奧迪suv二五萬的有哪些

① 奧迪suv都有什麼

奧迪對我們來說是一輛豪車。一定有一些錢來開它。奧迪車型很多，包括轎車、SUV、轎跑車和高性能運動，所以奧迪的影響力還是很大的。奧迪SUV有Q2L、Q3、Q5、Q7等車型。現在我們來分析一下這些模型。

奧迪Q2L售價2177-2685萬，是一款小型SUV。目前只有18款車型在售。我們選擇了18款35TFSI豪華優雅車型。是廠家一汽-大眾奧迪，最大扭矩250，最大功率110，發動機1.4T150馬力L4，變速箱為七擋雙離合，最大速度200，官方百公里加速分數8.7，整車重量1405，發動機型號為CSS，排量1.4，進氣渦輪增壓，95#汽油醉。

標准Q2L仍可用於主動和被動安全設備。它可以配備平行輔助，車道偏離警告和車道保持。在輔助配置上，它使用了前後車的雷達，可以配備倒車影像，可以在駕駛模式之間切換，可以配備標准模式和經濟模式。方向盤換擋也可以選裝，揚聲器在Bang·olufsen中也可以選裝。這款車是入門級的，所以價格還是比較合理的，性價比還是旅改伍挺不錯的。

Q3、Q5、Q7分別是緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV。讓拆或我們分別討論這些模型。由一汽-大眾奧迪製造的Q31840TFSIquattro全時四驅運動型30周年紀念版車型，最大功率162匹，最大扭矩350匹，發動機2.0T220HPL4，七擋雙離合，最高車速230，官方百公里加速6.7秒，發動機型號1690，排量2.0，渦輪增壓進氣口。

Q5L1845TFSI享受豪華運動。廠商為一汽-大眾奧迪，最大功率185，最大扭矩370，發動機為2.0T252馬力L4，變速箱為七速雙離合，最大速度231，官方百公里加速分數6.7，車重1860，發動機型號為EA888，排量為2.0，進氣形式為渦輪增壓和飲酒。輔助配置配備前後雷達，駕駛模式可在標准模式和越野模式之間切換，內部配置可選配平視顯示器。這款車性價比還是特別高的，畢竟價格擺在那裡。

Q71955TFSI為進口，最大功率245，最大扭矩440，發動機為3.0T333V6，變速箱為8速手動集成，殲拍百公里加速成績6.2，最大速度250，整車重量2235，發動機型號為CRE，排量為3.0，進氣形式為機械增壓，主被動安全設備上可選配並聯輔助和輔助。懸架可以進行軟硬水平調節，揚聲器可以配備Bang·olufsen。畢竟屬於百萬級豪車，所以配置很高。

奧迪性價比還是很高的，值得入手。

百萬購車補貼

② 要卷瘋蔚小理這奧迪純電SUV瘋降 落地竟不到25萬

20來萬買到一台掛著「四環星輝」的奧迪SUV已經不是什麼新鮮事，但如果買到的是一台沒有發動機和變速箱的奧迪是不是很獨特。

日前，受市場整體大環境的影響，降價浪潮還在持續席捲這個汽車市場，從普通品牌逐漸蔓延到豪華品牌上，或迫於庫存壓力及銷量成績，全國各地的奧迪經銷商針對奧迪Q4 e-tron開啟終端限時優惠活動，優惠力度達到6萬元以上，入門款車型最低落地不到25萬元，引起不少轟動。

這么「便宜」的奧迪Q4 e-tron值不值得抄底呢？教授給大家來盤一下。首先優惠活動只針對2022款車型，且這批車型處於停產在售狀態，意味著買完庫存就沒了。經銷商如此著急清庫存，是不是2023款車型升級了？其實並沒有，通過對比，新款指導價受電池原材料價格暴跌，下調了1萬元，同時對續航和電耗進行了優化，但這些相比老款優惠6萬元來說不值得一提。

有人說：奧迪Q4 e-tron是不是油改電？其實並不是，它是基於MEB平台打造的首款一汽-大眾奧迪車型，MEB也是一個模塊化平台，它具有極佳的擴展性，通過改變軸距、輪距以及座椅布局應用於小型車到中型車的製造。同時MEB平台還可以根據車型級別、配置的不同，可以搭配不同容量的電池，並同時兼容圓柱、方形和軟包電芯。

