大眾凌渡和奧迪哪個車是一個平台

『壹』 大眾凌渡底盤解析

大眾凌渡底盤解析
凌渡是根據大家MQB平台產品研發的車系，也是徹底完成國內生產製造的的大眾車型之一。大家的MQB平台將車子區劃了五絕大多數，關鍵的腳踏板和前軸車軲轆核心的規格不會改變，剩餘的輪距、軸距、離地高度、坐椅部位等四一部分都能夠按照需要調節。

靈便度這么高的MQB平台上既問世了5米長的SUV途昂，又促生下不上4米的小Polo，而且邁騰、速派、朗逸、奧迪車Q3及其凌渡全是這一平台的物質。從而能夠表明，凌渡的底盤基本是十分牢固靠譜的。可是就算是同一平台的車系，底盤控制模塊也各有不同。但凌渡運用的底盤零件也是在很多大眾車型上都是有普遍應用，因此也不要擔憂凌渡的底盤構件產品質量問題。最首要的或是底盤的校準及其安全駕駛操控感怎樣。

說到安全駕駛操控感，就不能不提一下底盤高度。凌渡的MQB平台是還可以調節底盤高度的，而凌渡的底盤高度約為115mm，在廣泛家用轎車的底盤高度范疇以內。過高的底盤會危害操控，太低則又會危害根據性。凌渡適度的底盤高度在確保操控性之餘在應對大城市道路的坑坑窪窪或是橡膠減速帶也不害怕拖底。
大眾凌渡底盤優缺點解析

2019款凌渡應用的是一個前置前驅的布局方式，前懸架式麥佛遜式單獨懸架，後懸架是多連桿式單獨懸架，汽車底盤的最低高寬比是115mm。

被稱作大家的寬體轎跑車，實際上 凌渡開起來之後並沒有過於尤其，或是很常見的MQB平台設計風格。方位的准確度很非常好，車臀部的轉向頭燈及其整車的循跡感都很好，懸架會有點兒偏硬，過橡膠減速帶時顛得較為強大，可是過完之後迅速就修復寧靜。

凌渡前懸架

凌渡的麥佛遜式單獨前懸架實際上 十分普遍，中低檔車系只需是汽車發動機變速器前橫放的幾乎全是用麥佛遜前懸架。緣故便是這類懸架的構造輕巧不佔汽車底盤室內空間，能夠給汽車發動機和變速器及其前輪驅動系統軟體空出較大的室內空間。

但是麥佛遜式單獨懸架的缺陷一樣在凌渡上面有有效的反映，在急剎時凌渡的點點頭是嚴重的，緣故就取決於麥佛遜式懸架的豎向支撐點不夠。

另一方面，凌渡麥佛遜懸架的橫著支撐點也是不夠的，只是只靠下擺臂具有支柱的功效，但因為防傾桿的出現因此 在駕車全過程中反映不顯著，僅有產生撞擊時才會非常顯著。因此許多中級轎車盡管它也是用麥佛遜前懸架，但會提升一個上叉臂去加固。

凌渡後懸架

凌渡選用的是一個三橫臂一縱臂方式的自主後懸架，橫臂做為後胎的上下支撐點，縱臂做為後胎的前後左右支撐點。在下擺臂處有一個水準相位感測器，這一感應器的效果是檢驗懸架的高寬比進而分辨車子的存儲狀況，進而操縱 車燈 的高寬比。

全部後懸架較為一般，唯一有一點非常值得討論的是凌渡後懸架的縱臂選用的並不是一根桿，只是一塊偏厚的厚鋼板。與桿對比板的這種延展性就沒那樣強，堅信這也是造成 凌渡懸架覺得有點硬的一個要素。

凌渡平台

凌渡是在大家的MQB平台上建立的，這一MQB平台也是現在大家眾多汽車的同用平台了。在其中M意味著的是Molar，中文翻譯是模塊化設計，Q和B是Querbaukasten，代指的是橫放式汽車發動機，因此 MQB平台便是橫放式汽車發動機模塊化設計平台。

MQB平台被眾多網民譽為為「沒差別」平台，由於MQB平台問世的車在外形車內飾乃至一些零配件上基本都是類似或是一樣的，用官方網一點得話來講便是高實用性、高兼容模式。

MQB平台優勢

凌渡這一款車一出世便是在MQB平台打造出，MQB平台應用的是更高韌性並且更加輕的不銹鋼板材，許多新聞媒體見到MQB平台的車下擺臂用單面沖壓模具厚鋼板便說它減配，實際上是更快的不銹鋼板材只必須單面就能做到兩層乃至鋁合金型材下擺臂的規定。

MQB平台缺陷

說起MQB平台的缺陷那麼後排座突起太高是始終繞不以前的，MQB平台生產製造的其它車系有四驅那麼這一突起還能接納，但辣饅頭那樣的前驅車還突起那麼高確實是有點兒背黑鍋了。

而且凌渡的後排座前後左右室內空間稍顯狹小，從統計數據上看來，凌渡比同是A級車的大眾朗逸不論是車身或是輪距都更短，如果你是一米八幾的個子那麼坐著這一後排座必然十分壓抑感。

