奧迪贊助了哪些球隊

『壹』 奧迪上市時間

1999年，第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。

寶馬於2004年3月宣布在中國生產。

2005年底，第一輛國產賓士轎車在北京賓士戴克亦庄工廠下線。

附錄

一汽大眾奧迪

1988

奧迪授予中國一汽生產許可證，中國一汽開始生產奧迪100，當年組裝了499輛。

1990

中國一汽安裝了日產50輛汽車的奧迪汽車裝配線。

向一汽亞運會捐贈奧迪汽車。

在一九九一年

奧迪首次向中國出口500輛SKD奧迪100轎車。

1995年

中國一汽、德國大眾和奧迪在北京共同草簽了將奧迪轎車引入一汽-大眾汽車有限公司的合同。

在一九九六年

一汽大眾生產了第一款專為中國開發的奧迪200V6。

一汽停止生產奧迪100。

在一九九七年

奧迪200 1.8升渦輪增壓轎車在一汽大眾投產。

1998

奧迪在中國成功銷售了超過10萬輛汽車。

奧迪在中國已經十年了。

在1999年

第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。

在2000年

國產奧迪A6正式上市。

首家奧迪標准經銷商展廳(機庫)正式建成。

在中國建立了32家授權經銷商和16家奧迪標准展廳。

奧迪A6全年銷售16080輛。

2001

奧迪A6 2001技術升級上市。

奧迪A6全年銷量2.8萬輛。

奧迪A6授權標准經銷商48家。

2002

多達23款升級版新奧迪A6上市。

奧迪A6全年銷量34962輛。

奧迪A6在中國有57家三位一體經銷商，16家單一服務經銷商。

2003

國產奧迪A4在一汽大眾下線。

國產奧迪A6銷量突破10萬輛。

國產奧迪A4贊助皇馬cf、西班牙、中國之旅。

國產奧迪A6於2004年上市。

奧迪A6(04款)贊助博鰲論壇。

國產奧迪品牌產品年銷量達61281輛。

2004

國產奧迪A4推出新車型。

國產奧迪A6推出奧迪A6 2 .5 TDI柴油車。

奧迪A6(04款)贊助亞洲合作對話第三屆外長會。

一汽大眾贊助DTM(德國房車大師賽)上海展示賽。

國產奧迪全線促銷。

國產奧迪品牌產品全年銷售62018輛。國產奧迪A6總銷量突破20萬輛。

2005

國產奧迪發起「春暉行動」。

4月8日，國產全新奧迪A6L靜態上市。

6月，全新奧迪A6L 2.4和A6L3.0上市。

6-7月，全新國產奧迪A6L分別在北京、廣州、長沙、成都進行動態上市。

9月23日，全新奧迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro(全時四驅)、4.2 quattro上市。

國內奧迪品牌經銷商數量達到115家。

10月25日，全新奧迪A4上市。

12月，奧迪面向終端用戶(簡稱AAK)的銷量為9，996輛，同比增長45%，創下最佳月度銷量紀錄。2005年國產奧迪轎車

AAK的總銷量達到55，944輛，超過了年度銷售目標。

2006

1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部成立。

3月，一汽-大眾奧迪品牌榮獲「中國汽車品牌客戶綜合滿意度排行榜」第一名(由中國汽車工業協會市場與貿易委員會、中國質量協會、中國環保產業協會主辦)。

上半年，奧迪在中國市場(包括香港)實現了有史以來最高的增長率，銷量增長率達到創紀錄的94.2%。共售出38，838輛汽車(去年銷量為19，996輛)，中國大陸銷量達38，459輛(不含港)，同比增長97%。

國內奧迪品牌經銷商數量達到121家，覆蓋全國85個城市。

7月，奧迪家族的首款SUV——奧迪Q7開始在中國銷售。

『貳』 德甲, 德國企業寶馬賓士大眾有贊助的足球球隊嗎

梅賽德斯-賓士 贊助德甲斯圖加特俱樂部，斯圖加特主場是梅賽德斯-賓士競技場。梅賽德斯-賓士銀行還是斯圖加特俱樂部2014-2015賽季球衣主贊助商。

大眾集團 贊助德甲沃爾夫斯堡俱樂部，其主場是大眾汽車競技場。球衣主贊助商是大眾汽車。

另外，奧迪汽車是德甲新軍因戈爾施塔特足球俱樂部（英文名FC Ingolstadt04）俱樂部主贊助商。因戈爾施塔特作為2014-2015賽季德乙聯賽冠軍，順利升入德甲。

另外2014年世界盃期間，德國汽車企業也贊助了多個國家隊。大眾汽車贊助了巴西、荷蘭、法國、瑞士、厄瓜多、阿根廷、波黑和俄羅斯。賓士汽車贊助了德國和克羅埃西亞，奧迪汽車贊助了日本國家隊，寶馬汽車贊助了比利時國家隊。

『叄』 奧迪25+7+5，火箭逆轉開拓者，距離西部第八僅差2個勝場

#奧拉迪波25分火箭擒開拓者##奧拉迪波25分火箭擒開拓者#

開拓者vs火箭： 北京時間2021年1月29日，NBA常規賽繼續進行，火箭隊主場迎來開拓者的挑戰。開拓者最近狀態不佳，他在失去CJ之後彷彿人斷了一隻臂膀，進攻火力大打折扣，最近3場比賽他們1勝2負，戰績已經被勇士隊追上，隨時有可能被擠出西部前八。反觀火箭隊，他們最近狀態火熱，輸給火箭隊之後，他們已經連續三場比賽都取得了勝利，他們距離季後賽前八的席位已經越來越近。

