奧迪q7接親多少錢一次

1. 奧迪Q7多少錢一輛

您好，目前在售的奧迪 Q7 2019款車型一共有5款，2.0T車型有2款，售價分別為69.98萬和73.58萬元，3.0T車型共3款，分別為79.98萬、85.88萬和98.48萬元，可根據個人需求選擇不同排量及配置的車型，希望回答對您有幫助，祝您生活愉快！

2. 喜提愛車奧迪Q7，分享我的提車過程和感受！

幾乎每個男人的人生中，都會擁有一輛或多輛汽車，生活也早已經和車分不開了，對於車，總是有這一種說不清道不明的情感，似親人，似情人，似一個知心的老朋友。摘自網路的一段話，同感！開始進入正題：汽車之家的車友們好，種草已久的Q7/V6終於入手了，開心激動啊。男人對於車有一種特別情懷，那是刻在骨子裡的東西，就連一歲多的小孩都能體現出來，女孩喜歡化妝打扮公主裙，男孩對於修理機械類感興趣，這是生來就具備的，老鐵們贊同不。記得上學那會，本田7代就是我中意的車，長長的機蓋多帥氣，看著從身邊經過眼珠子都掉出來了，夢想以後有一輛本田就知足了，沒曾想工作3年左右就實現了，雅閣8代，那是我的第一輛車，隨著自己結婚生子，一晃就陪我走過了8年時間，其實在三四年前就想過換車，大家都知道2015年是購房潮，最後還是忍住了購車欲，買了房，等手上攢點錢，又添了第二套改善房，所以來回來去的，最終在2019年底實現了換車夢。因為我們家3個娃加上父母是7口之家，每次周末出去玩全家出動5座車非常擁擠，後來就下定決心換了。【坎坷的選車路】選車過程其實是很糾結的，預算只有五十左右，SUV，這么來看選擇其實還蠻多的，但是7座是必選，這樣一來選擇性大大減少了，因為情懷的原因，不想再買日系，重點放在美系和德系車里，所以最先看了大眾途昂，福特探險者，別克GL8，當時對探險者一見鍾情，外觀魁梧，空間大，後來各家店詢價，差點在亦庄店下定，銷售的原因，再後來在之家上看到凱迪拉克XT6要上市，去店裡看了其實6座版挺好，不過後備箱太小，後來試駕完就決定放棄了，網上說剎車太硬是真的，座椅太短，另外那麼大的車2.0排量從心理上過不去那坎，不過看網友評論日常用也夠用。關注XT6的同時還關注了林肯飛行家，這個車算是最接近我預想的一款，外觀硬朗，空間大，內飾精緻，3.0排量，7座車，一直等一直等磨磨唧唧就是不上市，其實一開始沒有想過買Q7，一是預算過高，二是外觀內飾太普通，偶然間有一次看別的車路過奧迪4S店索性試駕了一番，當時試駕的也是7座運動，試完之後對這個車好感增加不少，後來看別的車也就沒興趣了，你懂的，心有所屬嘛【天津港之行】繼續論壇各種逛，看到不少貼是天津港購買的平行進口車，才有了這次天津港之行，朋友介紹的一個天津港銷售，湖南老鄉人很好（網上說不少人被騙很慘，其實個人認為只要不貪小便宜，擦亮雙眼，一定要手續齊全，找正規的汽車城或店門購買不存在被騙，純屬個人觀點，謝謝），帶著我家老爺子屁顛屁顛的去了，花了一整天的時候看車，選定了領先型，加版整體配置要比中規版高（加規的領先版和中規運動版是一個級別，加規比中規要多出很多實用配置，比如方向盤加熱，後座椅加熱，前座椅通風，360環車影像，最重要的是比中規裸車便宜3W左右，裸車58w左右，平行進口車沒有強制消費），最後問了一圈，遺憾的是在北京不能上牌（天津港好像只剩下這個商標：奧尼斯）。【交定提車有感】無奈之下又轉戰北京，就是2019年十月底的事，又聯系了幾個4S店，有的店沒車了，有的店還剩一兩台，最後在東四環那家店入手了，因為之前都了解的差不多了，所以很快，談到一個合適的價格交定，大概一星期下來臨牌把車開走，別人的交車儀式都沒有，可能是周末比較忙，連功能介紹都是走馬觀花，此處小遺憾，為了彌補我，小姐姐多送了一個旅行箱，稍感欣慰。我辦的是全款置換（2010年底雅閣8代，置換補貼7k，舊車評估5.2w），強制加裝飾，最後裸車+稅+保險+裝飾全部下來大概73w左右。【駕乘感受】目前是二千多公里，簡單說一下駕乘感受，動力強勁，只要捨得給油推背感很強，尤其是S檔。操控精準，指哪打哪，轉彎時不漂很穩，這么大的車輕松駕馭，主要是上下班通勤或接送孩子上下學，平均在16個油左右，最低時能到12個左右，還能接受。第二排乘坐非常舒適，第三排適合乘坐未成年小孩，而且進出沒有一鍵按鈕，有點費勁。「人無完人，車無完車」，整體感覺還不錯，抄底國五，優惠力度很大，擁有你不後悔。在這里要說一下汽車之家，車型很全面，對車的解說很詳細，有很高的真實性，整體版面設計合理，反正我用起來很順手，這么多年一直在潛水，今天終於上岸了。刷刷刷上靚照：

