寶馬缸內直噴和奧迪混噴哪個好

『壹』 問：新A4L和寶馬3系比有什麼優勢

寶馬三系的發動機燒機油現象非常少，a4發動機用的是大眾的，ea888發動機，EA888發動機第二代大家都知道燒機油非常嚴重，所以說買a4l不要買二手車，盡量買新車，新款的EA888發動機第三代燒機油現象就好很多，寶馬的中控是偏向於駕駛者設計的，奧迪則不是。說實話，論科技感奧迪會更強一些。從懸掛結構來看，奧迪採用五連桿獨懸，寶馬採用雙球節彈簧支柱減震前橋。從供油方式來講奧迪採用混合噴射，寶馬採用直噴。從缸體材料講奧迪還是鑄鐵，寶馬是鋁合金。從後輪制動來說，奧迪是盤式制動，寶馬是通風盤。駐車方式，本代三系是最後採用機械手剎的一代。下一代才會電子駐車，而奧迪這方面已經是電子駐車了。A4L，EA888 在缸壁上，布滿了網狀的錐形小孔 便於在活塞工作的同時形成油膜。弊端是發動機工作的同時，活塞燃燒室部分錐形小孔中的機油會被燃燒掉，就是大眾俗稱的燒機油。而寶馬的發動機內並沒有此項技術，所以不存在燒機油的問題。寶馬的養護費用略高一些，油耗上兩車相似 差距不大。空間上，新的3系也足夠大，軸距長腿部空間也足夠充足。A4L在養車用車、維修上 價格更低，舒適度也更高，適合商務出行，家用代步。
每個品牌有每個品牌自己的優勢以及特點，這個選車要看你個人喜好是什麼，或者是用途是什麼，比如性能那3系操控性肯定會好一點，想要年輕的看起來舒服的那就是奧迪。寶馬在於土豪的感覺和操控；奧迪在於低調和配置。看哪個符合你的心理需求，都無所謂就按照寶馬奧迪的順序選。

『貳』 混合噴射和直噴哪個好有什麼區別

混合噴射和直噴相比，混合噴射發動機由於其採用新型的技術，是優於缸內直噴發動機的。二者的區別在於原理不同，二者的優點不同以及二者的作用不同。

一、混合噴射和直噴二者的原理不同，

1、混合噴射發動機是將多點電噴和直噴二者結合起來應用的混合噴射技術應運而生，它是由缸內直噴和歧管噴射組合而成的供油系統。

三、混合噴射和直噴二者的作用不同，

1、混合噴射方式的作用意在結合歧管噴射和缸內直噴技術的優點，以解決傳統缸內直噴技術存在的問題。由於歧管噴射的介入，有助於減緩傳統缸內直噴發動機在進氣道和進氣門上積碳較多的現象。

2、缸內直噴技術是一項相當成熟，缸內直噴發動機關鍵是用較高的壓力立刻將燃油噴射到氣缸內的燃燒室，發動機可以自動調節氣門開啟的時間，與此同時可以調節進到氣缸的空氣量。

『叄』 是寶馬的自然吸氣好還是AUDI的渦輪增壓好

各有各的優點。 賓士是機械增壓，寶馬是自然吸氣可變氣門，奧迪是渦輪增壓缸內直噴。 加速是奧迪快，但是渦輪有遲滯，但現在已經有很大改進了。排量是賓士小，當然機械增壓油耗高。寶馬的可變氣門比較綜合，大眾化。加速奧迪不穩，輕飄飄的。賓士和寶馬更穩一些。我所知道的一些數據：賓士CLK200K加速9.9S（賓士CLK級說明書），寶馬320I加速9.8S，奧迪A4L加速進8S（電視廣告）。

『肆』 寶馬x6和奧迪q7哪個比較好兩個都喜歡很難選，用過的說下，價錢呢

X6有3.0和5.0兩個排量,都採用了雙渦輪增壓技術.價格分別為97W和177.8W.
Q7有3.6和4.2兩個排量,都採用缸內直噴分層燃燒技術,價格分別從81.5到165W不等.

