奧迪和凱迪拉克哪個車更好

『壹』 奧迪和凱迪拉克哪個檔次高

中國豪華品牌除開德系三強可以位列一線陣營，別的牌子都只有退居二線。二線豪華品牌也是有許多，對比一線陣營，二線陣營的竟爭也是猛烈，在其中凱迪拉克是二線陣營中最_的市場競爭參賽選手之一。那_接下來大家就一起來看看，二線陣營最_參賽選手與一線陣營最_參賽選手中間的比照，凱迪拉克和奧迪哪家好，奧迪和凱迪拉克哪一個級別高。

有些人一定會問，一線陣營最_不應該是新款賓士或是寶馬五系，為什麼是奧迪呢？實際上我這兒僅僅用中國銷售量來考量，奧迪在上年是中國豪華品牌銷售量總冠軍，因此才挑選奧迪和凱迪拉克開展比照。

奧迪在很多年乎山畝至今，一直位列我國豪華品牌銷售市場銷售量行業龍頭的部位。奧迪的優點就在於它的商品更具有潮流感和現代感，即便有些人說奧迪的設計方案在這里兩年早已山窮水盡，十分中等普普通通，可是誰又會回絕奧迪的外型。就如同大家，_年不會改變的前杠，套娃設計方案，可是群眾的交易量有降低嗎？

次之，奧迪在豪華品牌一線陣營里還有一個顯著優點，便是它的車型標價基本上都比新款賓士、寶馬五系的要低一點。凱迪拉克的車型最少價錢在29萬元左右，而29萬的價格還可以購到奧迪a4l、奧迪q3、奧迪a3幾種車型，即然能夠購到一線陣營的奧迪，為何要買凱迪拉克呢？這就是很多人的消費觀念。

凱迪拉克對比奧迪，實際上凱迪拉克有些像新款賓士，更重視奢華性，可是受限於品牌影響力，也不容易做到新款賓士這一高寬比。凱迪拉克的優點取決於大，否則如何變成總統座駕。從車體規格而言，大車體看起來外型更為空氣剛健高檔，與此同時也會導致安全駕駛不方便，這就造成凱迪拉克無形之中缺少了一部分顧客人群——一部分女性客戶，一般來說女性客戶更喜歡控制車體嬌小玲瓏精美的車子，留意是一般來說。

此外，凱迪拉克在應對奧迪或是一線豪華品牌的其餘敵人，較大的優點取決於高性價比。假如你的資產只購買標配的凱迪拉克，基本上是很難買到奧迪別的車型，而標配的凱迪拉克的高性價比早已非常唯神好了；中配凱迪拉克的錢，基本上能購買丐版的奧迪別的車型，而配備當然會比他們多許多。

可是不管怎樣比照，凱迪拉克和奧迪是存有差異的，最顯著的便是缺乏現代感，剛剛有提及凱迪拉克的高性價比，歲森而這具體表現在好用配備上，比如後排座通風口、系統分區中央空調、一鍵啟動和進到系統軟體

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『貳』 奧迪a6和凱迪拉克ct6怎麼選

選奧迪a6，從品牌影響力和銷量表現來看，顯然奧迪伏圓A6L更好。凱迪拉克C下6很難與主流中大型車抗衡。雖然性價比較高，但留存率確實比較低，內飾也顯得中缺兄塌規中矩。
購買該級別車型的消費塵橡者對品牌及其
帶來的顏值和享受更感興趣。如果在這兩款車中做出選擇，我相信十分之九的人會傾向於奧迪AGL。沒辦法，這就是現實。就個人而言，我會推薦奧迪A6L。

『叄』 凱迪拉克與奧迪哪個好

奧迪好。

奧迪在多年以來，一直穩居中國豪華品牌市場銷量龍頭老大的位置。奧迪的優勢在於它的產品更具時尚感和科技感，即使有人說奧迪的設計已經窮途末路，非常中庸平凡，但是誰又會拒絕奧迪的外觀。

其次，奧迪在豪華品牌一線陣營里還有一個明顯優勢，就是它的車型定價基本都比賓士、寶馬的要低一點。凱迪拉克的車型最低價格在29萬左右，而29萬的價位也可以買到奧迪a4l、奧迪q3、奧迪a3幾款車型，既然可以買到一線陣營的奧迪，為什麼要買凱迪拉克呢，這就是很多人的消費心理。

