奧迪zf8速哪些車型在用

❶ 采埃孚8at變速箱適用於哪些車型

采埃孚8at變速箱適用於雷克斯寶馬奧迪大眾途銳賀攔.以下是關於采埃孚8at變速箱的相關介紹：1、檔拍租優點：不需要順序式升降檔電腦可以根據駕駛者的意願直接跳到合適的檔位。2、換擋速度：在性能表現上尤其是在換擋速度上這台8AT變速箱可以說與雙離合變速箱不相上下。不僅比原先已經表現不俗的6AT快了一倍而且換擋邏輯更清晰也意味著變速箱更聰明。無論從2擋升到7擋還是從8擋降到3擋只需要撥動方向盤行兆後的換擋撥片。

❷ 後來者居上 主流8速自動變速箱盤點

愛信8AT搭載車型及特點 半年前打開技術頻道的同事微博，發現他的個人介紹是「我喜歡講故事，有很強的講好故事的慾望」。技術上怎麼會有這些看似冰冷的東西的故事？我一笑置之。但當我接受了「查主流8AT」的話題，翻出數據後，才發現原來技術真的有故事可講！現在，我也是一個講故事的人，給大家講講圍繞8速自動變速箱的委屈。

目前，8速自動變速器的主要供應商有三家。他們是日本AISI旗下的AISI AW、德國ZF集團和現代汽車旗下的Powertech。本文還會提到我們自主品牌陸豐使用的國產8速自動變速器。

■愛信AW

我聽過的大部分故事都是從「很久以前」開始的，這個8AT的故事不能原諒，但絕不是很久以前。故事開始於六年前，當時禽流感入侵歐洲，舒馬赫宣布將在2006賽季結束後退役。也是在那一年，豐田高端品牌雷克薩斯公布了愛信AW生產的2007款搭載8AT的LS460，這也讓 雷克薩斯LS 460成為第一款搭載8AT的量產車。這款8AT變速箱也搭載在2008款 雷克薩斯GS 460上。

「TL-80SN變速箱解剖圖」

「圖為2008款雷克薩斯GS460」」

按照一般故事的發展，愛信AW出品的8AT應該像「星星之火，可以燎原」，但現實往往是殘酷的。相比我們下面要提到的ZF生產的8AT變速箱，愛信AW的8AT成本更高，結構更復雜，這讓ZF成為了後來者，也是8AT在市場上的領頭羊。

提示:愛新覺羅這個名字的含義

愛信AW是愛信集團在日本的四家子公司之一。「AW」是「愛信-華納」的縮寫，華納代表著名的博格華納。1987年，愛信精工集團和博格華納集團共同成立了這家公司，主要業務是開發和生產變速箱。

●配備的型號

「大眾 途銳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和保時捷卡宴都配備了愛返賀信8AT」

相比ZF 8AT的「紅紅火火」，愛信AW 8AT的車型幾乎屈指可數，而且都是高端車型。大眾途銳、保時捷卡宴和 保時捷Panamera S Hybrid是為數不多使用愛信8AT的車型。

「途銳3.0TSI V6混動和保時捷 Panamera S混動也採用了愛信AW8at。」

●技術特徵

縱向8AT

與老款6AT相比，8AT變速箱的傳動效率提高了2.9%，而且更輕，能承受的最大扭矩也比6AT大。

這是目前與大眾途銳和保時捷卡宴匹配的8AT變速箱型號TR-80SD的速比。從上表可以看出，TR-80SD的傳動比范圍從1檔的4.919:1到8檔的0.686:1，速比范圍達到7.17。7擋和8擋為超速擋，TR-80SD能承受的最大扭矩逗喚為800N·m，變速箱自重為108kg。

混合動力

在途銳、保時捷 Cayenne 、保時捷Panamera S Hybrid的山世凱混動版上，在愛信AW的8AT變速箱與發動機之間增加了博世研發製造的同軸電機，實現了起停、回收動能和電能驅動車輛的功能，降低了發動機的油耗和污染排放。

Heng8at

這款愛信橫8AT是我們在10月的巴黎車展上報道的。如今無論是哪家廠商生產的8AT，主要都是在立式發動機平台上使用，導致更多的車輛用卧式發動機平台無法匹配，而卧式8AT的推出則解決了這個問題。理論上可以搭配更多車型的動力系統，從而降低油耗，增加駕駛舒適性體驗。

這款橫向8AT的傳動比范圍從一檔的5.2:1到八檔的0.685:1，速比范圍達到7.5，遠超普通5速和6速變速箱。它能承受的最大扭矩是350N·m，應該說這個數據並沒有很大的優勢。或許這也與橫向發動機平台的動力一般沒有那麼高，96 kg的重量並沒有讓車頭的負擔過重有關。但是，我們仍然不知道這款橫向8AT的具體車型。
采埃孚縱置8AT搭載車型及特點
■ ZF

所有好的故事都有曲折，都有意想不到的結局，8AT的故事也是如此。雖然愛信AW最早將8AT匹配到量產車上，但現在的市場領導者是ZF，後來推出了8AT。

●配備的型號

「寶馬從1繫到7系和X系車型都配備了ZF 8AT變速箱」

「所有配備8AT的寶馬車型都使用電子換擋桿」

"賓利大陸GT V8和勞斯萊斯陣風也使用ZF的8AT ."