▲加版領先比中規運動多了很多實用功能，方向盤加熱，後座椅加熱，前座椅通風，360環車影像。

3. 這回奧迪拼了！配置逆天，竟不到70萬元起售，全新奧迪Q7上市

本文編輯：
寫在前面：
本文系車則原創稿件，轉載請註明來如或嘩源「車則」，請勿侵權
時隔五年，5月7日，全新奧迪Q7終於正式上市，售價區間為68.98萬元-86.68萬元。
個人認為，與其說它是大改款，不如說它是「小」換代。畢竟對於主機廠而言，換代是指對目標車型的「動力總成」、「外觀內裝」、「白車身」進行全面的更換。
一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理 石柏濤先生
而全新奧迪Q7作為一款中期改款車型，除了白車身，其它都全面改進升級了。這對奧迪而言，是前所未有的改變，5年磨一劍，不得不說，奧迪對自家旗艦車型Q7，是真的著急了。
註：白車身（Body in White）是指完成焊接但未塗裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件。塗裝後的白車身加上內外飾（包括儀錶板、座椅、風擋玻璃、地毯、內飾護板等）和電子電器系統（音響、線束、開關等），再加上底盤系統（包括制動、懸架系統等），再加上動力總成系統（包括發動機、變速箱等）團稿就組成了整車。
外觀部分改動最大的為以下三個部分：1、尺寸變大，標配第三排?2、前臉大改，致敬初代奧迪Q7?3、燈組設計
全新奧迪Q7的長寬高分別為5067/1970/1731mm（寬高均比老款大，長超過5米），軸距為2999mm（筆者目前已知的同級最長）
整車看起來非常纖細修長，單看側面你說是Allroad我都信。
全面升級的奧迪Q7專為中國市場打造了第三排座椅（第二排有導軌，為三個獨立座椅）。第三排座椅支持一鍵自動放倒、電動折疊，標配7座，行李箱最大可擴大至2050L。
再者是前臉設計，全新奧迪Q7前臉部分與先期上市的奧迪Q8無限接近，進氣格柵同樣為誇張的八邊形一體式設計，配六根垂直飾條，整體設計致敬了初代奧迪Q7，全新奧迪Q7顯得更加霸氣、運動激進，尤其是Q7 55TFSI S line版本，RS味道十足，光看臉你都能瞅出一股惡狠狠的感覺。
除了前臉大改之外，還增加了雙色車身。
註：全新奧迪Q7提供8種外飾顏色的選擇，除了搭配同色的前後保險杠與門檻護板，也可為其選裝對比色套件。
全系標配矩陣LED大燈，可選HD高清矩陣式LED+激光大燈。其照射強度是普通LED光源的10倍，視野范圍是傳統光源大燈的2倍，同時也能避免造成對向車輛的炫目和自我炫目。（以後看見奧迪Q7的燈，真的是相當於看到太陽）
整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，光是LED遠光燈，就分為24個可以單獨調控的光段，為前方道路提供更精準、更高清晰度的照明，獲得最佳道路視野。
還是那句話，談到燈，沒人玩得過「燈廠」。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理?孫惠斌先生
內裝科技部分，改動最大的為以下三個部分：1、大尺寸新三屏?2、MMI系統可以支持下載第三方APP了 3、音響系統升級
全新奧迪Q7採用了12.3+10.1+8.6英寸新三屏家族內飾。
註：12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏。
10.1英寸上區顯示屏用於控制信息娛樂系統和導航系統。8.6英寸顯示屏支持管理加熱、通風、空調以及舒適功能和文字輸入。12.3英寸高清奧迪虛擬駕駛艙搭配MMI升級版導航系統，可顯示車輛所有功能的信息概覽，支持3D城市模型。
新車標配智能舒適鑰匙、自然語音控制系統，用戶也可以使用myAudi APP進行遠程式控制車、解鎖操作，車輛狀態與停車信息查詢。
內置MMI系統也經過了本土化的改造，支持觸覺和聲音反饋，顯示屏內的所有功能應用都可以自由拖拽，並支持個性化菜單布局、連續手寫輸入（一次識別多字）。且該系統終於並支持安裝第三方App，CarPlay。
在音響配置上，全新奧迪Q7算下了血本。新車標配19揚聲器558瓦的BOSE音響，擁有聲學棱鏡，可選裝23揚聲器1920瓦B&O（Bang & Olufsen）。渣行
這喇叭的數量和功率，對喜歡音樂的車主來說，無疑是極大的看點。
前排聲學棱鏡
「動力總成」部分，全新奧迪Q7的變化相當搶眼。奧迪給全新Q7的2.0T和3.0T發動機都配備了48V電機，組成輕混系統。
新的3.0T V6渦輪增壓發動機輸出340Ps/500N·m，相比老款機械增壓數據更高，百公里加速5.9s；
2.0T最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，百公里加速7.1s；
標配純機械quattro，前後軸動力分配40:60，極限條件下可達到70:30，甚至15:85（你沒看錯，真的這么恐怖）。具備非常出色的穩定性、優異的性能和操控。
提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，同時搭載自適應空氣懸架，底盤高度可以實現-40mm至+50mm可調。
在30公里/小時的速度下，自適應空氣懸架可以增加60毫米的離地間隙。隨著速度的增加，懸架將自動降低車身高度，從而降低空氣阻力、增強驅動動力。
160公里/小時或以上的速度，或如果駕駛員在奧迪駕駛選項中選擇動態模式，車身將比正常水平下降30毫米。
當然了，是騾子是馬，還得牽出來遛遛才知道，新車車則還未正式試駕過，不過從奧迪為其注入的產品力來看，這車是具備相當強勁的競爭力的，理論上，是可以以「王者歸來」之勢，在豪華品牌戰場中，殺出一條血路。
近期，車則將會抽空試駕看看，屆時為大家提交一份完整的試駕報告，當然了，等不及的朋友，也可以直接去SSSS店親自試試，看看奧迪這款寄予厚望車型究竟如何。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 購買一輛最新奧迪Q7，平均每年保養的費用是多少錢