首先X6和Q7都是一線品牌的產品,可以說都是好車,從技術性能上來說，各有千秋,我就不一一給你分析對比了,我重點從車型定位上來給你分析，好讓你有個選擇的重點.

X6屬於一種比較另類的車型----跨界SUV,跨界的概念最早出現在尺寸比較小的車上，例如我們接觸較早的鈴木的 SX4天語 和 大眾的CROSS POLO,以及後來的逍客等等.X6是一款具備越野功能的轎跑車，所以我們可以認為它是一款SUV和轎跑車跨界的車型。和X5一樣長度的軸距、離地間隙和四驅系統表明了他的SUV身份,但從圓潤的外型,只有2座的後排來看,X6又像一個跑車.所以X6適合公路駕駛為主並且注重操控的人使用.

優點：SUV+Coupe全新嘗試，出色的機械性能和操控性
缺點：由於外形和實用性的限制,註定了X6是一款小眾車型

Q7作為奧迪第一款高端SUV,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔什麼,俊朗大氣的外觀、精工細作並帶科技感的內飾，繼承了奧迪一慣的豪華風格.公路與越野性能良好的結合,也是區別與傳統奧迪的獨特之處.盡管Q7的公路表現遠遠要好於越野能力. 6座的設計比起X6來更具實用性，但寬大的車身操控起來比X6要笨重很多.所以Q7寬敞的空間,良好的舒適性,比較適合那些有商務需求的用戶.

優點：寬敞,豪華,舒適的大型SUV。
缺點：笨重的車身談不上任何操控性

總結一下：奧迪和寶馬是沒法比擬的，寶馬無論在安全性和舒適性都比奧迪強很多。 1 。首先是方向盤，你式架以後會感到，雖然寶馬很大，但是方向盤非常的輕，會有很舒適的駕駛感。 2.在動力上雖說奧迪比寶馬的排氣量要大，但是寶馬從一開始加速到180公里時都有很強勁的動力輸出。尤其是X5 4.8L那就更是寶馬的極品了，加速感跟跑車會有一樣的效果。 3。安全性，寶馬的氣囊設計的要比奧迪的好很多，在一個它在肇事時，有很多的支架可以更多的保護駕駛員的安全。 4.式架以後你就會發現的。 寶馬是愛車人的選擇。X5是BMW的第一款JEEP,而後BMW又出了X3.而AUDI是在BMW和BENZ之後最晚出的SUV,Q7是其典型代表.Q7集中了AUDI所有的尖端科技,但是它的電子輔助設施比較多,這很不利於在非公路路面行使,它會大大降低駕駛樂趣. 如果注重越野和駕駛樂趣的話,BMW絕對是第一選擇. 而如果偏重乘坐舒適方面,AUDI Q7則要略勝一籌. 看個人的喜好了.

『伍』 奧迪A4L和寶馬320i哪個好一點

從綜合的方面說還是A4L好，奧迪品牌比寶馬國產化要早，奧迪官車的地位延續了很多年，現在奧迪的保有量比寶馬多，奧迪國產化快接近100%，就是生產汽車的配件大部分國產化，所以奧迪今後的養護，維修等方面要比寶馬低!而且現在奧迪新A4L是全新款式，發動機是現在全世界唯一量產的汽油缸內直噴發動機，變速器，雙離合自動變速器，融合了手動變速器和傳統自動變速器的全部優點!動力性，舒適性，燃油經濟性都有所提高，這些豪華汽車的配置方面會拉很長，發動機排量從1.8延續到3.6，所以價格上要相差二三十萬，要在這些配置中找個性價比高的!還有寶馬，也是個很豪華的品牌了，性能也很優越，老話說一分價錢一分貨，選擇什麼樣的汽車還要看個人對汽車的文化審美了!我是學汽車的，本人才疏學潛，你還有什麼問題願意為你效勞!

