奧迪a7rs4和c43哪個好

❶ 奧迪RS和S系列有什麼不同

S就是「SPORT」，代表奧迪家族性能版車型系列。

「S」和奧迪的量產車型共用同一條生產線。與量產車相似的外形，但整車的懸掛系統，剎車系統，驅動系統，動力調教都不同，有時候不光是調教不同，甚至會用完全不同的發動機，比如A6 是四缸或者六缸機，但S6是4.0v8的。所以從駕駛感受來說，代表性能的s系列A系列的差別已經很大了。

RS系的話，你可以認為跟A系列距離比較遠，幾乎沒有什麼聯系，因為rs直接脫胎於r，也就是脫胎於賽道基因。比個例子，A3 S3還有rs3這三款車最常見，如果說S3是強化的A3那麼Rs3並不是強化的S3，而是拿掉5個缸的R8。（這個從車型上看，ttrs比較合5缸r8這個比喻，但請姑且這樣理解）

因為在基因上，rs和r是連在一起的。因為這兩個系列與量產車不共線生產，是由奧迪的quattro部門全權設計、開發並製造的，幾乎是重新造出來的，所以和A僅僅是看起來像，完全不是一個概念。

橫向比較，s對標的是賓士的amg35 ，43，53的以及寶馬的mperformance的（m140 240 340 440 540 640 760 840等）。

rs對標的氣候賓士amg45，63系列。寶馬的Mpower系列。

至於R8，是和蘭博基尼的Hurricane共用平台。其V10機頭以美妙的聲浪自己大自吸的堅守，成為一代名器，賓士和寶馬在這個級別並沒有與R8嚴格對應的車型。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。

在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。

以上內容參考：網路-奧迪

❷ 50萬內的車什麼車最好

50萬左右適合年輕人開的車有50萬適合年輕人的性能轎車，賓士的C43，奧迪的S4、S5、RS3。
其他價位的有適合年輕人開的轎車：大眾CC、寶馬MINI、大眾甲殼蟲、本田飛度、大眾高爾夫、大眾朗逸、吉利博瑞GE、繽瑞。

選車因素分析
買車最重要的考慮因素是安全和舒適，因為車是辦公室和家的延伸，是移動的房間。
當然，我們很多人在生活中，每天都會在車里待上2-3小時，把這么大塊的寶貴時間留在車內，我們就得在考慮安全、舒適的基礎上，去額外考慮智能和節能。

❸ 19款奧迪A7，RS4,賓士C63，C43怎麼選

消費者往往有多種多樣的考量，而市場為對應不同消費者的不同市場需求，那麼只能對應不同的產品來應對消費者想要的東西，細數汽車市場上由於這些原因而推出的車型也確實不少，當然原因也就是因為部分車型雖然被消費者深深的青睞著，但是礙於價格的較高，許多消費者也只能持觀望態度了，而這類情況多發生於豪華品牌的性能車，例如寶馬的M系列、奧迪的S系列，當然還有今天我們要說的賓士AMG系列。

其實就個人觀點來看，賓士C級AMG(參數|圖片) 43就是一款應對市場需求的產品，但是對於在功能配置方面、外觀、內飾、空間等都基本無太大變化的情況下來說，便宜了31萬元的售價也確實讓C級AMG的粉絲能夠瘋狂一陣了，雖然發動機從4.0L渦輪增壓發動機變成了3.0L渦輪增壓發動機，變速箱也選用了賓士家族新款車型都配備的9擋手自一體變速箱，動力方面的影響肯定有，但是想必也不會太大；而C43這款車型的出現也算是彌補了賓士自己在C級(參數|圖片)與C63之間的空缺，讓消費者能夠少花錢卻體驗同樣的AMG樂趣，我想選擇它的消費者一定不在少數吧。

不過，車還是選自己適合的最好，這就一定要對它有足夠的了解。

❹ 如何判斷一輛車動力好不好啊，應該看哪些方面啊

網上經常有人會說0-100都是弟弟玩的，真正玩車的都是看0-400米，其實完全沒必要！一般跑0-400米的尾速都在180Km/h左右，也就是沖線的速度，在我們日常用車中是基本不會觸及到這種速度的。