此外，該平台車型的電池整體嵌入車底，車軸模塊和傳動系統模塊被盡量向前後移動，這樣可以使車輛具有更長的軸距和較短的前後懸纖塌，實現空間最大化，帶來更大的駕駛艙空間和更高的坐姿。像我們熟悉的奧迪Q5 e-tron、大眾ID.4X等大眾集團下的純電動車型都基於該平台打造。

當然，又不得不承認，哪怕這些豪華品牌旗下純電車型產品力與價格不是特別匹配，但說到底它們還是豪華品牌，所賦予的檔次感依然是其它品牌短時間難以超越的。而面子又是大部分消費者比較注重，有錢都想買一輛賓士、寶馬和奧迪來彰顯自己的成功，哪怕是一輛入門級的豪華品牌車型，都是很多人一生奮斗的目標。

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③ 這四款豪華SUV都才20萬左右，還有奧迪，過年開回家有面子

光陰似箭，日月如梭，還有一個多月的時間就可以回家過年了，相信不少人也是滿懷期待。而回家過年也會面臨很多事，比如走親戚、朋友聚會以及很傳統的相親節目，而在這個時候，往往也需要一輛好車來撐撐面子，免得被人看輕。因此很多人也開始考慮買什麼車，如果要撐面子的話，當然是豪車最好，並且因為年末降價沖銷量，一些豪車也變得沒有那麼高不可攀，比如今天要介紹的這四款豪華SUV，都才20萬左右，過年開回家也有面子，下面就來看一看

總的來說，以上幾款都是現在市面上比較便宜的豪華SUV，過年開回家基本不需要擔心面子問題。盡管這幾款車或多或少存在一些問題，但換個角度想，有些問題它不是問題，比如後排空間大還是小對於沒有載人需求的消費者來說一點都不重要。

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④ 奧迪SUV有哪些啊價格

如果現在要買奧迪品牌的SUV的話，我推薦你買Q7，當然價格有高有底，低價有八十多萬的，進口的價格一般情況下都很高！同等級的也有一款寶馬X6！你最好買幾本汽車之友好好看看，作下比較，這樣你才會買到稱心如意的愛車！謝謝！

⑤ 選擇25萬級豪華緊湊型SUV林肯冒險家和奧迪Q3對比

近幾年，消費者在選擇車輛時，都會主動去考慮豪華SUV產品。歸其根本，是因為豪華SUV的綜合表現要優於同級的汽車車型，不僅可以滿足消費者的面子需求，而且還可以賦予用戶更優質的駕乘體驗。縱觀豪此棗團華SUV領域，奧迪Q3的市場口碑一直不錯，深得消費者青睞，而林肯冒險家也是好評不斷，面對這兩款車型，我們該如何選擇呢？接下來，通過對比奧迪Q3時尚動感型和林肯冒險家兩驅尊雅版，你會找到答案！

（林肯冒險家兩驅尊雅版）

（奧迪Q3時尚動感型）

細節PK，林肯冒險家參數碾壓

從動力性能角度來看，雖然林肯冒險家和奧迪森橘Q3都配備了2.0T發動機，但林肯冒險家的最大馬力為245Ps，最大功率為180kW，而奧迪Q3的最大馬力為186Ps，最大功率為137kW，從數據上來看，奧迪Q3的動力性能明顯要弱於林肯冒險家。

同時，林肯冒險家的8AT變速箱相較於奧迪Q3的7速濕式雙離合變速器也更為優秀，在行駛時完全不會有頓挫感，絕對能讓消費者暢享優質的出行體驗。

空間PK，林肯冒險家超大尺寸輕松取勝

在車內空間方面，林肯冒險家又一次展現了自己的優勢，其寬敞的駕駛艙和乘客區為駕駛者和乘客提供了高度舒適的駕乘體驗。從數據上來看，林肯冒險家的長寬高為4615mm*1887m*1630mm，而奧迪Q3的長寬高僅為4495mm*1848mm*1616mm，數據的差距還是很大的。

安全PK，細節表現見本領

作為豪華SUV汽車，安全配置也是拉開差距的一項關鍵賣點。林肯冒險家尊雅版多出了了PIB碰撞後主動制動系統、PCA防碰撞輔助系統、7安全氣囊（包括主駕駛膝部安全氣囊，業界罕見）、盲區監測、道路交通識別系統、前車距離提醒及車道保持系統等先進可靠的主被動安全措施，可以從多種方面全方位的保護車內乘客的安全。