比賽概況： 比賽一開始，開拓者就反客為主，趁著火箭隊全隊手感冰涼，開拓者趁機打出氣勢，一個8-0的開局。雖然奧迪和沃爾馬上取得做出回擊，但此時利拉德開啟了三分模式，開拓者一波22-5，第一節他們就想要收割比賽！首節結束時，火箭落後開拓者15分。第二節比賽，火箭隊內線逐漸占據優勢，伍德開始連續在內線得分，火箭打出了一個8-0的小高潮。雖然安東尼此時站了出來拿到4分，但火箭隊這一節命中率奇高，豪斯、布朗接連命中率三分，火箭一波10-0將分差縮小至4分。關鍵時刻又是利拉德站了出來，他命中率超遠三分穩定軍心，但奈何雙拳難敵四手，得分點更多的火箭隊半場結束時成功將比分反超。下半場一開始，奧迪和伍德開始不停取分，火箭一波17-6將分差拉開至9分。最後一節，雖然開拓者小將特倫特連續命中三記三分將比分反超，但火箭隊眾將及時做出回應，奧迪、伍德、戈登等人都紛紛取分。最終火箭隊104-101險勝開拓者，球隊取得四連勝。

沃爾vs利拉德： 沃爾和利拉德是兩位截然不同的控衛，沃爾將傳球作為第一位，而利拉德說是控衛，但打法更像是一名分衛。本賽季沃爾場均貢獻18分4板5.5助，投籃命中率43.5%；利拉德本賽季場均貢獻28.8分4.8板7.1助攻，投籃命中率44.9%。雖然看上去兩人實力差距甚遠，但沃爾當年好歹也是東部全明星的常客，只是受困於傷病狀態總是起起伏伏。由於開拓者失去了CJ，利拉德必須要得分、組織一肩挑，全場比賽他23投11中，得到30分4板9助，可以說已經盡了全力。沃爾本場比賽16投6中，得到20分5板6助，如今的沃爾投籃命中率委實不高，只能說和威少比好一點，但如果火箭隊要想殺進季後賽，沃爾的投籃必須得更加穩定、可靠。

「關鍵先生」： 奧迪本場比賽23投11中得到25分7板5助，是球隊的最大獲勝功臣。與此同時，奧迪還解鎖了一個成就，那就是奧拉迪波是2018年克里斯-保羅後，第一位單場至少得到25分5板5助攻0失誤的火箭球員。奧迪在加盟火箭隊上場的5場比賽中，有4場得分超過20+，只有一場比賽籃板沒有超過5個。雖然奧迪至今也沒有承諾和火箭續約，但從他在火箭隊的表現來看，也許留在火箭對雙方都挺好。

「日薄西山」安東尼： 由於CJ短時間無法回歸球隊，安東尼的出手次數得到大幅增加。本場比賽安東尼出手次數達到16次，可是他卻只命中3球，得到6分9板。本賽季安東尼場均貢獻12.4分3.7板，兩分球、三分球命中率都跌破38%。不得不說安東尼真的到了退役的時候了，無論是從他的進攻效率還是得分能力上來看，如今的安東尼和威少並沒有多大差別。威少好歹還有一點運動能力，而安東尼可是連運動能力都退化到了中老年狀態。

「基石」伍德： 老「基石」哈登走了，新「基石」伍德開始逐漸成長起來，伍德已經扛起了火箭隊新的大旗。無論本賽季火箭隊能否殺進季後賽，就算是火箭隊本賽季沒有殺進季後賽，管理層選擇重建球隊，伍德也將會成為休斯敦唯一留下的球員。本賽季伍德場均貢獻23.4分10.8板，投籃命中率高達53.4%。本場比賽火箭內線凈勝對手12分，伍德得到的22分12板極為關鍵。

