奧迪發電機召回質保多久

1. 奧迪車發動機保修幾年

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奧迪的保修期時間是一年之內,或者是50000公里之內,只要是定期到4s店做了保養,如果機件出了問題,比如說發動機,變速箱等等,廠家會負全責。這就是所說的保修期。

2. 奧迪q7發電機保修多久

奧迪q7發電機保修3年或10萬公里。保修期內，去4S店維修。只需使用4S店提供的機油和機油濾清器。根據交通部新規定，只要在有資質的維修公司做維修，就可以在車載手冊上簽字背書蓋章。在汽車售後服務中，很多汽車品牌的售後車輛保修期大多為3年5萬公里或3年6萬公里。其中，發動機和變速箱作為汽車最重要、最昂貴的零部件，也和整車一樣有著相同的質保期。一些常用的汽車易損件，很多一線品牌也採取無保修或有限保修的政策。

3. 奧迪召回是什麼意思奧迪召回車輛主要解決什麼

所謂的召回，國家市場監督管理總局發布的《消費品召回管理暫行規定》第八條是這樣描述的：
生產者和從事消費品銷售、租賃、修理等活動的其他經營者發現其生產經營的消費品存在已經造成或者可能造成死亡、嚴重人身傷害、重大財產損失的或在中華人民共和國境外實施召回的情形之一，應當自發現之日起二個工作日內向所在地省級市場監督管理部門報告，經調查確認消費品存在缺陷的，生產者應當立即實施召回，防止危害再次發生。

對於企業來說，召回缺陷產品是他們的義務；而對於消費者來說召回免費更換維修是合法的權利。
一個簡單的例子：
2020年4月30日，一汽大眾有限公司召回部分進口和國產奧迪汽車。

這次奧迪召回車輛主要解決的是部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
召回的解決措施是免費更換啟動發電機，並為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務。
召回的范圍是
(一)2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛；
(二)2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計390006輛。
本站「」提供召回查詢服務，車主可通過車輛識別代號(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍之內，目前您可查詢2014年以後(含2014年)的車輛召回信息(查詢框見下方)。