而奧迪Q3雖然搭載了基礎的ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定控制等功能，但其他主動安全配置卻「捉襟見肘」，如並線輔助、車道偏離預警、車道保持等均未配備，沒有林肯冒險家的功能豐富。

總之，若你最近計劃買一款豪華SUV車型，那麼林肯冒險家整體表現不會讓你失望，綜合素質比奧迪Q3更值得選擇。畢竟，同等價位下，林肯冒險家的產品力更勝一籌，作為消費者自然要選擇好的產品！

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⑥ 預算25萬買啥車這6款熱銷SUV最高優惠9萬，23萬買奧迪Q3不香嗎

●?上汽大眾 途觀L
售價：21.88~31.18萬元
途觀L提供了1.4T和2.0T的兩款發動機，其中1.4T+7速乾式DSG雙離合變速箱組合的最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米，2.0T發動機則分為低/高不同功率版本，低功率版相應參數為186馬力（137kW）/320牛-米，高功率版本是220馬力（162kW）/350牛-米，均匹配了7速濕式DSG雙離合變速箱，整車百公里最快加速7.7秒。
以途觀L主銷的2.0T版本來看，該車在中高速區間的提速響應不錯，油門很靈敏，發動機的動力底氣也比較足，另外7速濕式DSG雙離合變速箱的換擋速度也很快，只不過雙離合變速箱在低速行駛，尤其是城市擁堵時還是容易有闖動現象，一定程度影響了行駛質感。好在途觀L的油耗水平控製得不錯，2.0T車型的真實油耗僅為9升上下。
另外與其它大眾品牌車型一樣，途觀L提供了10.2英寸全液晶儀表+9.2英寸中控屏組合，同時不失全景天窗、後排獨立座椅、溫度分區控制等功能，另外考慮到該車2791mm的軸距，身高1.8米用戶坐在第二排可以輕松得到超過2拳的腿部空間，只是中央地台有明顯凸起這點容易影響乘坐質感。
此外為了進一步突顯「L」實力，途觀L還加入了2+3+2式的7座車型，不過第三排空間僅適合應急使用，而且需要兩年一驗車，其實比較雞肋。
購車推薦：售價24.08萬元的330TSI自動兩驅全景舒適版是途觀L的主銷車型，該版本提供了倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤及座椅等配置，足夠大多數用戶的使用需求，再加上如今途觀L在終端市場高達5.8萬元的優惠力度，更加降低了大家的購車門檻。
小結：作為中型SUV級別里最暢銷的產品，去年途觀L賣出了將近22萬輛，其實力之強可見一斑，這不僅有賴於該車擁有足夠寬裕的乘坐空間、強勁的動力表現，還在於途觀L背靠大眾品牌的強大號召力，使其得以成為脫穎而出的神車代表。
●?廣汽本田 冠道
售價：22.00~33.28萬元
本田冠道搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，前者最大功率193馬力（142kW），最大扭矩243牛-米，後者則是272馬力（200kW）/370牛-米，分別匹配了CVT無級變速箱和9AT自動變速箱，整車百公里最快加速7.8秒。
雖然「1.5T本田大法」底子不錯，但放到冠道這類中型SUV身上還是欠缺了一些底氣，尤其體現在跑高速時候，發動機的咆哮威力可能比動力輸出來得更加直接。至於排量更大的2.0T版本則無疑更能給出從容的應對，只不過9AT變速箱在低速時換擋相對遲緩，初段動力給人有些拖沓的印象，而且百公里真實油耗也要超過10升了。
冠道秉承了本田的空間最大化設計理念，儲物空間數量多且容積大，例如在換擋區域下方就採用鏤空設計來騰出更多的儲物槽。另外該車比較細心的一點在於8英寸中控屏的位置角度可以自行調整，能避免屏幕反光。
此外冠道向來給人的最大亮點在於其超大後排乘坐空間，其中2820mm軸距在應付5座布局時相當突出，後排腿部空間優勢之大已經不是同級車型可以與之抗衡的了，再配合純平的後排中央地台後，整體乘坐質感足夠令人滿意。