tip： 你認為本賽季常規賽結束後，火箭和開拓者，哪支球隊將會最終成功晉級季後賽？

『肆』 奧迪（中國）企業管理有限公司的公司歷史

1986年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此後兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於1988年授予一汽生產許可證。當年共組裝了499輛汽車。
1990年，中國一汽安裝了奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。1993年，奧迪加入一汽-大眾合資企業。1995年，一汽-大眾開始准備生產專門為中國開發的奧迪200 V6車型。次年，奧迪200 V6下線。
1996年，奧迪在北京設立了售後服務部。奧迪的技術人員常駐在一汽的一號服務站，除提供技術支持外還對中國員工進行在職培訓。同年，奧迪在北京建立了一支由汽車銷售、市場開發、公關和售後服務等專業人員組成的團隊，以促進奧迪在中國市場的發展。
1999年，奧迪與其合作夥伴 —— 一汽集團共同生產的奧迪A6在長春一汽-大眾下線。奧迪A6添補了中國高檔車生產的空白。當年，奧迪在中國銷售6,911輛轎車。
2000年，第一個奧迪標准經銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統一的、高標準的銷售服務體系引進中國。當年，奧迪在中國的銷量比上一年增加了約1.5倍，達17,451輛。
2001年，奧迪A8 正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品登陸中國。隨後，新款奧迪A4和奧迪TT跑車也相繼在中國投放，為中國消費者提供了更多的個性化選擇。同年，奧迪引進了與世界同步的氙燈、駐車加熱和電動座椅等技術裝備，配備在2001年奧迪A6技術升級版上。奧迪當年在中國的年銷量上升到27,890輛。
2002年，奧迪將其獨有的multitronic無級/手動一體式變速箱配備在奧迪A6上。隨後，經過23項升級的新奧迪A6上市。這一年兩次與國際同步的升級，使奧迪繼續保持在中國豪華車市場上的領先地位。同年奧迪全能四驅越野車在中國上市，這輛真正意義上的公路、越野兩用四驅車進一步增強了奧迪品牌的競爭優勢。這一年奧迪在中國的銷售達到36,492輛。
2003年，奧迪A4作為全球高檔品牌B級車的頂端產品在中國投產，它的投產使奧迪擴大了在中國生產的產品線。同年7月，創立全球高檔轎車新標準的新奧迪A8也在中國上市。2003年10月， 奧迪A6行政型和運動型轎車投放市場，再次證明了奧迪在中國的成功。2003年中國汽車市場銷量總體上漲69.6%，達227萬輛，而奧迪汽車的總銷量則達到63,531輛，上漲71.5%。
2004年4月，奧迪推出奧迪A4新車型，它除增加了更多的顏色選擇外，還提供了一些個性化選裝配置，包括娛樂包、運動包、冬季包、真皮包等。奧迪A4新車型成為追求高品質、個性化生活的精英人士的理想選擇。同年5月，奧迪頂級旗艦產品奧迪A8L 加長型6.0 quattro全時四輪驅動轎車投放中國市場。這款車是當今全球市場上技術最先進、性能最佳的頂級豪華轎車。它的推出進一步鞏固了奧迪在中國高檔車市場的領先地位。目前中國是世界第四大A8市場。8月，國產奧迪A6 2.5 TDI 柴油車也正式投放。在本年度中國車市整體下滑的情況下，奧迪全年銷量增長0.8%，達到64,018輛（其中國產奧迪A6為46,177輛，國產奧迪A4為15,841輛）。
2005年4月，國產全新奧迪A6L上市。作為目前國內最豪華、最先進、國情適應性最強的高檔轎車，全新奧迪A6L秉承了奧迪在全球的最高品質，其尊貴的外觀設計、優異的運動特性、寬敞的內部空間和卓越的安全性能將駕乘的便捷、動感、舒適性體驗提升到了同級轎車前所未有的境界。10月，全新奧迪A4的上市進一步加強和完善了奧迪在中國的產品系列。面對激烈的市場競爭，奧迪2005年在中國取得了出色的銷售業績，銷量達到58,878輛（根據AAK統計方式，即最終銷售到用戶的數字），增長9.6%，中國成為奧迪在德國本土之外的第三大市場。
2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部在長春成立，奧迪銷售事業部在奧迪品牌以往的成功基礎之上，融合了中德雙方在業務方面各自的特長和優勢，全力發揮可利用的資源和能力，將更好滿足消費者多層次個性化的需求，推動奧迪品牌及其經銷商網路在中國長期、持續、健康的發展，進一步加強奧迪在中國汽車市場的領先地位。
2006年7月11日，集奧迪多項獨家領先科技和全球頂級SUV通用的頂尖技術裝備於一身的奧迪Q7在中國正式上市。作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族首款SUV，奧迪Q7定位於頂級SUV市場，並為這一級別的SUV在設計理念、技術裝備、綜合性能、使用功能等方面都樹立了全新基準，它的到來將使中國消費者體驗到運動性、舒適性與越野性、多功能性與高檔豪華的感受完美的融合在一起，完美地體現了奧迪「突破科技 啟迪未來」的品牌理念和「進取、尊貴、動感」的品牌價值，並將為中國高檔用戶群中的頂級SUV愛好者帶來全新的選擇和令人激動的駕馭體驗。
2006年10月12日，一汽-大眾奧迪銷售事業部在北京奧迪品味車苑宣布正式投放2款奧迪家族頂級車型：配備了全球頂級發動機的奧迪高檔豪華SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗艦產品奧迪A8L 07年型（包括A8L 3.2 FSI，A8L 4.2 FSI quattro和A8L 6.0 W12 quattro），從而為國內頂級高檔豪華車用戶提供了多種全新選擇。
2006年11月5日，一汽-大眾奧迪傾注了大量心血的國產奧迪A6L 07年型正式在三亞投放。上市的三款車型均配備了全球頂尖的奧迪FSI汽油直噴式發動機，其動力性和燃油經濟性得到了大幅提升，一舉超越了同級別的競爭對手，再次刷新了國產高檔豪華商務轎車的基準，並大大提升了奧迪A6L的市場競爭力。隨著國產A6L 07年型的正式投放，奧迪全線產品包括A4、A6L、A8L和奧迪Q7都以全新的年型車進入了市場。
2006年奧迪品牌全線產品在中國市場銷售火爆，總銷量首度突破8萬輛歷史大關，達到80,808台，同比增長39%，創下了一汽-大眾奧迪年度銷量歷史上的最好成績；同時，奧迪品牌無論在用戶滿意度、經銷商網路建設、售後服務等方面都取得了可喜的全面增長，續寫了奧迪品牌在中國高檔車市場的輝煌。
在國際權威調查機構J.D. Power公布的2006中國汽車銷售滿意度指數(SSI) 調研報告中，奧迪憑借在交付進程、銷售人員、經銷商設施、交易過程、交付期以及手續辦理等方面的優質服務，連續第三年摘得銷售滿意度排名桂冠，榮居31家著名汽車品牌之首，充分顯示了奧迪在銷售網路和服務水平方面的強大實力，也使一汽-大眾奧迪銷售事業部「以用戶滿意度為中心」的經營理念進一步得以廣為傳播。
2007年3月，奧迪A4銷量突破5萬輛，2007年4月，第10萬輛奧迪A6L在長春一汽-大眾一廠下線，從而再次證明了一汽-大眾奧迪品牌在同步引入全球最新產品、並根據中國國情進行國產化方面所取得的卓越成績。