在我們日常駕駛中高速限速120Km/h，我們大多數的平均時速都在80Km/h左右，所以我們只需要看0-100Km/h的加速時間就可以了，如果在細致一點你在關注一下60-100的時間，可以推算出100公里以上的大概動力儲備！

我們日常車輛中大概有幾個檔次的動力：

1.家用轎車：一般0-100Km/h的加速時間11秒左右

軒逸，拉羅拉，朗逸等

2.運動型家用轎車：一般0-100Km/h的加速時間8秒左右

1.5T思域

3.運動中型車：一般0-100Km/h的加速時間7秒左右

寶馬325Li，奧迪A4L 40TFSI，賓士C260L等

4.普通高性能中型車：一般0-100Km/h的加速時間6秒左右

奧迪A4L45TFSI,寶馬330i，賓士C300等

5.入門級性能車：一般0-100Km/h的加速時間4-5秒左右

奧迪S4,S3,賓士C43,寶馬M2等

6.高性能轎車：一般0-100Km/h的加速時間3-4秒左右

奧迪RS6,RS5,RS7，寶馬M5，賓士C63等

7跑車：一般0-100Km/h的加速時間2-3秒左右

車型歡迎大家留言

一輛傳統汽油車的動力系統有兩部分組成：發動機和變速箱

先說發動機，發動機有兩個很重要的參數指標。一是馬力，二是扭矩。

馬力可以衡量一輛車的動力極限，換句話說，一輛車的馬力越大，它的動力極限就越高，極速也就越高。打個比方，假設我們把馬力當作是肺活量，肺活量越大的人，他憋氣的時間就越久，憋氣的極限就越高；同理，馬力越大的車，它可以把動力源源不斷的釋放出來直到到達發動的極限，而馬力小的車，我們很快就能探到它的動力極限。

那麼決定馬力的因素有哪些呢？在氣缸形式，氣缸數量，缸體材質等硬體條件相同的情況下，廠家會通過ECU的調教來設定低，中，高三個功率的設定，功率越高，馬力越大。ECU我們可以理解為是 汽車 的大腦，它可以控制發動機的輸出功率，從而細分同款車型，不同動力的配置級別。那在這些硬體條件不同的情況下，原理上是氣缸數越多，缸體直徑越大，缸體材質硬度越高的車，馬力可以做得很大。這就如同，桶裝水比瓶裝水，裝的水會更多一個道理。

第二個指標扭矩。扭矩可以衡量一輛車的絕對加速度，扭矩越大的車，這輛車的加速能力就越強。打個比方，我們把一輛大馬力的車當作是一名大力士，這名大力士用單手推車的時候，他推車的速度遠沒有雙手推車來的快，因為單手力量小（理解為扭矩小），雙手力量大（理解為扭矩大），所以推動車的加速能力就越快。

理論上，扭矩的大小與馬力的大小是成正比關系，但由於發動機進氣形式的不同，可分為自然吸氣和渦輪增壓。自然吸氣的車，最大扭矩釋放往往是在高轉速區間，加速感受是越加越快的；渦輪增壓的車，最大扭矩可以在低轉速就能得到全部的釋放，加速感受是一加就有的感受。同時，增壓器會帶來更高的扭矩，因此相同馬力的車，渦輪增壓的車扭矩會高於自然吸氣車的扭矩。

最後來說一下變速箱，變速箱的作用就是把發動機的動力傳遞到車輪上。所以變速箱調教的好壞也是至關重要的，調教好的變數箱能夠明白駕駛者的意圖，能夠對給出的升降檔指令迅速做出換擋動作，從而獲得當前最佳的動力體驗。而調教差一點的變速箱，會讓一台好的發動機也難以釋放動力。不僅換擋動作遲緩，還會增加油耗。因此，發動機和變速箱之間的匹配調教至關重要。

