙出的排氣採用鍍鉻的裝飾外板。這個車尾層次感豐富，尾排也強化了全新Q3的尾部力量感，將奧迪Q3 Sportback的野性和力量表現的比較出眾。
車側與車尾則運用了大量鋒利的線條，各個型面之間像是用刀切過一樣毫無過渡，具備較強的現代主義風格。
動力層面，Q3 Sportback主打的或是2.0T汽油發動機。
操控層面，這是一款開起來足夠跟手、輕松的奧迪。MQB平台給了它整車輕量化、剛性層面的優勢，而它對這一優勢的使用則足夠聰明，懂得取捨。日常行駛時，底盤動作有著日系車的謹小慎微，傾向於將震動足夠徹底地化解，一派鮮明的舒適取向。但在應付高速變線、緊急制動等激烈駕駛狀態時，也能體現出德系車的堅毅，側向支撐足夠，整車動態較為從容。
領克05
領克05基於CMA架構打造。外觀上沿襲了家族化的設計語言。車燈依舊採用分體式設計，搭配上貫穿式進氣格柵，營造出更寬的視覺效果。
作為領克汽車旗下首款轎跑SUV車型，車身採用了溜背式的造型，配備上懸浮式車頂。C柱細節處還做了導流設計，很有意思。另外，領克05長寬高分別為4592/1879/1628毫米，軸距為2734毫米。
尾部的漸進式燈組充滿設計感，中間是領克的英文標識。
進入車內。內飾沿襲了家族化DNA元素，不過相比起家族中的其他成員，領克05在細節處會有所不同。比如方向盤的按鍵布局、空調出風口等都做了重新設計。
整個車內最醒目的就是12.7英寸的中控觸控屏。車機系統支持高德地圖、在線音樂、車輛設置等等。同時，這套系統還能通過指紋登陸賬號，並針對車輛的一些功能做個性化的設置。
領克05配備了12.3英寸液晶儀表，其中顯示界面能夠根據不同的駕駛模式做出小幅度的調整。
這款車還配備了許多消費者會比較喜歡的無極調節氛圍燈。
前排座椅依舊採用了一體式，造型非常運動，包裹性也不錯。中高配車型座椅會採用皮/翻毛皮混搭的材質，其他車型是真皮包裹。儲物空間上，擋把前方設置了手機無線充電的地方。擋把後方的杯架能進行容積深淺度的設置。
後排的儲物空間也比較豐富，兩個椅背後有儲物袋。後排中央扶手處設置了杯架。後排座椅支持按比例放倒。座椅放倒後，地板也比較平整。
動力方面，領克05將搭載2.0T發動機，匹配愛信的8AT手自一體變速箱，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。官方給出的百公里加速時間為6.7秒。同時，05部分車型還將配備來自博格華納的四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 三款重磅Coupe車型將上市，奧迪Q3領克05大眾探岳，哪款更適合你

不得不說，轎跑SUV逐漸成為汽車設計的一股潮流，當然主機廠也是為了投其所好，迎合消費者的個性化追求。若2019年及其以前很長一段時間是轎跑SUV的萌芽階段，那2020算是轎跑SUV爆發的一年，各大汽車品牌這爭相推出轎跑SUV——Coupe車型；它們中有德系大眾車型、有法系車型，當然也少不了國產車型。

今天咱們一起來盤一下，2020年三款即將上市的重磅的Coupe車型，說不定其中有你女朋友喜歡的。

對於這樣的車型，很多都市年輕白領和小資都很喜歡，一來，他們有相應的經濟實力，二來，也是他們標榜個性和高品質生活的重要武器，哪怕是按揭也要來一輛。開上奧迪，也許女朋友會來得更快一些。

文：Aalen

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 預算25萬，時尚SUV，也看重豪華！領克05/寶馬X1/奧迪Q3怎麼選