奧迪Q7是奧迪旗下的中大型SUV，新型全系指導價為68.88~83.68萬，價格非常高。 該台車長寬分別為5067*1970*1712mm，使用3.0T 340馬力V6發動機，符合8檔手自一體變速箱，外形霸氣，配置豐富，是眾多富人的理想坐騎。

為了保持Q7的艷麗度，油漆磨損，老化後基本上結晶，打蠟提高油漆的亮度。 這個項目一次上漲600元，一年做兩次，1500元左右。

最後，我們來計算一下每年只跑2萬公里的Q7養車要花多少錢。

保險船稅需要18600元。 汽油費需要16560元高速費需要6000元保養費用共計11000元停車、洗車美容共計5300元左右，共計需要18600 16560 6000 11000 5300=57460元左右。

5. 奧迪q7怎麼樣

奧迪Q7具備極強的實用性，車身尺寸5069x1968x1716mm，擁有寬敞舒適的車內空間，第二排座椅和第三排座椅都可以同時平整放到，增加了運載能力和座位上的空間靈活性，動力方面入門版本2.0TEA888平台渦輪增壓發動機，動力達到185KW的功率和370牛米的峰值扭矩輸出，3.0T機械增壓發動機能達到245KW功率和440牛米的峰值扭矩。奧迪TFSI®發動機能實現令人驚嘆的超高壓縮比，在展現良好動力性能的同時有更出色的燃油經濟性。不僅如此，發動機體積和重量也明顯降低，尚未啟動，就能感受到澎湃動力。

6. 奧迪Q7一年費用要多少

車主您好，養車費用具體可以根據個人駕駛里程和用途來進行估算，假設一年行車3萬公里，保養6次，保養費用大約6000塊。保險一年7000左右，油費3萬公里大約24000元，過路費雜費姑且不計，一年用車費用約37000左右。希望回答對您有幫助，祝您用車愉快！