2007年，奧迪品牌在中國共銷售100,888輛（不包括香港地區），同比增長24.8%，成為中國市場上首個實現年銷量超過十萬輛的高檔汽車品牌。
2008年4月20日，一汽-大眾汽車有限公司攜手奧迪公司在2008北京國際汽車展上全球首發奧迪Q5，並宣布高檔雙門轎跑車奧迪A5上市。同年，一汽-大眾奧迪正式發布國產全新奧迪A4L；奧迪A6系列車型銷量累計突破40萬輛。
2008年，奧迪品牌進入中國20周年，同時在中國市場表現相當搶眼，達到118,118萬輛，增幅達到17%。
2009年9月19日，一汽-大眾「全數字化」新奧迪總裝車間投產。它集合了世界最先進的汽車生產設備和製造工藝，並融入了國際領先的精益生產理念和奧迪全球製造基地建設經驗，通過對規劃、生產、物流和質保的全數字化管理，將汽車生產帶入一個更高效、更精準、更環保的境界。不久後的2010年3月，第一款國產高檔中型SUV奧迪Q5正式上市，不僅具有等同於進口車型的工藝與性能，更融合了同級別中最先進的技術、最豐富的配置和源自奧迪最先進的全數字化工廠的典範品質，以全方位的卓越表現開創全新細分市場。
2009年，奧迪品牌在中國共銷售157,188輛，同比增長33.1%，捍衛了40%的市場份額，繼續以絕對優勢領跑中國高檔汽車市場。
2010年5月23日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布，最具優雅運動魅力的轎跑車——奧迪A5/S5系列車型在中國全面上市。
2010年8月23日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布，完美融合動感活力與優雅品味的高檔A級車——奧迪A3 Sportback車型正式在中國上市。
2010年10月20日，「一汽-大眾奧迪銷售百萬輛」慶典活動在長春隆重舉行。經過22年不斷開拓進取，奧迪品牌成為中國汽車市場第一個累計銷售100萬輛的高檔汽車品牌。
2010年10月30日，由一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司與同濟大學共同建立的「奧迪同濟聯合實驗室」正式啟動。作為該項目的研究課題，一輛名為「都市晨光」的奧迪A6L純電動原型概念車與代表奧迪品牌最新技術的A1 e-tron電動車同台發布。
2010年，一汽-大眾奧迪全年銷量毫無懸念地再破紀錄，同比增長43.5%，達225,588輛，繼續遙遙領先於競爭對手，雄居中國高檔車市場之首；並累計9次摘得J.D.Power公布的「中國汽車用戶服務滿意度」冠軍和「中國汽車銷售滿意度」冠軍。
2011年2月28日，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式宣布，以突破科技實現全面超越的時代領袖座駕——全新奧迪A8L在中國上市。全新奧迪A8L為全球頂級豪華車市場重新定義了豪華、動感與高效。
2011年4月7日，一汽-大眾奧迪邀請國內汽車行業專家、媒體共同在德國奧迪總部開啟了以「e創未來」為主題的2011年科技日活動，集中展示了奧迪品牌在汽車高效技術與新能源領域超過二十年的探索成果和奧迪「全方位的未來汽車解決方案」。
2011年4月19日，奧迪家族的最新成員、備受矚目的明星車型——奧迪Q3在上海車展全球首發。同時，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV在上海亞洲首發，奧迪A7 Sportback也首次與中國公眾見面。
2011年7月4日，奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車在中國正式上市，8月3日，一汽-大眾奧迪在北京世貿天階廣場發布了奧迪R8 Spyder Matrix大型裝置藝術，並向公眾展示了一汽-大眾奧迪獨具鋒芒的強大產品組合。
2011年7月12日，第四屆一汽-大眾奧迪「綠色駕駛·菁英訓練營」在北京正式啟動，並由此拉開本屆主題活動「尋找未來的力量——新能源探訪之旅」的序幕。通過探訪新能源城市等活動，一汽-大眾奧迪帶領大家了解中國新能源產業和城市的發展現狀，向社會公眾展現新能源汽車與未來交通生活的美好願景。
2011年8月16日，千年的文化傳統與現代科技文明激情碰撞——由一汽-大眾奧迪傾情打造的「奧迪Q5五嶽之旅」在北京隆重啟動。
2011年8月18日，一汽-大眾奧迪在青島宣布全新奧迪A8L W12頂級旗艦豪華車正式在中國上市，它以引領潮流的設計理念彰顯尊貴氣質、以多項奧迪領先科技演繹進取魅力、以頂級豪華配置彰顯至尊風范，將與中國高端用戶一同品味奧迪品牌百年積淀的高檔車歷史，享受由A8L W12帶來的純粹至尊體驗和從容的王者氣度。
2011年8月27日，第四屆奧迪夏季音樂周在上海一滴水碼頭的夜幕下隆重開幕，開創了前所未有的音樂新境界。
2011年8月，世界權威汽車調研機構J.D.Power公布的2011年中國汽車銷售滿意度（SSI）和用戶服務滿意度（CSI）調查結果中，一汽-大眾奧迪再獲佳績，榮獲汽車銷售滿意度（SSI）冠軍，並在用戶服務滿意度（CSI）調研中取得高檔車品牌第一名。至此，一汽-大眾奧迪已累計7次榮獲J.D.Power公布的「中國汽車銷售滿意度」冠軍和3次「中國汽車用戶服務滿意度」冠軍。
2011年8月，一汽-大眾奧迪以銷售27,858輛、同比增長26%的傲人成績，連續第六個月刷新高檔汽車品牌單月最高銷量紀錄，將2011年標注成為一汽-大眾奧迪最為成功的「紀錄年」。
2011年9月16日，一汽-大眾奧迪以「新布局 執掌未來」為主題，強勢亮相第十四屆成都國際汽車展覽會。攜全新奧迪A8L W12頂級旗艦車型和奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車所領銜的強大產品組合，一汽-大眾奧迪為觀眾獻上了一場精彩的品牌盛宴。
奧迪在不斷向中國客戶提供與全球同步的先進產品和服務的同時，積極參與一系列高規格的體育、文化活動，使中國客戶更全面地體驗到奧迪品牌的內涵。
2001年6月，贊助了舉世矚目的世界三大男高音北京演唱會。
2002年4月，為博鰲亞洲經濟論壇提供奧迪A6作為貴賓用車。
2003年4月，贊助了世紀音樂劇《貓》在上海的首演和皇家馬德里足球俱樂部中國行。
2003年起，連續3年贊助上海時裝周。
2004年，贊助北京國際馬拉松賽。
2004年，舉辦奧迪quattro杯高爾夫錦標賽，並延續至今。
2004年，參加DTM德國房車大師賽上海站表演賽。
2004年，成為2008年北京奧運會正式高級用車。
2005年，贊助皇家馬德里足球俱樂部再次訪華。
2005年，贊助曼聯俱樂部訪華。
2005年，合作贊助郎朗2005年全國巡演及2006年新年音樂會。
2005年，與聯合國兒童基金共同發起啟動「童夢圓」慈善項目，並持續至今。
2005年，贊助北京國際音樂節，並延續至今。
2006-2010年，連續四年贊助時尚芭莎明星慈善夜
2006年，贊助中國風尚大典。
2006年，贊助張藝謀導演電影《滿城盡帶黃金甲》。
2007年，協助舉辦第四屆奧運歌曲徵集評選活動
2008年，一汽-大眾奧迪正式為北京奧運會提供高級乘用車服務。
2009年，「奧迪杯」足球賽事助興奧迪百年華誕
2010年8月，一汽-大眾奧迪贊助「奧迪·2010巴薩中國行」
2007-2011年，連續五年贊助夏季達沃斯論壇，成為官方指定貴賓用車
2011年，成為國際馬聯(FEI) 世界盃場地障礙賽中國聯賽官方合作夥伴及唯一貴賓用車供應商