『陸』 奧迪缸內直噴和混合噴射

奧迪是缸內直噴發動機來的，具絕笑仿體如下：1、缸內直噴發動機其實就是奧迪獨有的領先技術，它可以最大程度地優化進氣混合效率，使高效節油和大功率輸出不再矛盾；2、奧迪FSI增加了火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出，同時增加了15%的經濟性，為降低排放奠定了基並纖礎；3、與常規的點燃式發動機相比，FSI可以將燃油直接噴入燃燒室，不再升輪需要節氣門，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率，並降低了燃油消耗。

『柒』 寶馬和奧迪哪個好哪個故障率低

寶馬比較好一點。

1、同樣是2.0t發動機的時候，奧迪和寶馬都有低功率和高功率兩個版本之分，從加速來看最快都是五點九秒。但其實在最大馬力上，二者是有一點點區別的，寶馬的最大馬力稍次於奧迪。

2、不過在耗油方面，奧迪車是比寶馬要好一點的，百公里要少耗費2L左右的油。

3、從發動機上面來看，奧迪車要好一點。但是從變速箱來看，寶馬是極有優勢的。在機油方面，奧迪它存在的自身缺陷也遜於寶馬。

4、兩輛車之間保養最便宜的是寶馬、奧迪居中。寶馬空氣濾，空調濾，火花塞，變速箱油，剎車油，後橋油花費在7780元左右，前六萬公里保養總花費在21884元。奧迪更貴。

注意事項：

1、奧迪的基礎款是2.0t，一個是低功率版，一個是高功率，在最大馬力上，寶馬車不如奧迪車，並且奧迪車的耗油量要比寶馬少一些，大約是每公權里能省兩升左右。

2、寶馬的故障率低。寶馬是最先進入我們中國市場的高端品牌車，長久以來大家對寶馬都有著格外的感情。一般來說很多商人都會選擇買寶馬車來襯托自己的身份和地位。

『捌』 奧迪和寶馬發動機哪個好

由於發動機技術的突飛猛進，頂尖發動機技術已經全面進入了T時代，下面會有07年以來5年的全球十佳發動機排名，可以看到，每年的前幾名均為帶增壓的發動機。
還有，我們還可以發現一個不容忽視的事實，那就是，大眾的發動機技術，或者說奧迪的發動機技術已經長期以來一直占據著第一的寶座。
最重要的一點是，這幾年看來，奧迪寶馬賓士能上十佳榜的發動機中，只有奧迪上榜的發動機所配置的車型在市面上取得了優異的成績，不僅是各品牌對比，即使是在同品牌內，奧迪的優異發動機2.0T都是真正取得了技術和商業的雙重成功，而不僅僅是一個靠著實驗室的一些檢測數據來取得冠軍，數據優異的基礎上，也成功佔領了市場仿備，取得了令人矚目的成績。
我們再細分析，寶馬賓士。
首先寶馬和賓士都曾在5年內缺席了十佳發動機評選，
賓士僅僅是07、08年上榜，已經落榜3年之久；
而寶馬近期在放棄了對於自然吸氣發動機的固執之後，開始頻繁上榜，而且上榜發動機均為增壓發動機，目前國內的寶馬主要銷量的寶馬1、3、5、7系主流車型均未採用上榜發動機作為動力，可見僅僅是實驗室的成功而已。何況寶馬依然是缺席了07年的十佳。
不可否認，我很欣賞寶馬的直列6缸自然吸氣發動機，不過很可惜的是，在不久的將來，很有可能直列6缸自然吸氣發動機將成為絕版作品。
強勢如寶馬依然不得不向發展趨勢臣服。
不管實驗室技術如何，目前市面上我們能買到的最好發動機車型，依然是奧迪。
而且即使比實驗室，也可以看到，奧迪的發動機也霸佔發動機十佳榜首超過了5年，近期的發動機技術是奧迪的天下。

詳細列出2007年-2011年這5年以來的全球十佳發動機排名，供參考

2011年世界十佳發動機

大眾3.0L TFSI機械增壓V6發動機
大眾2.0L 直列4缸柴油渦輪增壓發動機
寶馬3.0L N55B30直列6缸渦輪增壓發動機
寶馬與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機
寶馬橡絕與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機
克萊斯勒3.6L Pentastar V6發動機
福特5.0升V8發動機
雪佛蘭1.4L DOHC直列4缸發動機
日產80kW AC Synchronous Electric Motor
沃爾沃3.0L 直列6缸渦輪增壓發動機
現代5.0L Tau DOHCV8發動機

