奧迪etron新能源如何加玻璃水

A. 誰能介紹一下奧迪e-tron

 E-tron是奧迪的第一款量產純電SUV，代表著奧迪在新能源戰略部署的第一步，目前BBA中奧迪率先推出了純電SUV，其實也能看到奧迪對新能源汽車的重視程度，目前E-tron是純進口車輛，在後期會進行國產，可能為了定位的差異，目前銷售的E-tron在電池上會更有優勢，當然，純續航里程根據NEPC給出的測試結果，最大續航能保持470KM，同時，5.7s的零百加速也讓我們看到了新能源車型在瞬時輸出上的優勢，內飾採用最新的E-tron專屬換擋設計，非常有科技感，同時，在外觀設計上也明顯區別於其他燃油車輛，無論是前部特有的E-tron專屬日行燈，還是後尾部動態的貫穿LED燈帶，在大街上都是「電力「滿滿 的存在。因為目前大家對新能源車型的電池可靠性和售後質保的觀望態度，奧迪廠家也是誠意滿滿，8年或16萬公里的電池質保，免費的充電樁上門安裝，所以，如果對E-tron非常喜歡，現在入手一張進口E-tron，是非常合適的，如果你是在一線限牌限號的城市，那麼E-tron 50萬左右的落地價，加上新能源的國家出行政策支持，還有完善的充電配套設施，確實是要比傳統燃油SUV要劃算的太多。

B. 如何評價奧迪首款純電動 SUV 奧迪 e-tron

精湛的外觀設計
奧迪e-tron採用了奧迪家族最新的設計理念，大尺寸的六邊形進氣格柵搭配兩側尖銳、狹長的大燈組，充分體現出車輛的運動感。奧迪e-tron尺寸介於奧迪Q5L和奧迪Q7之間，長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
值得一提的是，奧迪e-tron前格柵採用封閉式處理，從而彰顯出電動車型的特殊身份。車身側面與以往任何奧迪產品都不同，奧迪e-tron搭載了模塊化智能後視系統，後視鏡拍攝到的畫面將會實時同步傳輸到車內的顯示系統之上，相較於傳統的外後視鏡，智能後視鏡優化了風阻系數，同時也降低了駕駛員的視野盲區。
尾部方面，該車尾燈採用熏黑效果，貫穿式的尾燈設計，此外，其後備廂上設有小型擾流板，進一步凸顯運動化的效果。
內飾上奧迪e-tron配備了全液晶儀表盤，且搭載了兩塊液晶中控屏，分別控制著多媒體娛樂系統和空調系統。
優越的風阻系數
為了達到0.28的阻力系數，我們的工程師們在所有車身區域內運用了廣泛的空氣動力學測量。這些技術解決方案中有一些是顯而易見的，而另一些則實現了隱藏在視線之外。得益於這些解決方案，奧迪e-tron原型車的阻力系數幾乎比傳統動力汽車的低0.07倍。在典型工況下，這樣的設計在WLTP測試中使續航距離增加約35公里。
強悍的動力系統
奧迪e-tron由兩個強大的電動機提供動力，這兩個電動機是在碳中立的，並且非常安靜。新一代的四驅系統由電動全輪驅動，確保優良的牽引力和動力。它可以在幾分之一秒之內連續和可變的將扭力分配給四個車輪。
它的兩台電動機的輸出功率為265 kW，扭矩為561N·m。它們可以提供這種峰值性能長達60秒。通過這種方式，他們可以讓車輛從靜止狀態加速到200km/h的電子限制最高限速，連續幾次沒有輸出損耗。
同時，奧迪e-tron在不足一秒的時間內即可爆發最大扭矩，並源源不斷地將之輸出。當駕駛者將檔位從D檔切到S檔時，完全踩下油門即可激活Boost模式。在該模式下，驅動系統可以在8秒鍾的時間內產生300kW的功率及664N·m的扭矩，推動奧迪e-tron在6秒內加速至100km/h。
智能後視鏡系統
之前談到了e-tron具有優越的風阻系數，這也得益於智能後視鏡系統的設計。它們比傳統的後視鏡要窄得多，它們將車輛的寬度減少了15厘米，而且由於它們的新外形，不僅減少了阻力，而且明顯地減少了風噪。每個平板支架集成了一個小型攝像機，捕獲的圖像將出現在車內A柱側儀表台和門之間OLED顯示屏上。虛擬後視鏡可以適用於各種駕駛情況，從而提高安全性。在MMI系統中有三種後視鏡視圖模式可供選擇——分別是高速公路模式、轉彎模式和停車模式。
高效的電池
奧迪e-tron電池組的容量為95kWh，電池組的重量為700kg，能量密度達到了135Wh/kg左右。充電站快充模式最大支持150kW，僅需30min便能將將電池充滿。另外還有兩種家庭慢充設備。分別為11kW和22kW。可在8.5和4.5小時