『伍』 奧迪與拜仁球隊保持合作夥伴關系有多久了

世界著名豪華汽車生產商德國奧迪公司有著支持世界頂級運動的一貫傳統，除積極參與世界級汽車賽事法國勒芒24小時耐力賽外，還贊助高爾夫，滑雪，馬術等項目。在足球領域，奧迪贊助德國頂級豪門拜仁慕尼黑足球俱樂部、西班牙頂級豪門皇家馬德里足球俱樂部和英格蘭頂級豪門曼徹斯特聯足球俱樂部。
奧迪公司贊助拜仁慕尼黑足球俱樂部
2002年奧迪開始成為拜仁慕尼黑足球俱樂部的全新汽車贊助商。該合作協議於2002年7月1日起生效，於2008年6月30日終止。2002年新賽季開始之後，奧迪為拜仁慕尼黑足球隊及其管理層配備了50部汽車，並出席拜仁慕尼黑俱樂部所有的賽事和賽後新聞發布會。而作為歐洲冠軍杯和世界俱樂部杯的得主，拜仁慕尼黑足球俱樂部將在所有正式場合乘坐奧迪轎車。拜仁慕尼黑是德國足壇的豪門俱樂部，擁有會員九萬五千人，在全世界擁有十二萬熱情的俱樂部球迷。
奧迪公司贊助皇家馬德里足球俱樂部
德國奧迪公司與皇家馬德里足球俱樂部於2003年7月9日在西班牙首都馬德里的奧迪品味車苑簽署協議，奧迪正式成為皇家馬德里足球隊今後三年內的汽車合作夥伴。皇家馬德里俱樂部主席佩雷斯和奧迪公司董事會主席文德恩博士出席了當天的簽字儀式。根據這一協議，奧迪公司將向皇馬俱樂部提供30多輛奧迪轎車，同時，奧迪可以使用皇家馬德里隊的主場伯納烏體育場進行廣告宣傳，而且還可以使用皇馬球隊形象為這一合作加油助威。西班牙豪華轎車銷售第一品牌的奧迪與皇家馬德里的這場姻緣將進一步貫徹奧迪與世界頂尖運動組織結成合作夥伴的既定戰略，也充分顯示奧迪在西班牙市場上的雄心壯志。
奧迪公司贊助曼徹斯特聯隊足球俱樂部
2004年9月，曼聯與奧迪公司（英國）簽署了2個賽季的贊助協議，這也是曼聯第一次與一家汽車生產商進行合作。根據協議奧迪成為曼聯的官方指定用車。奧迪公司（英國）是一個快速發展的豪華品牌汽車公司，依靠其質量、設計和創新的技術贏得了很好的聲譽，正如曼聯俱樂部一樣。奧迪為曼聯提供了近20輛汽車，供主教練弗格森、俱樂部主席大衛·吉爾和諸位超級球星使用。

