奧迪什麼都沒捐嗎

『壹』 除捐款捐物之外，這家車企給前線醫護人員又帶來一波福利

一場突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情，使原本喜慶祥和的春節氛圍，變得緊張焦慮，同時也打破了全國人民平靜的生活。一場抗擊疫情的戰斗就此打響，時至今日，全國人民的抗「疫」之戰仍在繼續。各大城市的醫護人員相繼奔赴武漢進行支援、社會各界熱心人士紛紛捐款捐物、很多農民工自願支援「火神山」醫院的建設。而各大汽車廠商也沒「閑」著，紛紛捐款捐物，以此支援疫情前線的所需。

此外，一汽-大眾奧迪憑借著多年來在中國市場積累的良好口碑及較高的品牌影響力，深得消費者的信賴，在2019年也收獲了很不錯的銷量成績。根據官方數據顯示，奧迪2019年國內銷量為69萬輛，同比增長4%。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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『貳』 車企捐款有多少之分，但是愛心沒有區別

在這場疫情蔓延的危機之前，我們過了一個緊張而冷清的新年，但是我們的國家並不冷清，一方有難八方支援，來自全國各地的愛心物資和捐款，紛紛湧入湖北和武漢，彰顯著國人的團結和齊力，筆者親友中的醫護人員，也有趕赴抗疫第一線的慷慨之士，讓我在擔心和驕傲中，為湖北、為武漢、為自己的親人祈福。

因為全球設廠銷售的緣故，很多合資車企的海外品牌，在國外還有其他的善行和捐助，而此時此刻，但凡是能夠伸出的援手的，我們都不能以金額的大小來衡量企業的社會責任，危難之際能夠伸出援手的，我們都應該懷著感恩之心去接受和銘記，正如我們常常聽到的一句話，幫助是情分，這才是最珍貴的！

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『叄』 一汽-大眾奧迪全線復工 推出多項政策應對疫情

財經網汽車訊?隨著各工廠逐漸開啟生產線，一汽-大眾奧迪宣布正式全面復工。

此前在2月17日，奧迪中國宣布正式全面復工。

官方信息顯示，一汽-大眾奧迪品牌已於2月3日復工，由於疫情防控仍處於緊張狀態，所以實行員工在家/在線辦公機制。2月10日起，一汽-大眾奧迪正式復工，一汽-大眾長春基地於2月17日復工。

2月14日，一汽-大眾位於佛山的華南基地二期正式復工；2月17日，長春、成都、青島和天津工廠也相繼復工復產。

公開資料顯示，長春基地共有5條主要生產線。2月17日啟動生產復工4條生產線，其中包括生產奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L系列車型的奧迪生產線。

在支持疫情防控方面，一汽-大眾曾於1月31日協同大眾、奧迪、捷達三大品牌追加捐贈3400萬元，累計捐款達4000萬元。

雖受疫情影響，但一汽-大眾奧迪銷量並未下滑。最新銷量數據顯示，一汽-大眾奧迪在2020年1月的銷量為63988輛，同比增長0.2%。其中，全新奧迪A6L完成銷量17644輛，同比增長39%。

針對疫情期間的用戶服務工作，一汽-大眾奧迪推出了上門取送車、二手車線上免費評估、金融業務線上辦理等服務。此外，疫情期間，所有用戶已購買的官方奧迪服務產品套餐合同期限延長三個月。

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『肆』 疫情之下，一汽大眾奧迪的「自我修煉」

多日以來，來勢洶涌的疫情牽動人心，疫情防治戰考驗著我們每一個人。這不只是一場醫務人員的戰斗，而是一場需要全民參與的攻堅戰"疫"。面對這場「戰役」，車企似乎都在做同樣的兩件事情：一邊是捐款捐物，貢獻力量；一邊是積極抗疫，探尋更多經濟增長點。

從目前的規劃看，2020年奧迪推出的新車中多以中期改款和換代車型為主，例如Q7、A4L、等車型將迎來中期改款；奧迪S6、S7、S8也將紛紛迎來換代。除此之外，新能源方面也有e-tron等重磅車型。不難看到，無論是中期改款的奧迪Q7、A4L、還是奧迪e-tron等新能源車型，均是2020年車市中熱度極高的產品，並都極有可能成為奧迪在2020年新的銷量增長點。

縱觀奧迪2019年中國市場的表現，其全年累計銷量690,083輛，同比增長4.1%，而中國市場對奧迪全球銷量的貢獻率更是達到了37.39%。在2020年，奧迪將繼續在中國市場深耕，憑借大量新車型的加入，以及應對此次疫情，奧迪自身相應的調整以及改革，更是讓奧迪在如今這個競爭激烈的市場中更具競爭力，讓我們拭目以待。

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『伍』 【「戰疫」之下】 汽車經銷商生存現狀白皮書——奧迪品牌

奧迪4S店總經理「關勝」寄語：希望疫情能夠盡快過去，恢復往日的熱鬧與繁華。我個人對奧迪品牌非常有信心，相信在隨後的時間里會有更多針對經銷商的扶持政策推出，畢竟我們銷售的品牌叫奧迪。天佑中華，武漢加油！

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『陸』 抗擊肺炎：「小十家」車企二連捐 累計捐款捐物總額近10億元

事實上，2020年對於車企來說，原本就是一次大考，隨著疫情擴散抬升2020年宏觀經濟下行壓力，中國汽車還將面臨史上最嚴峻的考驗。在汽勢Auto-First看來，在這種情況下，能為抗擊疫情做貢獻的，都是有企業社會責任感的體現，尤其二次追捐的這些車企值得被褒獎。但落實企業社會責任是以公益性見長，在企業捐贈層面，外界不應只關注數額，也別覺得二次追捐只是車企之間在數額上的較量和比拼，捐多捐少還要看車企自身多情況，別拿數額大做文章、惡意貶低，更需要關注企業踐行社會責任的用心程度。

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『柒』 【一周車話特別版】俠之大者，為國為民

1月20日，返鄉途中。

滿座率的車廂、熱鬧的氣氛，「啤酒飲料礦泉水」的叫賣聲也不時地澆灌著返鄉人的心，這顯而易見的氣氛一年一度--是的，要過年了。

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披露鞭笞丑惡，是憤怒的力量，是信息的力量，是公眾的力量，武漢加油，湖北加油，中國加油。

文/李思佳

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