⑴ 奧迪a4l最大扭矩轉速
奧迪a4l一共使用了三款不同的四缸發動機， 分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機；中功率2.0升渦輪增壓發動機；高功率版2.0升渦輪增壓發動機世配嘩。
1、低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有150馬力和270牛米的最大扭矩。
2、中功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有190馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1450到4200轉每分鍾，最大功率轉速為4200到6000轉每分鍾。
3、高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力賣正和370牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鍾，最大功率轉速為5000到6000轉搜行每分鍾。
因此，奧迪a4l最大扭矩轉速6000轉
⑵ 奧迪A4L發動機多少轉渦輪增壓打開
一直打開 從不關閉
如果你指渦輪達碧培到最大轉速，發動機輸出最大扭矩，大概是或讓1750~1800轉速的悔團唯時候開始
⑶ A4L的渦輪增壓一般發動機轉速達到多少啟動
您好！應該是發動機轉速達到1500轉之後渦輪增壓才會介入
⑷ 奧迪A4L怠速多少轉正常
奧迪A4L （ 查成交價 | 車型詳解 ）怠速大約為1100轉/分。工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞。
如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019
⑸ 17款奧迪a4l達到多少轉渦輪增壓開始工作
你好朋友，這款車，這個發動機轉速超過1800轉以後渦輪增壓器才投入工作的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨指答鋒時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧舉皮迪維修祝您唯晌生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
⑹ 奧迪新A4L的發動機到底是TSI還是TFSI啊
奧迪新A4L的發動機是TFSI。
TSI和TFSI的區別：
（1）TSI發動機的缺點：與FSI發動機相比缺少了分層燃燒功能，技術含量降低了很多。 TSI國產版——實為閹割的TFSI 國產邁騰、速騰等車型使用的TSI發動機實際上跟前面說到的TSI並不相同，而是省略了機械增壓和分層燃燒的大連大眾發動機廠生產的EA888型號為國人打造的發動機，最大輸出功率118千瓦。而進口速騰的1.4TSI最高版所使用的發動機是具有上面講的TSI發動機的功能，雙渦輪增壓+機械增壓+缸內直噴+分層燃燒，最大輸出功率125瓦。即將上市的國產版速騰1.4TSI，可能使用的發動機是單渦輪增壓+機械增壓，沒有分層燃燒的直噴發動機，最大輸出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW FSI是給發動機的噴射方式帶來了革命，它讓一款普通發動機的各種性能都得到了提升，而FSI再往上發展就變得更加容易了。
（2） TFSI是在FSI基礎上加入了渦輪增壓技術;而TSI技術與FSI並沒有什麼相關性。 TFSI TFSI（渦輪增壓燃油分層噴射發動機），這個比FSI多出來的T字代表的則是渦輪增壓（Turbocharger），而發動機本身也的確是在FSI發動機的基礎上增加了一個渦輪增壓器。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉動，在帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。 由於渦輪增壓器是靠排氣推動的，因此在發動機轉速低時渦輪並不工作。但在這個時候渦輪還是轉動的，只是排氣壓力不夠，達不到增大進氣壓力的效果。隨著轉速的上升（約1500轉或以上），排氣壓力逐漸加大渦輪就進入了正常的工作狀態，達到增壓的目的和效果。 但是，當轉速接近額定的時候（約5000轉或以上），發動機本身的內壓超過了排氣壓力，這時的渦輪同樣是不工作的。實際上發動機的一般工作區間正在1500－5000內，所以渦輪增壓以它優越的經濟性和動力性得到了眾多用戶的認可。
⑺ 像奧迪A4L、A6L的CVT渦輪增壓的車渦輪增壓什麼時候介入
奧迪A4L、A6L的渦輪增壓一般都是在1500左右就開始介入工作了，樓主說的起步轉速很難達到2000轉，主要原因是，這兩款車都配備了這個CVT---即無極變速。
無極變速，顧名思義，變速箱在傳動過程中，是不分級別換擋傳動的，它是用一個錐形的傳動軸，均勻傳動的。這種傳動的特點，是沒有動力輸出的中斷（開過普通車的，換擋的時候總能多少感覺一點兒頓挫感吧？），所有燃用經濟性和舒適性能非常棒。
但同樣因為這個特點，就失去了很明顯的瞬間提速的操控感覺，所以您起步的時候它不會那麼快的讓它升檔。如果一定要這種感覺的話，就要猛踩油門了。不過，比較風格屬於家庭、商務型轎車，側重點不一樣，所以駕駛體驗就不一樣了。
希望我的回答對你有幫助。