2009年，近日，奧迪公司計劃收購拜仁俱樂部股份一事成為了整個歐洲足壇關注的焦點。今天，此事有了實質性進展，拜仁俱樂部總經理赫內斯對外聲稱：拜仁計劃在11月27日俱樂部開年會之前和奧迪達成正式的贊助協議。

赫內斯所透露的贊助總金額可能還只是保守的估計，預計最終的贊助金額將超過2億歐元！據悉奧迪公司收購拜仁股份一事已經談妥，公司以大約9000萬歐元購入了拜仁約9.5%的股份。除此之外還有一筆款項是超過10年的廣告贊助合同。由此看來《圖片報》的分析的數據確實是有依據的。

不過，奧迪的總公司德國大眾，贊助最長期的還是公司本地的球隊沃爾夫斯堡，也就是狼堡~~

『陸』 歷屆奧迪杯冠軍

2009 北京時間2009年7月30日凌晨，奧迪杯賽（Audi cup）在德國激情上演，曼聯隊依靠安德森和此役上演首秀的新援巴倫西亞在上半時的各一粒進球2-1擊敗阿根廷勁旅博卡青年率先挺進決賽。而拜仁慕尼黑坐鎮主場4-1戰勝AC米蘭也殺入本屆奧迪杯決賽。比賽中拜仁隊的多位新人表現出色，穆勒梅開二度、小豬和塞內分別建功。 北京時間7月31日凌晨0點30分，奧迪杯第三名決賽在安聯球場展開 拜仁奧迪杯奪冠 角逐，AC米蘭在90分鍾內1比1平博卡青年，並在點球決戰中3比4落敗，自夏訓首場擊敗丙二級球隊瓦雷塞後連續6場不勝，上半時，蒂亞戈-席爾瓦攻入夏訓個人第2球，終場前，博卡前鋒比亞特里頭槌扳平。在點球決戰中，皮爾洛與帕托的點球均被撲出。 凌晨2點45分，奧迪杯決賽正式開始。在90分鍾比賽中，曼聯0比0戰平拜仁慕尼黑，戈麥斯和貝爾巴托夫先後射中門框，歐文和魯尼先後錯失單刀良機。點球大戰，埃弗拉和埃文斯射出的點球均被倫辛撲出，拜仁7-6取勝奪冠。 2011 北京時間2011年7月28日凌晨4點30分，第二屆奧迪杯足球賽在慕尼黑安聯球場完美落幕，巴塞羅那以2比0戰勝東道主拜仁慕尼黑，獲得2011奧迪杯冠軍。本場比賽安聯球場座無虛席，66,000名觀眾共同見證了新的冠軍誕生。歷時兩天的王者對決精彩絕倫，四大足球豪門俱樂部用完美的表現為全球億萬球迷奉上了充滿激情的足球盛宴。 在今天的決賽中，上半場的絕大部分時間雙方都沒有得分，0比0的僵局在第42分鍾被打破，巴薩小將、半決賽中為巴薩打入第一粒進球的蒂亞戈再次立功，在禁區前沿躍起甩頭，皮球以一個刁鑽的角度反彈進球門遠角。下半場，盡管拜仁接連換上數名主力球員，但以年輕隊員為主的巴薩依靠嫻熟的配合始終控制著場上的局面。第74分鍾，蒂亞戈梅開二度，在距球門24米處一腳遠射，球在空中劃出一道優美的弧線，擦著拜仁門將布特的指尖打進球門右下角。這個進球為巴薩鎖定了勝局，也令拜仁衛冕奧迪杯冠軍的計劃落空。2比0的比分被保持至比賽結束，巔峰對決落下帷幕。 兩天的比賽吸引了來自世界各地的球迷前來觀賽。由一汽-大眾奧迪邀請的中國用戶代表組成的觀賽團也和其他觀眾一樣親臨安聯球場，零距離感受了奧迪杯火熱魅力。決賽之後舉行的頒獎典禮上，在全場球迷的歡呼與隊友的簇擁中，巴薩門將巴爾德斯從奧迪全球負責市場和銷售的董事蕭紳博手中接過冠軍獎杯並高高擎起，安聯球場綵帶飄揚，輝煌異常。這座60公分高的獎杯由奧迪設計團隊為奧迪杯量身定製，不僅載滿勝利與祝福，更是傳奇與榮耀的化身。 為巴薩打入兩球的蒂亞戈毫無懸念地當選為本屆奧迪杯決賽的最有價值球員，這位年僅20歲的小將憑借游刃有餘的控球技巧和無可爭議的進攻能力展現了巨星的風范和王者的氣度。蕭紳博先生為蒂亞戈頒發了最有價值球員獎杯。 奧迪公司管理董事會主席施泰德在賽後對媒體表示，「祝賀巴薩獲得第二屆奧迪杯的冠軍，並希望他們由此開始新賽季的好運。同時感謝四支球隊為我們奉上充滿激情的王者對決，讓我們與世界球迷得以共同欣賞來自世界頂級足球俱樂部間的巔峰之戰。」 巴薩主教練何塞普-瓜迪奧拉評論道：「這真是一場夢幻般的足球盛宴，感謝奧迪提供給巴薩與世界頂級足球俱樂部同場競技的機會。對於球隊和球迷而言，如此豪華的球員陣容，世界一流的比賽場地，全世界熱愛足球的人相聚在一起，真的是一次不可多得的足球體驗。」 冠軍賽前，進行了同樣緊張激烈的季軍爭奪戰，作風頑強的巴西國際在90分鍾的比賽中兩度落後、兩度扳平，最終在點球大戰中打進兩球，將季軍獎杯收入囊中。達歷桑德羅成為巴西國際當之無愧的功臣，不僅憑借第79分鍾的進球幫助巴西國際挽回落後局面，更在點球決戰中罰入關鍵一球，鎖定勝局。反觀AC米蘭，盡管伊布和帕托分別在第3分鍾和第59分鍾幫助義大利軍團兩度領先，但是在點球環節中，卡薩諾、帕托、奧多、瓦諾蒂出人意料地全面啞火，四球盡失，最終與季軍擦肩而過。賽後，AC米蘭隊主教練馬西米利亞諾-阿萊格里評論道：「我們的對手作風頑強，值得尊敬，祝賀巴西國際。這場比賽暴露了我們在配合方面的一些不足，我們會在新的賽季中有針對性地調整、改進，爭取在未來的比賽中取得更好的成績，感謝奧迪杯帶給我們的寶貴經驗。」 奧迪杯足球賽成功舉辦的背後是奧迪品牌與世界頂級足球俱樂部之間長久親密的合作關系。從2002年開始，奧迪先後成為拜仁、皇馬、曼聯、AC米蘭和巴薩五大頂級足球豪門的合作夥伴，並為其球員、教練以及俱樂部官員提供官方及私人座駕。歷經近十年的親密合作，奧迪品牌已成為歐洲市場足球贊助認知度最高的汽車品牌，其贊助的俱樂部總價值最高，球隊在中國擁有的支持者也最多。 作為最具運動精神的高檔汽車品牌，奧迪始終致力於為世界頂級體育賽事裝備強勁引擎。足球、高爾夫、冬季運動和帆船是奧迪全球體育贊助的四大領域。奧迪不僅長期鼎力支持和贊助世界體育運動的發展，還傾情幫助那些富有進取精神和運動天賦的未來之星成就體育夢想。