文/磊磊
5月5日，領克05正式上市，共推出5款車型，售價為17.58-21.28萬元。
領克05
領克05基於CMA架構打造。外觀上沿襲了家族化的設計語言。車燈依舊採用分體式設計，搭配上貫穿式進氣格柵，營造出更寬的視覺效果。
作為領克汽車旗下首款轎跑SUV車型，車身採用了溜背式的造型，配備上懸浮式車頂。C柱細節處還做了導流設計，很有意思。另外，領克05長寬高分別為4592/1879/1628毫米，軸距為2734毫米。
尾部的漸進式燈組充滿設計感，中間是領克的英文標識。
進入車內。內飾沿襲了家族化DNA元素，不過相比起家族中的其他成員，領克05在細節處會有所不同。比如方向盤的按鍵布局、空調出風口等都做了重新設計。
整個車內最醒目的就是12.7英寸的中控觸控屏。車機系統支持高德地圖、在線音樂、車輛設置等等。同時，這套系統還能通過指紋登陸賬號，並針對車輛的一些功能做個性化的設置。
領克05配備了12.3英寸液晶儀表，其中顯示界面能夠根據不同的駕駛模式做出小幅度的調整。
這款車還配備了許多消費者會比較喜歡的無極調節氛圍燈。
前排座椅依舊採用了一體式，造型非常運動，包裹性也不錯。中高配車型座椅會採用皮/翻毛皮混搭的材質，其他車型是真皮包裹。儲物空間上，擋把前方設置了手機無線充電的地方。擋把後方的杯架能進行容積深淺度的設置。
後排的儲物空間也比較豐富，兩個椅背後有儲物袋。後排中央扶手處設置了杯架。後排座椅支持按比例放倒。座椅放倒後，地板也比較平整。
動力方面，領克05將搭載2.0T發動機，匹配愛信的8AT手自一體變速箱，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。官方給出的百公里加速時間為6.7秒。同時，05部分車型還將配備來自博格華納的四驅系統。
奧迪Q3
新款奧迪Q3前臉的主要變化一句話就可以總結，就是變得更像Q8了，除了沒有溜背的車頂以外。全新Q3全系標配帶轉向輔助功能的LED自動大燈和LED日行燈。因此前臉整體的多邊形設計給人更直接的視覺沖擊。從大燈到中網再到霧燈，搭配機蓋上的多條棱線，說這台Q3很有個性應該沒有異議。
在內飾的科技感方面，推薦車款「35 TFSI 進取致雅型」採用一款8.8英寸車機，配合新的MMI車機系統，操作邏輯清晰，界面干凈簡潔，反應迅速。帶有聲音反饋，但沒有A6L等高線車款的震動反饋。下方的物理按鍵區雖然長相復古，但操作手感細膩，帶有阻尼感，體驗很好。
傳統機械式檔把設計雖不夠時尚動感，卻也足夠好用。
推薦車款「35 TFSI 進取致雅型」搭載一台1.4T發動機，匹配一款7擋雙離合變速箱，動力相當充沛。動力輸出，除了起步階段偶爾會有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種乾脆利落的駕駛感。在高速公路上超車，底氣也很足。
操控層面，則是一股濃郁且正宗的奧迪風味。轉向手感輕盈，車身動作聽話干凈，車輛動態能很好跟從駕駛者的意圖，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕松地把它開得很快。對於熱衷駕駛的人來說，它似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕松的駕駛感，正是奧迪的用戶所鍾愛的。
寶馬X1
這或許是當前車市最大的「夜壺」，鍵盤車神通過對它的謾罵，證明自身選車品味的高潔。新銳勢力通過三缸發動機在BMW上的出現，證明三缸戰略的正確。而它在市場端的表現，證明了「悶聲發大財」這件事正確。今天，我們拋離掉那些不知所謂的爭論，單純從汽車視角，產品角度，分析一番X1這款車的「可買度」。
外形層面的絢麗，無疑是這款車一個相當不錯的優勢，外形層面，中期改款車型採用了寶馬最新「大雙腎」設計，整體風格感與品質感均極為亮眼。面積放大的雙腎格柵頗具視覺擴張感，車身整體線條梳理相比曾經BMW也多了不少精緻。
內飾層面，它也具備相當的寶馬感，整體線條偏向功能性，雖不如賓士般綺麗絢爛，但足夠就手的按鍵旋鈕、足夠規整的用料做工，也完全符合一線豪華品牌理所應當的檔次。空間層面，廣袤遼闊此類頗為誇張的形容，卻在它身上成為恰如其分。相比起冠道此類大五座車款都具備絲毫不虛的自信與底氣。
機械素質與試駕駕駛層面，它也遠沒鍵盤車神說得那樣不堪。以2.0T車型為例。動力層面，2.0T排量B48發動機已是個無需多言的曼妙，渦輪介入時機或是動力延展性均屬同級上乘。忽略電子檔把所帶來的感官滿足，X1車款2.0T版本所匹配的愛信8AT自動變速箱，不論時機調配或是節奏梳理，都是一個不止「上佳」的水準，況且關於橫置引擎這件事，相比於ZF，愛信似乎多出了那麼一些心得。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 中國高端能否叫板德系豪華領克01對比奧迪Q3

