為什麼開寶馬去買奧迪

Ⅰ 為什麼說玩寶馬坐賓士開奧迪

賓士定位商務方向更多一些，所以並沒有下大力氣去研發四驅系統；而寶馬則是後驅系統更具玩味，買寶馬的人，可能更喜歡甩尾的感覺；奧迪的Quattro系統則是三家車企中最強的，也是奧迪的特色配置。三家車企，三種定位，三種感覺，所以就會有「玩寶馬、坐賓士、開奧迪」的說法。

事實上這個技術的核心就在於4ETS上面，它的工作原理其實不是很復雜，就是簡單的利用abs的制動力來自動分配功能。後來改進的系統用了行事實上這個技術的核心就在於4ETS上面，它的工作原理其實不是很復雜，就是簡單的利用abs的制動力來自動分配功能。後來改進的系統用了行星式的齒輪橋間差速器，目前新款GLC搭在的則是這套系統，雖然車是新款的，但是使用四驅的技術一直用了很多年，並沒有什麼實質性提升，而這個系統的重量也沒有減輕，在七十斤左右，這就間接的提高了油耗。

Ⅱ 有人說「開寶馬坐賓士」，那奧迪車有什麼優點嗎

BBA作為中國市場的三大豪華車品牌，一直以來都是消費者對於豪華品牌的首要選項。我們都知道一句俗語叫做坐賓士開寶馬，好像我們在選擇豪華車品牌的時候，會優先考慮賓士或者寶馬，至於奧迪就比較少。

雖然奧迪不顯山不漏水，甚至還時不時爆出一些關於車型質量的問題，但是不可否認他在豪華品牌陣營裡面的強大實力，雖然開寶馬坐賓士這句話沒有奧迪什麼事兒，但是請記住，他們兩家到現在都沒有玩過奧迪。感覺奧迪更像一個埋頭默默賺錢，從不咋呼的商人，任你謠言滿天也不影響我繼續賺錢。

Ⅲ 寶馬和奧迪哪個好

奧迪比較好。如果說 寶馬 代表的是一個人的經濟實力，奧迪代表的就是一個人的身份地位。

如果說奧迪給我們印象最深的，那就是一百多種大燈。90年代初，奧迪首次將氙氣大燈用於車輛照明，掀起了一場車燈革命。2004年，奧迪在奧迪a8上裝配了led日間行車燈，成為第一款配備日間行車燈的車輛。2013年，奧迪奧迪發布了有機發光二極體照明技術。通過有機發光二極體技術，開發了一個智能尾燈組，尾燈可以根據駕駛狀態而變化。

寶馬的特點是追求運動和操控性。它有著賓士和奧迪無法比擬的運動風格，操控性在豪華品牌中也是數一數二的(當然基本入門級車型談不上這個)。但是近幾年它的外觀設計已經比不上奧迪了。此外，奧迪的科技感和更居家的車型設計也越來越受到年輕消費者的青睞。

奧迪的特點：

寶馬奧迪，也就是排名前三的德國BBA賓士，或多或少都開過幾款車。一般來說開寶馬在賓士是合理的，因為寶馬的操控體驗確實比較直接，尤其是標准軸距的車型。整體駕駛感受很愉悅，開完會想開。做賓士體現了賓士的舒適性。

Ⅳ 為什麼說寶馬買3系，奧迪買A6，賓士買S級

BBA是目前市場上一線豪華品牌，它們的很多同級別的車型都會被拿來做對比，「A4、3系、C級哪台好？」也是近來很多人問的問題，也有一種說法說如果不懂的話，中型車買3系，中大型車買A6，大型車買S級。之所以這么說，是有一定的道理在其中。

寶馬3系

大家都知道，寶馬的細分市場是運動和操控，而操控的精髓在3系，雖然3系已經越來越向舒適妥協，但它依然讓人有激烈駕駛的慾望，有人說過，寶馬在3繫上是不會出錯的，也是，沒有人會自砸招牌，所以寶馬換代車型不會有非常大的改變，霍氏拐角、雞腿檔桿、天使眼、干練硬朗的車身線條這些經典的元素一直都在，寶馬在3繫上花了很多的心血。因為3系，很多人會覺得5系和7系都是3系的放大版豪華版，只是用更多的錢買了一台更大的3系而已，所以人們說中型車買3系就不奇怪了。

圖片來自 汽車 之家

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奧迪A6L

那麼，中大型車為什麼買A6L？我覺得很大程度是因為它在中國「官車」的形象，既然是官員的座駕，在中國的地位那是不用說，所以很多人後來有錢了，也想買一台A6來過把官癮，黑色的車漆，修長的車身，再加上大氣的前臉和四環標志，開在路上有種威嚴的氣場。當然了，除去官車的光環，A6也的確是部好車，沉穩的底盤，優秀的機械品質，不錯的乘坐感受加上近年來越來越富有 科技 感的內飾，很多人願意為之買單。