簡單來說，召回就是對存在的缺陷進行維修，以消除缺陷帶來的潛在危害。而如果缺陷已經對車輛造成非常嚴重的損壞，那麼根據實際情況企業要與車主協商換車和補償的事宜。

4. 46萬輛車發布召回，賓士、奧迪、豐田等品牌在列，你中招了嗎

近年來，隨著國家相關政策和召回機制的日趨完善，汽車召回已經屢見不鮮。以2019年為例，2019年全年國內乘用車市場共有56個汽車品牌發布了167次召回公告，召回缺陷汽車達680.97萬輛。
汽車作為工業物品，雖歷經百年發展已經逐漸趨於完善，但復雜的零部件、電氣化，以及近來流行的智能化等仍是汽車質量的不確定因素。
汽車涉及召回，說明該車存在質量問題和安全隱患，有的是因某一配件出現質量問題，有的是某一地方的裝配工藝有問題，當廠家發現了問題或缺陷後，並且有合理的解決方案，就可向國家有關部門報告審批，召回車輛。
召回發布後，4S店會通知車主到店進行免費更換或升級有缺陷的零部件，車主也可在得知召回消息後主動去維修或更換。需要注意的是，召回與保修期沒有關系，只要車輛在召回范圍內，即使出保了也免費更換。
發現問題並主動解決，從一定程度上來說，汽車召回能彰顯一個車企的品牌擔當和社會責任。
日前，國家市場監督管理總局發布了一系列車輛召回公告，其中涉及賓士、奧迪、豐田、英菲尼迪在內的近46萬輛汽車。
快來看看你的愛車中招了沒~
奧迪品牌
日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。
具體信息如下：
（一）2019年9月19日-2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛；
（二）2017年8月17日-2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計390006輛。
召回時間計劃：2020年6月5日起，召回進口A4 Avant、A5汽車和2019年8月31日前生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車；2020年9月29日起，召回2019年9月1日後生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車。
奧迪此次召回范圍內的車輛是由於供應商製造原因導致的，部分啟動發電機的逆變器內部或存在細小的注塑氣孔，有濕氣在氣孔聚集時可能會導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而或將導致啟動發電機內部局部積熱，不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換啟動發電機，以消除安全隱患。
為確保備件及時供應，此次召回用的啟動發電機將採用奧迪原廠再製造件，再製造件使用永久性防水塗料對啟動發電機逆變器的導電支架進行密封，從而避免水汽進入導電支架導致的內部短路問題。一汽-大眾汽車有限公司為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務。
一汽-大眾汽車有限公司將通過掛號信、簡訊等方式通知車主，奧迪授權經銷商會根據召回計劃主動聯系相關用戶並安排免費召回維修事宜。
賓士品牌
日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛。
具體信息如下：
（一）自即日起，召回生產日期在2018年5月25日-2018年11月23日期間的部分進口G級汽車，共計1656輛。
本次召回范圍內部分車輛的原因為前門線束布線不合理，在車門開關時或造成線束損壞，可能會影響側面碰撞約束系統的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關相關功能、後視鏡功能（轉向指示燈、盲點監控、後視鏡調節和加熱）等，增加車輛發生碰撞和人員受傷的風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，免費對召回范圍內車輛的前門線束重新進行布線，如線束已經損壞則進行更換，以消除安全隱患。
（二）自2020年5月15日起，召回生產日期在2018年5月18日-2019年8月6日期間的部分進口G級、S級、AMG GT汽車，共計599輛。
本次召回范圍內部分車輛的原因為發動機渦輪增壓器進油管的橡膠材料可能不符合要求，車輛行駛時的發動機熱負荷或造成渦輪增壓器進油管出現泄漏，不排除泄漏機油與發動機艙中熱部件接觸的可能性，會增加起火風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛免費更換改進後的渦輪增壓器進油管，以消除安全隱患。
（三）自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年5月25日至2019年9月24日期間的部分進口G級汽車，共計4611輛。
本次召回范圍內部分車輛的原因為前軸和後軸差速器鎖止模塊控制單元不符合規格，其內部特定電阻器可能會受到潤滑油產生的含硫煙霧影響。如果電阻器受損，會造成控制單元和差速器鎖定執行器間的通信被關閉，造成車輛的ESP和ABS系統停用，並無法再更改差速鎖先前鎖定/解鎖的狀態。停用ESP和ABS系統會增加車輛在某些操作條件下發生碰撞的風險；車輛在具有高附著力鋪裝道路上行駛時無法解鎖差速器，車輛的操控性會受到影響；如差速器在越野行駛條件下無法鎖定，則會影響車輛的牽引力，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛檢查前軸和後軸上安裝的差速器鎖止模塊的零件號，如果是受影響的零件則免費更換合格的差速器鎖止模塊，以消除安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。
豐田汽車
日前，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年5月21日起，召回部分進口雷克薩斯LM及進口豐田埃爾法雙擎、威爾法雙擎汽車，共計4558輛。
具體如下：
（一）2019年11月7日-2020年4月13日生產的部分進口雷克薩斯LM汽車，共計781輛；
（二）2020年1月7日-2020年4月13日生產的部分進口豐田埃爾法雙擎汽車，共計3080輛；
（三）2020年1月6日-2020年4月13日生產的部分進口豐田威爾法雙擎汽車，共計697輛。
本次召回范圍內車輛的原因為搭載的駐車輔助電腦軟體啟動程序不完善，導致全景監控器顯示的警告性文字為英語，不符合國家相關強制性標准關於「機動車標注的警告性文字應有中文」的要求，或無法對駕駛者起到足夠的警示作用，在倒車時可能會造成車輛碰撞，存在安全隱患。
豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費修正駐車輔助電腦程序，以消除安全隱患。
英菲尼迪品牌
日前，日產（中國）投資有限公司、東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回部分進口英菲尼迪Q50、Q60汽車和國產英菲尼迪Q50L汽車。
（一）日產（中國）投資有限公司：召回2014年4月1日-2017年8月1日生產的部分進口英菲尼迪Q50、Q60汽車，共計4568輛。
（二）東風汽車有限公司：召回2014年4月8日-2017年12月14日生產的部分國產英菲尼迪Q50L汽車，共計49616輛。
本次召回范圍內車輛的原因為車輛冷機起動時，發動機高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現滲油，此情況不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017 中12.5燃料系統的安全保護的相關規定，違反安全法規要求，有起火風險，存在安全隱患。
日產（中國）投資有限公司、東風汽車有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司，對召回范圍內車輛免費更換改善後的燃油管路，以消除安全隱患。
日產（中國）投資有限公司、東風汽車有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司，以掛號信等形式通知相關車主召回事宜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 汽車發電機保修多久

汽車發電機保修時間是隨車整保的，一般汽車保修時間是3年或10萬公里，以先到為准，如果發電機出現質量問題，可以索賠保修。

這個保修期限的條件一般是「或」的關系，即可以免費保修的條件有兩個：一個是行駛時間3年內，一個是行駛公里數6萬公里以內。當這兩個條件里任意一個超過了，那麼汽車就不能進行免費的維修保養了。