雖然愛信日本子公司AW早前為雷克薩斯LS460匹配了8速自動變速箱，但ZF後來居上，成為市場上8AT的主力軍。我們可以看到，寶馬已經是ZF 8速自動變速箱的最大買家，從760Li到寶馬1系，幾乎全家所有產品都能看到8AT的身影。奧迪的A8和Q5車型也搭載了ZF 8AT，就連以美國豪華品牌為主的克萊斯勒新款300C也向8AT拋出了橄欖枝。

@2019

❸ 採用采埃孚變速箱的車型

變速箱的車型是德國ZF(采埃孚）—8AT、9AT。

采埃孚公司簡稱ZF，是德國最為著名的汽車製造零件廠商，同愛信一樣顧客遍布全球。除了汽車之外，它的零件還廣泛的應用於飛機、坦克、船艇等方面。而現在，大部分德系的變速箱都是使用德國ZF的變速箱，像是寶馬、奧迪、保時捷、大眾等。在國內寶馬幾乎全系的8AT、自由光的9AT、路虎的9AT，也都出自於德國ZF。

靠做齒輪零件起家的德國ZF，變速箱方面在多擋位的設計上相比其它品牌，更加的優秀。特別是8AT變速箱可以說是德國ZF的巔峰之作，不僅換擋十分靈敏，而且非常的穩定操作便利，是目前口碑最好的縱置式變速箱。

變速箱的作用是：

1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍。

2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。

3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

4、變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。

❹ zf8hp45變速箱用於哪些車型

你好！奧迪A8和寶馬5系還有克萊斯勒300C，商務的話，您選寶馬5系吧，A8有點貴了

❺ zf變速箱是哪個國家的有哪些車用了采埃孚8at

ZF，也叫采埃孚，是來自德國的變速箱供應廠家，與愛信、格特拉克並稱世界三大變速箱供應商。總部位於德國，其主要產品除了機械式變速器、液力自動變速器和各式齒輪傳動箱外，還有轉向機、驅動橋、泵、懸掛系統及電磁離合器等。

有哪些車用了采埃孚8at
采埃孚8AT，俗稱「豪車專用變速箱」，由於采埃孚8AT變速箱在高扭矩的情況下性能優異，而且可靠性和穩定性極高等特點，被不少豪華品牌所青睞。其中不乏寶馬3系、寶馬5系，寶馬7系、奧迪A8L、奧迪Q5以及路虎捷豹等豪華車。

采埃孚8at不僅能夠大幅降低傳動系統的能耗損失，還能滿足產品輕量化、小型化以及節能減排的需求。傳統6擋自動變速器每公里碳排放達186g， 而8擋變速器將每公里碳排放降低至152g，這對車企來說無疑具有相當大的吸引力。

AT變速箱，俗稱機械式變速箱。是一種通過行星齒輪組以及液力變矩器來進行加減檔操作，通過液力變矩器來代替原來的離合器，解放駕駛員的左腳。它能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合。
由於其油耗低以及經濟性好等特點廣受日系車企青睞，但美中不足的是這種變速箱的缺點也很明顯，就是加速時換擋的頓挫感較強，而且製造成本較高。

❻ 8at變速箱有哪些車型

【太平洋汽車網】雷克薩斯LS460、GS460；寶馬新1系、5系Li、6系、760Li、X1、X3、X5、X6、Z4；奧迪A8L、Q5、Q7；大眾途銳；保時捷卡宴、PanameraS混合動力；克萊斯勒300C；現代雅科仕、新勞恩斯。

從某種意義上講，自動變速箱的發展和普及為汽車的普及帶來了積極的影響。讓駕猛此駛變得更輕松才能讓更多人感受到開車的便利。自動變速箱的發展非常迅速，從普通的自動變速箱，到加入了手動操作模式，再到無級變速箱和雙離合變速箱，技術上帶來了翻天覆地的變化。

而在普通自動變速箱的垂直領域內，技術同樣大踏步的前進著，從幾年前的4速變速箱到6速變速箱的全面佔領市場真是一轉眼的功夫，而現在8速變速箱也開始在高檔車型上大量應用，多個廠商都已經將8速變速箱應用到主流量產車上。自動變速箱要比雙離合變速箱更加穩定，並且能夠承受更大的扭矩輸出。

