㈠ 汽車中冷器的作用
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同,常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。
(1)風冷式 利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少,結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷扮運式中冷器低,一般需要較長的連接管路皮明,空氣通過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和製造成本低而得到了廣泛應用,大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器,例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽-大眾寶來1.8T轎車搭載的發動機都使用了風冷式中冷器。
(2)水冷式 利用循環冷卻水對通過廳握梁中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高,而且安裝位置比較靈活,無需使用很長的連接管路,使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要1個與發動機冷卻系統相對獨立的循環水系統與之配合,因此整個系統的組成部件較多,製造成本較高,而且結構復雜。水冷式中冷器的應用比較少,一般用在發動機中置或後置的車輛上,以及大排量發動機上,例如賓士S400 CDI轎車和奧迪A8 TDI轎車搭載的發動機都使用了水冷式中冷器。
㈡ 汽車中冷器是什麼東西
中冷器一般只有在安裝增壓器時才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓裝置配套件對於增壓發動機來說中冷器昌困是增壓系統重要組成部件無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機都需要在增壓器與進氣歧管之間安裝中冷器。相關介紹:1、中冷器作用:降低增壓後高滾迅鎮溫空大粗氣溫度、降低發動機熱負荷提高進氣量進而增加發動機功率。2、中冷器分類:中冷器一般由鋁合金材料製成。根據冷卻介質不同常見中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。
㈢ 09款奧迪a6中冷器的作用
你好!你的問題以了解 因為現在的渦輪增壓器轉速高達十幾萬轉,空氣在被壓縮的過程中密度會升高,這必然州襪也會導亮岩致空氣溫度的升高,從而影響發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率,就要降冊鍵激低進氣溫度。有數據表明,在相同的空燃比條件下,增壓空氣的溫度每下降10 ℃,發動機功率就能提高3%~5%。如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室,除了會影響發動機的充氣效率外,還很容易導致發動機燃燒溫度過高,造成爆震等故障,而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量,
造成空氣污染。 所以增加中冷器的作用就是為了冷卻進氣溫度,
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同,常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。
(1)風冷式 利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少,結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低,一般需要較長的連接管路,空氣通過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和製造成本低而得到了廣泛應用,大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器,例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽-大眾寶來1.8T轎車搭載的發動機都使用了風冷式中冷器。
(2)水冷式 利用循環冷卻水對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高,而且安裝位置比較靈活,無需使用很長的連接管路,使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要1個與發動機冷卻系統相對獨立的循環水系統與之配合,因此整個系統的組成部件較多,製造成本較高,而且結構復雜。水冷式中冷器的應用比較少,一般用在發動機中置或後置的車輛上,以及大排量發動機上,例如賓士S400 CDI轎車和奧迪A8 TDI轎車搭載的發動機都使用了水冷式中冷器。以上資料來自廣州北方汽車學院廖老師。
㈣ TSI TFSI TCI
FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫,中文意思是燃料分層噴射技術,它代表著今後引擎的一個發展方向。 燃油分層噴射技術是發動機稀燃技術的一種。什麼叫稀燃?顧名思義就是發動機混合氣中的汽油含量低,汽油與空氣之比可達1:25以上。 大眾FSI發動機利用一個高壓泵,使汽油通過一個分流軌道(共軌)到達電磁控制的高壓噴射氣門。它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流,使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內,以分層填充的方式推動,使混合氣體集中在位於燃燒室中央的火花塞周圍。如果稀燃技術的混合比達到25:1以上,按照常規是無法點燃的,因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方式。通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易於點火的濃混合氣,混合比達到12:1左右,外層逐漸稀薄。濃混合氣點燃後,燃燒迅速波及外層。 TFSI發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是FSI發動機和拍高鋒渦輪增壓器的襲晌結合。即渦輪增壓(Turbocharger)+FSI 它的T和TSI中的T一樣,表示採用渦輪增壓技術,後面的FSI即燃油分層噴射發動機(Fuel Stratified Injection),S表示「分層次的」,而不是TSI中表示機械增壓的意思。TFSI發動機既分念高層噴射,又有渦輪增壓,是TSI發動機的升級版。 但渦輪增壓在低轉(1500轉以下)時有空轉現象,高轉(5000轉以上)渦輪機其實也是不工作的,即渦輪增壓器的工作范圍只在1500~5000轉之間。 TSI是大眾雙增壓,即機械增壓和渦輪增壓結合,取長補短。 TCI(Turbo Charger with Inter-cooler廢氣渦輪增壓中冷)技術,用發動機排放的高速廢氣推動渦輪增壓機帶VNT的主動葉輪轉動,主葉輪帶動從動葉輪轉動,從動葉輪在轉動中增加來自空濾的空氣的動能和壓力,並通過中冷器冷卻增壓後的潔凈空氣,提高氣缸的進氣量,進一步提高了發動機的有效功率。
TCI發動機是長城汽車與德國博世聯合開發,採用電控高壓共軌技術並加裝中冷器的柴油發動機。TC是 INTEC英文縮寫,中文名叫「智能節油王」,I是中冷器英文intercooler縮寫。目前有GWM2.8TCI、GWM2.5TCI兩款動力。 動力性 TFSI大於TSI 應為加了個T 就是渦輪增壓 動力性更強勁 TFSI和TSI是德國大眾的技術所以好比較TCI就不好比較了!但是帶渦輪增壓的汽車發動機的維護成本當然是要高點了!