『柒』 奧迪,寶馬和賓士都分別是多少年開始國產的

1999年第一輛國產奧迪A6在一汽－大眾下線。

寶馬於2004年3月宣布中國生產

第一輛國產賓士於2005年年底在北京賓士-戴克亦庄工廠下線

附錄
一汽－大眾的奧迪
1988年
奧迪公司授予中國一汽生產許可證，中國一汽開始生產奧迪100，並於當年組裝499輛汽車。

1990年
中國一汽安裝奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。
一汽向亞運會捐贈奧迪轎車。

1991年
奧迪首次向中國出口500輛SKD奧迪100型轎車。

1995年
中國一汽和德國大眾及奧迪三方在北京共同草簽了有關奧迪轎車納入一汽-大眾汽車有限公司生產的合同。

1996年
一汽-大眾生產出第一輛專門為中國開發的奧迪200V6。

一汽結束生產奧迪100。

1997年
奧迪200 1.8升渦輪增壓型轎車在一汽-大眾投產。

1998年
奧迪在中國成功售出10多萬輛轎車。

奧迪進入中國十年。

1999年
第一輛國產奧迪A6在一汽－大眾下線。

2000年
國產奧迪A6正式上市。

第一個奧迪標准經銷商展廳(hangar)正式建成。

在中國建立了32家授權經銷商以及16個奧迪標准展廳。

全年奧迪A6銷售達到16,080輛。

2001年
奧迪A6 2001技術升級版上市。

全年奧迪A6銷售達到28,000輛。

奧迪A6授權標准經銷商達到48家。

2002
多達23項配備升級的新奧迪A6上市。

全年奧迪A6銷售達到34,962輛。

奧迪A6在全國的三位一體經銷商總數達到57家，單項服務經銷商總數達到16家。

2003
國產奧迪A4在一汽－大眾下線

國產奧迪A6銷量突破10萬輛。

國產奧迪A4贊助西班牙皇家馬德里足球俱樂部中國之行。

國產奧迪A6推出04年型。

奧迪A6（04年型）贊助博鰲論壇。

國產奧迪品牌產品全年銷量達61,281輛。

2004
國產奧迪A4推出新車型。

國產奧迪A6推出奧迪A6 2 .5 TDI柴油轎車。

奧迪A6（04年型）贊助亞洲合作對話第三次外長會議。

一汽-大眾贊助DTM（德國房車大師賽）上海表演賽。

國產奧迪全線促銷。

國產奧迪品牌產品全年銷售62,018輛。國產奧迪A6總銷量突破20萬輛。

2005
國產奧迪啟動「春輝行動」。

4月8日，國產全新奧迪A6L靜態投放。

6月 ，全新奧迪A6L 2.4和A6L3.0上市。

6月到7月， 國產全新奧迪A6L分別在北京、廣州、長沙、成都進行動態投放。

9月23日 ， 全新奧迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro（全時四驅）和4.2 quattro上市。