圖片來自 汽車 之家

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賓士S級

說到S級，很多人腦海第一個想到的就是「boss」一詞，如果說A6是權利的象徵，那麼S級就是地位的代表，在大型車領域，S級一直是超越7系和A8的存在，S級總有一種強大的氣場，立在車頭的三叉星以及豪華感十足的內飾，讓很多人都直接買了S級，不想再去考慮其他車了，也是，作為賓士的旗艦，影響力不是一般的大，這讓買了E級和C級的人心裡十分舒暢，買了一台小S級，價格便宜不少，哈哈，這一點上與寶馬家族形成了鮮明的對比。

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總結

當然，這只是 社會 上人們結合BBA各自的特色總結的一般經驗而已，買車的話還是只能作為參考，不要買了3系，才發現自己更喜歡C級的外觀和內飾，買了C級，又覺得給不了自己想要的駕駛感受，選一台不適合自己的車，最後郁悶的是自己。

假如投資者本金是100萬元，股票市值只剩50萬元，股價完全解套需要漲100%，難度可想而知，如果此時再注入50萬元，股價只需有50%的漲幅，便可解套。輸入新鮮「血液」的前提是必須了解大盤趨勢，熟悉技術面與基本面，懂得股價起漲點，目前月收益保持在30%。

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34C里3系最值得買，56E里A6L最值得買，78S當中S是最值得買的，但是很多人不知道為什麼這樣選，下面我們來看看為什麼這樣選。

寶馬的精髓在3系，而寶馬又是合資里口碑、質量、品牌力最好的，3系除了質量穩定之外，2.0T配ZF8AT的動力總成可以說是這個級別能買到最好的動力總成，再加上非常優秀的操控性，還有不錯的空間和豐富的配置，3系可以說是30萬級別最全面最均衡，而且性能非常出色的一款豪華中型車。

56E當中，A6L的優惠最大，而且底盤最好，內飾 科技 感比A4強一個檔次，而且性能出色，同時也是這個級別少有的3.0T的V6車型，而且外觀大氣，空間寬敞，配置豐富，性能優秀，行駛品質高，5E入門的價格就可以買到高功率版本，無論是商務還是家用都可以勝任，性價比非常的高。

雖然合資的賓士質量問題頻發，但是梅賽德斯賓士質量絕對靠譜，而且百萬級別，賓士的品牌力要比寶馬和奧迪要強，同時S級是D級當中最大氣，內飾最豪華，舒適度最高的，而且S級也是賓士的精髓和主力車型，而且S級的品牌認可度和知名度要比78高，但是價格也是最貴的。

所謂的寶馬買3系，奧迪買A6，賓士買S級只是大家結合3系、A6L、賓士S級的質量、性能、價格、舒適性、豪華性來總結出的結論，並不是說A4、C級、5系、E級、7系、A8不行，只是3系、A6、S級更值得購買。

那麼問題來了，27-30萬你會買哪款SUV？

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因為這幾款可以說是BBA的標桿產品，樹立品牌形象的代表，眾所周知，寶馬的精髓在於極致的操控，而3系是最能體現寶馬操控的代表。

俗話說，每一個愛開車的人都繞不開一台寶馬3系，這就是對它最好的褒獎。雖然全新一代寶馬3系向舒適性妥協了，但該傳承的運動基因一點都不少，依然同級別運動標桿，受眾群體更廣泛，對於家庭的使用也更加適合了，而且在銷量上一騎絕塵，遙遙領先同級別的賓士C級和奧迪A4L。

奧迪A6L是在中國素有「官車」的形象，雖然現在「官味」沒那麼濃厚，但還是有種莊重大氣的感覺，黑色的車漆，修長的車身，氣場依然強大。加上扎實穩重的底盤，優秀的機械素質，富有 科技 感的內飾，備受消費者的青睞，最關鍵的是價格最為厚道，優惠幅度超大，不到40萬的價格就能入手一台C級行政轎車，對於消費者來說真香。

賓士S級是高端豪華轎車的典範，如果說奧迪A6L是權利的象徵，那麼賓士S級就是地位的代表。在D級行政車領域，賓士S級一直都是神一樣的存在，一直被對比，從未被超越，盡管競爭對手早已打「骨折」，賓士S級依然紋絲不動，憑借強大產品認同感，銷量一直遙遙領先。立在車頭的三叉星輝，駕駛能時刻看到，這種源自於內心的滿足感柔然而生，這一刻，多少的付出與努力都是值得的，這也是奧迪寶馬效仿不來的。