另外，在保修期間內，並不是車輛的所有的維修費用都是免費的，也不是所有維修配件的保修都是「3年6萬公里」，這個具體還是要看車主手冊。

汽車發電機的保養：

1、注意軸承的磨損程度，如果發現潤滑不足，可從油杯口處滴上數滴機油，注意不能滲入整流器，否則影響電能傳遞效果。

2、整流器積垢，可用細砂布磨光。

3、電刷接觸面不平，可用細砂布打平。彈簧的彈性不足，電刷磨損過多時，均須更換新件。電刷太短而無破損，可用墊片塞入支架，使其與整流器密合。

4、電刷支架絕緣體損壞，需要另配新件。

5、發電機的極柱松動，必須馬上緊固，如果是絕緣不良，應拆下進行修整。

6. 超39萬台奧迪車因「火患」被召回 下血本換件延保狠「斷根」

日前，國家市場監督管理總局發布公告顯示，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。
接近40萬的召回數量，奧迪此次的召回規模不小。不過，當《汽車專業網》編輯看到召回的原因時，卻一點也不意外，畢竟也算奧迪「老毛病」了。可能覺得總因起火隱患召回有些「丟面子」，在這次的召回中，一汽-大眾立下了為召回車輛更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務的承諾。
召回數量超過39萬，A4L、A6L等熱銷車型在列
據國家市場監督管理總局發布公告，一汽-大眾將自2020年6月5日起，分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。
從召回的具體車型看，此次召回的是2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛；2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽車，共計390006輛。其中包含奧迪A4L、奧迪A6L熱銷車型，且召回數量巨大。
從召回時間看，此次召回車型將分兩批召回，自2020年6月5日起，召回進口A4 Avant、A5汽車和2019年8月31日前生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日後生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車。
從召回原因看，這次召回的原因可以說是奧迪車型「老毛病」，依舊是因為存在起火隱患。即召回范圍內的車輛由於供應商製造原因，部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
對此，一汽-大眾所提供的解決辦法是，一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換啟動發電機，以消除安全隱患。為了確保備件及時供應，此次召回用的啟動發電機將採用奧迪原廠再製造件，再製造件使用永久性防水塗料對啟動發電機逆變器的導電支架進行密封，從而避免水汽進入導電支架，避免內部短路問題。
值得注意的是，這次一汽-大眾還將確認奧迪原廠再製造件完全滿足奧迪的質量標准，並為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務，可謂是對這個「起火隱患」的老毛病下了「狠手」。
曾因起火多次召回，終下狠心「滅火」
前文提到，起火隱患可以算是奧迪召回的「老毛病」了，《汽車專業網》編輯注意到，自2017年至今奧迪已經多次因為起火隱患而批量召回旗下車型了。
2017年3月，因輔助冷卻液泵存在阻塞可能，過熱極端情況下可能會造成發動機艙起火，存在安全隱患，一汽-大眾在中國召回20562輛部分進口奧迪A4 Allroad、A5汽車。
2018年5月，因在部分裝備2.0L TFSI發動機的車輛中，輔助水泵存在短路和過熱的情況，嚴重可導致發動機艙著火，一汽-大眾備案召回計劃，共召回20278輛部分進口奧迪A4 Allroad、A5汽車。
2019年2月，因為發動機低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩定，可能造成低壓油軌密封性降低，存有起火安全隱患，一汽大眾召回包括奧迪A5在內的八款進口車型共計57199輛。
而就在上個月，因車輛在發生碰撞時可能造成燃油泄漏導致車輛起火，一汽-大眾召回了部分奧迪TT汽車，共計1442輛。而更有趣的是，4月2日海關總署發布了《關於部分進口奧迪汽車存在自燃風險隱患的警示公告》。公告顯示，近期，海關在口岸對進口汽車實施檢驗時發現2輛進口奧迪車（型號為A5 2.0T F5SDKYAF6A0）在集裝箱內發生自燃。在海關「明目張膽」的「玩火」，奧迪可算頭一份了。
事實上，不光奧迪因起火隱患而召回不是什麼新鮮事兒，奧迪起火事故也並不少見。2020年1月2日，齊魯壹點報道，2019年12月31日16時10分，在西七路與人民路路口附近，一輛黑色私家車發生自燃，霎時間冒起滾滾濃煙。無獨有偶，2019年7月廣西南寧奧迪車自燃事件在當時引起了不小的轟動，甚至這則新聞最後的焦點成了「消防部門是不是執法機構」。
奧迪品牌在中國市場一向形象良好，其沉穩大氣的形象也一直被國內消費者所認可，更是與寶馬、賓士合稱「BBA」，成為豪華汽車品牌的三巨頭。據公開數據表明，2019年奧迪在中國累計銷量約69萬輛，同比增長4.1%，占據著中國豪華品牌汽車市場的大部分份額。今年1季度，奧迪品牌在華銷量為114879台，同比下降了22.5%，雖然受疫情影響情有可原，但較之同為豪華品牌的寶馬卻有著1萬余台的差距。
事實上，奧迪品牌在國內的認可度還是挺高的，只不過多次的「自燃事件」，以及頻頻因起火隱患召回使奧迪給人留下了深深的「玩火」印象。不過，從此次召回來看，奧迪品牌可能是「鐵了心」要與「火」斷交了，此次召回用的啟動發電機採用奧迪原廠再製造件，為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務。由此看，奧迪此次的召回算是誠意十足了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。