易車原創 如今每家車企都在研究「如何迎合年輕人的胃口」，當前這個時代，年輕人無疑是汽車消費的主力軍，隨著消費能力的升級，很多人會把目光直接鎖定豪華品牌，這裡面最具代表性的車型就是奧迪Q3。

而在傳統的豪華品牌之外，還有一個從誕生之初就專為年輕人而來的品牌，它就是領克。憑著標新立異的設計理念、新潮的玩法以及純粹的北歐血統，領克在短短幾年之內，已經成長為當之無愧的自主高端品牌。領克01也成為了國貨精品的代表，並且逐漸在吸引著更多年輕人把目光從傳統豪華品牌轉向自主高端品牌。

外形足夠個性，做工用料上乘，科技配置搶眼，再加上領克01本身的定位和屬性就傾向於「時尚、新潮、科技」等年輕人喜歡的元素，因此在這個大背景下，領克01和奧迪Q3誰更適合年輕一族的購車首選，便成為了一個值得探討的話題。今天我們就把這兩台車拉到一起，看看自主高端有沒有實力PK傳統豪華品牌。

對於外觀而言，一直都是蘿卜白菜各有所愛，奧迪Q3和領克01雖然都是年輕化的定位，但設計風格完全不同。奧迪Q3依然擺脫不了家族化的設計傳統，大尺寸進氣格柵，犀利的燈組造型，大部分細節都採用見棱見角的線條勾勒，營造出了很強的運動氛圍和科技感。

領克01在造型設計上明顯要更天馬行空，「都市對立美學」的設計理念，在很多人看來，它的外觀相當前衛，分體式大燈，獨特的能量尾燈，每一處細節都經過精雕細琢，展現出了非同尋常的精緻感。

來到車內，新款奧迪Q3的內飾布局相比老款的提升還是非常大的，整個這套設計都是奧迪最新的家族式布局，奧迪習慣用簡潔平直的線條來勾勒富有科技感和運動感的氛圍，這一點上奧迪Q3的確有它的獨到之處。

而領克01的內飾就像它的外觀一樣特立獨行，非對稱式的中控台，圓潤的空調出風口，這套內飾很容易讓你聯想到一股「北歐風」。實際上，領克01還有一套黑白雙色的內飾配色，視覺效果要比今天這台全黑配色的更加典雅。

領克01和奧迪Q3放到一起對比，領克01的做工和質感明顯要比奧迪Q3更加出色。中國品牌在車內用料上的進步非常快，中控台大面積採用軟性材質已經不算驚喜，領克01在真皮、鋒線這些細節位置都做到了精打細磨。可以說奧迪Q3帶給你的是滿滿的科技感，但領克01可以給你更文藝典雅、精緻小資的感覺。

在外觀內飾的對比部分，我們也找來了兩位小夥伴對這兩台車進行了盲測，首先在外觀上，兩位參加盲測的小夥伴一致認為領克01的外形更年輕、更大膽，一眼看上去就非常個性。奧迪Q3看起來有些傳統，燈組的造型倒是很有科技感，但是整體的設計不如領克01更吸引眼球。

內飾部分的盲測，領克01精緻典雅的內飾氛圍依然讓兩位小夥伴贊嘆不已，他們覺得從領克01的車內能體會出豪華車的質感，不管是設計還是做工用料，看起來都更講究，更有設計感。

在車身配置方面，領克01誕生於沃爾沃和吉利共同開發的CMA架構，整個平台在技術的先進性和前瞻性方面，相比奧迪Q3的MQB平台也有著不小的優勢。從硬體角度來說，領克01採用的FlexRay匯流排相比傳統的CAN匯流排，傳輸速度更快，也有著更好的電子拓展能力和可靠性。

從軟體角度來說，領克01還配有如FCW前方碰撞預警系統、AEB帶行人識別功能的緊急剎車系統、DAC駕駛員疲勞監測系統、帶排隊功能的ACC自適應巡航系統、360°全景泊車影像等17個主動安全技術，最大程度上保護乘客及行人安全，同時它還能提供更多更智能的車聯網服務，為車內的駕乘人員帶來更多元的用車體驗。

動力方面，考慮到大多數年輕人對於動力還是比較有需求的，所以我們今天找來的兩台車都是2.0T版本。先來看奧迪Q3，依然是大家都很熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，低功率版最大功率達到186馬力，最大扭矩320牛米。

領克01的動力總成是和沃爾沃一起開發的，它搭載的Drive-E 2.0TD發動機，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米。匹配的同樣是7速濕式雙離合變速箱，同樣屬於該級別的主流水平。單從賬面數據來看，領克01的功率表現更好