這個就是一種錯誤的說法，說什麼人生錯不過一台寶馬3。大致就是寶馬的靈魂是3系，奧迪A6 就是之前奧迪100。賓士的靈魂是s。狗P邏輯吧，5系肯定比3系好。同樣的道理M5也比M3強。

這個肯定沒有依據

因為一個商標就代表它的質量

假如說一款一質量

說明這個廠家品質有問題

為什麼說寶馬的精髓是3系，一直以來寶馬都是側重於運動基因，他不一定是最快的，但一定是最運動的。寶馬變速箱和發動機匹配的是最聰敏的，說到運動就一定要說操控，談到操控車就一定得短還得要有後驅的加持，寶馬里又小又是後驅銷量還不錯的就是三系了，其實並不是它有多強只是對手太弱（樣子貨c級和前驅a4）。

為什麼說奧迪要買a6，因為a6是同級精品里最具性價比的，在優惠最高的時候你花著高配3系和c級的錢，可以買到中配a6，你說香不香。這可是一輛豪華品牌c級車呀，對於老百姓來說這個就是人生巔峰了。

賓士s級，一直都是這個等級的老大哥，品牌氣場都把對手拿捏的死死的，買這個等級車的人大多非富即貴，沒有差錢的人，所以能上s基本都上s了，要做就做這個等級里的天花板。

賓士、寶馬和奧迪是最早進入國內的三個豪華品牌，於是BBA也成為了最深入人心的豪華品牌。「寶馬買3系，奧迪買A6，賓士買S級」的這個說法也是這三個品牌較早給我們留下的印象且傳承至今的。

由於早期奧迪A6是國內行政單位的官方用車，所以A6也在奧迪當中率先給我們留下印象；而S級則是90年代眾多企業家的首選；寶馬三系則是在E46時代給我們留下了深刻的印象，其精湛的運動化調校也是成為了早期富裕家庭的選擇。在電影《天下無賊》、《手機》中均有體現。

的確，每個品牌都有自己的招牌車。寶馬三系也的確能夠更好體現寶馬品牌對於操控性的極致追求、而賓士S級也的確更能體現其豪華性。而作為中大型車的A6，也是出色到讓人挑不出毛病。但是隨著時代的發展，各個品牌自己的突出特點也慢慢被淡化。

感謝您的閱讀，希望我們的答案對您有幫助。

然而現實確是：中型車買三系，中大型買五系，大型買s

自己喜歡什麼買什麼，看著兜里的錢。別人說啥僅供參考

寶馬買5系也很經典。以上這些都是經典款。

Ⅳ 大家覺得寶馬和奧迪之間，它們誰又更加優秀呢

很多的人都非常的喜歡用寶馬跟奧迪進行相比，其實這兩款車都是有自己的優點，像寶馬車的底盤是比較緩和的，在開車的過程當中，不會感覺到明顯的震動，而奧迪就給人一種非常霸氣的感覺，而且奧迪也被很多的中年人進行選擇。在最先開始的時候，奧迪的車型確實是比較老氣的，為了能夠去打開年輕人的市場，奧迪也是更換了自己的車身。小編本人覺得這兩款車都有自己的優秀之處，進行比較也是有一些困難。

三、總結。

如果你正在疑惑，要買奧迪還是寶馬的話，也可以根據自己的實力，實力不是特別高就可以購買奧迪。如果是比較有錢，也不在乎後續的維修費用，那麼，寶馬車確實是一個不錯的選擇，而且開出去也是比較帥氣的。

Ⅵ 有人說開寶馬坐賓士，那奧迪車有什麼優點嗎

有人說開寶馬坐賓士，那奧迪車有什麼優點嗎？

德系三強BBA賓士寶馬奧迪的車都多多少少開過幾款，一般人說的開寶馬坐賓士也有一定的道理，因為寶馬的操控感受確實比較直接，尤其是開標准軸距版本的車型，整體駕駛感受非常討人喜歡，開了還會想開。而做賓士則體現了賓士的舒適度，當初新S級剛出的時候就去參加了試駕會，感覺後座乘坐的舒適感比較讓人舒服，但是駕駛起來就過於笨重了。

冰凍三尺非一日之寒，奧迪能夠取得今天的成果，也是多年汽車市場深耕的結果，相比於賓士和寶馬，奧迪真不遜色。

總而言之，奧迪的定位是比較均衡的，沒有太大的短板，也沒有太突出的優點，屬於一種中庸之道的定位和設計，這種定位一定程度上比較符合國人對於車輛的期望值和要求，所以在國內得到認可，限量一直都居高不下。