所以看動力好壞，我們要從發動機和變速箱這兩個維度出發。

以上為我個人觀點，僅供參考。

判斷車輛的動力性能好不好，主要有三個方面的參考因素。

一，百公里加速時間，即車速由0加速到100km/h所需要的時間，這個時間越少車子性能越好，體現在平常駕駛時的感覺就是提速快。

二，最高車速，最高車速越高，說明發動機動力非常強，變速箱、傳動軸等等傳動部件效率高，性能好，平常駕駛時的體驗就是車子穩、油門不同開度都有用不完的勁。

三，爬坡能力，能爬的坡度越大說明發動機扭矩越大，車子適用路況廣泛，一般的爛路根本不費勁，車子通過性能良好。

評價一輛車動力表現如何，每個人有每個人的標准。

有人以測試數據論，例如0-100km/h加速時間；

有人以主觀感受論，諸如「動力夠用、油門響應靈敏……」等。

其實以上都沒有錯，站在一個特定的角度看待一個問題，當然有不同的表現，也就應了世事無絕對的說法。

簡而言之，只要捨得踩油門，將發動機轉速維持在動力表現較好的轉速區間，任何車輛都可以說動力夠用。

老話兒說的好，沒有肉車，只有肉人。當然，隨著腳下的深度，油耗必然跟隨上升，當時也有對開車特野的主兒評價：踩油門恨不得踩到油箱里 的說法。

如果諸位車友想「動力夠用」，請地板油加速，如果長時間採用這種駕駛方式，您會發現比以往肉著開的時候，車輛「油門響應」更靈敏了。這是因為電控車輛會記錄學習司機的駕駛習慣，你肉車肉，你快他快。當然這都是相對於一輛車來說的。

百公里加速，8秒以內加速絕對爽，9到10秒正常，夠用，10到12勉強還行，就是買菜車，12秒以後就是比較肉了，建議普通人選車9到11秒以內

一是加速性能，越快動力越好。二是上坡加速性能越快動力越好。

馬力決定動力 扭矩大不代表動力大

發動機參數是一方面，還有就是與變速箱調教的怎麼樣？具體你要拿出來路上試試

排量

老司機看發動機轉數就知道車好壞，

❺ 奧迪S4怎麼樣值得買嗎

最近一條火爆朋友圈的消息，那就是新款奧迪S4降價了。

要是在以前，大家肯定會說，S4有什麼了不起的?比上比不過RS4，比下也就A4加個四齣排氣管。一個看似不起眼的車型咋就上了頭條了?原來是它的價格!

全新奧迪S4搭載了旗下第二代信息娛樂系統平台模塊(簡稱MIB2)——簡而言之，你可以將它理解為一套融合了手機智能互聯、無線充電與車載影音娛樂的新系統。相較於第一代產品，MIB2的處理速度更快、系統內存更大、WLAN連接效率更高，支持的圖像格式也更多。

小結：總的來說，S4適合有家庭或是有職業需求的，同時喜歡車，喜歡跑直線的人。再加上它勁爆的售價，相信它的受眾面將會非常廣。而價格優勢更是不容忽略的，相信會受到更多消費者的青睞。

❻ 奧迪A7 S7 RS7，產品定位，以及特點。之間的相似性和傳承。請大神科普一下

奧迪A7是一款定位介於C級行政／公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過念脊的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。動力方面，搭載了2．8L、培銷3．0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力。

S7是A7的高性能版本，滿足的是把駕駛非常當回事的人的需求，搭載的是420馬力的4．0TV8雙渦輪增壓發動機。在A7的基礎上加強了車輛的動力和操控性能，並對外觀和內飾做了一些運動元素上的優化。

RS7是勝於S7的超高性能版本，滿足的是發燒友。搭載的是經過重新調校的4．0T V8發動機，但是馬力已經達到560匹，0～100加速性能邁進4秒大關，可以與超跑相抗衡。

這三款車在外觀、舒適性、技術、功能上並無太大差異，最大的區別在於他們的動力輸出單元和車身操控性能單元，包括懸掛、輪胎、底盤、輕量化配件等等。

(6)奧迪a7rs4和c43哪個好擴展閱讀：

奧迪的檔次劃分：

「A」是奧迪轎車的型號

奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文（Audi）的第一個字母（A）打頭，數字越大表示價格仔中滲越高、相應的檔次也就越高。