以大眾的6速濕式DSG來看，官方數據顯示最大可以承受350牛米的扭矩，而本文介紹的8速自動變速箱最大扭矩可以超過900牛米。可見在大枝襲迅扭矩的車上還是需要傳統的自動變禪衫速箱來匹配。由於8速變速箱主要為了適用大扭矩的車型，並且成本還比較高，所以現在還難以應用於普通的家用小車上，主要還是在高端車型上採用。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳傑2）

❼ zf變速箱會用在哪些汽車上

zf變速箱會用在寶馬、阿爾法羅密歐、捷豹、大眾、奧迪等汽車上，變速箱是車輛上比較重要的部件，其可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用，隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從開始的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。以寶馬5系2021款改款525Li豪華套裝為例：這款車的生產廠商為華晨寶馬，級別為中大型車，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為184ps。

❽ 奧迪A8請問一下a8變速箱的型號 zf8速的

是zf8hp55嗎？是zf8hp55嗎？ 哦哦層主大神那這樣的話老款a8和老款q5用的是一樣的變速箱唄？整合了托森圓雀的zf8hp55？ 劃重點改善型55a額不過現在大眾旗下卡拍搜宴還有rs4rs5用的是第二代的 那這樣的話豈不橘賀早是跟老q5是一樣的變速箱？ 好像新一代a8用的還是第一代zf8速不過是改善型55A @2019

❾ 8速自動變速箱的應用

雷克薩斯LS460L與GS460
雷克薩斯2006年首次把最先研發的8速自動變速器裝配在其頂級豪華車型LS460L上，在當時可以說讓世界震驚，作為第一款8速自動變速器可以說具有極為重要的歷史意義！之後在2009年，GS460也裝配了8速自動變速器。
雷克薩斯的這款8速變速器當時最大的賣點是：
1.由於改變了齒比密度，所以在低擋位時（尤其是1檔到2當）能夠承受更大的扭矩，從而提高的車輛的加速性能。
2.換擋的平順性更好，在高擋位時能夠保持相對安靜且低油耗的運行，從而提高車輛的行駛舒適性。
全新寶馬7系、5系、5系Gran Torismo、奧迪全新A8以及勞斯萊斯古斯特
這些車型使用的都是德國ZF公司的產品，其實ZF的8速變速器研發的過程並不比豐田慢多少，只不過出於德國人保守嚴謹的作風，他們更願意經過長期的測試以檢驗變速器的性能。
在燃油經濟性方面，與目前的6速自動變速箱相比，8速自動變速箱在配以汽油發動機在同樣的路況條件下可以提高3%，同時工作效率也提升8%；而當其配橋叢以柴油發動機時，燃油經濟性更是可以提高近7%！
另外雖然全新的8速自動變速箱增加了2個更低的傳動比，但其自身的體積依然較緊湊，在所佔用的車內空間上，其與6速自動變速器相當。
ZF的8速自動變速器比豐田的更先進
兩者在提高加速性與加油方面具有共同的優點，而ZF的產品又有其特有的優點：
眾所周知，變速器的換擋都是順序式的，即：無論升檔還是降檔都要按照2.3.4.5或5.4.3.2這樣順序式的變化，這種情況如果檔位過多就會減慢侍擾換擋速度，尤其是在急加速需要快速降檔的時候尤為明顯。
而ZF的8速變速器可以實現跳檔操作，即：不需要順序式升降檔，電腦可以根據駕駛者的意願直接跳到合適的檔位。比如您正在用7檔駕駛，需要加速超車，深踩油門，變速器就會迅速做出動作，由7檔跳到4檔，而無需經過6檔和5檔。甚至極端情況下，可以從8檔直接跳到2檔。
寫在最後：
在經濟性與環保性同時提高的前提下，8速手自一體變速箱憑借更多的檔位、更加合理的齒輪比、更快的換檔時間、更平順的檔位切換感以及更為先進且智能的電子管理系統進一步提高了整車的舒適性與運動性能，這些變化對於汽車技術的發展來說是十分重要的。
現在8速自動變速箱還只裝配在一些高端車型上，老消旦相信在不久的將來，會逐漸向中低端車型上普及。畢竟3.4年前，誰也不會想到6速自動變速器會像現在如此普及！

❿ 新款奧迪rs4用的是什麼變速箱

新款奧迪RS4採用8速手自一體變速箱，與這台2.9T發動機相匹配，以顯示更好的性能。該車還搭載了2.9V6雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力，最大扭矩達頌伍600牛米。值得一提的是，新款奧迪RS4沒有使用常規的Powershift，而是採用了來自ZF的8速手自一體野扒或變速箱此掘。這款由ZF生產的變速器傳動效率高達99.7%，其結構緊湊，採用輕量化設計，比傳統變速器輕了50-100kg，不僅可以降低發動機的油耗，還可以降低發動機的噪音。同時，保時捷卡宴也採用了這種變速器。我們可知道，傳動效率越高，發動機的動力損失越小，發動機的燃油合理性越高。如果您想了解更多關於其他汽車的信息，請關注本站的其他文章。謝謝您的閱讀！