Ⅶ 寶馬奧迪怎麼選擇，哪個好一些呢。求指教呢

各有各的好處

1、 選購奧迪的車主多以中年人為主，尤其是以中小企業家和性格稍微成熟的男性居多、或者各地有特權車牌的官二代；

2、越來越多的奧迪車主認為政府官員開奧迪對奧迪的形象來說是減分，而非過去的加分，因為與其聯系的貪腐和特權行為給納稅人留下不好的印象；

3、很多年輕人不選奧迪，尤其是A6L，是擔心被視為司機；

4、 選購寶馬的車主以年輕人居多，富二代和年輕有為的創業人士也會選擇5系，但選7系的比較少，因為7系價格降太快，在他們看來不保值；

5、如果用人的性格來形容這兩個品牌，奧迪是成熟，寶馬是運動；

6、既不選寶馬，又不選奧迪，而選擇賓士的車主認為，開寶馬的車主給人整體印象不好，不遵守交通規矩，愛飆車，多與丑聞聯系在一起；不選奧迪的原因是奧迪太規矩、中庸、過於成熟、過於商務，比較適合父輩和商人；

7、寶馬3和奧迪4之間，選寶馬的多，其認為奧迪4的調教不夠好；

8、寶馬5和奧迪6之間，要看車主的性格和年齡來選擇；

9、喜歡黑色的選奧迪，喜歡銀色的選寶馬。

Ⅷ 有人說「開寶馬坐賓士」，那奧迪車有什麼優點嗎

行駛質感比較好，不同於賓士的舒適度和寶馬的操控性，奧迪車給我的感覺是比較均衡的，既可以自己開又可以乘坐，底盤對於路面的源孫處理方法特別細膩，跑高速的時候也雹知鏈特別穩當，不管在什麼路面下都會給人一種從容感，相信車輛都能應付猛宴得過來。

Ⅸ 賓士，寶馬，奧迪，這三種牌子的車，為何老司機喜歡選擇奧迪

以上三大品牌在國內同屬豪華品牌的代表。也就是常說的德系三劍客，相比之下，賓士和寶馬要高一個檔次，但是奧迪先入為主的市場佔有率為其贏得了先機。多年來代表了合資車的最高水平。而又其為官車，所以受眾還是相當多的。況且奧迪比前兩者維修保養便宜、方便，同時又不失面子，所以會贏得廣大老司機和人們的喜愛。

奧迪有自己的優勢和特點。中庸，深刻迎合了中國幾千年的文化特性。賓士的豪華和寶馬的高調，確實讓很多人痴迷，但是也擋住了很多人接近他們的腳步。技術，跨抽四驅領先賓士寶馬的四驅，玩燈更是讓他倆望塵莫及。用料，同級別中，奧迪用料是最實在的，尤其是底盤，比賓士寶馬好很多。

普通工薪階層，總覺得賓士寶馬太張揚，而奧迪相對好一些。價格相比會便宜一些。但是也差不多，同級別的車也就差幾萬塊，在這個價位選車的人，更注重對車的感覺，如果僅僅因為幾萬塊而選擇不喜歡的車，不是他們的行事風格。

奧迪在二戰之前也是豪車品牌，和賓士寶馬一樣，只是二戰開始後重心放在軍工上了，汽車這一塊由於沒有錢了，才被賓士寶馬超越。二戰後，奧迪公司才重新把重心放到汽車上。經過十幾年的戰爭後被賓士寶馬拋下一段距離，奧迪的科技永遠是汽車行業最前沿的，用的高、新科技是最多的。

Ⅹ 有人說「開寶馬坐賓士」，那奧迪車有什麼優點嗎

奧迪的優點有幾個，分別是質量穩定，駕駛操控感強以及乘坐舒適感好。

德國人是造車的藝術家，德國的汽車品牌在世界上佔比最多，口碑最好，銷量最高，代表品牌有大眾、賓士、寶馬還有奧迪。

奧迪早期獨立研發和製作汽車的時候就是非常著名的汽車品牌，與賓士、寶馬合成德系三傑。

內飾方面多以真皮蒙皮為主，以紅木或貴重木材為點綴，在手感和軟硬程度上都是非常舒服的，看上去也是既有檔次又有品位，可以說是華而不俗，雅而不簡。

奧迪整個車族裡轎車，從六七十年代誕生以來累計銷量已經超過了900萬輛，近50年內完全領先同級別車型銷量。

就拿中高端車型代表車型A6L來說在中國2012年國產的A6都收到廣泛車友的認可，銷量一年比一年高，上一代A6更是銷量80萬，是同級別的領跑者。

二手的奧迪A6L在二級市場里也是銷量非常高的，畢竟A6L在國人印象中還是比較有實力的老闆才能開得起的車。

奧迪A6L在豪華品牌的B級車市場一直都是常青樹的存在，A6L作為奧迪全球銷量最多的車型，已經在汽車市場馳騁50年，經過九代車型的更新，不斷在個性技術與工藝。