（A2）系列是小型旅行車；

（A3）（A3 3－Door）系列是小型旅行車；

(A4)系列是運動轎車； (A4 Avant)系列是中型旅行車； (A4 Cabriolet)系列是敞蓬車；

（A5）系列是奧迪於2008年推出的coupe跑車 （A6）（A6L）系列是公務轎車；

（A6 Avant）系列是大型旅行車； （A6 Allroad Quattro）系列是全地形旅行車；

（A8）（A8L）系列是大型公務轎車。

（S）打頭的運動車：（S3）（S4）（S4 Avant）（S4 Cabriolet）（S6）（S6 Avant）（S8）運動車，其中（R8）為Le Mans Quattro Concept的量產版本，也是奧迪的第一輛超級跑車；

（RS）打頭的高性能運動車：（RS4）（RS4 Avant）（RS4 Cabriolet）（RS6）（RS6 Avant）（RS6 Plus）高性能運動車； （Q）打頭的越野車：（Q7）越野車； （TT）打頭的跑車：（TT Coupe）（TT Roadster）跑車；

（R）打頭的GT跑車：（R8（Le Mans概念車的量產跑車））（R8）GT跑車； （R）打頭的賽車：（R10）賽車。

❼ 2.0T+48V輕混，還是正宗AMG 全新一代賓士AMG C43旅行版測試中

早些時候，賓士向我們展示了全新一代旗艦賓士S級，整體設計全面轉向年輕化，這也預示著賓士的目標人群消費人群中，有著越來越多的年輕人。而後不久，全新一代賓士E級宣布上市，整體設計延續家族旗艦車型，但依然保持了賓士E級該有的素質，靜謐、豪華。

總結：

目前，奧迪A4L和寶馬3系均迎來了自己的換代車型，同時寶馬3系更加豪華舒適，柔軟的底盤調校更適應中國復雜路況。而奧迪A4L則全面偏向運動，同時得益於四驅系統的加入，成為不少北方用戶的心頭好。

而這一代賓士C級自2015年上市，至今已有5年之久。雖然中間也經歷大大小小的變化，但與對手換代的升級相比，總是差些意思。但好在目前優惠比較誘人，特別是北京地區優惠高達8萬多，更在意性價比的用戶可以下手。

全新一代賓士C級換新迫在眉睫，而那些對旅行車和V6、V8發動機比較中意的用戶，可以考慮現款在售C43旅行等車型。畢竟全新換代車型，特別是換代後的C43/53旅行版等已經聽不到V6發動機的聲浪了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 50萬左右買哪種車好

50萬左右的車中最好的就是奧迪S4了，性價比很高，它的一體式運動座椅無論是功能性寬配、細節還是造型都出類拔萃，非常給力。

內飾部分，中控屏為帶聲音回饋的10.1英寸MMI觸控屏幕，原旋鈕觸悉桐控取消，變為儲物盒；Limousine車型的全12.3英寸液晶儀表盤將油量與水溫吸收到UI界面中，Avant車型方向盤為三幅平底設計。

奧迪S4搭載了一台3.0T V6發動機，最大馬力為354Ps，峰值扭矩500牛·米，採用雙渦管單渦輪和缸內直噴技術，配備了quattro四驅系統，配合8速手自一體變速箱，並加入彈射模式，官方0-100km/h加速時間為4.7秒。

❾ 雙重人格魅力 試駕AMG C 43 Coupe

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 奧迪S4值得購買嗎

奧迪S4可以算作性能車中的高性價比之作。通常，性能車與性價比這兩個詞基本不沾邊，不過這次奧迪S4的確實給出了良心價格。從各終端銷售商的處了解一下就能看出，奧迪S4的銷售目前很火爆。各地4S店，多數只有1台或者根本沒有奧迪S4的現車，而且，46.98萬元，優惠幅度很小或者沒有優惠，甚至有的4S店購車還要加裝裝飾套餐才可以預訂。

奧迪S4採用quattro全時輪驅技術，在車輪騰空或者失去抓地力時，能夠將多餘的動力轉移傳送到其他車輪上，使4個驅動輪持續穩定地分配驅動力，更加出色的實現加速性能，同時具有更穩定的過彎效果，而4輪制動確實對行車安全性有所提高。在奧迪多款高端車型中廣泛應用的全時四驅技術，能讓奧迪車主切實感受到良好的動力、放心的安全性及穩定的通過性。

總之，入門級性能車，BBA品牌同級別車型里，奧迪S4的各方面性能還是不錯的，而低20W的價格，又大大提高了它的市場競爭力。