購車推薦：售價22萬元的240TURBO兩驅精英版是冠道的主銷車型，該版本提供了定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動/進入、8英寸中控屏等配置，功能豐富程度能夠滿足一般的家用需要，如今新款冠道剛上市不久，優惠不多隻有5000元左右，有意入手的用戶或許可以再等等。
小結：過去幾年來，本田冠道的年銷量基本都維持在8萬輛上下，成績在同級里算是比較突出了，這確實離不開超越競品的超大後排空間，同時外觀也不失中型SUV的霸氣感，另外本田作為日系品牌還能給到不錯的質量保證，因此消費者選購這樣一款家用SUV肯定不會失望。
●?長安福特 銳界
售價：22.98~38.98萬元
銳界提供了2.0T和2.7T V6兩款發動機，其中前者最大功率245馬力（180kW），最大扭矩390牛-米，後者則是322馬力（237kW）/500牛-米，全系匹配8AT自動變速箱。從實際體驗來看，銳界主推的這款2.0T發動機動力儲備比較出色，油門調校風格偏輕快，只是剛起步時候渦輪遲滯比較明顯，不過後續動力表現還是能夠給人不錯的信心。
此外，銳界8AT變速箱的換擋動作也較為積極，需要急加速時候會很配合油門踏板的力度，整體動態表現不失福特品牌的運動調性。不過銳界比較費油，2.0T車型的真實油耗水平要超過10.5升，2.7T版本接近13升的數據則更為誇張，買車前最好想清楚！
去年銳界改款後，內飾的一大變化在於換裝了12.8英寸中控屏，在配合皮質方向盤、無鑰匙啟動/進入、自動空調、全景天窗等配置後尤其能提升車廂質感。不過很多用戶反饋新車里的味道較大，這也是長安福特的傳統老毛病了，買車後最好先去做個光觸媒除味或者內飾整體除甲醛。
銳界擁有2850mm軸距，提供5座及2+3+2式的7座版本，其中身高1.8米的用戶坐到第二排最多能有兩拳的腿部空間，反之第三排則最多隻有1指剩餘空間，更多隻合適兒童乘坐。
購車推薦：售價25.98萬元的EcoBoost 245兩驅鉑銳型7座版是銳界的主銷車型，該版本擁有倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質方向盤、12.8英寸中控大屏等配置，該有的功能一應俱全，同時在終端市場還有1.5萬元的優惠幅度，顯然消費者可以考慮入手這款車。
小結：去年銳界賣了3.3萬輛，雖然成績比不上冠道、途觀L這類強勢車型，但依舊比Jeep大指揮官、馬自達CX-8要出色不少，主要是該車提供了強勁的動力以及相對不錯的乘坐空間。而銳界改款後，新車在運動外觀、內飾科技感上再有提升，算是一款比較值得推薦的7座SUV。
●?上汽通用 凱迪拉克XT4
售價：25.97~39.17萬元
凱迪拉克XT4全系搭載了2.0T+9AT變速箱組合，最大功率241馬力（177kW），最大扭矩350牛-米，百公里加速7.6秒。XT4的發動機底子不錯，變速箱換擋也比較積極，因此開起來能夠輕松給你暢快的提速效果，日常超車很輕松，但也正因如此，凱迪拉克XT4城市駕駛的真實百公里油耗要在10.3升左右了，不過這也是凱迪拉克車型的傳統短板。
作為針對年輕用戶的產物，凱迪拉克XT4的整車配置力度不錯，包括有8英寸中控屏、倒車影像、全景天窗、電動後備廂等功能，對用戶的吸引力較高。
此外雖然凱迪拉克XT4的軸距有2779mm，這個數據放在同級里有一定優勢，但實際上身高1.8米的用戶坐進後排也只有一拳的腿部空間，寬裕程度會讓你有點失望。另外需要吐槽的是，該車的後排座椅角度不能調節，而且後排中央頭枕也被減配了，同時中央地台凸起較高，這些地方都會進一步讓人感到失望。
購車推薦：售價28.97萬元的28T兩驅領先型是凱迪拉克XT4的主銷車型，該版本提供了倒車影像、上坡輔助、全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啟動/進入等功能，整體配置力度不錯。考慮到該車目前在終端市場還有4萬元降幅，優惠後的裸車價不會超過25萬元，還是具備一些可買性的。