2010年全球十佳發動機

發動機型號 應用車型
* 2.0LTFSI發動機渦輪增壓頂置雙凸輪 I-4（奧迪A4）
* 3.0L TFSI發動機增壓雙凸輪軸V6發動機（奧迪S4）
* 3.0L的DOHC的I - 6渦輪增壓柴油發動機（寶馬335d）
* 2.5L雙頂置凸輪軸的I-4混合（福特Fusion混合動力版）
* 3.5L EcoBoost渦輪增壓頂置雙凸輪V6（福特Taurus）
* 2.4L的DOHC升ECOTEC的I-4（雪佛蘭Equinox）
* 頂置雙凸輪軸4.6升V8（現代勞恩斯Genesis）
* 2.5L渦輪增壓頂置雙凸輪 H-4的（斯巴魯力獅2.5GT）
* 1.8L雙頂置凸輪軸的I-4混合（豐田普銳斯）
* 2.0L單頂置凸輪軸的I-4渦輪增壓柴油發動機（大眾捷達SportWagen TDI）

2009年全球十佳發動機名單

奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓、缸內直噴、直列四缸DOHC發動機（配備奧迪A4Avant）
寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸梁大姿發動機（配備寶馬135iCoupe）
寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發動機（配備寶馬335d）
豐田：3.5升V6發動機（配備雷克薩斯IS350）
克萊斯勒：5.7升HemiOHVV8可變排量發動機（配備道奇Ram/ChallengerR/T）
福特：2.5升直列四缸HEV發動機（配備福特EscapeHybrid）
通用：3.6升缸內直噴V6發動機（配備凱迪拉克CTS）
本田：3.5升V6VCM可變排量發動機（配備本田雅閣Coupe）
現代：4.6升V8發動機（配備現代勞恩斯）
大眾：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發動機（配備大眾捷達TDI）

2008年度十佳發動機

奧迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(雙頂置凸輪軸直列四缸渦輪增壓發動機)
寶馬：3.0L Turbocharged DOHC I-6(雙頂置凸輪軸直列六缸渦輪增壓發動機)
賓士：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(雙頂置凸輪軸V6柴油渦輪增壓發動機)
福特：4.6L SOHC V-8(單頂置凸輪軸V8發動機)
通用汽車：3.6L DOHC V-6 （雙頂置凸輪軸V6發動機）
通用汽車：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合動力發動機）
本田：3.5L SOHC V-6(單頂置凸輪軸V6發動機)
馬自達：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直噴點火直列四缸渦輪增壓發動機）
日產：3.7L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發動機）
豐田：3.5L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發動機）

2007世界10佳發動機

1 奧迪 3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發動機(奧迪A6)
2 奧迪 4.2升雙頂凸輪軸V8發動機(奧迪S4)
3 戴克 5.7升HemiMagnum側置凸輪軸V8發動機(克萊斯勒300C)
4 戴克 3.2升雙頂凸輪軸I-6CDI渦輪柴油發動機(賓士E-320CDI)
5 福特 4.6升單頂凸輪軸V8發動機(福特野馬GT)
6 通用 4.2升雙頂凸輪軸VortecI-6發動機(雪佛萊開拓者)
7 本田 3升單頂凸輪軸V6發動機(本田雅閣混動力)
8 本田 3.5升單頂凸輪軸V6發動機(阿庫拉RL)
9 馬自達 1.3升Renesis旋轉發動機(馬自達RX-8)
10 日產3.5升雙頂凸輪軸V6發動機(日產無限G35跑車

『玖』 奧迪和寶馬發動機哪個好

2007年-2011年這5年以來的全球十佳發動機排名，供參考（進口車市）

2011年世界十佳發動機

大眾3.0L TFSI機械增壓V6發動機
大眾2.0L 直列4缸柴油渦輪增壓發動機
寶馬3.0L N55B30直列6缸渦輪增壓發動機
寶馬與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機
寶馬與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機
克萊斯勒3.6L Pentastar V6發動機
福特5.0升V8發動機
雪佛蘭1.4L DOHC直列4缸發動機
日產80kW AC Synchronous Electric Motor
沃爾沃3.0L 直列6缸渦輪增壓發動機
現代5.0L Tau DOHCV8發動機

