奧迪電子助力怎麼調輕重的

電動助力轉向和電子液壓助力轉向有所區別，電子液壓助力是把傳統嘩褲配液壓泵給換成了電動泵，依靠電子控制來進行；而電動助力是直接用電機來供給輔助扭矩，完全取締了液壓裝置。電動助力轉向系統沒有助力轉向油，只依靠電機供給轉向扭矩，所以不存在轉向助力油要定期替換的疑問。

方向機沉重原因

1.輪胎氣壓不足或者更換輪胎型號。氣壓不足輪胎與地面接觸面變大，其橫向轉動摩擦力變大。轉向既然就會變重。同樣輪胎型號的更換也是一個道理。

2.方向機故障。比如進水卡滯，方向機是在前橋上面，左右都有防塵套，其與轉向柱連接也有防塵套。如果防塵套破損或者密封不良，水汽進入方向機內部，就會出現銹蝕導致轉向變重。

3.對於液力助力型轉向系統可能是方向機油臟污、不足、有空氣都會影響轉向力。

4.對於電純含子助力型轉向系統則可能扭矩感測器沒有校準。

5.前輪懸架變形或四輪定位（外傾角）出現異常。

6.轉向柱卡滯也能導致方向盤重。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李水清）

『貳』 汽車電子助力方向盤如何能調的輕一點

汽車的電子助力轉向方向盤有學習功能，它會根據路況駕駛習慣變重變輕，無論越變越重還越變越輕都會影響操縱感，調節電子助力轉向方向盤方法：啟動掛檔選向停留3秒；再向打死停留3秒回正熄火；它會根據路況駕駛習慣變重變輕，無論越變越重還是越變越輕都會影響操縱感。EPS為英文Electric Power Steering的縮寫，即電動助力轉向系統，它是指依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。

我的回答是調整不了，在出廠前已經設置好了，出場後就無法調節了，調整不了，回答完畢以前德系車把轉向做重，其實事出有因。

因為當年大家都用液壓助力，助力的大小是恆定，不能隨速變化的。由於德國有無限速公路，對高速駕駛有較高需求，希望方向盤在高速時能給人沉穩感，於是就把方向盤調重。

『叄』 電子助力轉向輕重能否調節

電子助力轉向的輕重能調節么？ 電子助力的車子應該在車內有方向盤調節的功能，一般都李穗有三中或者以上的模式輕便模式 舒適模式 運動模式 力度都不一樣的 你可以試一下 電子助力方向盤是通過電力提供助力，是不需要發動機的，但是一般情況下我們的也是在發動機開啟後再有電子助力的。特點是低速輕，高速重轉彎基本沒有反饋需要駕駛員自己轉回來。因為都是電力提供，基本上我們的方向盤是很輕便的，所以如果你感覺我們的方向盤比較重可以調整車上的行車模式調整我么你的電子助力。來改變方向盤的輕重。電子液壓助力方向盤電子液壓方向盤採用的是兼有電子助力和我們的液壓助力兩種，系統更加復雜，電子液壓助力加入了許多電子感測器，，可以根據車速改變助力泵的油壓，低速更輕告訴更穩。但是因為主要還是液壓助力，導致我們的方向盤還是比較重。如是是我們的電子液壓助力方向盤參考的原因還是和我們液壓是一樣的，檢查車胎胎壓和注意不要打死。 電子轉向助力很輕巧方向很靈活可以調節輕重。你可以去修理廠或者是4S店去做一下調整的操作。電子助力的好處是省油，車速快助力就不起作用，這樣在高速就會安全的多，車速慢，助力就運作了，方向很輕。方向盤助力的作用（1）協助駕駛員減輕打方向盤的用力強度，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的作用。（2）汽車在轉向時，轉矩（轉向）感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。（3）如果不轉向，則本套系統就不工作，處於休眠狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩。我的是大眾捷達，本來有點重，前兩天4S店說前輪胎氣壓高了點，放了點氣，顯得更重一些。胎壓當然會影響的，胎壓低，摩擦就大，自然就重 1、電子助力是不可以調節的，出廠時廠家就已經設置好了。2、EPS只在轉向時電動機才提供助力，因而能減少電量的消耗。 3、EPS取消了油泵、傳動帶、液壓軟管、液壓油及密封件等，其零件比HPS大大減少了，因此質量更輕、結構更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易，並且能降低雜訊。 4、EPS沒有液壓迴路，比HPS更易調整和檢測，裝配自動化程度更高，並且可以通過設置不同的程序，能快速與不同車型匹配，因而能哪團卜縮短生產和開發周期。 5、EPS不純在滲油問題，可大大降低保修成本，減少對環境的污染。 6、EPS比HPS具有更好的低溫工作性能。 7、結構簡單，佔用空間小，布置方便，性能優越。於該系統具有良好的模塊化設計，所以不需要對不同的系統重新進行設計、試驗、加工等,不但節省了費用，也為設計不同的系統提供了極大的靈活性，而且更易於生產線裝配。由於沒有油泵、油管和發動機上的皮帶輪，使得工程師們設計該系統時有更大的餘地，而且該系統的控制模塊可以和齒輪齒條設計在一起或單獨設計，發動機部件的空間利用率極高。該系統省去了裝於發動機上皮帶輪和油泵，留出的空間可以用於安裝其它部件。許多消費者在買車時非常關心車輛的維護與保養問題。裝有電動助力轉向系統的汽車沒有油泵，沒有軟管連接，或州可以減少許多憂慮。實際上，傳統的液壓轉向系統中，液壓油泵和軟管的事故率占整個系統故障的53%，如軟管漏油和油泵漏油等。 8、線裝配性好。電動汽車電動助力轉向系統沒有液壓系統所需要的油泵、油管、流量控制閥、儲油罐等部件，零件數目大大減少，減少了裝配的工作量，節省了裝配時間，提高了裝配效率。電動助力轉向系統自20世紀80年代中期初提出以來，作為今後汽車轉向系統的發展方向，必將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電控制液壓助力轉向系統。 你好，這個電子助力無法自己調節輕重的，出廠已經調節好了，希望我的回答讓你滿意。 @2019