7. 68.98萬元起，改款的奧迪Q7堪比全新換代

中期改款的奧迪Q7來了，但這次改款幾乎成了全新換代，因為從外觀到內飾，從動力到配置，都不一樣了。
奧迪Q7是一仔粗款產品周期特別長的車型，2005年推出的第一代，2015年推出第二帶戚物代，到現在才做了第二代的中期改款，不過，每一次換代或改款，都有非常大的變化。昨晚，改款Q7宣布正式上市，三款車型的售價區間為68.98萬元至86.68萬元。
這次的中期改款Q7，外觀、內飾、動力和配置都有了變化，堪比全新換代。在外觀方面，八邊形中網設計搭配豎條的進氣格柵，中網內在LOGO兩旁鑲嵌著兩顆雷達，與Q8的造型如出一轍。
前大燈和尾燈都採用了全新的分段式設計，除使用矩陣式LED大燈之外，還可選擇激光大燈。尾燈採用了最新的設計語言，與A8L、A6L和A4L一樣，由一條高亮的鍍鉻橫條將兩邊的尾燈進行連接。
內飾是這次改款變化最大的部分，同樣採用了目前奧迪最新的內飾設計，主要體現在12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸和8.6英寸的上下兩塊中控顯示屏。
除此之外，Q7的內飾採用了大量的真皮與高檔實木材料，並與金屬、Alcantara等材料一起，以完美的工藝拼接或鑲嵌在一起，形成了極致豪華的內飾氛圍。
新款Q7全系為7座車型，第二排與第三排均採用了獨立座椅設計，並可單獨進行放倒。放倒之後可實現全平的後備廂，實現了非常靈活多變的乘載空間。對於舒適感的氛圍營造，奧迪Q7同樣考慮得非常周到。包括30多種顏色的氛圍燈、搭配了空氣質量包的四區自動空調、空調香氛系統等。
在配置方面，新款奧迪Q7搭載了全新的MMI信息娛樂系統和30多項駕駛輔助系統，其中包括可用藍牙進行無線連接的CarPlay和Carlife、全速域ACC自適應巡航、車道保持輔助、碰撞預警與輔助、HUD平視系統、夜視系統、360°全景影像等。另外，擁有23支揚聲器的頂級Bang&Oulfsen音響，可以提供相當震撼的聽覺享受。
性能方面，新款奧迪Q7搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機或3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率分別為245馬力和340馬力，最大扭矩分別為370牛?米和500牛?米。
在55 TFSI車型上，還使用了48V輕混系統，實現了更迅猛的加速和更佳的燃油經濟性（55 TFSI車型的0-100km/h加速時間僅為5.9秒，百公里油耗9.3升）。
新款奧迪Q7全系都採用機械式quattro全時四驅系統，並擁有包括越野、舒適、節能、動態、自動、個性化配置等7種駕駛模式。在高配車蠢液型上，配備了空氣懸掛，對底盤高度進行調節，且實現了更佳的乘坐舒適性。
從2015年奧迪推出第二代Q7之後，5年時間實現了中期改款，無疑讓Q7在豪華中大型SUV中提升了競爭力，畢竟寶馬X5和賓士GLE都已經完成了全新換代。對於新款Q7而言，精緻的工藝、先進的科技配置和靈活的7座空間是優勢。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 奧迪Q7，價值100萬的享受