2010年全球十佳發動機

發動機型號 應用車型
* 2.0LTFSI發動機渦輪增壓頂置雙凸輪 I-4（奧迪A4）
* 3.0L TFSI發動機增壓雙凸輪軸V6發動機（奧迪S4）
* 3.0L的DOHC的I - 6渦輪增壓柴油發動機（寶馬335d）
* 2.5L雙頂置凸輪軸的I-4混合（福特Fusion混合動力版）
* 3.5L EcoBoost渦輪增壓頂置雙凸輪V6（福特Taurus）
* 2.4L的DOHC升ECOTEC的I-4（雪佛蘭Equinox）
* 頂置雙凸輪軸4.6升V8（現代勞恩斯Genesis）
* 2.5L渦輪增壓頂置雙凸輪 H-4的（斯巴魯力獅2.5GT）
* 1.8L雙頂置凸輪軸的I-4混合（豐田普銳斯）
* 2.0L單頂置凸輪軸的I-4渦輪增壓柴油發動機（大眾捷達SportWagen TDI）

2009年全球十佳發動機名單

奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓、缸內直噴、直列四缸DOHC發動機（配備奧迪A4Avant）
寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸發動機（配備寶馬135iCoupe）
寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發動機（配備寶馬335d）
豐田：3.5升V6發動機（配備雷克薩斯IS350）
克萊斯勒：5.7升HemiOHVV8可變排量發動機（配備道奇Ram/ChallengerR/T）
福特：2.5升直列四缸HEV發動機（配備福特EscapeHybrid）
通用：3.6升缸內直噴V6發動機（配備凱迪拉克CTS）
本田：3.5升V6VCM可變排量發動機（配備本田雅閣Coupe）
現代：4.6升V8發動機（配備現代勞恩斯）
大眾：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發動機（配備大眾捷達TDI）

2008年度十佳發動機

奧迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(雙頂置凸輪軸直列四缸渦輪增壓發動機)
寶馬：3.0L Turbocharged DOHC I-6(雙頂置凸輪軸直列六缸渦輪增壓發動機)
賓士：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(雙頂置凸輪軸V6柴油渦輪增壓發動機)
福特：4.6L SOHC V-8(單頂置凸輪軸V8發動機)
通用汽車：3.6L DOHC V-6 （雙頂置凸輪軸V6發動機）
通用汽車：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合動力發動機）
本田：3.5L SOHC V-6(單頂置凸輪軸V6發動機)
馬自達：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直噴點火直列四缸渦輪增壓發動機）
日產：3.7L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發動機）
豐田：3.5L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發動機）

2007世界10佳發動機

1 奧迪 3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發動機(奧迪A6)
2 奧迪 4.2升雙頂凸輪軸V8發動機(奧迪S4)
3 戴克 5.7升HemiMagnum側置凸輪軸V8發動機(克萊斯勒300C)
4 戴克 3.2升雙頂凸輪軸I-6CDI渦輪柴油發動機(賓士E-320CDI)
5 福特 4.6升單頂凸輪軸V8發動機(福特野馬GT)
6 通用 4.2升雙頂凸輪軸VortecI-6發動機(雪佛萊開拓者)
7 本田 3升單頂凸輪軸V6發動機(本田雅閣混動力)
8 本田 3.5升單頂凸輪軸V6發動機(阿庫拉RL)
9 馬自達 1.3升Renesis旋轉發動機(馬自達RX-8)
10 日產3.5升雙頂凸輪軸V6發動機(日產無限G35跑車

『拾』 寶馬2.5和奧迪2.5發動機哪個好

寶馬2.5發動機好。奧迪2.5發動機2.5是直噴自然吸氣V型6缸發動機，是最新研發的發動機，2.5寶馬發動機不錯，動力強勁，其搭載的是N52B25系列的直列六缸2.5L自然吸氣發動機，最大功率為130千瓦（177馬力），最大扭矩為230牛頓米。