小結：作為BBA之外的二線豪華品牌，凱迪拉克XT4深知需要呈現出足夠高的性價比來換取用戶選擇，因此該車全系提供了2.0T發動機和較高的配置水平，此舉使其去年4.7萬輛的銷量超過了賓士GLA的3.9萬輛，相信未來市場表現依舊值得期待。
●?一汽-大眾 奧迪Q3
售價：27.18~35.58萬元
奧迪Q3提供了1.4T及2.0T高低功率版本，其中1.4T發動機的最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米，匹配了7速乾式雙離合變速箱；2.0T低功率版為186馬力（137kW）/320牛-米，高功率版則是220馬力（162kW）/350牛-米，百公里最快加速7.6秒。
從實際體驗來看，1.4T版本的油門反應較為靈敏，開起來很輕快，不過7速乾式雙離合變速箱在低速時也會有一些頓挫感，百公里真實油耗只有8升左右。反之雖然2.0T的動力底氣更足加速強勁，但起步時的渦輪遲滯會更明顯，真實油耗也稍高一些，要到9.5升左右了，兩個不同動力版本的長處短板都比較突出，而且維修保養費用不低，畢竟是豪華品牌。
奧迪品牌向來主打虛擬座艙，因此Q3提供了12.3英寸全液晶儀表+10.1寸中控大屏的選材，同時還有倒車影像、自動駐車、上坡輔助、後排出風口等功能。另一方面，雖然奧迪Q3的2680mm軸距在同級里不算突出，但身高1.75米的用戶坐到後排也能有超過兩拳的腿部空間，同時後排座椅支持前後移動，靠背角度也可以調整，整體人性化考慮比較周到。
購車推薦：售價27.18萬元的35 TFSI進取動感型是奧迪Q3的主銷車型，該版本擁有上坡輔助、全景天窗、運動外觀套件、電動後備廂等配置，同時結合終端市場4萬元的優惠力度，23萬買一輛奧迪Q3無疑很劃算。
小結：去年奧迪Q3一共賣了6.3萬輛，雖然成績不錯，但依舊無法動搖寶馬X1的銷量領先地位，這也促使奧迪Q3釋放出更大力度的優惠幅度。在如此有沖擊力的價格之下，再結合寬裕的乘坐空間、充滿科技感的虛擬座艙、個性造型等特點，該車依舊是值得年輕用戶選擇的豪華SUV。
●?華晨寶馬X1
售價：27.88~33.98萬元
寶馬X1提供了三缸1.5T發動機及2.0T版本，其中1.5T的最大功率140馬力（103kW），最大扭矩220牛-米，匹配7速濕式雙離合變速箱，2.0T參數則為192馬力（141kW）/280牛-米，兩驅版本匹配7速濕式雙離合變速箱，四驅版則為8AT變速箱，整車百公里最快加速8.1秒。
寶馬X1的1.5T版本在低速時的動力響應很靈敏，市區通勤能夠輕松超車，不過高速行駛則難免後勁不足，而且8.8升的油耗水平也不算低，再加上三缸發動機抖動的物理特性，不太建議購買。反觀2.0T版本雖然起步時的動力輸出比較遲緩，但速度起來後會相當積極，此時寶馬X1的動力響應就像脫了韁的野馬，再結合寶馬的精準操控特性尤其能彰顯出品牌的運動追求，9升左右的真實油耗水平也很出色。
寶馬X1在去年中期改款後換裝了10.25英寸中控屏和電子擋桿，同時還准備了後排出風口、全景天窗、自動空調等配置，此外在2780mm越級軸距的支持下，身高1.8米的用戶坐進後排可以輕松獲得兩拳腿部空間，這是寶馬X1的核心競爭優勢所在，只不過後排中央地台的凸起較高，相對來說有些不足。
購車推薦：售價30.98萬元的sDrive25Li領先型是寶馬X1的主銷車型，提供了倒車影像、無鑰匙啟動/進入、遠近光LED大燈、自動頭燈等配置，再結合7~9萬元的終端市場優惠後，落地價26萬左右的2.0T動力寶馬X1無疑具備了相當強勁的高性價比優勢。
小結：寶馬X1的核心賣點離不開越級乘坐空間、強勁動力以及不錯的操控性能，這些特點不失寶馬SUV該有的風范，因此其市場表現無人能敵，像去年它就賣了9.3萬輛，遠遠拋開了排在次席的奧迪Q3，考慮到如今該車還有著大幅市場優惠，顯然寶馬X1的領導地位牢不可破。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 25萬左右落地的SUV，有哪些車型值得推薦