買奧迪車的注意事項

首先要看三包卡說明書等相關證件是否齊全，再核對排量，出廠年月，車架號發動機號，外觀主要看車漆，仔細看有無補過漆現象。

車身裝配的完整性：比如車門大燈後備箱蓋，輪胎是否干凈完美無劃痕.發動機艙里有無油污冷卻液機油制動液轉向助力液製冷液等是否在正常值范圍內....主要看發動機，點火試試。

發動機轉速是否平穩好的的發動機聲音很小，且不刺耳，感覺不到怠速車內抖動，啟動一會轉速在800-1200內，發動機是車最主要的部件，不容忽視。

『肆』 凱迪拉克有面子還是奧迪

奧迪的品牌影響力要比或攜凱迪拉克更高一些。

奧迪2019年全年銷量690083輛，只差不到1萬輛，就突破70萬大關了，奧迪在2019年的銷量位列一線豪華品牌第三位，當然這樣的銷量在整個國內豪華車市場，也是相當優秀的存在。

奧迪取得如此好的銷量表現，很大程度上來自於市場和消費者對於品牌的認可，畢竟奧迪品牌相關產品的價格相比於凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等同級車型，在價格上要高出很多，顯然奧迪如此高的銷量一定不是完全來輪團叢自於比較大的優惠。

汽車品牌

在一線豪華品牌中，奧迪的優惠的確是非常大，似乎一線品牌中，也只有奧迪能在眾多產品的優惠幅度上能和凱迪拉克這樣降價成性的二線豪華品牌相提並論。可以這么說，從A3到A8L，從Q2L到Q7，不管是國產奧迪、還是進口臘櫻奧迪，整體的優惠幅度都是比較大。

奧迪和凱迪拉克是存在本質區別的，這也是為什麼奧迪品牌去年的銷量接近70萬輛，凱迪拉克的銷量只有21萬輛。奧迪品牌在大降價的過程中，給予了車主足夠的優惠和面子，市場也會更加認可這個品牌，而且本身奧迪品牌在影響力和被認可度也處在頭部位置。

『伍』 奧迪Q5和凱迪拉克XT5汽車哪個好

從定位上看，凱迪拉克XT5和奧迪Q5L分屬美系和德系豪華品牌，且都擁有著優秀的產品表現和不錯的市場口碑。對於我的這位朋友來說，之所以會在兩款車型中猶豫，也是對自身的需求做了清晰的認知
1、凱迪拉克xt5這款車全系搭配一款2.0t渦輪增壓發動機，分為兩種不同的功率調教，25t為低功版，28t為高功版，還有一款油電混合車型。在這里主要還是說汽油版，低功版最大功率154千瓦，最大扭矩400牛米，高功版最大功率198千瓦，最大扭矩400牛米，全部配8速手自一體變速箱，在動力感受上，低功版動力已經比較充沛，百公里加速成績接近8秒。底盤上，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，濾震性比較出色，底盤更加偏向舒適，坐在車內非常安逸。在隔音方面同樣到位，非常安靜，凸顯了美系豪華車的一貫特點。配置上全系標配倒車影像，定速巡航，電子手剎，自動大燈，上坡輔助，隱私玻璃，無鑰匙啟動進入，後排獨立空調，觸控大屏等，非常豐富。在空間上，後備箱容積584升，放倒第二遲則排座椅後空間更大，乘坐空間同樣寬敞，後排腿部空間三拳，頭部一拳，後排地板凸起較小可輕松乘坐三人。內飾上，用料很足，皮質包裹，很上檔次，電子檔桿有科技感，只是色調偏暗，在豪華感上略有欠缺。總體來說，xt5舒適性很高，缺點在於油耗較高，變速箱的匹配不是很到位。
2、手液奧迪q5是老爺車，長期占據這個級別的標桿地位。售價上有很大優惠，當年值40多萬，現在入門級降到30萬了。動力方面，2.0t渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體變速箱。兩人合作很順利，基本沒有挫敗感。動態響應也是隨叫隨到，前期有很強的動態響應。踩油門的時候感覺後勁十足，整體動力很滿意。底盤，前後是多連桿獨立懸架，行駛品質比較高。在保留一部分路感的前提下，還能保證乘坐舒適性，可見奧迪工程師的底蘊。操控性能也很出色，底盤緊綳，車身姿態穩定，還有些駕駛樂趣。內飾表現一般，q5處於臨近換代的特殊時期，現車內飾略顯寒酸。空間表現方面，儲物空間沒有問題，後備箱容積比較大，除了後排乘坐空間局促，後排平台凸起較高，略顯壓抑畢旦物。
3、從上述的對比中不難發現，如果想要在奧迪Q5L這款車型上獲得更好的動力和配置水平，只能選擇購買更高配置的車型，但價格自然也就水漲船高。與之相對的，在同等價格的前提下，凱迪拉克XT5不但配置更高，還做到了入門即豪華，讓你即便購買入門級車型，也能享受到純正的美系豪華體驗。
無可否認，奧迪Q5L依然是目前豪華中型車中的頂流存在，其產品力表現依然一流。但我們從比較中也能夠看到，在同等價格下，凱迪拉克XT5的產品力會有更好的展現。

