奧迪q五的冷卻液是什麼顏色

㈠ 奧迪q5L防凍液是油性的還是水性的

奧迪q5L防凍液是油性的。

防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。

奧迪q5l防凍液位置在散熱水箱處下水管。如果要為奧迪q5l添加防凍液的話，直接打開發動機艙內藍色的圓蓋，將5L左右的防凍液導入儲液罐裡面，只要液面在MAX這個上限位置的時候就可以停止了。

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防凍液其實就是有特殊添加劑的一款冷卻液，一般是用於發動機冷卻系統的，它在冬天和夏天都可以發揮作用，冬天防凍、夏天防沸，而且還可以防止水垢的生成、防止腐蝕等等強大的功能。在使用防凍液的時候，有以下幾點需要注意的。

第一就是在添加防凍液的時候一定要使用同一個品牌型號的，因為不同品牌的添加劑是不同的，如果混合使用的話，各種添加劑之間如果發生化學反應的話，會導致添加劑失敗。第二是防凍液的保質期一般是2年，在添加的時候一定要確認防凍液在保質期內。

㈡ 發動機冷卻液是什麼顏色

發動機冷卻液的顏色有藍色、黃色、綠色等。其實各種顏色都是在主要成分乙二醇中加入染料造成的，只是為了區別於其他液體，並沒有其他特殊的使用功能。最常用的防凍染料是熒光素，也叫熒光黃。它是一種橙色粉末，不溶於水，溶於醇，加入乙二醇後呈綠色和熒光，因此被廣泛用作防凍顏料。

冷卻液，又稱防凍液、防凍液、水箱寶等。主要作用是保護發動機正常良好運轉，在發動機水箱內循環，具有防凍、防沸、防銹、防腐蝕等作用。大部分防凍液顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄漏或與其他發動機液體不同，以避免混淆。

根據里程或時間長短更換發動機冷卻液，因為很難直觀判斷其劣化程度。如果冷卻液不更換，其固有的防銹質量會下降，散熱器、管道、軟管等都會損壞。

測量防凍液的冰點；更換防凍液時防止泄漏；防止熱防凍液噴出傷人。確保原防凍液完全釋放(散熱器和缸體都應釋放)；保證增加標准數量；將不會泄漏的零件留在車輛零件上；工藝完成後，確認是否有泄漏。

現代汽車的發動機冷卻液除了具有冷卻功能外，還必須解決氣蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕、結垢等四大問題。冷卻液是水和防凍劑的混合物。由於水源不同，其成分和清潔度也不同。

㈢ 自己動手更換奧迪q5冷卻液

具體的更換過程可參照惠邦冷卻油加裝過程如下：
（註：冷卻油是冷卻液的更新換代的環保產品）
第一步：檢查滲漏
將已冷卻的機蓋打開，先檢查冷卻系統管路、接頭等有無滲漏現象並做好相關部位清潔和清理。
第二步：放水並清洗
將水箱中原有的水或水性防凍液放出，存放於淺色水盆或水桶中，觀察是否清澈、透明、無雜質，如基本可以，則用清水對冷卻系統進行兩次沖洗即可。
如發現放出的防凍液呈銹黃色、銹紅色或污垢較重，則說明冷卻系統存在腐蝕銹垢，必須用清水對冷卻系統進行多次清洗，直至沖出的水清澈、透明、無色、無雜質為止（污垢嚴重的需進行正規清洗）。
在做完上述工作後，用氣泵將冷卻系統中殘留的水份徹底吹出，再短暫啟動發動機至加液口處冒出大熱氣，再檢查一次有無滲漏。
至此，待車輛冷卻後即可加註惠邦冷卻油。
第三步：加註惠邦冷卻油的具體步驟：
1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右時，啟動發動機，同時打開暖風，以便排出其中的水份和空氣。
2、在保持發動機運轉的情況下，繼續加註冷卻油，直至達到正常工作液面高度（冷卻油正常工作液面高度與普通水性防凍液相同）。加註速度不要太快，邊加註邊動態觀察，防止跑冒滴漏。
3、冷卻油加註到正常工作液面後，需重點觀察液面的變化。一般情況下，水箱加註口會有適量的氣泡冒出，每冒出一個氣泡液面就會下降一點，需要馬上給予補充。這一過程大約持續5-6分鍾，至不冒氣泡時，把液面補充到正常位置即可。
蓋好加註口蓋，讓發動機繼續運轉至風扇啟動時結束。
第四步：駕駛人員注意事項
車輛加註冷卻油進入正常行駛後，應勤查冷卻油工作液面情況（特別是開始幾天或3000公里以內），如出現液面降低應及時查明原因，需要及時補充，防止因冷卻系統殘存的水份蒸發及殘留空氣被擠出導致液面下降影響其功效。同時注意發現滲漏，如遇冷卻油外漏，應及時將其放出裝好澄淀，待修復後還可重復加入使用。

不過傳統冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：
1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發動機過熱，直到造成癱瘓。
2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。
3、引擎內部局部溫度過高，預燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎性能與效率，形成無水耗油。
4、水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水銹、水垢，加劇冷卻系統老化速度，降低散熱性能。
5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統內部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統老化速度，又使得因銹蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：散熱性能局限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統，使散熱能力有減無增。

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