20-25萬的SUV其實分為兩大陣營，一類是以主流合資品牌為中心的SUV，比如途觀L、皓影、探界者等；另一類是豪華車入門級SUV，比如奧迪Q3、凱迪拉克XT4等，當然豪華車價格上要稍微貴一些。買舉宏車看銷量是許多人的選擇標准之一，下面就推薦幾款銷量不錯的SUV。

途觀L2.0T兩驅全景舒適版

這款車配備了6氣囊、胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、可開啟天窗、方向盤加熱、主動降噪、前排座椅加熱、支持Carplay、LED大燈、後排出風口、溫度分區控制等等。

動力方面搭載的是2.0T發動機，最大功率241馬力，扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱。三車對比，福特銳際安全配置最好，動力表現也最好，性價比更高一些，目前看口碑除了油耗高一點，其他都不錯。凱迪拉克XT4動力好，價格便宜，豪華感與NVH都不錯，而且到行里真的沒有自動設置去洗浴中心。途觀L空間夠大，底盤更扎實，有厚愛也不高，且帶有品牌優勢。

⑧ 25萬左右有什麼SUV車可以選擇

25萬預算推薦兩款SUV，目前，日系車在市場上熱度較高的威蘭達和皓影混動，它們在動力、尺寸和價格上都有一種針尖對邁芒的意思。

25萬的預算，可以買雙擎2.5L兩驅豪華版的威蘭達。該車的指導價為22.78萬元，而皓影建議購買兩驅2.0L銳混動22.98萬元的版本。目前市場上基本沒什麼優惠，所以差不多要25萬多元才能落地。

外觀方面：威蘭達姿禪外觀犀利，大燈造型非常精緻，帶來強烈的沖擊感。皓影的設計以城市化為主，所以動力性能很好，細節也很精緻。

內飾方面：威蘭達主要以實用為主，豐富的多媒體屏幕、大空調按鍵都有很強的豐田風格，中控台的布局也很規整，操作方便。皓影的內飾比較出色，對中控的設計感很強，也很實用。按鍵移位操作也非常先進。

動力方面，他們都採用混合動力系統。本田的想法是讓發動機起到發電機的作用，同時它在調整方面也非常積極。豐田的想法更為傳統。它幫助發動機通過低速低效的工作區域，從而達到節油的目的。

兩款車熱度都高，外觀 時尚 ，就看你的喜好如何，更傾向於哪款！

隨著現在都市生活的「壓抑感」越來越重，在一座座鋼鐵叢林中生活太久的我們，總是想抽個時間去玩去野，來一場說走就走的旅行，於是那些既有都市生活氣息又兼顧越野性能的SUV車型悄然興起，隨著這幾年 汽車 消費市場的逐步成熟，普遍認為15萬的車型算是入門緊湊級別，25萬左右的中級SUV車型才是大眾消費者們真正的所愛。

為何25萬級別的車型更引人注目呢?其中不乏幾個原因：

第一，這一級別車型尺寸較為適合一家5口的出行。身高馬大、乘坐較為舒適，普遍具有較長的軸距、後備箱空間也足夠填滿所有的出行之物，如果還嫌不夠那麼頭頂還能安放一個較大的車頂行李箱。

第二，這些車型因為兼顧越野性能，跡旦塵所以發動機排量普遍較大，標配2.0T渦輪增壓發動機，確保車型足夠的動力輸出。

第三，基本上都是「四驅爬行動物」，保證車輛足夠的跋山涉水能力和極強的通過性。

第四，品牌廠家的大力支持，更多的高 科技 技術和較高的性價比確保中型SUV最後的榮耀。

關於中級SUV車型雖然算是一個老生常談的問題，但是通過各大 汽車 類網站搜索結果即知，這一階段的車型競爭也如火如荼的進行，品牌遲哪車型之間可謂難分伯仲，目前較為活躍的有Jeep自由光、福特撼路者、探界者、銳界，本田UR-V、冠道、別克昂科威、途觀L、奧迪Q5、豐田漢蘭達等等。

推薦車型一：奧迪Q5

車型亮點：中級SUV車型中的「好好先生」，很難想像一款以商務車出名的奧迪品牌會有Q5這樣的「壞小子」，其實自從奧迪被定為官方座駕以來，車型定義似乎早就被烙上了中規中矩、朴實無華的印記，幸好奧迪Q5的到來打破了這個標簽，讓大家覺得原來奧迪車型既可以商務出行又可以都市越野。