今天傍晚17點17分，新款Q7就要正式上市了。這兩天，有幸對這款新款Q7駕了一番，感觸頗多。
這輛55 TFSI quattro至尊專享版是目前新款Q7中的頂配車型，售價是99.88萬元，實實在在的百萬級豪車。只不過，在我看來，這個價格與X5和GLE的同級別車型相比，顯得稍微高了點。不過，我認為這款頂配並不是Q7的主力銷售車型，更多的市場將會留給今天將上市的S-Line車型。
那麼，這輛Q7為什麼會賣到幾乎將近100萬？同樣使用3.0T發動機的寶馬X5和賓士GLE的頂配車型，價格都低於90萬，這10萬元的差別，都在哪？
BBA都有一個特點，就是幾乎不存在絕對的頂配車型，真正的頂配，都是根據用戶的需求進行選配出來的。所以，如果按照我試駕的這輛Q7的配置來仔細地算一筆帳的話，之後你就會發現，它的價格是合理的，而且這些比X5和GLE上需要進行選配的配置，是足夠可以將已經存在的豪華感再次提升一個檔次的。
我的目的並不是要拿這輛新款Q7與X5和GLE進行對比，如果有老闆們想要在這三輛車之間做選擇的話，建議還是親自到4S店裡「認真地」進行試乘試駕一下，不過，我知道有很多老闆並沒有時間去4S店，所以我只能盡量對這輛新款Q7做個比較全面的介紹，供您參考。
Q7是奧迪品牌歷史中的第一款SUV，但它的換代周期卻特別長，2005年第一款Q7誕生之後，到2015年才有了第二代車型，並一直保持到現在。這輛新款Q7可以說是第2.5代車型，或者說是一款中期改款車型，不過，這輛Q7的改變幅度幾乎相當於全新換代，外觀、內飾、動力、配置，都不一樣了。
車外：全新的家族顏值
新款Q7的前臉造型與Q8更相似了，進氣格柵的邊框由原來的六邊形改成了八邊形，這是屬於奧迪旗艦車型的一個標志。進氣格柵內的鍍鉻垂直豎條和兩顆大號雷達也給前臉提升了不少科技感。
車尾，也是全新的設計。兩個扁平的尾燈之間，用一根高亮鍍鉻條連接在一起，這也是目前奧迪最新的家族化造型體現，與現款A8L、A6L、A4L的車尾造型保持了一致的風格。
不過，最吸引人的，還是車燈，每一款升級或改款奧迪車型的出現，車燈的變化都是最令人期待的，Q7也是如此。矩陣式LED大燈的造型更加犀利，內部結構也相當復雜，流水式動態轉向燈的效果也更加流暢，辨識度極高。
按下車鑰匙上的解鎖鍵後，前大燈會有相當隆重的歡迎儀式，這是一個極好的體驗。而試駕的這輛頂配的Q7還在LED大燈的基礎上加裝了激光大燈，照射距離和范圍有了大幅度提升，燈光開關也設置成了按鍵式，並帶有雨霧天氣時的輔助照明，不枉「燈廠」之名。
車內：精緻的大空間
Q7車內的豪華感是多方面的，首先是工藝，奧迪車型的內飾工藝水準向來都是業界的翹楚，如果到了Q7這個級別，幾乎更挑不出毛病。能夠把高檔實木、真皮、Alcantara、金屬、塑料等材質融合在一起，且嚴絲合縫的，奧迪的水準堪稱樣板。
其次是靜謐性。關好車門和車窗後，車內外就完全隔絕開了，不光怠速時聽不到發動機運轉的聲音，行駛時也幾乎聽不到發動機的噪音，甚至排氣聲都被隔絕得很乾凈，唯一能聽到的是輪胎雜訊，這和21英滑舉寸的輪胎有一些關系。
如此安靜的車內，也是這套選配價格要9萬多的Bang&Olufsen音響發揮功效的好地方，我認為好的音響效果不單單在高音量時體現，而是在低音量時，也要聽得清高音和低音之間有各自的層次，互不幹擾又互相融合，這套B&O音響完全可以做到。
而且，CarPlay和Carlife都是通過藍牙進行連接的，一次設置好之後，每次一上車就會和手機自動連接，這樣就可以播放自己喜歡的音樂。相比很多車上在線音樂推薦的抖音神曲專輯，我還是喜歡聽自己收藏的音樂。
這次改款的Q7全系都是7座車，第二排和第三排都是獨立座椅，座椅的變化方式非常多。有人會說和MPV相比，盯衫7座SUV的第三排是雞肋，我贊同這種觀點，尤其在Q7這樣的豪華SUV上。我想，Q7的主人寧可願意再用一輛車來載第6個或者第7個乘客，也不會讓家人或朋友擠凱讓腔在第三排，這種乘坐感受與車是否豪華沒有太大關系。
不過，哪怕再沒有人坐，Q7還是對第三排的考量的很到位，B柱內部和後備廂里都有控制收放第三排座椅的按鍵，座椅放倒後也無比平整，讓後備廂的裝載空間得到最大化。