C. 不太像電動車的電動車，試駕奧迪e-tron

哈嘍，大家好，我是小帥。本期試駕的車型，就是奧迪旗下首款純電動車型——奧迪e-tron。

奧迪e-tron作為傳統豪門在電動化時代布局的代表作，它想要強調的是——無論什麼產品，「豪華」始終都是奧迪的基因，即使電動車也同樣如此。面對全球日益嚴苛的排放限制，以及未來的燃油限售禁令。對於傳統豪門而言，他們不需要像新品牌那樣通過獵奇來獲得市場的關注，他們要的是對於品牌基調的堅持。奧迪更想讓人們知道的是，e-tron只不過是奧迪的一款產品而已，只不過它的動力來源是電池，而不是發動機。

所以，我們會看到，奧迪e-tron身上那化不開的奧迪痕跡。不管是內外飾的設計，還是動態的駕駛感受，依然是那麼的奧迪味兒。一切都是那麼的熟悉，一切都是那麼的容易上手，而這也是作為一個傳統豪門底蘊的體驗。從燃油車到電動車，駕乘品質的無縫切換，會讓那些習慣了燃油車的消費者，不會產生過於撕裂的使用體驗。

當然，現下進口版的奧迪e-tron著實有點貴，如果你真的有購買傾向的話，小編還是建議等一等國產的e-tron，續航有提升，售價預計在50萬元起步。該車在9月底的北京車展上，已經正式亮相，相信很快就會來到。

最後，對於奧迪e-tron，大家有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 奧迪etron是啥含義

奧迪etron是啥含義 奧迪etron指的是奧迪的新能源汽車，包括插電式混合動力和純電動。奧迪e-tron電動技術始於2009年法蘭克福車展展出的奧迪e-tron概念車。奧迪e-tron概念車是一款純電動車，採用四個電機和一套鋰電池。其純電動力系統最大功率230kW，最大扭矩450Nm，0-100km/h加速時間僅為4.8s。奧迪A6L e-tron是一款插電式混合動力車型，其驅動結構與上面提到的奧迪A3 e-tron concept類似。不同的是，奧迪A6L e-tron使用了一台155kW的2.0L TFSI發動機以及一台70kW的電動機做為動力。在純電動模式，奧迪A6L e-tron能夠以60km/h的巡航速度駕駛80km。 @2019

E. 奧迪E-tron介紹！

作為奧迪旗下的首款SUV純電動車型，誕生於布魯塞爾工廠的奧迪e-tron自去年九月份在美國完成全球首秀以來，除了吸引全世界的目光外，也引起了其他豪華品牌也紛紛開始著手純電領域。奧迪e-tron作為奧迪品牌全面開啟電動化戰略布局的首款產品，它也定義了豪華電動SUV的全新標准。為了於燃油車區分開來，還是有著很多電動車型獨有的設計元素。前臉採用主動開閉式八邊形單幅進氣格柵，看起來更像是百葉窗，會根據驅動系統部件需要冷卻或空調冷凝器需要通風時自動調節開閉狀態。

F. 奧迪e-tronid3保養注意事項

油液檢查：在保養時需要檢查高電壓系統冷卻液補償罐的冷卻液液位，當液位過低時，需添加。高壓電部件檢查：檢查高壓安全提示貼是否破損，所有高壓部件上存在高壓警示標簽(包含TW插頭標簽)目表面清晰。電池檢查：檢查電池有無異味高壓蓄電池周圍無刺激和燒焦等異味，以及電池外殼是否有異物、變形、裂紋等情況：充電口與充電線檢查：檢查充電插座處有無污物或損壞，以及蓋板內側的標簽貼紙存在，充電插座區域損壞情況，表面無污物，必要時進行清潔。使用電腦讀取車輛信息：檢查高壓系雀散統有無故障高床模組無相關故障碼，如發現有偶發性絕緣棗歲洞故障，通知HVE進行高壓系統的絕緣測試：清除控制單元故障信息，對未能清除的故障採取進一步維修措施。
奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的純電動高性能SUV，電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車凳枯技術的成熟也不僅僅取決於電池技術的優化，而是要從車輛的每一個細節上重新設計，使各個部件在能量消耗上都毫無妥協。

G. 不忘初心 奧迪RS e-tron GT特別版新車圖解

總結：

說實話，我並不知道奧迪推出這樣一款限量版車型究竟是基於何種考慮，畢竟它僅限量打造75台，而且只針對美國地區發售。當然，奧迪RS e-tron GT Project_513/2這個項目本就是由Audi of America牽頭，因此本著近水樓台先得月的原則，也就顯得不足為奇了。在不菲的價格以及珍貴的限量發售背後，奧迪RS e-tron GT Project_513/2註定還將肩負著一定的圖騰屬性，不忘初心。畢竟只要有它的存睜塌在，RS e-tron GT原型車就相當於是「見了光」，以幕後英雄的角色走上台前，便不會被人再度遺忘。

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H. 奧迪怎麼加玻璃水

你好，從主駕駛腳底左側拉手，拉開發動機機蓋，然後打開蓋子，里邊有兩個藍色的蓋，一個是轉的，一個是扣住的，打開扣住的小蓋，然後加進去，注意，能轉的能看見水位的是防凍液，別加錯了。希望我的回答對您有所幫助，請採納。