『陸』 凱迪拉克是不是比奧迪好

凱迪拉克與奧迪相比，奧迪確實在高端車中沒凱迪拉克性價比好，但同時由於凱迪拉克價位偏高，故一般市民都選擇奧迪的A系列。
凱迪拉克對比奧迪，實際上在品牌定位上，凱迪拉克汽車是美系豪華汽車品牌的代表，而且是「問世即豪華」，在百年的發展歷程中，凱迪拉克締造了不少造車技術，一些技術的研發標准加快了汽車工業的發展，一些生產標准成為了汽車行業的標准，加上「總統用車」的加持，豪華屬性展露無遺!
從車體規格而言，大車體看起來外型更為空氣剛健高檔，與此同時也會導致安全駕駛不方便，這就造成凱迪拉克無形之中缺少了一部分顧客人群——一部分女性客戶，一般來說女性客戶更喜歡控制車體嬌小玲瓏精美的車子。https：//right.bdstatic.com/vcg/creative/.psd
奧迪汽車主打科技感，尤其是前期發展的「官車」定位，讓普通消費者認可了定位，但是隨著購車觀念逐漸理性化，奧迪汽車的這一買點逐漸消失，只能強調科技感。
因此，就兩個汽車品牌的等級，出現了地區差異化，國內普遍覺得凱迪拉克不如奧迪，而在歐美地區來說，奧迪汽車比不過凱迪拉克!

『柒』 凱迪拉克和奧迪10年後哪個值得買

凱迪拉克和奧迪是奧迪更值得入手哦奧迪的所有車型用的幾乎都是五連桿獨立懸架，五連桿獨立懸架可以實粗哪友現主銷後傾角的最佳位置，從而改善制動和加速時的平順性和舒適性，而且五連桿獨立懸架可以讓車輛的穩定性大大增加，而且佔用的面積小，可以讓車內空間更大，凱迪拉克油耗緩悄高，油耗一直都是岩槐它的通病，雖然說同為美系的別克和雪佛蘭，它們的油耗，經過發動機變速箱的一系列的技術改革和升級後，已經明顯下降了，但是凱迪拉克的油耗卻仍然如此

『捌』 凱迪拉克是不是比奧迪好

凱迪拉克比奧迪好。

凱迪拉克擁有著一百多年的悠久歷史，美國總統的專屬座駕這個代表著品牌榮耀的傳統就是它最耀眼的標志。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。

凱迪拉克的歷史就代表了美系豪華車的歷史。凱迪拉克不只看重豪華和舒適，也在設計上有著獨特的創新，現在最新的「鑽石切割」設計理念也讓凱迪拉克越來越年輕化，更貼近我們尋常百姓的身邊。