『肆』 電子助力沉從哪裡調節

1、電子助力轉向系統的力度調節是需要使用電腦的，調節需要去4s店找專業人員進行。
2、很多車的電子助力調節是需要重新安裝程序的。還有好多車配有隨速轉向功能，就是在速度比較低時方向盤比較輕，但是速度比較高時為了提高行駛穩定性方向盤會變重。
3、電子轉向助力分為兩種，一種是電子液壓助力轉向系統，還有一種是電動助力轉向系統。
4、電子液壓助力轉向系統是有液壓系統的，並且還是依靠液壓系統傳力，但是加上了一套電子系統來控制轉向力度的輕重。電動助力轉向系統是完全沒有液壓系統的，採用純電機來實現轉向助力。
5、電動轉向助力氏虛物系統體積較小，重量較輕，也不需要發動機來帶動轉向助力泵。但是電動轉向助力系統的回饋力度和轉向手感比不上有液壓系統的轉向助力。電子液壓轉向助力的譽消回饋手感殲液更加線性。
6、電子液壓助力轉向系統調整轉向手感的輕重是調整的電子系統。有些車採用的電動液壓助力轉向系統可能需要重新編程。建議各位車友需要調整轉向手感時，去4s店找專業技師調整。
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『伍』 汽車的電子助力方向盤如何能調的輕一點

汽車的電子助力方向盤如何能調的輕一點？

可以讓專業的人員幫助調的，這樣是可以調到一個非常舒適的位置，而且使用的時候也是很好的。

由於當初大家都用液壓助力，助力的尺寸是勻速運動，不可以隨速轉變的。因為德國有無限速道路，對快速安全駕駛有較高要求，期待方向盤在快速時能給人穩重感，因此就把方向盤調重。

以上就是我總結的方法，希望對你有所幫助。

『陸』 奧迪a1方向盤好重啊可以調嗎

車子是2014款a1……方向盤真的好重啊請問可以設置嗎？怎麼設置？。。打方向肌肉都要打出來了……車子是2014款a1……方向盤真的好重啊請問可以設置嗎？怎麼設置？。。打方向肌肉都要打出來了…… *歐美造車通常會將指向操控性放在首位方向盤一旦調松後會出現轉向不足而更易引發意外…我平時可能是因為經常健身感覺相比BMW偏重的後驅車方向盤前驅車Audi的方向盤實在輕的嚇人！^_^ 最簡單的調節方法：液壓助力方向盤液壓助力方向盤的動力來源是發動機，所以只有當啟動發動機的時候我們才可以有液壓助力，一般來說基本情況就是低俗重高速輕的情況，所以如果出現局渣了方向盤重的情況一般是在低速的時候。避免長時間打死我們在開車的時候要避免長時間打死，特別是拐彎和倒車時我們需要注意不要長時間打死，轉向助力泵的油壓，太低會損壞助力泵。導致我們的方向盤變重。胎壓過低當我們的車車胎胎壓太低的時候，我們的方向盤也會變得比較重。所以建議當方向盤比較重的時候我們可以去檢查下胎壓。電子助力方向盤電子助力方向盤是通過電力提供助力，是不需要發動機的，但是一般情況下我們的也是在發動機開啟後再有電子助力的。特點是低速輕，高速重轉彎基本沒有反饋需要駕駛員自己轉回來。因為都是電力提供，基本上我們的方向盤是很輕便的纖念，所以如果你感覺我們的方向盤比較重可以調整車上的行車模式調整我么你的電子助力。來改變方向盤的輕重。電子液壓助力方向盤電子液壓方向盤採用的是兼有電子助力和我們的液壓助力兩種，系統更加復雜，電子液壓助力加入了許多電子感測器，，可以根據車速改變助力泵的油壓，低速更輕告訴更穩。但是因為主要還是液壓助力，導致我毀臘困們的方向盤還是比較重。 @2019