另外，和第三排相比，第二排的乘坐舒適度就好多了，椅墊很寬，且帶有加熱功能，腿部空間很寬敞，靠背角度也可以調節，三個座椅都可以進行單獨前後移動，哪怕第二排中間的位置，盡管腳部的空間不寬裕，但座墊和靠背的尺寸和兩邊的座椅差不多。
握著方向盤，居然沒了駕駛慾望
Q7的車身很大，質量也很重，但這些都不影響它好開，甚至好開到我不想去碰動態模式，盡管這台V6發動機有340馬力和500牛?米，盡管這輛重量超過2.2噸的大塊頭只要5.9秒就能完成0-100km/h的加速，但我不想這么做。
只在自動模式和經濟模式之間進行切換，因為，我想讓坐車的人更充分地感受到乘坐這輛車的舒適感，同時也包括我自己。
我喜歡這套空氣懸掛的調校風格，舒適性非常好，路面的振動幾乎從輪胎傳遞到減震器之後就沒有了。在自動模式下，空氣懸掛還會根據車速與路面狀況自動調節底盤高度。
另外，quattro四驅系統就不需多說了，曾經在可可西里無人區沒有道路的腹地開了上一款Q7三四天，翻沙丘過冰河，沒碰到過一次陷車。
現在在城市中，我更喜歡輕輕地扶著方向盤，緩緩地踩著油門踏板，享受著按摩座椅和B&O音響，這樣多好。而且，新款Q7還增加了48V輕混系統，讓發動機的起停更安靜。
當車速位於55-160km/h之間時，如果松開油門，發動機會熄火讓車輛滑行更長距離，之後再次踩下油門，發動機會悄無聲息地啟動。而在減速過程中，發動機也會在剎車停穩之前熄火（但轉向和剎車仍然會正常工作）。開了300多公里，平均油耗為9.8升，只比官方數據高了0.5升，跑高速時平均油耗只有8.5升，非常不錯了。
功能很全，但不夠與時俱進
Q7的內飾變成和A8、e-tron相同的樣式，12.3英寸的全液晶儀表顯示屏、10.1英寸的上方中控顯示屏和8.6英寸的下方中控顯示屏，讓Q7內飾的科技感再次爆棚，這也是新款Q7內飾里最顯著的變化。
不得不說，兩塊中控的功能非常齊全，也帶有按鍵觸控反饋效果，體驗感非常好。儀表盤的顯示清晰度也非常高，方向盤上多功能按鍵的邏輯也很簡單清楚，很容易地對儀表盤顯示內容進行調節或切換。
不過，相比儀表盤的顯示控制調節，中控屏的菜單層次就顯得復雜多了，除了媒體播放、電話、導航等常用功能比較方便操作之外，其他的功能調節都有較多的菜單層級。
另外，Q7上的這套人機交互系統，顯示界面雖然與新A4L上的一樣，但互聯功能顯然沒有做本土化改變。比如車載導航還是沒有實時路況顯示，系統也不支持App應用的安裝，相比A4L上的餐廳推薦、加油站實時油價優惠顯示、在線音樂與資訊、提供app應用商店等功能，Q7的這套人機交互系統要顯得落後一些。
這輛Q7同樣標配了智能駕駛輔助系統，包括全速域ACC自適應巡航、車道保持輔助、碰撞預警、緊急制動、360°全景影像，甚至還可以根據彎道、限速和交叉路口等路況進行預見性自我調整，有很高的主動安全性。不過，要稍微吐槽一下車道保持功能，轉向介入的時機會比較晚，總是當車已經嚴重偏離的時候才進行矯正，而且方向矯正的幅度也比較大，一下子會矯正到偏向車道的另外一邊，會經常出現「醉駕」現象。
豪華感夠了，如果價格再低一些更好
無論駕駛還是乘坐，都能夠感受到新款Q7提供的充足的豪華體驗，不過，對於價格，肯定會有人嫌貴，是的，我也是這么覺得。但如果再仔細想想，如果把電吸門、智能駕駛輔助系統、激光大燈、夜視系統、後排座椅加熱、Bang&Olufsen音響、空氣懸掛、21英寸輪圈等配置都算上，這些值多少錢呢？
有人也會說，我不需要這些配置，或者只需要一部分配置，選配的價格又不劃算，怎麼辦？別急，今天傍晚17：17分，新款Q7的S-Line車型將會公布正式售價，如果拿下這輛頂配Q7的預算有些緊張的話，S-Line車型中肯定有合適的。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 現在婚慶車隊奧迪一般多少錢

這個沒有具體統一價格的，地區不同價格肯定不一樣，我們這里奧迪A6L400元起，超出30公里需要加錢的