凱迪拉克優缺點：

優勢

1、外型：鑽石切工的方式的外型，看起來汽車的奢華感十足；

2、價錢：價錢親民，而且特惠極大；

3、合理布局：合理布局以前置後驅的方式配搭279匹的汽車發動機，使汽車的驅動力十分迅速；

4、汽車底盤懸架：汽車底盤懸架的質量十分細致，在變更車道高速行駛及其行車的層次感上面十分穩定。

缺陷

1、滲油：一部分車系汽車發動機非常容易漏油，比如說凱迪拉克ATS；

2、換檔：檔位盡管多，但行車時變速器非常容易顫動，造成換檔非常容易出現常見故障；

3、電子系統：一部分車系電子系統非常容易出小問題。

『玖』 凱迪拉克ct5和奧迪a4l哪個好些

凱迪拉克ct5和奧迪a4l哪個好看個人選擇。

1、外觀部分對比

凱迪拉克和奧迪是兩個完全不同的派系，一個是擁有「肌肉美感」的美系車，一個是注重操控性能的德系車，所以在外觀上，兩款車也擁有完全不同的設計風格。凱迪拉克CT5的外觀運用了更加運動的設計語言，盾牌式中網上點綴了點陣式的銀色鍍鉻裝飾，富有極強的視覺沖擊力。

奧迪A4L的定位偏向政風，所以整體給人的感覺比較穩重。新款車型的前臉換用了最新樣式的六邊形進氣格柵，內部用蜂窩狀黑色中網填充，搭配造型精緻的LED大燈組，營造出了極強的豪華氣場。豪華致雅型則是傳統的橫幅式設計，更能體現出穩重氣息。

側面看，凱迪拉克CT5的車身線條更為流暢，多輻式大尺寸輪轂也彰顯出了車輛的運動氣息。奧迪A4L的車身線條更加飽滿，雙五輻式輪轂看上去也比凱迪拉克CT5要顯得穩重。

兩款車在外觀設計上都有自己獨特的風格，喜歡運動氣息的人肯定會覺得凱迪拉克CT5的設計更出色。如果是想要買一輛車作為商務用車，那奧迪A4L無疑更符合大家的需求。

2、內飾、配置比較

在內飾布局方面，凱迪拉克CT5顯得更為體貼。整個座艙以駕駛員為核心，在周邊布局了多功能方向盤以及懸浮式中控屏。手機互聯映射支持car play、 car life功能，車上還搭載了語音識別系統，可以控制多媒體系統和電話，車聯網、OTA升級、WiFi熱點也都一應俱全。

車內用料也非常厚道，中控台上使用了大量軟性搪塑材料包裹，摸起來非常舒服。車門內飾板的上半部分也使用了更為柔軟的材質，將車輛的檔次感以及舒適性都提升了起來。

奧迪A4L的內飾設計相對也比較簡約，中控台上有一塊10.1英寸的懸浮式液晶屏，空調出風口採用了貫穿式設計，擴大了空調出風量，可以讓車內的空氣更為新鮮。中控台上還加上了大面積的銀色拉絲面板，提升了整體的檔次感。

不過，雖然奧迪是一線豪華品牌，奧迪A4L的價格也比凱迪拉克CT5貴一些，但在車內用料卻沒有凱迪拉克CT5厚道，它的門板上使用的材料偏硬，手感沒有那麼舒適。

智能化配置方面，凱迪拉克CT5提供了可多向調節的座椅，並配有ANC主動降噪系統、前排雙層夾膠玻璃、液態減震阻尼墊等，可以很好地降低發動機噪音、輪胎噪音以及高速行駛時產生的風噪，保證車內能夠有較為靜謐的駕乘環境。

3、性能對比

在動力上，兩款車全都配備了2.0T渦輪增壓發動機，但是根據調校的不同，爆發出的功率也不一樣。奧迪A4L的2.0T發動機最大輸出功率190馬力，峰值扭矩320牛米，匹配一台7速濕式雙離合變速箱。WLTC工況下，百公里油耗6.76升。

凱迪拉克CT5的最大輸出功率是237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配了一台10擋手自一體變速箱。 WLTC工況下，百公里綜合油耗7.97升。

凱迪拉克CT5安全配置

全速域防撞自動剎車，自動發現可能碰撞的車輛、行人或障礙物，採取制動措施避免碰撞發生，保障一路行車安全。

智能主動式巡航車道偏離保持輔助系統，得益於多種中、長距離毫米波雷達組合，智能主動式巡航可自動掃描前方道路調節車速，實現智能跟車。車道偏離保持輔助系統，自動保持並幫助修正航線，避免車道偏離隱患。