當然，這也無法算得上MQB平台的缺陷，只有說凌渡真的是從原生態的MQB平台出來沒有完成過延長。並且凌渡的精準定位也不是家用轎車，因此或是能夠接納。 大眾凌渡底盤解析 大眾凌渡底盤優缺點解析 @2019

『貳』 奧迪和大眾汽車是不是共用生產平台的呢

奧迪屬於大眾旗下的子公司，奧迪和大眾共用同樣的平台研發發動機變速箱早已不是什麼新鮮事了，就拿高爾夫1.4t自動舒適型和A3兩廂35TFSI舒適型來說，他們兩位都是採用MQB模塊化生產出來的車型，但是大眾和奧迪共用一個平台，為什麼價格卻相差好幾倍？其實原因很簡單
首先第一個就是品牌的影響力，奧迪屬於高端品牌，而大眾則屬於平民品牌，那麼在廣告的營銷和戰略上的側重點當然也是不一樣，並且兩個品牌投入的人力和成本自然也不一樣，奧迪投入的人力物力和資本要大得多，而大眾都是針對平民而推出的汽車，所以消費者多花的錢還是放在了奧迪的品牌影響力上
其次就是用料和技術，不光是奧迪，就是保時捷的某些零件在大眾汽車上也能夠用，但是豪車自然是有豪車的道理，相同的配件大眾採用鋼制的奧迪就可能使用材料更好的鋁合金件，另一點體現在技術方面，比如同品牌研製的邁騰和奧迪a4在發動機上面，奧迪A4就有avs可變氣門升程以及雙噴(稀薄燃燒)，所以發動機的表現效果也比邁騰的發動機好不少

『叄』 奧迪a3和大眾凌渡哪個好

奧迪a3和大眾凌渡相比個人認為還是奧迪a3好一些，車子品牌知名度，保值性方面奧迪a3更有優勢一些。

『肆』 mqb平台有哪些車

MQB平台是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平台(MolarQuerbaukasten)，簡稱MQB。

MQB平台暫有五大量產車系家族：第七代大眾高爾夫、第三代奧迪A3、第三代奧迪TT、第三代斯柯達明銳、第三代西雅特Leon等。

1、大眾T-Cross

2018年，大眾集團基於MQB-A0平台大眾T-Cross。這款SUV其實就是全新Polo的SUV版本，車長4133mm。其中，動力方面或將搭載1.0L三缸發動機和1.5L渦輪增壓發動機。而T-Cross還有GTI版本，動力方面或搭載2.0T渦輪增壓發動機。

4、MQB-A1、大眾T-Roc

目前，這款在葡萄牙工廠生產的大眾T-Roc已經進入眼簾，也將在2017年的法蘭克福車展正式亮相。這款基於Golf車型打造的SUV，擁有4300mm的車長，412升的行李箱空間。

動力方面，這款車海外版已經確認搭載最大馬力115PS的1.0T三缸發動機，以及馬力150PS的1.5T四缸發動機。傳動匹配方面，T-Roc將搭載6速手動變速或者DSG變速箱。目前還有傳聞，T-Roc將有最大馬力400PS的GTI版本。

5、斯柯達Karoq

這款車是Yeti的繼任者。從目前的官方消息來看，歐版的Karoq應該在2017年年底正式亮相。相比車長4275mm 的Yeti，這款全新斯柯達SUV Karoq車長將增加107mm，寬度增加48mm，高度降低了77mm。在整車內部空間方面，Karoq大大提升了自身水平。

『伍』 奧迪A3和凌渡怎麼選 哪個更值得入手

每一款車都有它的調性和定位，買車要從心出發理性選擇知道自己喜歡什麼想要什麼需要什麼選擇自己真心喜歡的車型。如果對品牌比較在意，想開出去有點面子，可以入手奧迪。如果在意配置可以入手凌渡稿中。

奧旦敬悉迪和凌渡哪個好 哪款車更值得入手

1 、外部造型

凌渡與概念版僅有一些細微的變化，造型依舊非常運動。前臉採用家族式設計，三橫條輻式中網與前大燈相連，圓形模乎霧燈分列保險杠兩側。新車側面線條十分流暢，平直的深腰線一直延伸至車尾，給人印象十分深刻。 奧迪A3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的外觀雖然談不上漂亮，但也有自己的風格，其外觀緊湊小巧運動感較強，但缺少一些時尚元素。

2 、動力能源

奧迪A3和公共凌渡都是採納公共家屬的EA211的策動機，只但是在17款以前，凌渡採納的是1.4低功率的策動機，131匹的馬力，只能是牽強夠用，而奧迪A3卻是150匹馬力的高功率策動機，因此在能源上奧迪A3又占優勢。

3 、車輛配置

凌渡被定義為“首款寬體轎跑車”，其基於MQB平台打造，搭載EA888 TSI發動機，採用濕式7速雙離合變速器。奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產品，基於大眾MQB平台研發，車身採用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。

小結： 總之A3和凌渡各有所長各有所短，就品牌來講奧迪完爆大眾推薦A3。買車選車適合自己的就是最好的，選擇自己喜歡的堅持自己喜歡的才是最重要的 。

（圖/文/攝： 張飛飛）