國產奧迪品牌特約經銷商數量達到115家。

10月25日 全新奧迪A4上市。

12月份奧迪對終端用戶銷量（簡稱AAK）為9，996輛，同比增長45%，創下了單月銷量歷史最好成績。2005年國產奧迪汽車的

AAK總銷量達到55，944輛，超額完成年度銷售目標。

2006
1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部成立。

3月，一汽-大眾奧迪品牌榮獲「中國汽車品牌顧客綜合滿意度排名」第一（該評選中國汽車工業協會市場貿易委員會、中國質量協會和中國環境保護產業協會主辦）。

上半年，奧迪在中國市場（含香港地區）取得了有史以來最高的增長率，創紀錄地達到94.2%的銷量增長率，共售出38,838輛汽車（去年的銷量為19,996輛），中國大陸地區的銷量達到38,459輛（不包括香港），同比增長97%。

國產奧迪品牌特約經銷商數量達到121家，遍布全國85個城市。

7月，奧迪家族第一款SUV——奧迪Q7開始在中國銷售。

『捌』 奧迪官方宣布，選擇索伯作為進入F1的戰略合作夥伴，將對雙方有何利

奧迪可以借著F1最近的火熱增加自己的品牌曝光度，而F1也可以接受來自奧迪的投資和贊助姿茄手，是一個雙贏的局面。

奧迪已經收購了索伯集團的股份，而且奧迪已經在德國漢諾威成立了方程式賽車工廠，人員和基礎設施的的擴建會在2023年前完成，全新動力單元也會在2025年進行測試，在2026年投入使用。

根據預測，F1市場將會不斷被擴大，在去年全球的觀看人數就已納消經達到了15.5億，而隨著最近的勢頭強勁，預計在未來美國和中國將是F1賽車最大的兩個市場，隨著奧迪的入場，保時捷據傳也要強勢入駐F1，各大汽車廠商都看上了F1這塊蛋糕。

『玖』 為什麼奧迪國際俱樂部杯是德甲這兩支球隊

如果你熟知足球的話,你會知道:
1.奧迪是拜仁的贊助商,沃爾夫斯堡是大眾集團全資球隊(因為大眾集團總部就在沃爾夫斯堡),而奧迪是大眾集團旗下品牌。按此推出，是奧迪舉辦的話,至少不用談判吧!2.世界上哪支球隊不想來中國?而且中國市場佔了相當一部分。主要原因就這兩點，希望對你有幫助!

『拾』 這幾個熱身賽事英國酋長杯，德國奧迪杯，西班牙甘伯杯、伯納烏杯，意甲TIM三角杯哪個含金量比較高一點

在國際冠軍杯之前，最有實力的友誼賽應該是【奧迪杯】。

奧迪杯是奧迪公司在100周年的時候開創的（同樣也是09年），每年四支球隊參加，一般是三支歐洲的球隊加一支南美的球隊。奧迪贊助的拜仁與AC米蘭目前每年都會參賽，拜仁基本冠軍，米蘭基本墊底……除此之外，還會邀請一支歐洲豪門以及南美豪門。前三屆比賽里（奧迪杯單數年才舉辦），曼聯曼城和巴薩都參加過，南美方面則是博卡 國際 聖保羅。

多支球隊參賽的，還有【酋長杯】。

酋長杯始於2007年，每年四隊參賽，除了東道主阿森納之外，基本都是歐洲強隊與准豪門。至今的八屆比賽，阿森納五次奪冠。參加過這項賽事的強隊包括皇馬，米蘭雙雄，那不勒斯，波爾圖等。總體來看，球隊質量不如奧迪杯，但該項賽事的轉播比較多，范圍也很廣，深受球迷們喜愛。

【TIM杯】三角賽。
義大利傳統的三角賽，賽制是經典的1V1V1（捉對廝殺，每場45分鍾）。根據傳統，每年都由北方三強參賽。該項賽事始於2001年。近兩次比賽，國米都缺席，由薩索洛頂替。這項杯賽一般強度比較大，比賽也都是強強對話，因此我個人很喜歡看。

【伯納烏杯】：皇馬舉辦的傳統賽事，已經有三十多年的歷史。該項杯賽開始的比較晚，一般在八月下旬。邀請的球隊整體偏弱，來自歐洲美洲的都有。14年因為日程沖突沒能舉辦，今年應該會如期舉行。

【甘伯杯】：由巴塞羅那創辦，紀念俱樂部的創始人甘伯。早年曾經是四支球隊參賽，如今已經是單場決勝負。甘伯杯的參賽球隊比伯納烏杯要強不少，米蘭尤文拜仁曼城博卡都曾前來應戰。