㈤ 奧迪中冷器是什麼
你好 首液氏先,中冷器只有在帶渦輪增壓的發動機上配備。 對於增壓發野埋核動機來說,中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦頌掘輪增壓發動機,都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器。
㈥ 汽車中冷器的作用是什麼
【太平洋汽車網】汽車中冷器的作用是冷卻增壓空氣,降低增壓後的進氣溫度,提高發動機換氣效率,增壓空氣在中冷器中可以降亂亮低25°C~60°C,一方面可以提高充氣密度,另一方面可降低進氣終了的氣缸溫度和整個循環的平均溫度。
中冷器是汽車渦輪散熱的一個重要部件,當中冷器損壞後容易出現一些毛病,到底中冷器壞了什麼症狀,今天帶大家了解中冷器的工作原理,當中冷器損壞後的表現,以及提供怎麼判斷中冷器堵塞具體方法。
首先中冷器一般在了渦輪增壓車型上才能看到,中冷器的作用是提高發動機換氣效率,介於發動機和旦啟增壓器之間,因此又稱作中間冷卻器,簡稱中冷器。
造成中冷器堵塞的原因有:使用劣質空氣濾清器,渦輪增壓器進氣端部分管路破裂,卡子松動密封不嚴,增壓器本體竄油損壞等,如果發現這些情況基本可以判斷中冷器堵塞了。
由於中冷器只是簡單模陪如的散熱機械部件,一般損壞形式是破損漏氣,中冷器器壞了的症狀有以下幾種:
1、中冷器漏氣症狀是動力下降,油耗升高,排氣溫度略微升高,燃燒不充分就會冒黑煙,時間長了容易導致氣門和缸蓋產生大量積碳。
2、增壓器不起作用,而且會造成增壓器壓氣端竄油(但增壓器並沒有損壞)。
3、如果中冷器損壞嚴重,就有可能吸入沙粒到氣缸中,加速氣缸的磨損。
怎麼判斷中冷漏氣方法:將含2%純鹼的水溶液(清洗液溫度應在70—80°C)加註滿中冷器,等待15分鍾,看中冷器有無滲漏水處,出現水跡的地方說明該處中冷器漏氣,可以將中冷器總成拆下進行焊修(同修水箱一樣)。如果沒有發現漏水,可以前後晃動反復數次後,將清洗液倒出即可,然後使用壓縮空氣將其吹乾凈後自然晾乾。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
㈦ 中冷器是什麼原理
中冷器的原理是在渦輪增壓器出口與進氣管之間,對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器,用風冷卻或者水冷卻,空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據測試,性能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃,同時降低溫度也可提高進氣壓力,進一步提高發動機的有效功率。
㈧ 奧迪a4中冷器又叫什麼名字
奧迪a4中冷器的名字碧昌為FMIC。中冷器套件長期以來一直是AWETuning公司專業的產品悔做扒,該公司已經在售後市場的感應系統世界中脫穎而出,因此在這一領域開發胡搭先進的優化套件。
㈨ 汽車中冷器是什麼東西
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度,
中冷器一般只有在安裝了增壓器的車才能看到。因為中冷耀實際上是渦輪增壓的配套件,其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷,提高進氣顯,進而增加發動機的功率,對於增壓發動機來說,中冷器是增壓系統的重要組成部件,無論是機械增壓發動機還盟渦輪增壓發動機,都需要在增壓路與進氣歧鷥之間安裝中冷器,
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渦輪增壓的發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力,其中原因之一就是其換氣的效空比一般發動機的自然進氣更高,當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅升高,密度也相應變小
,而牛冷器正是超到冷卻」空氣的作用I高溫空氣經過中冷器的冷卻,再進入發動機中,如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣座,接進入發動機,則會因空氣溫度過高導致發動機理能然至損傷熄火的現象。
㈩ 汽車渦輪增壓器的中冷器有什麼作用為什麼要散熱呢
中冷器實際上是渦輪增壓的配套件,其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷,提高進氣量,進而增加發動機的功率。因為發動機在工作過程種會產生大量的熱量,熱量過高會導致車輛無法行駛,所以要散熱。
當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅升高,密度也相應變小,而中冷器正是起到冷卻空氣的作用,高溫空氣經過中冷器的冷卻,再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機,則會因空氣溫度過高導致發動機爆震甚至損傷熄火的現象。
發動機排出的廢氣的溫度非常高,通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且,空氣在被壓縮的過程中密度會升高,同時也導致增壓器排出的空氣溫度升高,隨氣壓升高,但氧羨神腔氣密度降低,從而影響發動機的有效充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率,就要降低進氣溫度。
(10)大眾奧迪中冷器是什麼擴展閱讀:
中冷器按其操作過程可分為間壁式、混合式、蓄熱式(或稱回熱式)三大類;按其表面的緊湊程度可分為緊湊式和非緊湊式兩類。按結構可分為卷板式換熱器、板式換熱器、管殼式換熱器,還有一種波節管換熱器也屬於管殼式換熱器,換熱效率較高;按介質類別可分為介質1對介質1換熱器、介質1對介質2換熱器。
如果未經冷卻的兄衫增壓空氣進入燃燒室,除了會影響發動機的充氣效率外,還很容易導致發動機燃燒溫度過高,造成爆震等故障,而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量,造成空氣污染。為了解決增壓後的空氣升溫造成的不利影響,因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直瞎段接進入發動機,則會因空氣溫度過高導致發動機損壞甚至死火的現象。